انجن ټیوټا 4E-FTE
منځپانګې
د ټویوټا څخه یو کافي ځواکمن 4E-FTE انجن د 1989 لپاره په خپله برخه کې یو له خورا ټیکنالوژیکي پلوه پرمختللي و. دا په دې وخت کې و چې ټویوټا د موټرو تولید پیل کړ او په یو واحد ماډل کې یې نصب کړ - ټیوټا سټارټ. همدارنګه، انجن د سټارلیټ - ټیوټا ګلانزا V په بشپړ کاپي کې نصب شوی. دا په شرطي ډول د سپورت واحد دی چې ښه ځواک، ټربو چارجینګ او غوره سخت ګیربکسونه ترلاسه کړي.
نن ورځ ارزښت دا دی چې انجنونه د پام وړ زیان پرته 400 کیلومتره ته رسیږي. د محتاط عملیاتو سره، تاسو کولی شئ تر 000 کیلومتره پورې وګرځئ، یوازې توربین ترمیم کړئ. د ټربو انجنونو لپاره چې د پراختیا دومره اوږد تاریخ لري، دا یو نادر دی. دوی موټور نه یوازې د سټارلیټونو لپاره کاروي، حتی په VAZs کې د قرارداد اختیارونه نصبوي. مګر دا خورا جدي بدلونونو ته اړتیا لري.
د 4E-FTE موټور مشخصات
د درناوي وړ عمر سره سره، دا واحد د جاپاني ټیکنالوژۍ مینه والو درناوی ترلاسه کړ. دا ډیری وختونه په سپورتونو کې کارول کیږي، ځکه چې د رڼا سټارټ ښه چټکتیا کوي او په هر حالت کې ښه سرعت ساتي. د پایښت او ساتلو وړتیا واحد ته اجازه ورکوي چې په داسې حالتونو کې د اوږدې مودې لپاره کار وکړي.
د نصب کولو اصلي ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:
| د کار حجم | 1.3 l |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د والوونو شمیر | 16 |
| د ګازو توزیع سیسټم | د دفاع وزارت |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| اعظمي ځواک | 135 hp په 6400 rpm کې |
| تورک | په 157 rpm کې 4800 Nm |
| سوپر چارجر | CT9 توربو چارجر |
| د سلنډر قطر | 74 мм |
| د پستون ضعف | 77.4 мм |
| سونګ | 92، 95 |
| د سونګ مصرف: | |
| – ښاري دوره | 9 l / 100 کیلو میتره |
| - فرعي دوره | 6.7 l / 100 کیلو میتره |
موټور د دواړو میخانیکي او اتوماتیک لیږد سره سمبال شوی و. په اتوماتیک ماشینونو کې، مصرف په ښاري دوره کې 10-11 لیټرو ته لوړیږي. د لاسي لیږد سره په لار کې، تاسو کولی شئ په هر سل کې 5.5 لیټرو ته د تیلو مصرف کم کړئ. که تاسو د ناڅاپي سرعت پرته موټر چلوئ، پرته له دې چې د توربین لوړ فشار فعالولو ته اجازه ورکړئ، د پطرول مصرف ټیټ پاتې کیږي.
د 4E-FTE ګټې او ځواک
یو له اصلي مثبتو ځانګړتیاوو څخه صبر دی. موټور کولی شي د اوږدې مودې لپاره خدمت وکړي او په سختو شرایطو کې ناکام نشي. د ریسینګ حالت د سلنډر بلاک لپاره ویرونکی ندی. انجن ترمیم کیدی شي، او دا هم تنظیم کیدی شي. دا دا واحد دی چې د متخصصینو لخوا خوښ دی چې د کوچنیو بدلونونو سره اعظمي ځواک ترلاسه کوي.
موږ د موټرو ځینې مهمې ګټې تشریح کوو:
- د ډیزاین سادگي او د نږدې ټولو برخو ترمیم کولو منلو وړتیا، ساده ساتنه؛
- د بریښنا واحد د شاوخوا 10 کلونو لپاره تولید شوی ، نو په بازار کې کافي کاپي شتون لري ، اضافي پرزې شتون لري؛
- د بریالي توربین عملیات سکیم تاسو ته اجازه درکوي چې د کوچني کاري حجم له امله د لږترلږه مصرف سره په آرامۍ سره موټر چل کړئ؛
- دا ممکنه ده چې په ډیرو نورو موټرو کې نصب کړئ، نه یوازې ټیوټا، تاسو یوازې د تیلو نلی سره نښلولو او بالښتونو نصبولو ته اړتیا لرئ؛
- په هر سرعت کې، موټور د ډاډ احساس کوي، کمپرسور په مناسب ډول او د اټکل وړ چلند کوي.
د انجن سیسټم د ستونزو لامل نه کیږي. په عملیاتو کې، ډیری نوډونه خورا لوړ کیفیت لري. له همدې امله، دا موټور نه یوازې د سټارلیټ لپاره، بلکې د کرولا، پاسیو، ټرسل او د ټویوټا کارپوریشن نورو کوچنیو ماډلونو لپاره هم غوره شوی. تبادله ساده ده، یونټ خورا روښانه دی او د نږدې هر موټر انجنی برخې کې فټ کیږي.
ایا د 4E-FTE لپاره کوم زیانونه شتون لري؟ بیاکتنې او نظرونه
متخصصین دا موټر په خپله برخه کې یو له غوره څخه ګڼي. انجن کوچنی بې ځایه کیدنه، د تیلو ښه مصرف، د ریسینګ فعالیت او برداشت لري. مګر نیمګړتیاوې په ټولو تخنیکي تخلیقاتو کې شتون لري، حتی د مشهور نړیوالو شرکتونو محصولاتو کې.
د اصلي زیانونو په منځ کې چې په بیاکتنو کې موندل کیدی شي، لاندې نظرونه غالب دي:
- ټرامبلر. دا د اور لګولو سیسټم د اعتبار وړ نه دی، دا ډیری وختونه خرابیږي او ترمیم کول ستونزمن دي. دوی د دې لړۍ موټرو څخه ډیری کارول شوي توزیع کونکي پلوري.
- د تیلو انجیکټر دوی ډیری وختونه د ګازو د خراب کیفیت له امله تړل کیږي. پاکول خورا ستونزمن دي، او د نوي سره ځای په ځای کول به د مالک لپاره خورا جدي لګښت وي.
- قیمت. حتی په کافي اندازه ورته واحدونه له جاپان څخه راوړل کیږي او د ډیرو پیسو لپاره پلورل کیږي. د ټولو ضمیمو سره انجن به شاوخوا 50 روبل لګښت ولري. تاسو کولی شئ ارزانه انتخابونه ومومئ، مګر د یو شمیر تجهیزاتو پرته.
- د تیلو د انجیکشن ټول سیسټم. تاسو ډیری وختونه باید دا ماډل ترمیم کړئ او د کوچنیو برخو پاکولو، ساتنې او ځای په ځای کولو پیسې مصرف کړئ.
- وخت. بیلټ او اصلي رولرونه باید په هر 70 کیلومترۍ کې ځای په ځای شي، ډیری مالکین حتی ډیر ځله موټرو ته خدمت کوي. او د خدمت لپاره د کټ لګښت خورا لوړ دی.
دا نیمګړتیاوې مشروط دي، مګر دوی باید په یاد وساتل شي کله چې د قرارداد موټرو غوره کول او اخیستل. که تاسو د بدلیدونکي واحد پیرود کوئ په سټارلیټ کې نه ، مګر په بل موټر کې ، تاسو باید د ځانګړي انجن کنټرول واحد په اړه په یاد ولرئ. دلته دا د واحد سره پیرود ارزښت لري ، که نه نو دا به په راتلونکي کې موندل او برنامه کول ستونزمن وي.
څنګه د 4E-FTE لړۍ موټور ځواک لوړ کړو؟
د موټرو ټوننګ ممکن دی، د بریښنا زیاتوالی 300-320 hp ته رسیږي. د انجیکشن سیسټم بدلولو پورې اړه لري، د وتلو تجهیزات، او همدارنګه د کمپیوټر بشپړ بدیل. د ټینګ کولو اختیارونو څخه یو د بلیټز لاسرسي کنټرول واحد نصب کول دي. دا یو کمپیوټر دی چې د دې موټرو لپاره ځانګړی شوی، کوم چې د فابریکې ټول محدودیتونه لرې کوي، انجن ډیر پیاوړی کوي او torque زیاتوي.
ریښتیا، د Blitz Access بوسټ دماغ زموږ په سیمه کې ګران او خورا نادر دي. دوی ډیری وختونه د اروپا، انګلستان او حتی د متحده ایالاتو څخه امر کیږي - د کارول شوي موټرو څخه اخیستل شوي اختیارونه. نصب کول باید مسلکي وي، د نصبولو وروسته دا د کمپیوټر ازموینې لړۍ ترسره کولو ارزښت لري او شاوخوا 300 کیلومتره د ازموینې په توګه چلول.
مګر دا د سټاک ECU پنټ بدلولو ارزښت هم لري. د ښه فرم ویئر سره ، تاسو کولی شئ په بریښنا او تورک کې تر 15٪ پورې زیاتوالی ترلاسه کړئ ، کوم چې به د پام وړ د موټر فعالیت اغیزه وکړي.
پایلې او پایلې - ایا دا د کارول شوي 4E-FTE پیرود ارزښت لري؟
د لویو سرچینو او د جدي ستونزو نشتوالي ته په پام سره، تاسو باید د خپل موټر لپاره د تبادلې په توګه د دې انجن د اخیستلو احتمال په اړه فکر وکړئ. مګر کله چې پیرود او غوره کول، دا د ځینو ځانګړتیاو په پام کې نیولو سره ارزښت لري. د موټرو مایلج چیک کړئ - دا غوره ده چې تر 150 کیلومتره پورې اختیارونه واخلئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو اړین ضمیمې لرئ، ځکه چې د دوی پیرود ګران کیدی شي.
همدارنګه په یاد ولرئ چې د بریښنا واحد د تیلو او د خدماتو کیفیت غوښتنه کوي. د وخت خدمت باید د فابریکې وقفو کې ښودل شوي څخه ډیر ځله ترسره شي. که نه نو، په عملي توګه د موټرو په اړه جدي ستونزې او شکایتونه شتون نلري.
