ټیوټا 2GR-FSE، 2GR-FKS، 2GR-FXE انجنونه
منځپانګې
د 2GR لاین عصري پټرول انجنونه تر نن ورځې پورې د ټیوټا لپاره بدیل پاتې دي. شرکت په 2005 کې انجنونه د زوړ ځواکمن MZ لاین د بدیل په توګه رامینځته کړل او په لوړ پای سیډان او کوپونو کې د GR نصب کول پیل کړل ، پشمول د پلګ ان آل ویل ډرایو سره ماډلونه.
د 2000 لسیزې په لومړیو او منځنیو کې د ټیوټا انجنونو عمومي ستونزو ته په پام سره، د انجنونو څخه ډیره تمه نه وه. په هرصورت، لوی V6s ښه فعالیت وکړ. د انجنونو ډیری نسخې لا تر اوسه د اندیښنې په غوره موټرو کې نصب شوي دي. نن ورځ به موږ د 2GR-FSE، 2GR-FKS او 2GR-FXE واحدونو ځانګړتیاوې وګورو.
د ترمیم تخنیکي ځانګړتیاوې 2GR
د ټیکنالوژۍ په شرایطو کې، دا موټرې کولی شي حیران کړي. تولید په لوی حجم کې دی، د 6 سلنډرونو شتون، د والو د وخت تنظیم کولو لپاره د دوه اړخیز VVT-iW سیسټم شتون. همچنان ، موټرو د ACIS انټیک مینفولډ جیومیټري بدلون سیسټم ترلاسه کړ ، کوم چې د کار لچک په شکل کې ګټې اضافه کړې.
د رینج لپاره مهم عمومي مشخصات په لاندې ډول دي:
| د کار حجم | 3.5 l |
| د انجن ځواک | 249-350 HP |
| تورک | 320-380 N*m |
| سلنډر بلاک | ایلومینیم |
| د سلنډرونو شمیر | 6 |
| د سلنډرونو تنظیم | د V شکل |
| د سلنډر قطر | 94 мм |
| د پستون ضعف | 83 мм |
| د سونګ سیسټم | پيچکارى |
| د سونګ ډول | ګازولین 95، 98 |
| د تیلو مصرف*: | |
| – ښاري دوره | 14 l / 100 کیلو میتره |
| - فرعي دوره | 9 l / 100 کیلو میتره |
| د وخت سیسټم چلول | زنځیر |
* د تیلو مصرف د انجن په تعدیل او ترتیب پورې اړه لري. د مثال په توګه، FXE په هایبرډ تاسیساتو کې کارول کیږي او د اټیکنسن دورې باندې کار کوي، نو د دې فعالیت د خپلو همکارانو په پرتله خورا ټیټ دی.
دا هم د یادونې وړ ده چې د چاپیریال دوستۍ لپاره، EGR په 2GR-FXE کې هم نصب شوی و. دا د انجن په عملي کولو او کارونې باندې خورا اغیزه نه کوي. په هرصورت، زموږ په وخت کې د چاپیریال له پرمختګ څخه هیڅ تیښته شتون نلري.
انجنونه د تخنیکي پلوه پرمختللي دي، د دوی د کار موثریت د ورته ټولګي د نورو واحدونو سره پرتله کول ستونزمن دي.
د 2GR پیرود لپاره ګټې او مهم لاملونه
که تاسو د FE بنسټیز نسخه په پام کې ونیسئ، مګر پورته وړاندې شوي نور ټیکنالوژیک بدلونونه، نو تاسو به ډیرې ګټې ترلاسه کړئ. پراختیا د ملیونر موټرو په نوم نشي کیدی ، مګر دا د ښه فعالیت ملکیتونه ښیې. د انجنونو اصلي ګټې په لاندې ډول دي:
- د داسې ځانګړتیاو لپاره لوړ ځواک او مطلوب حجم؛
- د واحدونو د کارولو په هر ډول شرایطو کې اعتبار او برداشت؛
- یو خورا ساده ډیزاین، که تاسو د هایبرډ نصبولو لپاره FXE په پام کې ونلرئ؛
- په عمل کې د 300 کیلومترو څخه ډیر سرچینه، دا زموږ په وخت کې یو ښه ظرفیت دی؛
- د وخت سلسله ستونزې نه رامینځته کوي، دا به اړین نه وي چې دا د سرچینې تر پای پورې بدل کړي؛
- په تولید کې د څرګند سپما نشتوالی، د لوکس موټرو لپاره موټر.
جاپانیانو هڅه وکړه هر هغه څه چې په دې ایکولوژیکي چوکاټ کې ترسره کیدی شي. له همدې امله، د دې لړۍ واحدونه نه یوازې د نوي موټرو په توګه، بلکې په کارول شوي موټرو کې هم غوښتنه کوي.
ستونزې او نیمګړتیاوې - څه باید وګورو؟
د 2GR کورنۍ یو څو مسلې لري چې د اوږدې مودې لپاره په پام کې نیولو سره مهم دي. په عملیاتو کې، تاسو به د تکلیف سره مخ شئ. د مثال په توګه، په کرینک کیس کې د 6.1 لیټرو تیلو حجم به تاسو ته د پیرودلو په وخت کې د اضافي لیټر لپاره ډیر تادیه کړي. مګر تاسو به د پورته کولو لپاره ورته اړتیا ولرئ. د 100 کیلومتره وروسته د تیلو مصرف ډیریږي، د ټولو چاپیریال سیسټمونو پاکول او د تیلو تجهیزات اړین دي.
دا د لاندې مسلو په یادولو کې هم ارزښت لري:
- د VVT-i سیسټم خورا معتبر ندی. د دې د خرابوالي له امله، د تیلو لیک اکثرا واقع کیږي، او ګران ترمیم هم ډیری وختونه اړین دي.
- ناخوښ غږونه کله چې د واحد پیل کول. دا د والو د وخت بدلولو لپاره د ورته سیسټم ځانګړتیاوې دي. شور لرونکی VVT-i کلچونه.
- بې کاره. د جاپاني throttle بدنونو سره د موټرو لپاره دوديزه ستونزه. د تیلو رسولو واحد پاکول او ساتنه به مرسته وکړي.
- د کوچني پمپ سرچینې. بدیل به په 50-70 زره کې اړین وي، او د دې خدماتو بیه به ټیټه نه وي. د وخت په سیسټم کې د هرې برخې ساتل اسانه ندي.
- د خراب تیلو له امله د پسټون سیسټم پوښل. د 2GR-FSE انجنونه د تخنیکي مایعاتو کیفیت ته خورا حساس دي. دا یوازې د لوړ کیفیت او وړاندیز شوي غوړ اچولو ارزښت لري.
ډیری مالکین د ترمیم پیچلتیا یادوي. د بانال انټیک څو ځله لیرې کول یا د بدن پاکول به د ځانګړي وسیلو نشتوالي له امله ستونزې رامینځته کړي. حتی که تاسو په نظرياتي توګه د ترمیم پروسیجر پوهیږئ، تاسو باید د خدماتو سره اړیکه ونیسئ، چیرې چې د انجن اجزاوو خدمت کولو لپاره اړین تجهیزات شتون لري. مګر په عموم کې، موټرې خراب نه بلل کیږي.
ایا د 2GR-FSE یا FKS سره یوځای کیدی شي؟
TRD یا HKS بلور کټونه د دې انجن لپاره مناسب حل دی. تاسو کولی شئ د پسټون سره لوبې وکړئ، مګر دا ډیری وختونه د ستونزو لامل کیږي. تاسو کولی شئ د Apexi یا بل جوړونکي څخه ډیر پیاوړی کمپرسور هم نصب کړئ.
البته، سرچینه یو څه کمه شوې، مګر انجن د بریښنا ذخیره لري - تر 350-360 آسونو پورې د پایلو پرته پمپ کیدی شي.
البته ، دا د 2GR-FXE ټون کولو لپاره هیڅ معنی نلري ، تاسو باید په انفرادي ډول مغز فلش کړئ ، او د هایبرډ اغیز به غیر متوقع وي.
کوم موټرونه د 2GR انجنونو سره سمبال شوي؟
2GR-FSE:
- ټیوټا تاج 2003-3018.
- ټیوټا مارک ایکس 2009.
- Lexus GS 2005-2018.
- لیکس IS 2005 – 2018.
- لیکس RC2014
2GR-FKS:
- ټیوټا تاکوما 2016
- ټیوټا سینا 2017.
- ټیوټا کیمري 2017.
- ټیوټا هایلینډر 2017.
- ټیوټا الفارډ 2017.
- لیکسس GS.
- لیکس IS.
- لیکسس RX.
- لیکس ایل ایس.
2GR-FXE:
- ټیوټا هایلینډر 2010-2016.
- ټیوټا کراؤن مجیستا 2013.
- Lexus RX 450h 2009-2015.
- Lexus GS 450h 2012-2016.
پایلې - ایا دا د 2GR پیرود ارزښت لري؟
د مالکینو بیاکتنې توپیر لري. د جاپاني موټرو مینه وال شتون لري چې د دې بریښنا واحد سره مینه لري او د دې نسبتا کوچنۍ سرچینې بخښلو ته چمتو دي. دا هم په زړه پورې ده چې تر 400 کیلومتره پورې د FSE کرښې واحدونو ژوند شواهد شتون لري. مګر د بیاکتنو په منځ کې هم ناراضه منفي نظرونه شتون لري چې د دوامداره ماتیدو او کوچنیو ستونزو په اړه خبرې کوي.
که تاسو لوی ترمیم ته اړتیا لرئ، دا خورا ممکنه ده چې د قرارداد موټرو به غوره حل وي. د خدماتو کیفیت ته پام وکړئ، ځکه چې موټرې د مایعاتو او سونګ موادو سره خورا حساس دي.
