د سکوډا فابیا انجنونه
منځپانګې
هر موټر جوړونکی د هغو کسانو لپاره "د لیدنې کارت" لري څوک چې د "بیې / کیفیت" تناسب پراساس موټر غوره کول غوره کوي. د یوې قاعدې په توګه، دا د کوچني اضافي کمپیکٹ ټولګي کوچني یا منځنۍ اندازې موټرې دي، د هچ بیک بدن او د سامان وړ کوچنۍ کڅوړې سره. د اروپا د "کوچنیانو ګوند" د روښانه استازو څخه یو د سکودا فابیا دی.
د جوړولو او تولید تاریخ
په 1990 کې، د سکوډا آټو اندیښنه د نړۍ څلورم مشهور برانډ شو - د آلمان د موټرو لوی شرکت ووکسواګن د موټرو کورنۍ غړی. د اصلي شرکت په غوښتنه، چک په 2001 کې د فیلیسیا ماډل بند کړ. د شرکت نوی "مخ" یو ماډل و چې د 1999 په مني کې د آلمان په فرانکفورت کې د موټرو نندارتون کې وړاندې شو. "حیرانتیا"! په دې توګه، د لاتیني کلمې ښایسته ته په کتلو سره، د دې جوړونکي یې ناولیت بولي.
- لومړی نسل (1-1999).
د "لومړي کنوانسیون" فابیا موټر د Mk1 کوډ لاندې د مجلس لاین څخه تیر شو. موټر، د آلمان د A04 پلیټ فارم پراساس ډیزاین شوی، د چک جوړ شوي ټولو موټرو لپاره دودیز نوم ترلاسه کړ (د "ia" پای سره). انجنیرانو د هچ بیکونو خوشې کولو پورې محدود نه و، او په پاریس کې د آټو شو (سپتمبر 2001) کې دوی د خلکو غوښتنې ته بل انتخاب وړاندې کړ - د فابیا کومبي سټیشن واګون، او په جینوا کې - یو سیډان.
د فابیا "خپلوانو" موټرې WV پولو او SEAT Ibiza دي. ډیزاینرانو په دوی باندې ډیری ډوله انجنونه ایښودل - د 1,2 لیټرو ګازو څخه. AWV تر ټولو پیاوړی 2 لیټره ASZ، ASY او AZL ټربوډیزل. د سکوډا فابیا موټرو په لومړي نسل کې یوازینی چک جوړ شوی انجن د 1,4 لیټرو AUB MPI واحد دی، چې د فیورټ او ایسټیل ماډلونو له خپریدو راهیسې بدل شوی، د سکوډا آټو اندیښنې شتون د "ډونیټسک" دوره کې.
د ډیزاین ټیم په تازه معلوماتو کې خورا ګټور و. په بازار کې لا دمخه د موټرو تعقیب، دلته وو:
- هچ بیک فابیا جونیر؛
- د کارګو مسافر سټیشن واګون فابیا پراکټیک.
په 2004 او 2006 کې، موټر د محدود آرامۍ سره مخ شو. د اروپا د مصرف کوونکو په منځ کې د موټر د لومړي نسل د شهرت کچه د 1 میلیونه واحدونو د خرڅلاو شمیره په ګوته کوي.
- لومړی نسل (2-2007).
د موټرونو د راتلونکي نسل په لاره اچولو سره، شرکت د سیډان خرڅلاو پریښود، او د هچ بیک او سټیشن واګون موټرو ډیزاین بشپړولو لپاره یې خپلې هڅې په بشپړه توګه متمرکزې کړې. د پایلې په توګه - په 2009 کې د پلاستيکي بدن کټ سره د موټرو ظهور، چې د چک ډیزاینر F. پیلیکان څخه د سکالټ ترتیب کې راټول شوی و.
د نوي لین د ماشینونو یو ځانګړی ځانګړتیا د "پرمختللي" لیږد نصب کول دي. د اتوماتیک لیږد پرځای، انجنیرانو د ټربو چارج شوي TSI انجنونو سره د بریښنا په فابریکه کې د 7 سرعت DSG روبوټ ګیربکس کارولو وړاندیز وکړ.
د چک موټر جوړونکي په بل لوري کې هم بریالي شوي دي. ډیزاینرانو د سپورت موټر RS جوړ کړی دی. هغه انجن چې دوه ټربو چارجر پکې نصب شوی د 180 hp ځواک یې رامینځته کړی. د موټر اعظمي سرعت تر 225 کیلومتره / ساعت پورې و. د بریښنا فابریکې سربیره، دا یو شمیر ځانګړي نوښتونه لري:
- د رڼا مصر 17 انچ Giugiaro wheels؛
- شاته بمپر د نصب شوي دوه ایګسټ او ډیفیوزر سره؛
- د سپورت ډیزاین څوکۍ؛
- د سټینلیس سټیل پیډلونه.
تر 2 پورې، د 2014nd نسل سکودا فابیا د کالوګا په یوه موټر فابریکه کې د SKD میتود لخوا راټول شوی و. او تر څنګ - په چین، هند، اوکراین او په ځینو نورو هیوادونو کې. په اساسي ترتیب کې د روسیې د راټول شوي موټر بیه 339 زره روبله وه.
- دوهم نسل (3-اوسنۍ).
نړۍ هم نه ده ولاړه. د معلوماتي ټکنالوجۍ ځانګړې ټیکنالوژي په چټکۍ سره په موټرو کې نصب شوي. نوی فابیا د MirrorLink ځای دی چیرې چې د مسافرینو سمارټ فونونه په اسانۍ سره د ملټي میډیا آډیو سیسټم او نیویګیشن کمپیوټر سره تړل کیږي. د بریښنا فابریکې هم د بنسټیز پرمختګ سره مخ شوي دي. د پخوانیو ترتیبونو ځای په ځای کولو لپاره، نوي، د ملکیت د MQB مفکورې پر بنسټ رامینځته شوي، د متغیر والو وخت سیسټمونو سره انجنونه او د MPI او TSI سکیمونو سره سم د تیلو انجیکشن، د پیل کولو او د بیا رغونې سیسټم دی.
دریم نسل هچ بیک د 2014 په اګست کې په پاریس کې معرفي شو. د سپورتي ترتیب سټایل د ویژن C په نوم یادیږي. دا په زړه پوري سرلیکونه ، ډیری زاویې لري چې موټر په روښانه ر lightا کې د کرسټال په څیر ښکاري. په تناسب، موټر د خپل مخکیني په پرتله پراخ او ټیټ شوی.
کیبن اوس د موټر چلوونکو او مسافرینو لپاره خورا ډیر ځای لري: دا په اوږدوالي کې 8 ملي میتره او 21 ملی متره پلنوالی وده کړې. د 330 لیټرو ټرک د پخوا په پرتله 15 لیټره ډیر پراخه دی. شاته څوکۍ د مناسب فولډینګ سیسټم سره مجهز دي ، په کوم کې چې تاسو کولی شئ د ترانسپورت لپاره له یو نیم مترو څخه ډیر بار بار کړئ.
د 11,8 زره یورو په ارزښت یو موټر (په بنسټیز ترتیب کې) د Mladá Boleslav په Skoda موټر فابریکه کې راټول شوی. پرمختللي TSI او MPI پاورپلانټونه د لارښود یا انتخابي روبوټیک ګیربکس سره مجهز دي. د روسیې فدراسیون ته د موټر تحویلي ندي ورکړل شوي.
د سکوډا فابیا لپاره انجنونه
د انجنونو لیست ته په لومړي نظر کې چې د متوسط چک-جرمني موټرو په دریو نسلونو کې نصب شوي د ناڅاپي حیرانتیا لامل کیږي. دومره شمیر (39) یونټونه په 20 کلونو کې د بل موټر شرکت څخه د یو ماډل موټر نه دي ترلاسه کړي. د سکوډا فابیا موخه د ختیځې اروپا مصرف کونکي دي. له همدې امله، د Wolcsvagen مالکین د بریښنا په فابریکو کې د سپرچارجر په توګه د توربینونو سره د ډیزلي انجنونو کارولو څخه ډډه کوي.
| نښه کول | ډول | حجم، cm3 | اعظمي ځواک، kW/hp |
| AWY، BMD | پطرول | 1198 | 40/54 |
| AZQ، BME | -: - | 1198 | 47/64 |
| AUB، BBZ | -: - | 1390 | 74/101 |
| بی این ایم | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1422 | 51/70 |
| AUA، BBY، BKY | پطرول | 1390 | 55/75 |
| AMF | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1422 | 55/75 |
| ATD, AXR | -: - | 1896 | 74/100 |
| ASZ, BLT | -: - | 1896 | 96/130 |
| ASY | -: - | 1896 | 47/64 |
| AZL، BBX | پطرول | 1984 | 85/115 |
| جوانه | -: - | 1390 | 59/80 |
| AME، AQW، ATZ | -: - | 1397 | 50/68 |
| BZG | پطرول | 1198 | 51/70 |
| CGGB، BXW | -: - | 1390 | 63/86 |
| CFNA، BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CBZB | توربو چارج شوی پټرول | 1197 | 77/105 |
| کاوه | پطرول | 1390 | 132/180 |
| BBM، CHFA | -: - | 1198 | 44/60 |
| BZG، CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| BXW، CGGB | -: - | 1390 | 63/86 |
| BTS | -: - | 1598 | 77/105 |
| CHTA، BZG، CEVA، CGPA | -: - | 1198 | 51/70 |
| CFWA | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1199 | 55/75 |
| CBZA | توربو چارج شوی پټرول | 1197 | 63/86 |
| CTHE، غار | پطرول | 1390 | 132/180 |
| CAYC | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1598 | 77/105 |
| CAY | -: - | 1598 | 55/75 |
| CAYB | -: - | 1598 | 66/90 |
| BMS، BNV | -: - | 1422 | 59/80 |
| BTS، CFNA | پطرول | 1598 | 77/105 |
| BLS, BSW | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1896 | 77/105 |
| CHZC | ګازولین اتموسفیر او توربو چارج شوی | 999 | 81/110 |
| تېروتنه | پطرول | 999 | 55/75 |
| CHZB | توربو چارج شوی پټرول | 999 | 70/95 |
| CJZD | -: - | 1197 | 81/110 |
| CJZC | -: - | 1197 | 66/90 |
| ناروغۍ | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1422 | 77/105 |
| نوی | -: - | 1422 | 66/90 |
| CHYA | پطرول | 999 | 44/60 |
بله ځانګړنه: نږدې ټول دا موټرې یوازې په فابیا کې کارول شوي. په ندرت سره، د دوی د ځینو لپاره دوهم ماډل د نړیوال کارګو مسافر وین رومستر وو.
د Skoda Fabia لپاره تر ټولو مشهور انجن
د حقیقت له مخې ترټولو ستونزمنه پوښتنه دا ده چې فابیا د دوو لسیزو لپاره په مختلفو نسلونو کې د یو نیم سوو ترتیباتو سره مقاومت وکړ. شاید، تاسو باید د مشهور CBZB برانډ موټرو ته پام وکړئ، کوم چې د دوه درجن ټرم کچو ته رسیدلی. سربیره پردې، پاملرنه په بشپړه توګه توپیر لري، لکه څنګه چې د بیاکتنې لپاره، پالن. واحد د اعتبار، د "مناسباتو" شمیر او په ټولیزه توګه درجه بندي کې خورا بریالي نه و. په هرصورت، دا د اوږدې مودې لپاره د دویم نسل ماشینونو کې نصب شوی و.
په انلاین څلور سلنډر واحد د 105 hp ظرفیت سره. د ECU Siemens Simos 10 سره یو شمیر ځانګړتیاوې لري:
- د زنځیر وخت
- د لوړ فشار مستقیم انجیکشن TSI؛
- د کمپیوټر سوځولو او یخولو سیسټم.
موټور په دوه نسخو کې تولید شوی و - د خالص "هیلې" په توګه او د IHI 1634 ټربو چارجر سره د سوپر چارجر په توګه.
د دې په پام کې نیولو سره چې انجینرانو د واحد په کوچنۍ اندازې کې د داسې یو شمیر عصري سیسټمونو "بیکولو" مفکورې په اړه بشپړ فکر نه دی کړی، دا ممکنه نه وه چې په کار کې د نیمګړتیاوو مخنیوی وشي. پدې کې د وخت په میکانیزم کې د زنځیر کود کولو ستونزې شاملې دي، په بیکارۍ کې قوي وایبریشن، او د یخ لپاره ناکافي تودوخه. وروستی حقیقت په مستقیم ډول د ډیزاینرانو غلطیو سره تړاو لري چې د مستقیم انجیکشن سیسټم د انجن عملیات عمومي مفهوم سره نښلوي.
د ډیری نورو آلماني انجنونو په څیر، د CBZB واحد د تیلو او تیلو کیفیت غوښتنه کوي. د انجن د چلولو لپاره د اساسي قواعدو د نه مراعاتولو له امله، د هغې سرچینې، چې په اصل کې د 250 زره کیلومتره په کچه د جوړونکي لخوا اعلان شوي، خورا ټیټه وه.
د سکوډا فابیا لپاره مثالی انجن
د 2012 په پیل کې، د سپورت په لاریونونو کې د سکودا موټر د لومړي ګډون د 110 کلیزې په ویاړ، نوی فابیا مونټ کارلو معرفي شو. د بریښنا د فابریکې اساس د 1,6 hp ظرفیت سره د آلمان د VAG شرکت یو ځانګړی 105 لیټره ټربو چارج شوی ډیزل انجن و. د CAYC نښه شوی انجن د EA189 لړۍ برخه ده. دا د دوه لیټرو ډیزل انجن بدلولو لپاره ډیزاین شوی. د کار حجم 1,6 لیټرو ته راکم کړئ. انجنیرانو د سلنډر قطر (له 81 څخه تر 79,5 ملي میتر پورې) او د پسټون وړیا لوبې اندازه کمه کړه.
انجن د 1598 cm3 د انجن بې ځایه کیدو سره د کانټینینټل دودیز عام ریل مستقیم تیلو انجیکشن سیسټم د ډیزلي انجنونو لپاره او د سیمنز سموس PCR 2.1 بریښنایی کنټرول واحد سره سمبال شوی. د واحد په ډیزاین کې کارول شوي پرمختللي ټیکنالوژیو لیست واقعیا اغیزمن دی:
- د لوړ فشار تیلو پمپ د دوه ګونی پلنجر جوړه سره؛
- د piezoelectric actuator سره nozzles؛
- جمع کوونکی (ریمپ) او د لوړ فشار سینسر؛
- د لوړ فشار د تیلو پمپ؛
- د وخت بیلټ ډرایو او د تیلو پمپ؛
- متغیر جیومیټری ټربو چارجر ګیرټ GTC1244MVZ؛
- دوه اړخیزه فلای ویل؛
- د پلاستیک مصرف څو چنده.
هر سلنډر د استخراج او اخراج لپاره دوه والوز لري. د کرینشافت څخه کیمشافټ ډرایو - د غاښ لرونکي بیلټ په کارولو سره. د انلیټ (اوول) او آوټ لیټ (سرپل) چینلونو شکلونه د تیلو د مخلوط جوړولو پروسې ته وده ورکوي. سیسټم ته چمتو شوي د تیلو اعظمي فشار 1600 بار دی. د والوز حرکت د رولر راکر وسلو په کارولو سره ترسره کیږي. د حرارتي تشې د تنظیم کولو لپاره، هیدرولیک خساره کونکي په والوز کې نصب شوي.
د فابیا، ګالف او ابیزا قوماندې په څیر د موټرو لپاره د تیلو مصرف ارقام:
- په ښار کې - 5,7 لیټره؛
- د ښار څخه بهر - 3,9 لیټره؛
- ګډ - 4,5 l.
د اروپا د چاپیریال معیارونو سره د ډیزاین شوي انجن د عملیاتو په جریان کې ځانګړې پاملرنه یورو 5 (اعظمي اخراج - 109 g / km) باید د 150-200 زره کیلومتره وروسته د اخراج ګاز بیا گردش والو ته ورکړل شي. منډې د ذراتو فلټر د عملیاتو په جریان کې بیا رامینځته کول ودریږي که چیرې د پوټینټیو میټر G212 ناکام شي (د خطا کوډ 7343). د ناکامۍ لامل د ډیمپر بییرنګ اغوستل دي ، چې په پایله کې ECU خپل لومړني موقعیت "وګوري" بندوي.
انجن خورا لوړ اعتبار لري. د موټرو جوړونکو د 250 زره کیلومتره په کچه د تضمین سرچینه اعلان کړه. په عمل کې، دا د 400 زره کیلومتره څخه ډیر دی، او د منځني او کوچني ټولګي موټرو لپاره غوره دی. نو، په Wolksvagen Caddy کې، د CAYC انجن 600 زره کیلومتره مخکې له ګران ترمیم پرته بدل شو.
او د موټرو یو بل مهم پلس دا دی چې دا د تونګ کولو پرمهال فرم ویئر ته ښه ځواب ورکوي. مرحله 1 فرم ویئر تر 140 hp پورې بریښنا ورکوي. او د 300 Nm تورک. د "حوصلې" سره ډیر جدي کار (اضافي فلټر، ښکته پایپ) لسګونه نور "اسونه" او د 30 Nm تورک ورکوي. دا ممکنه ده چې توربین د یو ډیر پیاوړی سره بدل کړئ، مګر دا د سکوډا فابیا په څیر موټرو کې غیر عملي دی.
