د ټیوټا هاریر چلوونکي
منځپانګې
د شلمې پیړۍ له پای څخه درې کاله وړاندې، د ټویوټا موټرو کارپوریشن موټر چلونکو ته یو نوی موټر معرفي کړ. د "ښي لاس ډرایو نړۍ" کې د لیکسس RX300 په توګه پیژندل شوی، په جاپان کې دا د هیریر لیبل شوی. دا د منځنۍ اندازې کراس اوور کلاس SUV (د سپورت ګټور موټر) دی - د ورځني کارونې لپاره د شمالي امریکا یو سپک مسافر وړونکی لارۍ. د غږ موصلیت لوړې کټګورۍ څخه مننه ، دا د سوداګرۍ ټولګي سیډان سره مساوي دی.
د جوړولو او تولید تاریخ
په حقیقت کې د SUV نه دی، هیریر، په هرصورت، یو خپلواک تعلیق او شاک پروف آرک لري. د درې لیټرو انجنونو سره ترمیم کې، سربیره پردې، د فعال انجن کنټرول حرکت سیسټم نصب شوی.
- لومړی نسل (1-1997).
د کراس اوور لومړۍ نسخې د مختلف ټرم کچو لخوا توپیر شوي. موټرونه د څلور سرعت اتوماتیک لیږد سره د مخکینۍ یا ټول څرخ ډرایو تولید شوي. د بیس 2,2 لیټر انجن درې کاله دوام وکړ، چې په 2000 کې یې خورا پیاوړی 2,4 لیټر ته لاره ورکړه. ټول لومړی نسل یو بل انجن، درې لیټره V6 دوام وکړ. د استراحت وروسته بدن بدل پاتې شو. د سر څراغونو او ګریل ډیزاین یو څه بدل شوی.
- لومړی نسل (2-2004).
د نهو کلونو لپاره، موټر څو څو ځله د مختلفو بدلونونو لاندې راغلی دی. اصلي پرمختګونه د بریښنا فابریکې پورې اړه لري. V6 د 3,0 لیټرو حجم سره. د حتی ډیر پیاوړی 3,5 لیټر انجن سره بدل شوی. هغه وتوانید چې د 280 hp ځواک رامینځته کړي. د نړیوال فیشن په تعقیب، په 2005 کې ټیوټا بازار ته یو هایبرډ معرفي کړ، د بریښنا فابریکه چې د 3,3 لیټرو ګازولین انجن، بریښنایی موټرو او CVT شامل وو.
- دریم نسل (له 3 راهیسې).
د ټویوټا مالکینو نوی هیریر په صادراتي نسخه کې نه دی جوړ کړی. دا یوازې په جاپان کې د پیرودلو لپاره شتون لري. د دغو موټرو لویه برخه په ټاپوګانو کې، د روسیې فدراسیون لرې ختیځ او د سویل ختیځ آسیا هیوادونو کې میشته دي. اصلي نسخه د موټرو سره مجهز ده چې 151 hp ته وده ورکوي. (2,0 l.)، او stepless variator. هایبرډ له 3,3 څخه تر 2,5 لیټرو پورې "ټیټ شوی" و ، چې بریښنا یې 197 hp ته راټیټه کړه. دا موټر یوازې د ټولو ویل ډرایو او د اتوماتیک تالاشۍ مرکز توپیر سره د پیرودونکو لپاره شتون لري.
د تولید له پیل څخه، هیریر د موټرو نړۍ د ځواکمن او ښکلي نسل لرونکي سپي یادونه کوي. پدې کې ټول توضیحات په ښه او پاک ډول تنظیم شوي. په سړک کې، موټر د سرعت / بریک کولو حالت کې عالي اداره کول او متحرکات ښیې. د ځمکې لوړ پاکوالی او د څرخ لوی اندازه تاسو ته اجازه درکوي چې دا د روسیې په سړکونو کې د سړک څخه بهر موټر په توګه وکاروئ.
د ټیوټا هیریر لپاره انجنونه
د مختلفو ټویوټا ماډلونو د پریمیم نسخو یو ځانګړی ځانګړتیا د انجنونو خورا دقیق انتخاب دی. لیست د خورا لږ شمیر ځواکمن ، معتبر واحدونو لخوا مشخص شوی. ډیری یې د لوی بې ځایه کیدو سره په شپږ سلنډر انجنونو تمرکز کوي. د هیریر تولید په 20 کلونو کې، یوازې اته سریال انجنونه د دوی لپاره چمتو شوي: ټول ګاز، پرته له توربو چارجر. د ډیری نورو کراس اوورونو په څیر ، د هیریر انجن لاین اپ کې ډیزل نشته.
| نښه کول | ډول | حجم، cm 3 | اعظمي ځواک، kW/hp | بریښنا سیسټم |
|---|---|---|---|---|
| 1MZ-FE | پطرول | 2994 | 162/220 | د دفاع وزارت |
| 5S-FE | -: - | 2164 | 103/140 | DOHC، دوه کامره |
| 2AZ-FE | -: - | 2362 | 118/160 | د دفاع وزارت |
| 2GR-FE | -: - | 3456 | 206/280 | -: - |
| 3MZ-FE | -: - | 3310 | 155/211 | د دفاع وزارت |
| 2AR-FXE | -: - | 2493 | 112/152 | ویشل شوی انجکشن |
| 3ZR-FAE | -: - | 1986 | 111/151 | بریښنایی انجیکشن |
| 8AR-FTS | -: - | 1998 | 170/231 | د دفاع وزارت |
د تل په څیر، د ټویوټا انجنونه د تبادلې لوړه کچه څرګندوي: د ماډلونو لیست چې د داخلي احتراق انجنونو هاریر لاین نصب شوی 34 واحدونه شامل دي. تر ټولو زیات، 2AZ-FE کارول شوی - 15 ځله. مګر د 8AR-FTS موټور، د هیریر پرته، یوازې په تاج کې نصب شوی.
| انجن | 1MZ-FE | 5S-FE | 2AZ-FE | 2GR-FE | 3MZ-FE | 2AR-FXE | 3ZR-FAE | 8AR-FTS |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ټول | * | |||||||
| الفارډ | * | * | * | * | ||||
| Avalon | * | * | * | |||||
| ایوینسس | * | |||||||
| Blade | * | * | ||||||
| C-HR | * | |||||||
| کیمري | * | * | * | * | * | * | ||
| کامري ګراسیا | * | |||||||
| سیلیکا | * | |||||||
| کوولا | * | |||||||
| تاج | * | |||||||
| باور | * | * | * | |||||
| اسکوائر | * | |||||||
| هاریر | * | * | * | * | * | * | * | * |
| Highlander | * | * | * | * | ||||
| Ipsum | * | |||||||
| Isis | * | |||||||
| کلوګر وی | * | * | * | |||||
| مارک II واګون کیفیت | * | * | ||||||
| مارک II X کاکا | * | * | ||||||
| میټرکس | * | |||||||
| د نوح | * | |||||||
| جایزه | * | |||||||
| خاوند | * | |||||||
| RAV4 | * | * | * | |||||
| تخته | * | |||||||
| سينا | * | * | * | |||||
| سولارا | * | * | * | * | ||||
| مخکښ | * | * | ||||||
| ویلفیر | * | * | * | |||||
| وینزا | * | |||||||
| واوسي | * | |||||||
| باد | * | |||||||
| هیله. | * | |||||||
| ټول: | 12 | 7 | 15 | 13 | 6 | 5 | 11 | 2 |
د هاریر موټرو لپاره خورا مشهور موټر
ډیری وختونه د نورو په پرتله، په هر یو کې له 30 څخه ډیر مختلف ترتیباتو کې، دوه موټرې نصب شوي:
- 1MZ-FE.
د MZ لړۍ کې لومړی انجن د 3 لیټر V6 په توګه د دوه کیمشافټونو سره ډیزاین شوی. دا د زاړه VZ لړۍ واحدونو لپاره بدیل و. په 1996 کې، پراختیایی ټیم ته د وارډ 10 غوره انجنونه ورکړل شول. په 220 hp انجن کې. د دوه ګوني باډي تروټل والو کارول کیږي. د یو ټوټه مینځلو څو ځله د المونیم څخه جوړ شوی.
د بریښنا واحد دوه نسخې کارول کیږي. لومړی د VVTi والو وخت تنظیم کونکي سره دی چې په داخل کې نصب شوی. دویمه نسخه د بریښنایی ډول چاکس کاروي.
د XX پیړۍ د 90 لسیزې په وروستیو کې ډیرو اقتصادي او عصري انجنونو ته لیږد د ټویوټا کارپوریشن لخوا د کاروونکو شکایتونو د یو خورا اغیزمن لیست له امله پیل شو:
- د 200 زره کیلومتره مزل وروسته. د تیلو مصرف په چټکۍ سره وده کوي؛
- د ناک سینسر ټیټ اعتبار؛
- د مرحلې تنظیم کونکي د ګړندي ککړتیا له امله د انقلابونو "لامبو"؛
- د اخستلو او اخراج څو ځله په دیوالونو کې د کاجل د پام وړ پرت رامینځته کول.
په هرصورت، حتی د نیمګړتیاوو دومره اوږد لیست سره، انجن په خپل ټولګي کې د نړۍ په لسو غوره کې و. یو له اصلي ګټو څخه بې غږه او د کار اعتبار دی.
- 3ZR-FAE.
د هریر کراس اوور د آل ویل ډرایو ماډل لپاره دوهم خورا کارول شوی موټر. دا په 30 مختلف ترتیباتو کې نصب شوی. د نوي پیړۍ د دویمې لسیزې د موټرو لپاره یو له خورا پرمختللو واحدونو څخه په 2008 کې ډیزاین شوی. د ماډل یو ځانګړی ځانګړتیا د والو وخت بدلولو لپاره د دوه مختلف سیسټمونو شتون دی - Valtematic او DualVVTi. د نوي ډیزاین کارولو هدف د مصرف کولو ژوند څو چنده زیاتول او د تیلو مصرف مطلوب کول دي.
د نوي ډیزاین د بریښنایی واحد په مرسته ، انجینرانو پلان درلود چې د انجن د والو لفټ بدلولو پروسه اسانه کړي. د موټرو فعالیت ښه کولو بله لاره د کرینکشافټ او هیدرولیک خساره کونکي ډیزاین ښه کول وو.
د پرمختللي ډیزاین سره سره، د انجن نیمګړتیاو لنډ لیست د شکایتونو فریکونسۍ سره ډک دی:
- دودیز "زور" غوړ. په فورمونو کې، ډرایورانو د دې لپاره سیالي تنظیم کړه چې دا شمیره د 1000 کیلومترو په پرتله لوړه وه. چلول
- د Valtematic بریښنایی واحد پرله پسې ناکامۍ؛
- په سرعت میټر کې د پنځوس زره کیلومتره زخم وروسته د پمپ ناکامي؛
- د انټیک څو اړخیز دیوالونو ګړندی کوکینګ ، د "تیرولو" انقلابونو ظاهري بڼه.
مګر د مناسب کیفیت او د مخنیوي ازموینې تعدد سره د کار اعتبار د قناعت وړ ندی. 300 زره کیلومتره دا په آرامۍ سره تیریږي.
د هیریر لپاره د موټرو مناسب انتخاب
د ټیوټا هاریر SUV لپاره د غوره پاور ټرین انتخاب غوره کول له یوې خوا د ځواک او بې احتیاطۍ او له بلې خوا د کفایت تر مینځ کلاسیک بحث دی. یو ډرایور چې اراده لري په فعاله توګه د SUV په توګه دا ښایسته کراس اوور وکاروي په چټکۍ سره هر انجن "وژني" کوي، حتی خورا سخت. له همدې امله، یو څوک باید د "طلایی معنی" له اصولو څخه کار واخلي. ځکه چې، د هغو کسانو د عمومي پیژندنې له مخې چې په فعاله توګه د مختلف انجنونو سره هاریر کارولی، 2,2-2,4 لیټره. دا په ریښتیا د هغه لپاره کافي ندي ، تاسو کولی شئ د 3,3 لیټر 3MZ-FE انجن انتخاب ودروئ.
دا د لړۍ د پخوانیو استازو یوه پرمختللې نسخه ده - 1MZ-FE او 2MZ-FE. د VVTi بریښنایی والو وخت کنټرولر سربیره چې په دودیز ډول په داخل کې نصب شوی ، د ETCSi بریښنایی تھروټل والو او د متغیر اوږدوالي څو ځله د انجن ډیزاین کې کارول شوي.
د دې موټرو لویه ګټه د دې کلونو د نورو ټیوټا واحدونو په پرتله ټیټ لګښت دی. د واحدونو او برخو اصلي برخه د روښانه او دوامدار المونیم مصر څخه اچول کیږي. کاسټ پیسټون د رګونو ضد پولیمر مرکب سره پوښل شوي ترڅو د خدماتو ژوند ډیر کړي.
والوز په داسې ډول ډیزاین شوي چې که د وخت بیلټ مات شي، د پسټون سره د دوی د ټکر احتمال لږ دی.
د موټرو د خدمت وقفه 15 زره کیلومتره ده. د مخنیوي ازموینې په جریان کې ، دا اړینه ده چې ترسره شي:
- د تیلو د رسیدو لپاره چیک کړئ؛
- د کمپیوټر تشخیص؛
- د هوا فلټر عناصرو بدلول (1 ځل په 20 زره کیلومتره کې)؛
- د نوزل پاکول.
هغه چا چې د انجن وروستنۍ نسخې کارولي دي د ډیزاین لوی اصالح ستاینه کړې. د چاودیدونکي سیسټم عملیات ښه کولو لپاره، د نوي ډیزاین فلیټ سینسر نصب شوی. د ګازو د توزیع میکانیزم سرچینه د پخوانیو ماډلونو په پرتله خورا لوړه ده، د کیمشافټونو په جوړولو کې د فولادو کارولو له امله.
د دې نیمګړتیاو لیست خورا لنډ دی - د تیلو او تیلو لوړ مصرف. په عموم کې، د 3MZ-FE V-shaped شپږ سلنډر انجن په نوې پیړۍ کې یو له خورا باوري څخه ګڼل کیږي. دلته یوازې یو دی "مګر: هیریر د 3MZ-FE انجن سره ، لکه د کوم بل کراس اوور په څیر ، د موټر چلولو سټایل په اړه خورا غوره دی. په ښاري ترافیکي جامو کې، د تیلو مصرف تر 22 لیټرو / 100 کیلومترو پورې لوړیږي.
