انجنونه Opel Z17DTL، Z17DTR
منځپانګې
د بریښنا واحدونه Opel Z17DTL، Z17DTR
دا ډیزلي انجنونه خورا مشهور دي، ځکه چې د خوشې کولو په وخت کې، دوی د هغه وخت ترټولو پرمختللي، اقتصادي او تولیدونکي داخلي احتراق انجنونه ګڼل کیږي. دوی د یورو-4 معیارونو سره مطابقت لري، کوم چې هرڅوک نشي کولی فخر وکړي. د Z17DTL موټور له 2 څخه تر 2004 پورې یوازې د 2006 کلونو لپاره تولید شوی و او بیا د Z17DTR او Z17DTH د ډیرو اغیزمنو او مشهور نسخو لخوا بدل شوی و.
د دې ډیزاین د Z17DT سلسله خرابه وه او د ټیټ بریښنا سره په کوچنیو موټرو کې نصبولو لپاره غوره انتخاب و. په بدل کې، د Z17DTR جنرال موټرو انجن له 2006 څخه تر 2010 پورې تولید شو، وروسته له دې چې د اجازې اخراج معیارونه یو ځل بیا کم شوي او اروپایي تولید کونکو په پراخه کچه یورو-5 ته لیږدول پیل کړل. دا انجنونه د یو عصري، پرمختلونکي عام ریل د تیلو رسولو سیسټم سره سمبال شوي، کوم چې د بریښنا د هر واحد لپاره نوي امکانات پرانیزي.
د دې بریښنا واحدونو ساده او د باور وړ ډیزاین اعتبار او ساتنه تضمینوي. په ورته وخت کې، موټرې د ساتلو لپاره خورا اقتصادي او ارزانه پاتې شوي، کوم چې د انلاګونو په اړه ډیرې نه منل شوې ګټې ورکړې. د مناسبو عملیاتو سره سم، د دوی سرچینې به په اسانۍ سره د 300 زره کیلومتره څخه زیات شي، پرته له جدي پایلو او د پسټون سیسټم نړیوال ویجاړتیا.
مشخصات Opel Z17DTL او Z17DTR
| Z17DTL | Z17DTR | |
|---|---|---|
| حجم، cc | 1686 | 1686 |
| ځواک ، h.p. | 80 | 125 |
| تورک، N*m (kg*m) په rpm کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د سونګ ډول | د ډیزلو تیل | د ډیزلو تیل |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 4.9 - 5 | 4.9 |
| د انجن ډول | په لیکه کې ، 4 سلنډر | په لیکه کې ، 4 سلنډر |
| اضافي معلومات | ټربو چارج شوی مستقیم انجیکشن | د عام ریل مستقیم تیلو انجیکشن د توربین سره |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 79 | 79 |
| په هر سلنډر کې د والوز شمیر | 4 | 4 |
| ځواک، hp (kW) په rpm کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| د فشار تناسب | 18.04.2019 | 18.02.2019 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 86 | 86 |
| په G / km کې د CO2 اخراج | 132 | 132 |
د ډیزاین ځانګړتیاوې او د Z17DTL او Z17DTR ترمنځ توپیرونه
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د ورته ډیټا او عموما په بشپړ ډول ورته ډیزاین سره، د Z17DTR انجن د ځواک او تورک شرایطو کې د Z17DTL څخه د پام وړ کار کوي. دا اغیزه د ډینسو د تیلو رسولو سیسټم کارولو له لارې ترلاسه شوې، چې د عام ریل په توګه د موټرو پراخه لړۍ ته ښه پیژندل کیږي. دواړه انجنونه د انټرکولر سره د شپاړس والو ټربو چارج شوي سیسټم ویاړي، د کوم کار چې تاسو کولی شئ ستاینه وکړئ کله چې د ټرافیک څراغونو څخه ناڅاپي او ناڅاپي پیل کیږي.
عام غلطۍ Z17DTL او Z17DTR
دا انجنونه د اوپیل څخه د منځني بریښنا ډیزلي بریښنا واحدونو ترټولو بریالي نسخه ګڼل کیږي. دوی د باور وړ دي او د مناسب پاملرنې سره عملیات خورا دوامدار دي. له همدې امله ، ډیری تخریبونه چې پیښیږي یوازې د ډیر بارونو ، ناسم عملیاتو ، ټیټ کیفیت تیلو او مصرفي توکو او همدارنګه د بهرني عواملو له امله پیښیږي.
د دې ماډلونو داخلي احتراق انجنونو کې د خورا معمولي خرابوالي او خرابیو څخه، دا د یادونې وړ ده:
- د هوا سخت شرایط، چې زموږ د هیواد په ډیری سیمو کې معمول دي، د ربړ برخو د زیاتوالي لامل کیږي. په ځانګړې توګه، د نوزل مهرونه لومړی زیانمن کیږي. د خرابیدو ځانګړتیا نښه د سلنډر سر ته د انټي فریز داخلیدل دي؛
- د ټیټ کیفیت انټي فریز کارول د بهر څخه د آستین زنګ لامل کیږي او د پایلې په توګه ، تاسو به ډیر ژر د نوزلونو سیټ ځای په ځای کړئ؛
- د تیلو سیسټم، که څه هم اصلي ګټه ګڼل کیږي، د لوړ کیفیت تیلو ته اړتیا لري. که نه نو، دا په چټکۍ سره ناکام کیدی شي. دواړه برقی او میخانیکی اجزا ماتیږی. په ورته وخت کې ، د دې تجهیزاتو ترمیم او مؤثره تنظیم کول په ځانګړي ډول د ځانګړي خدماتو سټیشن شرایطو کې ترسره کیږي؛
- د نورو ډیزلي واحدونو په څیر، دا انجنونه ډیری وختونه د ذراتو فلټر او USR والو پاکولو ته اړتیا لري؛
- توربین د دې انجنونو قوي برخه نه ګڼل کیږي. د ډیرو بارونو لاندې، دا کولی شي په 150-200 زره کیلومتره کې ناکام شي؛
- د تیلو لیک یو له خورا عامو ستونزو څخه نه یوازې په دې ماډلونو کې ، بلکه په ټولو اوپیل بریښنا واحدونو کې. ستونزه د سیلونو او ګاسکیټونو په ځای کولو سره حل کیږي ، په بیله بیا د لارښوونې لارښود کې وړاندیز شوي اړین ځواک سره د بولټ سخت کول.
که تاسو کولی شئ دا بریښنا واحد په مؤثره او سمه توګه وساتئ، تاسو کولی شئ د اوږدې مودې لپاره له ستونزو څخه پاک عملیات ترلاسه کړئ.
دا هم د یادولو وړ ده چې د دې موټرو ترمیم هم نسبتا ارزانه دی.
د بریښنا واحدونو د تطبیق وړتیا Z17DTL او Z17DTR
د Z17DTL ماډل په ځانګړي ډول د سپکو وسایطو لپاره رامینځته شوی و ، نو د دوهم نسل Opel Astra G او دریم نسل Opel Astra H اصلي ماشینونه شول چې دوی پکې کارول شوي. په بدل کې، د څلورم نسل Opel Corsa D موټرې د Z17DTR ډیزل انجن نصبولو لپاره اصلي موټر شو. په عموم کې، د ځانګړو بدلونونو سره، دا بریښنا واحدونه په هر ماشین کې نصب کیدی شي. دا ټول ستاسو په غوښتنو او مالي وړتیاو پورې اړه لري.
د انجن Z17DTL او Z17DTR ټوننګ او ځای په ځای کول
د Z17DTL موټرو تخریب شوی ماډل په سختۍ سره د ترمیم لپاره مناسب دی، ځکه چې برعکس، دا په فابریکه کې لږ ځواکمن شوی. د Z17DTR د بیا کار کولو اختیارونو په پام کې نیولو سره، دا په چټکۍ سره د بریښنا واحد چپ کولو او د سپورت څو ګوتو نصبولو امکان په پام کې نیولو سره ارزښت لري. برسېره پردې، تاسو کولی شئ تل یو ترمیم شوی توربین نصب کړئ، یو لږ وزن لرونکی فلای ویل او یو ترمیم شوی انټرکولر. په دې توګه، تاسو کولی شئ نور 80-100 لیټره اضافه کړئ. د ماشین ځواک سره او نږدې دوه چنده.
د ورته انجن سره د بدلولو لپاره، نن ورځ موټر چلونکي د اروپا څخه د قرارداد انجن پیرودلو لپاره ښه فرصت لري.
دا ډول واحدونه معمولا له 100 زره کیلومترو څخه زیات نه پوښل کیږي او د موټر فعالیت بیا رغولو لپاره غوره لاره ده. اصلي شی دا دی چې په دقت سره د پیرود شوي واحد شمیر چیک کړئ. دا باید سره سمون ولري چې په اسنادو کې مشخص شوي، مساوي او روښانه وي. شمیره په ښي خوا کې په هغه ځای کې موقعیت لري چیرې چې بلاک او ګیربکس وصل شوي.
