د Opel Astra انجنونه
منځپانګې
1991 د نوي ادم اوپل OG موټر لپاره لومړی کال و. د Opel Kadett E د دېرش کلنې واکمنۍ پای د ستوري د زیږون ورځ وه. دا څنګه د دودونو د دوام نوم ، د اسټرا موټر ، له لاتین څخه په ژباړه کې غږیږي. موټرونه د F په لیکه سره ډیزاین شوي. لومړني موټرونه د نوي "ګالف کلاس" د استازو په توګه د اروپا بازار ته راغلل. د J او K لړۍ موټرونه لاهم د جنرال موټرو په فابریکو کې تر نن ورځې پورې تولید شوي.
Astra F - د اروپا فیشن رجحان
اندېښمن ادم اوپل AG بازار ته د F لړۍ ډیری بدلونونه راوړي، د بیلګې په توګه، د کاروان ډول د پنځه دروازو سټیشن واګون او درې دروازې "ټرک" په توګه تولید شوی. سربیره پردې، پیرودونکي کولی شي غوره کړي:
- سیډان - 4 دروازې؛
- hatchback - 3 او 5 دروازې.
موټرو په استثنایی ډول بریالي ترتیب سره توپیر درلود. Hatchbacks د 360 لیټرو د سامان کڅوړه درلوده. د سټیشن واګون په معیاري نسخه کې تر 500 لیټرو پورې بار بار واخیست ، او د شا قطار څوکیو سره 1630 لیټره پوښل شوي. سادگي، فعالیت او اسانتیا - دا اصلي ځانګړتیاوې دي چې د نوي موټر ټولو کاروونکو لخوا پرته له استثنا څخه یادونه شوې. په 1994 کې آرام کول د موټر ټیم ته د داخلي ټریم لپاره نوي توکي راوړل. د سټیرینګ کالم کې یو ایربګ نصب شوی و.
شرکت د بیروني فعالیتونو او سپورتونو مینه وال هیر نکړي. د دوی لپاره، د 2 لیټرو انجنونو دوه نسخې په GT نسخه کې نصب شوي - 115 او 150 hp. په 1993 کې، دا سلسله د بدلیدونکي ټولګي څلور څوکۍ خلاص موټر لخوا ضمیمه شوه. د دې کوچنۍ کچې تولید د آلمان د مدیریت لخوا د لږ پیژندل شوي ایټالوي موټرو شرکت Bertone ته وسپارل شو. موټر په نښه کولو کې اضافه ترلاسه کړه - لنډیز GSI (Grand Sport Injection). دا ډول "چارج شوي" نسخې تر 2000 پورې په انګلستان، سویلي امریکا، آسټرالیا، هند، پولنډ، سویلي افریقا، چین کې د فابریکو د غونډو لړۍ پریښوده. د راتلونکو څلورو فصلونو لپاره، د پولنډ څخه د F لړۍ موټرونه د پخواني سوسیالیستي کمپ او ترکیې هیوادونو ته وپلورل شول.
په نوې پیړۍ کې - د جی لیک لاندې
د مشهور موټر دوهم نسل د لاتیني الفبا راتلونکی لیک ترلاسه کړ. د لومړۍ نسخې په څیر، Astra G د نړۍ په ډیرو هیوادونو کې تولید شوی. په آسټرالیا کې، د هولډن لیبل د TS لیکونو سره تازه شوی. برتانوي نسخه د Vauxhall Mk4 په نوم پیژندل شوې. Opel Astra G د پخواني شوروي اتحاد هیوادونو ته ورسید:
- روسیا - شیورلیټ ویوا.
- اوکراین - Astra کلاسیک.
د G لړۍ بدلونونو دوه ډوله لیږد ترلاسه کړ - یو جاپاني 4 سرعت اتوماتیک لیږد او د هیدرولیک ډرایو سره 5 سرعت لارښود. د ډیزاین نور ځانګړتیاوې:
- د لاک ضد بریک سیسټم (ABS)؛
- تعلیق - د مکفرسن مخکی، نیمه خپلواک بیم - شاته؛
- ډیسک بریکونه
یو نویتوب د پرچی ضد سیسټم نصب کول وو.
د لاین اپ ځانګړتیا د OPC GSI هچ بیک وه چې په طبیعي ډول د 160 hp انجن (1999) سره. درې کاله وروسته، د دې لنډیز لاندې، د نورو ترتیبونو موټرې څرګندیدل پیل کړل - کوپونه، سټیشن واګونونه، بدلیدونکي. وروستنی په اروپایی بازار کې یو ریښتینی برید شو. د ټربو چارج شوي انجن سره د 192-200 hp ظرفیت سره. او د 2,0 لیټرو حجم. هغه د ریښتیني شیطان په څیر ښکاري.
Astra H - د روسیې پریمیر
په 2004 کې، په روسیه کې د Astra موټرو د دریمې لړۍ د ترمیم تولید تنظیم شو. د موټرو SKD مجلس د پنځو کلونو لپاره د کالینینګراد شرکت "Avtotor" لخوا ترسره شو. 2008 د اوپیل ماډل بشپړ پیمانه سریال تولید لپاره لومړی کال و. لیږدونکی د لینینګراډ سیمې د شوشري په کلي کې موقعیت درلود. یو څه وخت وروسته، مجلس په بشپړه توګه د کالینینګراد لپاره ډیزاین شو.
د H لړۍ د نوي ترتیب - سیډان د آسټرا موټرو لپاره پریمیر شو. دوی په 2004 کې د استانبول پریمیئر وروسته د ختم شوي ویکټرا بی ځای په ځای کړ، نوی موټر په آلمان، آیرلینډ، مکسیکو او برازیل کې تولید شو (4-دروازه شیورلیټ ویکټرا هچ بیک). د لړۍ په لیکه کې د بدن ماډلونه او سټیشن واګونونه هم وو. وروستی په 2009 کې د Astra TwinTop coupe-cabriolet د جوړولو اساس شو. په روسیه کې، دا ماډلونه تر 2014 پورې د Astra کورنۍ په توګه تولید شوي.
او بیا هم، د هچ بیک ترتیب خورا مشهور پاتې شو. په پنځه دروازو نسخه کې، د 1,6 لیټر انجن سره د 115 hp ظرفیت سره، موټر ډیرې ګټې درلودې:
- د څلورو مسافرینو لپاره هوایی بکس؛
- شاته بریښنا کړکۍ؛
- د څوکۍ تودوخې سیسټم؛
- د هوا کنټرول
- شاته لید کیمره.
په پریمیم نسخو کې د CD/mp3 سټیریو سیسټم او شپږ سرعت ګیربکس سره یوځای شوی، موټر خورا ښه ښکاري.
د H لړۍ خورا پیاوړي استازي هغه موټرې دي چې په فعال او کاسمو ترتیبونو کې د اتوماتیک لیږد او ټربو چارج شوي انجنونو سره راټول شوي دي:
- 1,6 لیټر 170 hp؛
- 1,4 لیټر 140 hp
د نوي لړۍ لپاره نوی پلیټ فارم
د 2009 فرانکفورت موټرو شو کې، اوپل یو نوی کمپیکٹ پلیټ فارم، ډیلټا II، نړیوال اتومات بازار ته معرفي کړ. د نوي موټر بڼې په پراخه کچه د Insigna مفکورې د لیکوالانو د ډیزاین پریکړو ته اشاره وکړه. لومړی پلانټ چیرې چې د H لړۍ موټرې په بشپړ ظرفیت سره راټولیدل پیل شوي وو د انګلیسي چشیر په ښار کې ووکسال و.
د لړۍ د تاریخ څخه یو مسخره حقیقت د اوپیل مدیریت انکار دی چې په لاتیني الفبا کې د H تعقیبولو لیک کارولو څخه کار واخلي.
د موډل د مفکورې لیکوال د Opel ډیزاین مرکز (Rüsselheim، آلمان) ټیم پورې اړه لري. د باد تونل کې د تصوري ماډل ټول پاکولو وخت له 600 ساعتونو څخه ډیر شو. ډیزاینرانو د هچ بیک په دودیز بڼه کې د پام وړ بدلونونه راوستي دي:
- wheelbase 71 mm پراخ شوی؛
- د لاري فاصله زیاته کړه.
چیسیس د میکاټرونیک سکیم مطابق ډیزاین شوی. دا د دې امکان رامینځته کړی چې د موټر مختلف برخو میخانیکونه او "سمارټ" بریښنایی کنټرول سیسټمونه یوځای کړي ، لکه د FlexRide تعلیق. ډرایور کولی شي په خپلواکه توګه درې ډوله تعلیق (Standart، Sport یا Tour) د خپل موټر چلولو سټایل سره سم کړي.
د کنټرول سیسټم کې د انقلابي بدلونونو سربیره، ډیزاین ټیم پیرودونکو ته نور خوندور نوښتونه وړاندې کړل:
- عصري داخلي رڼا سیسټم او ارګونومیک څوکۍ؛
- د نوي نسل AFL + bi-xenon سر څراغونه.
پریکړه وشوه چې د نوي لړۍ ټولو ماډلونو کې د مخ لید Opel Eye لپاره کیمره نصب کړئ. دا د دې وړتیا لري چې د لارې په اوږدو کې ټاکل شوي د سړک نښې وپیژني او د حرکت له غوره لار څخه د انحراف خبرداری ورکړي.
Astra K - د راتلونکي موټر
د اوپیل موټرو د اسټرا کورنۍ ترټولو عصري غړی د K- لړۍ هچ بیک دی. د دې ډیزاین او ځانګړتیاوې د 2015 په سپتمبر کې په فرانکفورت کې احتمالي پیرودونکو ته چمتو شوي. 10 میاشتې وروسته، لومړی موټر خپل پیرودونکی وموند:
- په انګلستان کې - د Vauxhall Astra په توګه؛
- په چین کې - د بویک ویرانو برانډ لاندې؛
- په پنځمه وچه کې د هولډن اسټرا لیبل سره.
د موټر ډیزاین د پخوانیو بدلونونو په پرتله خورا عصري شوی دی. دا د اتوماتیک ټیکنالوژۍ په برخه کې د وروستي پوهاوي سره سمبال شوی. د 5 دروازو هچ بیک سربیره، د مخکینۍ څرخ ډرایو سټیشن واګون هم شتون لري. نوي توکي په دوو فابریکو کې راټول شوي دي - په پولنډ ګیلیوس او ایلزمیرپورټ کې، په فوګي البیون کې. د رسمي پلیټ فارم نوم D2XX دی. د ګالف کلاس موټرو په مینځ کې ، کوم چې اوس د C- ټولګي په توګه ډیر پیژندل شوی ، اسټرا K یا په ټوکه یا په جدي ډول د "کوانټم لیپ" په نوم یادیږي.
موټر چلوونکو ته د 18 مختلف سیټ تنظیم کولو اختیارونو څخه لږ څه وړاندیز نه کیږي. د ویلو اړتیا نشته، د AGR تصدیق شوی. سربیره پردې:
- د سړک نښه کولو لپاره اتوماتیک اوپیل سترګې؛
- د مړو زون کنټرول؛
- د لین څخه تیریدو پر مهال خپل لین ته د موټر بیرته راستنیدو لپاره سیسټم؛
د "میخانیک" نسخه کې، د 3-سلنډر انجن حجم د 105 hp ځواک سره. یوازې 1 لیټر دی، او په آټوبان کې سرعت د 200 کیلومتره / ساعت څخه کم دی. د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد لپاره، د 4 سلنډر 1,6 لیټر کارول کیږي. انجن (136 hp).
د اوپیل اسټرا لپاره د بریښنا فابریکې
د آلمان د مشهور موټر جوړونکي دا ماډل د خپلو وروڼو په منځ کې د انجنونو د شمیر له مخې چې په مختلفو بدلونونو کې نصب شوي مطلق اتل دی. د پنځو نسلونو لپاره، د دوی څخه تر 58 پورې وو:
| نښه کول | حجم، ل. | ډول | حجم، | اعظمي ځواک، kW/hp | بریښنا سیسټم |
|---|---|---|---|---|---|
| cm 3 | |||||
| A13DTE | 1.2 | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1248 | 70/95 | عام ریل |
| A14NEL | 1.4 | توربو چارج شوی پټرول | 1364 | 88/120 | ویشل شوی انجکشن |
| A14NET | 1.4 | -: - | 1364 | 101/138 ، 103/140 | DOHC, DCVCP |
| A14XEL | 1.4 | پطرول | 1398 | 64/87 | ویشل شوی انجکشن |
| A14XER | 1.4 | -: - | 1398 | 74/100 | د دفاع وزارت |
| A16 اسانه | 1.6 | توربو چارج شوی پټرول | 1598 | 132/180 | مستقیم انجیکشن |
| A16XER | 1.6 | پطرول | 1598 | 85/115 ، 103/140 | ویشل شوی انجکشن |
| A16XHT | 1.6 | -: - | 1598 | 125/170 | مستقیم انجیکشن |
| A17DTJ | 1.7 | ډیزل | 1686 | 81/110 | عام ریل |
| A17DTR | 1.7 | -: - | 1686 | 92/125 | -: - |
| A20DTH | 2 | -: - | 1956 | 118/160, 120/163, 121/165 | -: - |
| A20DTR | 2 | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1956 | 143/195 | -: - |
| B16DTH | 1.7 | -: - | 1686 | 100/136 | -: - |
| B16DTL | 1.6 | -: - | 1598 | 81/100 | -: - |
| C14NZ | 1.4 | پطرول | 1389 | 66/90 | واحد انجکشن، SOHC |
| C14 SE | 1.4 | -: - | 1389 | 60/82 | د پورټ انجیکشن، SOHC |
| C18 XEL | 1.8 | -: - | 1799 | 85/115 | -: - |
| C20XE | 2 | -: - | 1998 | 110/150 | -: - |
| X14NZ | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | -: - |
| X14XE | 1.4 | -: - | 1389 | 66/90 | ویشل شوی انجکشن |
| X16SZ | 1.6 | -: - | 1598 | 52/71 ، 55/75 | واحد انجکشن، SOHC |
| X16SZR | 1.6 | -: - | 1598 | 55/75 ، 63/85 | واحد انجکشن، SOHC |
| X16XEL | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100 ، 74/101 | ویشل شوی انجکشن |
| X17DT | 1.7 | توربو چارج شوی پټرول | 1686 | 60/82 | SOHC |
| X17DTL | 1.7 | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1700 | 50/68 | -: - |
| X18XE | 1.8 | پطرول | 1799 | 85/115 | ویشل شوی انجکشن |
| X18XE1 | 1.8 | -: - | 1796 | 85/115, 85/116, 92/125 | -: - |
| X20DTL | 2 | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1995 | 60/82 | عام ریل |
| X20XER | 2 | پطرول | 1998 | 118/160 | ویشل شوی انجکشن |
| Y17DT | 1.7 | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1686 | 55/75 | عام ریل |
| Y20DTH | 2 | -: - | 1995 | 74/100 | -: - |
| Y20DTL | 2 | -: - | 1995 | 60/82 | -: - |
| Y22DTR | 2.2 | -: - | 2172 | 88/120 ، 92/125 | -: - |
| Z12XE | 1.2 | پطرول | 1199 | 55/75 | ویشل شوی انجکشن |
| Z13DTH | 1.3 | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1248 | 66/90 | عام ریل |
| Z14XEL | 1.4 | پطرول | 1364 | 55/75 | ویشل شوی انجکشن |
| Z14XEP | 1.4 | -: - | 1364 | 64/87 ، 66/90 | -: - |
| د 16 کالو څخه | 1.6 | توربو چارج شوی پټرول | 1598 | 132/180 | -: - |
| Z16SE | 1.6 | پطرول | 1598 | 62/84 ، 63/85 | -: - |
| Z16XE | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100 ، 74/101 | -: - |
| Z16XE1 | 1.6 | -: - | 1598 | 77/105 | -: - |
| Z16XEP | 1.6 | -: - | 1598 | 74/100, 76/103, 77/105 | -: - |
| Z16XER | 1.6 | -: - | 1598 | 85/115 | -: - |
| Z16YNG | 1.6 | ګاز | 1598 | 71/97 | -: - |
| Z17DTH | 1.7 | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1686 | 74/100 | عام ریل |
| Z17DTL | 1.7 | -: - | 1686 | 59/80 | -: - |
| Z18XE | 1.8 | پطرول | 1796 | 90/122 ، 92/125 | ویشل شوی انجکشن |
| Z18XEL | 1.8 | -: - | 1796 | 85/116 | -: - |
| Z18XER | 1.8 | -: - | 1796 | 103/140 | -: - |
| Z19DT | 1.9 | ډیزلو ټربو چارج شوی | 1910 | 88/120 | عام ریل |
| Z19DTH | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 ، 110/150 | -: - |
| Z19DTJ | 1.9 | -: - | 1910 | 88/120 | -: - |
| Z19DTL | 1.9 | -: - | 1910 | 74/100 ، 88/120 | -: - |
| Z20LEL | 2 | توربو چارج شوی پټرول | 1998 | 125/170 | ویشل شوی انجکشن |
| Z20LER | 2 | ګازولین اتموسفیر | 1998 | 125/170 | مستقیم انجیکشن پورټ انجیکشن |
| توربو چارج شوی پټرول | 1998 | 147/200 | |||
| د 20 کالو څخه | 2 | توربو چارج شوی پټرول | 1998 | 140/190, 141/192, 147/200 | ویشل شوی انجکشن |
| Z22SE | 2.2 | پطرول | 2198 | 108/147 | مستقیم انجیکشن |
د ټولې کرښې څخه دوه موټرې د نورو په پرتله خورا د پام وړ دي. یوازې دوه لیټره Z20LER په دوه مختلف نسخو کې د ورته لیبل لاندې خوشې شوی:
- اتموسفیر، د مستقیم تیلو انجیکشن سره، 170 hp
- دوه سوه قوي انجیکشن، د ټربو چارجر سره.
Z16YNG د Opel Astra لپاره یوازینی طبیعي ګاز انجن دی.
د Opel Astra لپاره ترټولو مشهور انجن
دا د موټرو واحد کولو لپاره خورا ساده دی، کوم چې د نورو په پرتله ډیری وختونه د اوپل اسټرا موټرو کې د بریښنا فابریکه جوړه شوې. دا د Z1,6 لړۍ 16 لیټر ګازولین انجن دی. د دې پنځه اصالحات خپاره شوي (SE, XE, XE1, XEP, XER). ټول ورته حجم درلود - 1598 کیوبیک سانتي متره. د انجن د بریښنا رسولو سیسټم کې، یو انجیکټر د تیلو رسولو لپاره کارول کیده - د ویشل شوي انجیکشن کنټرول واحد.
دا انجن 101 hp په 2000 کې، هغه د X16XEL انجن جانشین شو، کوم چې په مختلفو اوپیل ماډلونو کې نصب شوی و. دا د پنځو کلونو لپاره په اسټرا جی کې کارول شوی. د ډیزاین ځانګړتیاو څخه، دا باید د Multec-S (F) کنټرول سیسټم شتون، د بریښنایی تختو کنټرول شتون په پام کې ونیسي. د اکسیجن سینسرونه د کتلست په دواړو خواوو کې نصب شوي.
د دې لوی شهرت سره سره، دا عملیات له ستونزو پرته نه و. اصلي شامل دي:
- د تیلو مصرف زیات شوی؛
- د راټولونکي نصب کولو برخو عکس العمل.
د موټر چلونکو سره د مرستې لپاره چې د انجن په عملیاتو کې ستونزې سره مخ دي، پراختیا کونکو د EOBD ځان تشخیص سیسټم نصب کړ. د دې په مرسته، تاسو کولی شئ په انجن کې د خرابۍ لامل په چټکۍ سره ومومئ.
د انجن سم انتخاب کله چې د اسټرا پیرود
د موټر او بریښنا فابریکې د ترتیب غوره ترکیب غوره کولو پروسه تل د دردناک فکرونو سره وي ، د تجهیزاتو اوږده مطالعه او په نهایت کې د ځان ازموینه. په حیرانتیا سره، د Ecotec انجنونو دومره پراخه لړۍ سره، د Opel Astra لپاره د بریښنا فابریکه غوره ترتیب غوره کول ستونزمن ندي. په وروستیو کلونو کې د مختلفو بیاکتنو او درجه بندي لوړ درې په دوامداره توګه د ټربو چارج شوي ګازولین A14NET شامل دي. د انجن بې ځایه کیدل - 1364 cm3، بریښنا - 1490 hp. اعظمي سرعت - 202 km/h.
ټربو چارجر د انجن سره مرسته کوي چې په اسانۍ سره د هر ډول پیچلتیا او ترتیب په سړکونو کې د موټر چلولو سره مقابله وکړي. د هر دوه لیټر انجن په پرتله، دا خورا ډیر ډاډمن ښکاري. دا د حیرانتیا خبره ده چې ډیزاینر د دومره کوچني حجم په انجن کې توربین واچاوه. مګر دوی په بشپړ ډول اټکل وکړ، ځکه چې موټر خورا بریالی و. په 2010 کې د پریمیر وروسته، هغه سمدلاسه د څو ډوله اوپیل موټرو لړۍ ته لاړ - اسټرا J او GTC، ظفیرا، میروا، موکا، شیورلیټ کروز.
یو ښه موندنه د وخت زنځیر نصب کول وو. دا د بیلټ په پرتله خورا معتبر ښکاري. د هیدرولیک لفټرونو نصبولو له امله ، د دوامداره والو تنظیم کولو اړتیا له مینځه وړل شوې. د والو وخت بدلول د DCVCP سیسټم لخوا کنټرول کیږي. توربین A14NET درې ځانګړي ځانګړتیاوې لري:
- اعتبار؛
- ګټه
- کوچنۍ اندازې.
په "کمز" کې د تیلو د اچولو کیفیت ته د واحد استثنایی انتخاب شامل دی.
د موټر چلولو پر مهال انجن باید ډیر بار نه وي. دا د اعظمي سرعت فشارولو او لوړ سرعت ترلاسه کولو لپاره ډیزاین شوی ندی ، لکه A16XHT، یا A16LET. د موټر چلولو لپاره غوره انتخاب په منځني سرعت کې اقتصادي موټر چلول دي. د تیلو مصرف به د 5,5 لیټرو څخه ډیر نه وي. په لویه لاره، او 9,0 لیټره. د ښار په سړک. د تولید کونکي ټولو بیان شوي اړتیاو سره سم ، دا انجن به آپریټر ته لږترلږه ستونزې رامینځته کړي.
