د مزدا ملینیا انجنونه
منځپانګې
مزدا د شاوخوا یوې پیړۍ تاریخ سره د موټر اندیښنه ده، په عامه سړکونو کې ډیری موټرونه خوشې کړي.
د تیرې پیړۍ د 90 لسیزې څخه دوره او د دې پیړۍ د 00 لسیزې پیل د شرکت په فعالیتونو کې خورا ګټور شو، ځکه چې د ماډل لینونو لیست د پام وړ پراخ شوی.
د پریمیم موټرو په منځ کې، د ملینیا ماډل بهر ولاړ دی. دا موټر په هر څه کې د پام وړ توپیر نلري، په هرصورت، د تخنیکي، فعالې برخې او ښه اعتبار له امله، دا لاهم ډیری مینه وال لري.
د مزدا میلینیا د جوړولو تاریخ په اړه نور ولولئ، د موډل ډیزاین کې کارول شوي موټورونه او د دوی ځانګړتیاوې، لاندې ولولئ.
د قطار په اړه یو څو خبرې
مزدا ملینیا د جاپاني تولید کونکي خورا بریالي او مشهور ماډل دی. د دې تولید اوږد نه و، په هرصورت، د لنډیز نوم لاندې موټرونه د 1994 څخه تر 2002 پورې په مختلفو شمیرو کې تولید شوي. په حقیقت کې، ملینیا یو نسبتا ارزانه پریمیم ماډل دی.
دا د اماتي پروژې د یوې برخې په توګه ډیزاین او تولید شوی. د شلمې پیړۍ د ۸۰ لسیزې په وروستیو کې، مزدا په خپل موټر جوړونکي کې د جلا برانډ جوړولو په اړه فکر وکړ، چې لاندې به یې ارزانه پریمیم موټرونه وپلوري. له بده مرغه، جاپانیان د دې ډول ژمنې پای ته رسیدو کې پاتې راغلل. د اماتي تر څارنې لاندې، مزدا یوازې یو څو سیډان او کوپونه خپاره کړل، چې ځینې یې بریالي وو، پداسې حال کې چې نور یې جایزه ونه موندله.
ملینیا د ورک شوي مزدا فرعي برانډ څخه یو له خورا بریالي موټرو څخه دی. د دې نوم لاندې، دا په اروپا او امریکا کې پلورل شوي. په کور کې، موټر د مزدا Xedos 9 په توګه وپلورل شو.
د 4-دروازې اجرایوي ټولګي سیډان ښه فعالیت، په منځنۍ کچه لوړ ځواک او غوره اعتبار درلود، مګر حتی دا ډول ځانګړتیاو اجازه نه درلوده چې د موټرو بازار کې یو زیانمن شي. د جاپاني موټرو جوړونکي ټول سیالان ملامتوي.
د 80 لسیزې په لومړیو او د 00 لسیزې په مینځ کې، د پریمیم ماډلونو ترمنځ سخته سیالي وه او د مزدا څخه د نوي اماتي پروژې پرانیستل د شرکت لخوا خورا خطرناک کار و. په یوه برخه کې هغه توجیه شوی و، په یوه برخه کې هغه نه و. په هر حالت کې، موټر جوړونکي د پام وړ مالي زیانونو سره مخ نه و، مګر د اجرایوي ټولګیو موټرو په جوړولو او وروسته مشهور کولو کې تجربه ترلاسه کړه. البته، مزدا په مساوي شرایطو کې د لیکسس، مرسډیز بینز او BMW په څیر د ساحې د لویانو سره سیالي کولو کې پاتې راغلی، مګر بیا هم خپل نښه پریښوده. د حیرانتیا خبره نده چې ملینیا لاهم د اروپا ، متحده ایالاتو په سړکونو کې موندل کیږي او ډیری مینه وال لري.
انجنونه نصب شوي مزدا ملینیا
د ملینیا ماډل یوازې د دریو ګازو بریښنایی بریښنا فابریکو سره سمبال شوی و:
- KF-ZE - یو انجن د 2-2,5 لیټرو حجم او د 160-200 هارس پاور ځواک سره. دا دواړه په سپورتونو، تقویه شوي تغیراتو او د ورځني موټر چلولو لپاره په بشپړ ډول عادي کې رامینځته شوي.
- KL-DE - یو واحد په یو توپیر کې تولید شوی او د 2,5 "اسونو" سره د 170 لیټر حجم لري.
- KJ-ZEM د 2,2-2,3 لیټرو حجم سره په لاین اپ کې ترټولو پیاوړی انجن دی، مګر د توربین (کمپریسور) په کارولو سره تر 220 هارس پاور پورې غیر متمرکز ځواک سره.
د مزدا ملینیا نمونې، چې د 2000 څخه وړاندې خوشې شوي، د ټولو نښه شوي انجنونو سره په مساوي توګه سمبال شوي. د دې پیړۍ په پیل کې، اتوماتیک د KL-DE او KJ-ZEM کارول پریښودل، د KF-ZE بدل شوي نمونو ته لومړیتوب ورکوي. د هر واحد تفصيلي ځانګړتیاوې په لاندې جدولونو کې تنظیم شوي:
د KF-ZE انجن مشخصات
| جوړونکی | مزدا |
|---|---|
| د بایسکل نښه | KF-ZE |
| د تولید کلونه | 1994-2002 |
| د سلنډر سر (سلنډر سر) | المونیم |
| بریښنا رسه | انجیکټر |
| ساختماني سکیم | د وی شکل (V6) |
| د سلنډرونو شمیر (په هر سلنډر والوز) | 6 (4) |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 70-74 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 78-85 |
| د کمپریشن تناسب، بار | 10 |
| د انجن حجم، cu. سانتي متر | 2،000-2،500 |
| بریښنا ، HP | 160-200 |
| سونګ | ګازولین (AI-98) |
| په هر 100 کیلومتره لار کې د تیلو مصرف | |
| - ښار | 10 |
| - تعقیب | 5.7 |
| - مخلوط حالت | 8 |
د KL-DE انجن مشخصات
| جوړونکی | مزدا |
|---|---|
| د بایسکل نښه | KL-DE |
| د تولید کلونه | 1994-2000 |
| د سلنډر سر (سلنډر سر) | المونیم |
| بریښنا رسه | انجیکټر |
| ساختماني سکیم | د وی شکل (V6) |
| د سلنډرونو شمیر (په هر سلنډر والوز) | 6 (4) |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 74 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 85 |
| د کمپریشن تناسب، بار | 9.2 |
| د انجن حجم، cu. سانتي متر | 2497 |
| بریښنا ، HP | 170 |
| سونګ | ګازولین (AI-98) |
| په هر 100 کیلومتره لار کې د تیلو مصرف | |
| - ښار | 12 |
| - تعقیب | 7 |
| - مخلوط حالت | 9.2 |
د KJ-ZEM انجن مشخصات
| جوړونکی | مزدا |
|---|---|
| د بایسکل نښه | KJ-ZEM |
| د تولید کلونه | 1994-2000 |
| د سلنډر سر (سلنډر سر) | المونیم |
| بریښنا رسه | انجیکټر |
| ساختماني سکیم | د وی شکل (V6) |
| د سلنډرونو شمیر (په هر سلنډر والوز) | 6 (4) |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 74 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 80 |
| د کمپریشن تناسب، بار | 10 |
| د انجن حجم، cu. سانتي متر | 2254 |
| بریښنا ، HP | 200-220 |
| سونګ | ګازولین (AI-98) |
| په هر 100 کیلومتره لار کې د تیلو مصرف | |
| - ښار | 12 |
| - تعقیب | 6 |
| - مخلوط حالت | 9.5 |
کوم انجن مزدا ملینیا غوره کړئ
جاپانیانو د اماتي پروژې او د میلینیا رامینځته کولو سره په مسؤلیت او لوړ کیفیت سره اړیکه ونیوله. د لاین اپ څخه ټول موټرې او د دوی انجنونه د اعتبار څخه ډیر راټول شوي او په ندرت سره د عملیاتو پرمهال ستونزې رامینځته کوي. په حیرانتیا سره، تاسو کولی شئ د 600 کیلومترو پورې د اعلان شوي سرچینې سره میلیونر انجنونه هم ومومئ.
د مزدا میلینیا د مالکینو بیاکتنې په پام کې نیولو سره، د کارولو په شرایطو کې ترټولو باوري او له ستونزو څخه پاک واحد KF-ZE دی، کوم چې یوازې د KL-DE څخه یو څه ټیټ دی. نږدې ټول موټر مالکین د دې داخلي احتراق انجنونو کیفیت او د عادي خرابیو نشتوالی یادوي. په اصولو کې، پدې کې هیڅ حیرانتیا نشته، ځکه چې KF-ZE او KL-DE څو ځله تعدیل شوي او په ډیر مناسب شکل کې تولید شوي.
لکه څنګه چې د KJ-ZEM موټرو لپاره، دا د خرابیدو یا ټیټ اعتبار لپاره د منلو وړ نه ده. په هرصورت، د دې ډیزاین کې د توربین شتون د پام وړ د ټول کیفیت له مخې د داخلي احتراق انجن وړتیا کموي. د KJ-ZEM نوټ د فعاله ګټه اخیستونکو په توګه، دا دوه ځانګړي "زخمونه" لري:
- د تیلو رسولو کې ستونزې (د ګازیکونو له لیکیدو څخه د تیلو پمپ کې د جدي خرابیو له امله د فشار نشتوالي پورې).
- د کمپرسور خرابوالی په کوم کې چې انجن په ساده ډول د کار کولو څخه انکار کوي او ترمیم ته اړتیا لري.
البته، موټر د ساتلو وړ او د چلولو لپاره ارزانه دی، مګر ایا دا د دې ارزښت لري چې د توربین لپاره د ترلاسه کولو په وخت کې خپل ځان ته ستونزې اضافه کړي؟ ډیری به موافق وي چې دا نه ده. دا ډول چلند، لږترلږه، بې ګټې دی او په هیڅ منطقي غلو کې توپیر نلري.
