انجنونه Hyundai Starex، Grand Starex
انجنونه

انجنونه Hyundai Starex، Grand Starex

17.02.2023 /

په Hyundai Motor Company کې د څو موخو د بشپړ اندازې مینی بسونو د جوړولو تاریخ په 1987 کې پیل شو. د دې مودې په جریان کې، شرکت د Hyundai H-100 په تولید کې بوخت دی، په خپل قطار کې لومړی حجمیتریک مینیوان. د موټر جوړول د میتسوبیشي ډیلیکا پر بنسټ ترسره شوي، چې په هغه وخت کې مشهور و. موټر ډیر پراخه او خونه ترلاسه کړه، مګر په عمومي توګه تخنیکي برخه بدله پاتې شوه. دا د حیرانتیا خبره نه ده چې ماډل په کورنیو کې بریالی و (موټر د ګریس په نوم تولید شوی) او په نړیوالو بازارونو کې.

انجنونه Hyundai Starex، Grand Starex
Hyundai Starex

د شهرت په څپې کې، د شرکت انجنیرانو، په بشپړ ډول په خپلو سرچینو تکیه وکړه، په 1996 کې د هیونډا سټاریکس موټر (د اروپا بازار لپاره H-1) ډیزاین او نصب کړ. ماډل خورا بریالی وګرځید او د کوریا سربیره، په اندونیزیا کې تولید شو. او له 2002 کال راهیسې، Hyundai شرکت د چین ولسي جمهوریت ته د دې موټر د تولید لپاره جواز صادر کړی دی. په چین کې، ماډل د ریلین په نوم یادیږي.

د Hyundai Stareks I نسل د دوه ډوله چیسس سره تولید شوی و:

  • یو لنډ.
  • اوږده.

موټر د داخلي بشپړولو لپاره ډیری اختیارونه درلودل. د سټاریکس مسافر وړونکي مینی بسونه په 7، 9 یا 12 څوکیو سمبال کیدی شي (د موټر چلوونکي څوکۍ په ګډون). د موټر یو ځانګړی ځانګړتیا دا ده چې د دویم قطار مسافر څوکۍ په هر لوري کې د 90 درجې زیاتوالي سره وګرځوي. د موټر کارګو نسخه 3 یا 6 څوکۍ درلودې. په ورته وخت کې، د موټر داخلي ګلیزینګ بشپړ، جزوی یا په بشپړه توګه غیر حاضر وي.

د 1996 څخه تر 2007 پورې د لومړي نسل Hyundai Starex د تولید په ټوله دوره کې، موټر دوه اپ گریڈونه (2000 او 2004) ترسره کړل، چې په کوډ کې نه یوازې د موټر بڼه، بلکې د هغې تخنیکي برخه کې هم لوی بدلون راغلی. .

II نسل یا ډیر، لوړ او ډیر آرایشي

د Hyundai Starex دوهم نسل، چې د ډیری موټرو مالکینو سره مینه لري، په 2007 کې عامو خلکو ته وړاندې شو. نوی موټر د پخوانی ماډل سره هیڅ شی نه درلود. بدن پراخ او اوږد شوی، عصري ځانګړتیاوې ترلاسه کړې. د موټر داخلي ظرفیت هم لوړ شوی دی. د سټاریکس 2 ماډل رینج د 11 او 12 سیټرو سیلونونو (د موټر چلوونکي څوکۍ په ګډون) سره وړاندیز شوی و. په کورني (کوریايي) بازار کې، دا ډول موټرو لوی مخفف ترلاسه کړ.

د II نسل لوی سټاریکس په آسیا سیمه کې پراخه شهرت لري. نو په مالیزیا کې، یوه نسخه د هغو هیوادونو لپاره تولید کیږي چې کیڼ لاسي ترافیک لري. دا ډول موټرونه حتی بډایه تجهیزات لري (Hyundai Grand Starex Royale).

د ګرانډ سټاریکس موټرونه د 5 کلن تضمین (یا 300 کیلومتره) سره پلورل کیږي. همدارنګه، د لومړي نسل په څیر، موټر په څو نسخو کې وړاندې کیږي:

  • د مسافرو اختیار.
  • کارګو یا بار وړونکي مسافر (د 6 څوکیو سره).

په 2013 او 2017 کې، موټر یو څه آرامۍ سره مخ شو، کوم چې په عمده توګه یوازې د موټر بهرنی توضیحات اغیزمن کړل.

  1. کوم انجنونه د موټرو په مختلفو نسلونو کې نصب شوي

د 1996 څخه تر 2019 پورې موده کې، د بریښنا واحدونو لاندې ماډلونه د موټر په دواړو نسلونو کې نصب شوي.

لومړی نسل Hyundai Starex:

د ګازو د بریښنا واحدونه
د فابریکې شمیرهتعدیلد انجن ډولپرمختللی بریښنا hp/kWد کار حجم، مکعب وګورئ.
L4CS2,4 اتموسفیر4 سلنډر، V8118/872351
L6AT3,0 اتموسفیر6 سلنډر، د V شکل135/992972
د ډیزل بریښنا واحدونه
د فابریکې شمیرهتعدیلد انجن ډولپرمختللی بریښنا hp/kWد کار حجم، مکعب وګورئ.
4D562,5 اتموسفیر4 سلنډر، V8105/772476
ډي 4BB2,6 اتموسفیر4 سلنډر، V883/652607
D4BF2,5 TD4 سلنډر85/672476
D4BH2,5 TD4 سلنډر، V16103/762476
D4CB2,5 IDRC4 سلنډر، V16145/1072497

د Hyundai Starex بریښنا واحدونه د 2 ډوله ګیربکسونو سره راټول شوي: یو میخانیکي 5 سرعت او یو 4 سرعت اتومات د کلاسیک تورک کنورټر سره. د لومړي نسل موټرونه د PT 4WD آل ویل ډرایو سیسټم سره هم سمبال شوي. پارټ ٹائم (PT) پدې مانا ده چې په موټر کې مخکینۍ محور د مسافرینو له خونې څخه په زور سره وصل دی.

دوهم نسل Hyundai Grand Starex:

د ګازو د بریښنا واحدونه
د فابریکې شمیرهتعدیلد انجن ډولپرمختللی بریښنا hp/kWد کار حجم، مکعب وګورئ.
L4KB2,4 اتموسفیر4 سلنډر، V16159/1172359
G4KE2,4 اتموسفیر4 سلنډر، V16159/1172359
د ډیزل بریښنا واحدونه
د فابریکې شمیرهتعدیلد انجن ډولپرمختللی بریښنا hp/kWد کار حجم، مکعب وګورئ.
D4CB2,5 IDRC4 سلنډر، V16145/1072497



درې ډوله ګیربکسونه په دوهم نسل ګرانډ سټاریکس کې نصب شوي:

  • د 5-6 سرعت اتوماتیک (د ډیزل نسخو لپاره).
  • اتومات ګیربکس د 5 سرعت رینجونو سره (د ډیزلي داخلي احتراق انجنونو سره نصب شوي موټرونه). د 5 سرعت اتوماتیک ترټولو غوره انتخاب ګڼل کیږي. د جاپاني معتبر JATCO JR507E توان لري چې تر 400 زره کیلومترو پورې کار وکړي.
  • د 4 سرعت اتوماتیک لیږد په موټرو کې د ګازولین انجنونو سره نصب شوی.

په 2007-2013 کې تولید شوي موټرو کې، د ټولو ویلو چلولو سیسټم شتون نلري. یوازې د آرام کولو وروسته، جوړونکي بیا د 4WD سیسټمونو سره د ګرانډ سټاریکس سمبالول پیل کړل. خو دا موټر په رسمي توګه د روسیې بازار ته عرضه نه شول.

3. کوم انجنونه په پراخه کچه کارول کیږي

د 1996 څخه تر 2019 پورې د Hyundai Starex د تولید دورې په جریان کې، د بریښنا واحدونو لاندې ماډلونه په پراخه کچه کارول شوي.

XNUMX نسل

د شرکت لخوا تولید شوي د ټولو لومړي نسل Hyundai Starex موټرو په منځ کې، ترټولو لوی شمیر نقلونه د دوو انجنونو سره سمبال شوي: ډیزل 4D56 او ګازولین L4CS. وروستی یې د 1986 څخه تر 2007 پورې د شرکت لخوا تولید شوی او د میتسوبیشي څخه د جاپاني 4G64 انجن دقیق نقل دی. د انجن بلاک د نخاعي اوسپنې څخه کاسټ شوی، او د سلنډر سر د المونیم الیاژ څخه جوړ شوی. د ګازو توزیع میکانیزم د بیلټ ډرایو لري. د داخلي احتراق انجن د هیدرولیک والو معاوضو سره سمبال شوی.

د Hyundai Grand Starex بیاکتنه. ایا دا د پیرودلو ارزښت لري؟

L4CS د تیلو او پټرول کیفیت لپاره بې ساري دی. دا د حیرانتیا خبره نه ده، د دې پراختیا کال ته په پام سره. د داخلي احتراق انجن د بریښنایی تیلو رسولو سیسټم سره سمبال شوی. په ګډه دوره کې، د دې انجن سره سمبال سټاریکس تر 13,5 لیټرو پورې تیل مصرفوي، د سپارښت شوي عملیاتي حالت تابع دي. د بریښنا واحد یو جدي نیمګړتیا لري. د ګازو د ویش میکانیزم ډیر د اعتماد وړ ندی. په دې موټرو کې، د ډرایو بیلټ ډیری وختونه د وخت څخه مخکې ماتیږي او بیلانسونه ویجاړ شوي.

د سټاریکس په لومړي نسل کې د 4D56 ډیزل انجن د میتسوبیشي اندیښنې څخه پور اخیستل شوی. انجن د تیرې پیړۍ د 1s راهیسې د شرکت لخوا تولید شوی. د بریښنا واحد د کاسټ اوسپنې بلاک او د المونیم سلنډر سر لري. وخت د بیلټ ډرایو لخوا ترسره کیږي. د موټرو اعظمي پرمختللی ځواک 80 hp دی. دا انجن د دې توان نلري چې موټر ته ښه متحرکات چمتو کړي او د هغې د ګازو سیالي په پرتله لږ معتدل اشتها نلري، مګر دا کولی شي د موټر مالک د یو څه ډیر اعتبار سره خوشحاله کړي. د لومړي ترمیم دمخه د 103D4 عملیاتي وخت 56-300 زره کیلومتره او حتی ډیر دی.

دوهم نسل

په ډیری قضیو کې د ګران سټاریکس موټرو دوهم نسل د 145 هارس پاور D4CB ډیزل انجن سره مجهز دي. انجن د موټر جوړونکي طبقه بندي له مخې د A کورنۍ پورې اړه لري او نسبتا عصري دی. د هغې خوشې کول په 2001 کې پیل شوي او له هغه وخت راهیسې د داخلي احتراق انجن په منظم ډول لوړ شوی. تر نن نیټې پورې، D4CB د Hyundai Motors څخه یو له خورا چاپیریال دوستانه بریښنا ټرینونو څخه دی.

د انجن بلاک د ductile اوسپنې څخه جوړ شوی، د سلنډر سر د المونیم الیاژ جوړښت دی. د وخت ډرایو د درې ګوني زنځیر په واسطه ترسره کیږي. موټور د لوړ فشار انجیکټرونو (عام ریل) سره د اکومیوټر ډوله تیلو سیسټم لري. انجن هم د متغیر جیومیټری توربین سره سمبال شوی.

د ګرانډ سټاریکس ښاري ځانګړې 4wd 2018/2019. د ګران سټاریکس ښاري بیاکتنه په تفصیل سره

د ټربو چارجینګ کارول د موټر متحرکاتو ته وده ورکړې ، د موټر ځواک یې ډیر کړی او مصرف یې د پام وړ کم کړی. په Hyundai Grand Starex کې نصب شوی D4CB په ګډه دوره کې په هر 8,5 کیلومترۍ کې تر 100 ډیزل تیل مصرفوي.

4. کوم انجن د موټر غوره کولو لپاره غوره دی

د دې پوښتنې ځواب کول خورا ستونزمن دي چې د کوم بریښنا واحد سره سټاریکس پیرود وکړي. موږ کولی شو په ډاډ سره یوازې د ګازو په پرتله د ډیزل انجنونو لومړیتوب په اړه ووایو. مګر د بریښنا دوه فابریکې په بازار کې د نوي موټرو او کارول شوي موټرو لپاره خورا مشهور دي:

دواړه موټورونه نسبتا د باور وړ دي او اوږد خدمت ژوند لري، په هرصورت، دواړه د بریښنا واحدونه ځینې نیمګړتیاوې لري.

D4CB

د هغو کسانو لپاره چې غواړي د دویم نسل Hyundai Grand Starex پیرود وکړي، دا ICE د انتخاب لپاره یوازینۍ د منلو وړ انتخاب دی. که څه هم موټر یو شمیر څرګند ډیزاین "ناروغۍ" لري:

4D56

دا یو ثابت موټر دی. کله چې د لومړي نسل سټاریکس غوره کړئ، لومړیتوب باید د دې بریښنا واحد سره موټرو ته ورکړل شي. که څه هم هغه لاهم د موټر چلونکو لپاره یو څو ناخوښه حیرانتیاوې خوندي کړې:

Add a comment