د هونډا L15A، L15B، L15C انجنونه

د برانډ تر ټولو ځوان ماډل او ملګري Civic، د Fit (جاز) کمپیکٹ موټر په معرفي کولو سره، هونډا د "L" پټرول واحدونو نوې کورنۍ پیل کړه، چې ترټولو لوی یې د L15 لاین استازي دي. موټور خورا مشهور D15 بدل کړ، کوم چې په اندازې کې یو څه لوی و.

په دې 1.5L انجن کې، د هونډا انجنیرانو د 220mm لوړ المونیم BC، د 89.4mm سټروک کرینکشافټ (26.15mm کمپریشن لوړوالی) او 149mm اوږد نښلونکي راډونه کارولي.

شپاړس والو L15s د VTEC سیسټم سره مجهز دي چې په 3400 rpm کې فعالیت کوي. د غزیدلي مصرف څو چنده د مینځنۍ رینج عملیاتو لپاره مطلوب دی. د EGR سیسټم سره اخراج د سټینلیس سټیل څخه جوړ شوی.

د L15 توپیرونه شتون لري د ملکیت i-DSi (ذهین دوه اړخیز ترتیب) سیسټم سره دوه شمعې د یو بل په مقابل کې دي. دا انجنونه په ځانګړې توګه د ګازو خوندي کولو او اخراج کمولو لپاره ډیزاین شوي، او د Fit وروسته دوی د هانډا څخه نورو ماډلونو ته لیږدول شوي، په ځانګړې توګه موبیلیو او ښار.

د دې حقیقت سربیره چې د 8- او 16-والو L15s شتون لري، دوی د دواړو واحد او ډبل کیمشافټونو سره هم شتون لري. د دې انجن ځینې ترمیمونه د توربو چارج کولو، PGM-FI او i-VTEC سیسټم سره سمبال شوي. سربیره پردې، هونډا د L15 انجن - LEA او LEB هایبرډ توپیرونه هم لري.

د انجن شمیرې د سلنډر بلاک کې په لاندې ښي خوا کې دي کله چې د هود څخه لیدل کیږي.

L15A

د L15A انجن (A1 او A2) د بدلونونو په مینځ کې، دا د L15A7 واحد د 2 مرحلې i-VTEC سیسټم سره د روښانه کولو ارزښت لري، د سریال تولید چې په 2007 کې پیل شو. L15A7 تازه شوي پسټون او لایټر نښلونکي راډونه، لوی والوز او لایټر راکرز، او همدارنګه د یخولو یو اصلاح شوی سیسټم او څو څو ځله ښه شوي.

15-لیټر L1.5A په Fit، Mobilio، Partner او نورو Honda ماډلونو کې نصب شوی.

د L15A اصلي ځانګړتیاوې:

حجم ، سینم 3	1496
ځواک ، h.p.	90-120
اعظمي تورک، Nm (kgm)/rpm	131(13)/2700; 142(14)/4800; 143(15)/4800; 144(15)/4800; 145 (15) / 4800.
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	4.9-8.1
ډول	4-سلنډر، 8-والو، SOHC
د سلنډر، mm	73
اعظمي ځواک، hp (kW)/r/min	90(66)/5500; 109(80)/5800; 110(81)/5800; 117(86)/6600; 118(87)/6600; 120 (88) / 6600.
د فشار تناسب	10.4-11
د پستون سټروک ، ملی میتر	89.4
موډلونه	هوایی څپې، فټ، فټ آریا، فټ شټل، آزاد، آزاد سپیک، موبایل، موبیلیو سپیک، شریک
سرچینه، بهر. کیلومتره	300 +

L15B

د L15B لاین کې جلا ولاړ دوه جبري موټرې دي: L15B ټربو (L15B7) او L15B7 Civic Si (د L15B7 تعدیل شوی نسخه) - د مستقیم تیلو انجیکشن سره ټربو چارج شوي سټاک انجنونه.

د 15 لیټر L1.5B په Civic، Fit، Freed، Stepwgn، Vezel او نورو Honda ماډلونو کې نصب شوی.

د L15B اصلي ځانګړتیاوې:

حجم ، سینم 3	1496
ځواک ، h.p.	130-173
اعظمي تورک، Nm (kgm)/rpm	155(16)/4600; 203(21)/5000; 220 (22) / 5500
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	4.9-6.7
ډول	4-سلنډر، SOHC (DOHC - په ټربو نسخه کې)
د سلنډر، mm	73
اعظمي ځواک، hp (kW)/r/min	130(96)/6800; 131(96)/6600; 132(97)/6600; 150(110)/5500; 173 (127) / 5500.
د فشار تناسب	11.5 (10.6 - په ټربو نسخه کې)
د پستون سټروک ، ملی میتر	89.5 (89.4 - په ټربو نسخه کې)
موډلونه	مدني، فټ، آزاد، آزاد +، فضل، جیډ، شټل، ګام، ویزل
سرچینه، بهر. کیلومتره	300 +

L15C

د توربو چارج شوي L15C انجن، چې د PGM-FI پروګرام وړ تیلو انجیکشن سره سمبال شوی، د 10th نسل Honda Civic (FK) هچ بیک لپاره د بریښنا د فابریکو په مینځ کې ویاړ ځای لري.

په Civic کې د ټربو چارج شوي 15 لیټر L1.5C انجن نصب شوی.

د L15C اصلي ځانګړتیاوې:

حجم ، سینم 3	1496
ځواک ، h.p.	182
اعظمي تورک، Nm (kgm)/rpm	220(22)/5000; 240 (24) / 5500.
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	05.07.2018
ډول	په لیکه کې ، 4 سلنډر ، د دفاع وزارت
د سلنډر، mm	73
اعظمي ځواک، hp (kW)/r/min	182 (134) / 5500
د فشار تناسب	10.6
د پستون سټروک ، ملی میتر	89.4
موډلونه	مدني
سرچینه، بهر. کیلومتره	300 +

د L15A / B / C ګټې، زیانونه او د ساتلو وړتیا

د "L" کورنۍ د 1.5 لیټرو انجنونو اعتبار په مناسبه کچه کې دی. په دې واحدونو کې، هرڅه خورا ساده دي او پرته له کومې ستونزې خدمت کوي.

پرو:

• VTEC;
• i-DSI سیسټم؛
• PGM-FI;

Минусы

• د احتراق سیسټم.
• د ساتلو وړتیا.

د I-DSI سیسټم سره په انجنونو کې، ټول سپارک پلګونه باید د اړتیا سره سم ځای په ځای شي. که نه نو، هر څه د معمول په څیر دي - د وخت ساتنه، د لوړ کیفیت لرونکي مصرفي توکو او تیلو کارول. د وخت زنځیر اضافي ساتنې ته اړتیا نلري ، پرته لدې چې د خپل ټول خدمت ژوند په جریان کې د دورې لید معاینې پرته.

که څه هم L15 د ساتلو په شرایطو کې غوره نه دی، د هونډا میخانیکونو لخوا کارول شوي ټول ډیزاین حلونه دې انجنونو ته اجازه ورکوي چې د ساتنې خورا لوی غلطی سره مقاومت وکړي.

ټوننګ L15

د L15 لړۍ د انجنونو تنظیم کول یو ډیر شکمن کار دی، ځکه چې نن ورځ د ډیرو پیاوړو واحدونو سره ډیری موټرې شتون لري، په شمول د توربین سره سمبال شوي، مګر که تاسو غواړئ په ورته L15A کې "اسونه" اضافه کړئ، نو تاسو به اړتیا ولرئ. د سلنډر سر پورټ کړئ، یو سړه انټک نصب کړئ، یو پراخ شوی ډیمپر، څو چنده "4-2-1" او د جریان جریان. یوځل چې د هونډا VTEC فعال شوي ګریډي ای مدیریت الټیمیټ فرعي کمپیوټر ته ټیون شو ، 135 hp ترلاسه کیدی شي.

L15B ټربو

د هونډا مالکینو ته چې د ټربو چارج شوي L15B7 سره وړاندیز کیدی شي د چپ ټونینګ ترسره کړي او پدې توګه 1.6 بار ته وده ورکړي ، کوم چې په پای کې تاسو ته اجازه درکوي په څرخونو کې تر 200 "اسونو" پورته شئ.

د انټیک مینفولډ ته د سړې هوا رسولو سیسټم، مخکینۍ انټرکولر، د استخراج سیسټم او د هونډتا "مغز" به شاوخوا 215 hp ورکړي.

که تاسو په طبیعي ډول تمه شوي L15B انجن کې ټربو کټ واچوئ ، تاسو کولی شئ تر 200 hp پورې لوړ کړئ ، او دا دقیقا اعظمي حد دی چې یو منظم سټاک L15 انجن لري.

Novo Motor Honda 1.5 Turbo - L15B Turbo EarthDreams

پایلې

د L15 لړۍ انجنونه د هونډا لپاره په غوره وختونو کې ندي راغلي. د پیړۍ په پای کې، جاپاني موټر جوړونکي خپل ځان په ټپه ودراوه، ځکه چې د جوړښت له پلوه بشپړ، زاړه بریښنا واحدونه د تخنیکي نظر څخه تیریدل ناممکن وو. په هرصورت، د شرکت احتمالي پیرودونکي نوښتونه غواړي، کوم چې د سیالیو لخوا په کلکه وړاندیز شوي. او هونډا یوازې د CR-V، HR-V او Civic په څیر د ورته هټیو لخوا ژغورل شوی و، د فرعي کمپیکونو نوي نسل په اړه فکر کول پیل کړل. له همدې امله د L-انجنونو پراخه کورنۍ شتون درلود ، کوم چې په اصل کې د نوي فټ ماډل لپاره تصور شوي و ، د پلور برخه یې خورا لوړه وه.

L-موټرونه په سمه توګه د هونډا په تاریخ کې یو له خورا مطلوب څخه ګڼل کیدی شي. البته، د ساتنې له نظره، دا انجنونه د تیرې پیړۍ د بریښنا د فابریکو په پرتله د پام وړ ټیټ دي، په هرصورت، د دوی سره ډیرې لږې ستونزې شتون لري.

د ټاکل شوي ساتنې وقفې فریکونسۍ او د L لړۍ برداشت هم د "زاړه سړي" لکه د D- او B- لاینونو افسانوي نمایندګانو څخه ټیټ دی ، مګر دمخه واحدونو ته اړتیا نه وه چې د ډیری چاپیریال سره مطابقت ولري. معیارونه او اقتصاد.