د شیورلیټ اورلانډو انجنونه
شیورلیټ اورلانډو د کمپیکٹ وین کټګورۍ پورې اړه لري. د پنځو دروازو بدن د 7 مسافرینو لپاره ډیزاین شوی. د شیورلیټ کروز پلیټ فارم پراساس. د 2010 راهیسې د جنرال موټرو لخوا تولید شوی.
د یو څه وخت لپاره دا د روسیې فدراسیون د کالینینګراد په ښار کې تولید شوی، چیرې چې دا تر 2015 پورې پلورل شوی و.
اورلانډو د ډیلټا پلیټ فارم پراساس و. مینیوان د کروز ماډل څخه په اوږد ویل بیس کې توپیر لري (د 75mm لخوا). په روسیه کې، موټر د 1,8 لیټرو ګازو انجن سره وپلورل شو چې 141 هارس پاور تولیدوي. په 2013 کې، د 2 لیټرو توربین او 163 هارس پاور سره یو ډیزلي انجن وپلورل شو.
موټر د دوو ګیربکسونو سره شتون لري. میخانیکي پنځه مرحلې لري، او اتوماتیک شپږ لري. دواړه ګیربکسونه د باور وړ دي، مګر د بیاکتنې په اړه قضاوت کول، میخانیکونه د ماشین په پرتله خورا نرم کار کوي. اتوماتیک لیږد سخت فشار راوړي کله چې 1-3 ګیرونه لیږدول. سربیره پردې ، د موټر ودریدو وروسته ټکانونه لیدل کیدی شي.
کله چې دا په لومړي ځل د روسیې په بازار کې راڅرګند شو، اورلانډو وحشي شهرت ترلاسه کړ. د هغه شاته ، یو کتار په حقیقت کې د موټر پلورونکو کې ولاړ و. پیرودونکي په عمده توګه د موټر ډیزاین او فعالیت لخوا جذب شوي. همدارنګه، په یو وخت کې، موټر د خپل ارزانه بیه سره پیرودونکي جذب کړل.
په هر ترتیب کې، موټر د څوکیو 3 قطارونه لري. او دا د حیرانتیا خبره نه ده، ځکه چې موټر په عمده توګه د ماشومانو سره د کورنیو لخوا د کارولو لپاره ډیزاین شوی. د دریم قطار څوکۍ لوړوالی د مسافرینو آزادي نه محدودوي. په دې پیرامیټر کې، موټر په خپل ټولګي کې ډیری سیالیو څخه تیریږي. په بدل کې، ډنډ یو لوی بې ځایه کیدنه لري او که اړتیا وي، د 2 شاته څوکیو په فلیټ پوړ کې په پوښلو سره وده کوي.
کوم موټرې نصب شوي
| نسل | بدن | د تولید کلونه | انجن | ځواک ، h.p. | حجم ، l |
|---|---|---|---|---|---|
| لومړی | منینین | 2011-15 | 2XXUMX Z20D1 | 141 163 | 1.8 2 |
انجنونه
د اورلانډو لپاره د پاور ټرینونو انتخاب کوچنی دی. په هر ترتیب کې، تاسو یوازې 2 اختیارونه موندلی شئ - د 2 او 130 16 hp لپاره د 3 لیټرو ډیزل انجن، د 1,8 hp لپاره د 141 لیټر ګازولین انجن. د ګازولین انجن نیمګړتیاوې باید د ډیزاین نیمګړتیاوې شاملې نه وي، مګر ناکافي ځواک، کوم چې په څرګنده توګه د دې موټر لپاره کافي ندي. د هارس پاور نشتوالی په ځانګړې توګه په لویه لاره کې د اوورټیک کولو پرمهال شدید دی.
د اورلانډو ګازولین انجنونو بله نیمګړتیا د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات دي. بل ضعیف ټکی د تیلو فشار سینسر دی، چې سرچینه یې خورا کوچنۍ ده. 
د خرابیدو په صورت کې، د تیلو فشار شاخص پرته له دې چې له مینځه یوسي روښانه شي. په دې حالت کې، د سینسر لاندې د تیلو لیک ممکن دی.
د 100 زره کیلومتره چلولو وروسته، د ترموسټاټ بدلولو ته اړتیا ده، که نه نو د موټرو د تودوخې احتمال شتون لري. د شیورلیټ کروز د مخکینۍ څخه، اورلانډو د تیلو په لیکه کې ستونزه درلوده. د کلیمپونو او ټیوبونو ځای په ځای کولو سره له مینځه وړل. د تیلو د لوړ مصرف زیانونه بشپړوي، کوم چې کولی شي په 14 کیلومتره کې 100 لیټرو ته ورسیږي.
په اورلانډو کې د ډیزل یونټ نادر دی، نو د عادي خرابیدو په اړه ډیر معلومات شتون نلري. په بشپړ باور سره، موږ یوازې کولی شو ووایو چې د ټربو چارج شوي ډیزلي انجن د تیلو او غوړ کیفیت سره خورا حساس دی. که تاسو د شکمن کیفیت تیلو ډک کړئ، نو د ګران ترمیم مخنیوی نشي کیدی. په دې حالت کې، د EGR والو، د انجیکشن پمپ، نوزونه او نورې برخې بدل شوي. برسېره پردې، د ډیزلي انجن ګرمول خورا اوږد دي، کوم چې د ژمي په میاشتو کې یو خنډ دی.
ممکنه نیمګړتیاوې او ګټې
اورلانډو د لوړ کیفیت رنګ کار لري، کوم چې د اوږدې مودې لپاره د زنګ وهلو نښې نه ښیې. استثنا د بدن برخې دي چې د کروم سره پوښل شوي، کوم چې د مالګې سره د تماس وروسته (په ژمي کې) بلبل او زنګ پیل کوي. په دوره توګه، د بریښنایی تجهیزاتو انفرادي برخې او د بدن عناصر ځورونکي حیرانتیا وړاندې کوي. ډیری وختونه د تودوخې سینسر (بهر) ناکامیږي.
د وینډشیلډ ویپرونو لاندې د مایع جریان اکثرا ناپاک وي. د وخت په تیریدو سره ، جمع شوي کثافات د هود ته الوتنه کوي. د معیاري پارکینګ سینسر تل په سمه توګه کار نه کوي. په ځینو مواردو کې، دا د ټکر خبرداری نه ورکوي.
د موټر تعلیق هیدرولیک ماونټونه کاروي چې په سړک کې د لوړې کچې کنټرول چمتو کوي. مسافر حتی په خراب سړکونو کې د ټکر احساس نه کوي. په ورته وخت کې، تعلیق د یو څه ډیر سختۍ لپاره اجنبی ندی. د تعلیق ډیزاین اعتبار په عمل کې ازمول شوی او په شک کې ندي.
د تعلیق سټیبلائزر بوشنګونه او سټرټس په اوسط ډول په هر 40 زره کیلومتره کې بدلیږي. په ورته وخت کې، تر 100 زره کیلومترو پورې د چلولو سره، تعلیق نور پانګې اچونې ته اړتیا نلري. په بل پړاو کې، د ویل بیرنگ او بال بیرنگ ناکامیږي. کله چې موټر چلول ، چیسیس خورا شور دی ، په ځانګړي توګه په عصبي سړک کې.
د موټر ضعیف ټکی هم د بریک سیسټم کې دی. 
مخکینۍ پیډونه د دې وړتیا لري چې اعظمي حد 30 زره کیلومتره پوښ کړي ، کوم چې غوره پایله نه ده. په ورته وخت کې، ډیسکونه د 80 زره کیلومترو وروسته بدل شوي. په پلور کې د پیډونو ډیری لوړ کیفیت لرونکي انلاګونه شتون لري ، کوم چې د لباس مقاومت له مخې له اصلي څخه ټیټ ندي.
بنګلنګ
اورلانډو د خپلو تجهیزاتو سره جذبوي، کوم چې په یو وخت کې، بې له شکه پیرودونکي خوښوي. دمخه په لومړني کڅوړه کې ، موټر چلونکی د آډیو سیسټم ، تودوخې بریښنایی عکسونه ، هوایی حالت ، د ABS سیسټم او 2 ایربګونه ترلاسه کوي. د هوایی بکسونو اوسط لګښت په ترتیب کې ، دمخه 6 ټوټې شتون لري. پلس د اقلیم کنټرول، آرمریسټس او د متحرک ثبات سیسټم اضافه کړ. ترټولو بډایه کڅوړه ، د پورتنۍ سربیره ، د پارکینګ سینسرونه ، د ر lightا او باران سینسر ، او د کروز کنټرول هم شامل دي.
اضافي تادیه شوي اختیارونه هم وړاندیز شوي. په بسته کې کیدای شي د DVD سیسټم سره تړل شوي شاته مسافرینو لپاره نندارې شاملې وي. که وغواړي، داخلي برخه په چرم کې پوښل شوې، او د نیویګیشن سیسټم نصب شوی. په ورته وخت کې، د موټر ډیزل نسخه د ګازو د نسخې په پرتله خورا ګران وه.
