د شیورلیټ نیوا انجنونه

د شیورلیټ نیوا ډلبندۍ له مخې، دا د کمپیکٹ SUVs پورې اړه لري. غوره تخنیکي ځانګړتیاوې تاسو ته اجازه درکوي چې موټر په نږدې هر ډول، حتی خورا سختو شرایطو کې چل کړئ. له همدې امله، ماډل زموږ په هیواد کې خورا مشهور شوی دی. راځئ چې د دې موټر ځانګړتیاوې وګورو، او همدارنګه د انجن ټول ماډلونه چې په موټر کې نصب شوي.

ماډل

د لومړي ځل لپاره، نوی ماډل په 1998 کې د مسکو موټرو شو کې وښودل شو، داسې انګیرل کیده چې د لړۍ پیل به په ورته کال کې ترسره شي. مګر، بحران تولید کونکي ته اجازه ورنکړه چې تولید پیل کړي. د پایلې په توګه، د کوچنۍ کچې مجلس یوازې په 2001 کې پیل شو، او بشپړ تولید په 2002 کې پیل شو، د جنرال موټرو سره ګډ شرکت تنظیم کړ.

په پیل کې، داسې انګیرل کیده چې دا ماډل به د دودیز Niva ځای ونیسي، مګر په پای کې دواړه ماډلونه په موازي توګه تولید شوي. برسېره پردې، شیورلیټ نیوا ډیره ګرانه برخه ونیوله.

په توګلیټي کې په نبات کې ټول وخت تولید شوی. دا د AvtoVAZ اساس پلیټ فارم دی. ډیری برخې دلته جوړ شوي دي. یوازې د Z18XE موټور چې د موټر په پری سټایل نسخه کې کارول شوی له بهر څخه راوړل شوی. یوازې تر 2009 پورې کارول کیږي. دا انجن د Szentgotthard د انجن په فابریکه کې تولید شوی.

د انجن مشخصات

په پیل کې، دوه انجنونه په شیورلیټ نیوا کې نصب شوي، د ترمیم پورې اړه لري - Z18XE او VAZ-2123. د آرام کولو وروسته، یوازې د کورني VAZ-2123 انجن پاتې شو. په لاندې جدول کې تاسو کولی شئ د دې داخلي احتراق انجنونو اصلي ځانګړتیاوې وګورئ.

ځانګړنه	VAZ-2123	Z18XE
د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره	1690	1796
اعظمي تورک، N*m (kg*m) په rev کې. / دقیقه	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰
اعظمي ځواک ، h.p.	80	122 - 125
اعظمي ځواک، hp (kW) په اړه. / دقیقه	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰
د سونګ توکو کارول	ګازولین AI-92	ګازولین AI-92 ګازولین AI-95
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	10.09.2018	7.9 - 10.1
د انجن ډول	په لیکه کې ، 4 سلنډر	په لیکه کې ، 4 سلنډر
د سلنډر قطر ، ملي میتر	82	80.5
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	2	4
اضافه کول. د انجن معلومات	د څو اړخیز سونګ انجیکشن	د څو اړخیز سونګ انجیکشن
د پستون سټروک ، ملی میتر	80	88.2
د فشار تناسب	9.3	10.5
سوپر چارجر	نه	نه
په G / km کې د CO2 اخراج	238	185 - 211
د انجن زیرمه زرګونه کیلومتره.	150-200	250-300

ډیری وختونه چلوونکي د انجن شمیرې موقعیت سره علاقه لري. اوس دا د موټر راجستر کولو ته اړتیا نلري، مګر په عمل کې دا لاهم کله ناکله د دې موافقت چیک کولو ارزښت لري. په Z18XE کې د دې موندل ګران دي، دا د پوستې ته نږدې د انجن په ټیټ څنډه کې موقعیت لري. د لیزر نقاشي په واسطه جذب شوی.

په VAZ-2123 کې، نښه کول د 3 او 4 سلنډرونو ترمنځ دي. دا د اړتیا په صورت کې د ستونزو پرته په پام کې نیول کیدی شي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې ډیری وختونه کوټه د زنګ سره مخ کیږي. له همدې امله، د لاس څخه د موټر پیرودلو وروسته، سپارښتنه کیږي چې د نمبر پلیټ کیفیت وګورئ، که اړتیا وي، پاک شوی. د نښه کولو خوندي کولو لپاره ، په ساده ډول پیډ د غوړ یا لیتول سره غوړ کړئ.

د عملیاتو ځانګړتیاوې

د دې لپاره چې د بریښنا واحد اوږد او له ستونزو څخه پاک عملیات یقیني کړي، دا باید په ډیر احتیاط او سمه توګه خدمت شي. دا هم سپارښتنه کیږي چې موټرو ته اجازه ورنکړي چې په پراخه حالت کې کار وکړي.

د پیل کولو لپاره، راځئ چې د VAZ-2123 انجن وګورو، دا د بریښنا واحد بدل شوی نسخه ده چې په "کلاسیک Niva" کې نصب شوی. اصلي توپیرونه په لاندې ډول دي.

• د اضافي تجهیزاتو نصبولو لپاره اضافي فاسټینرونه شتون لري.
• د تیلو فلټر په مستقیم ډول بلاک ته نه اچول کیږي، کوم چې د ټولو VAZ انجنونو لپاره ځانګړی و، مګر یو منځنی داخل دی. دې داخل ته د تیلو پمپ بریکٹ ویل کیږي. په ورته وخت کې، د بریښنا سټیرینګ پمپ ورسره وصل دی.
• د سلنډر سر لږ څه بدل شو. دا د INA هیدرولیک بیرنگ کارولو لپاره ډیزاین شوی.
• یو نوی پمپ کارول شوی، دا 2123 نښه شوی. اصلي توپیر د بال بیرنگ پر ځای د رولر بییرنګ کارول دي.
• تخته بدله شوې وه، د مخکینۍ محور ګیربکس نور ورسره تړلی نه دی.
• کارول شوي د تیلو ریل 2123-1144010-11.

د Z18XE انجن په پراخه کچه د موټر مختلف ماډلونو کې کارول شوی. د بریښنا واحد کې ډیری بدلونونه شتون لري. په شیورلیټ کې نصب Niva لاندې ځانګړتیاوې درلودې.

• بریښنایی تخته. دې کار دا ممکنه کړه چې په مؤثره توګه د تیلو رسولو اداره کړي.
• دوه لامبډا تحقیقات په یوځل کې د نوي انټیک مینفولډ کې رامینځته شوي.

پایله د زړه پورې ترتیباتو سره یو اصلي موټر دی. د ترتیباتو څخه مننه، دا ممکنه ده چې په ځواک او د فشار غبرګون کې یو څه توپیر ترلاسه کړئ.

خدمت

د اعظمي خدمت ژوند ترلاسه کولو لپاره ، دا د موټرو په سمه توګه خدمت کولو ارزښت لري. تر ټولو لومړی، دا د وخت په تېرېدو د انجن د تیلو د بدلولو اهمیت په یادولو وړ ده. دا سپارښتنه کیږي چې دا کار په هر 15 زره کیلومتره کې ترسره شي. هر دوهم بدیل باید د فلش کولو سره یوځای شي. دا سپارښتنه د دواړو موټرو لپاره تطبیق کیږي.

دا هم مهمه ده چې سم غوړ غوره کړئ. یوازې مصنوعي توکي باید د Z18XE انجن کې واچول شي، غوره انتخابونه به وي:

• 0W-30؛
• 0W-40؛
• 5W-30؛
• 5W-40؛
• 5W-50؛
• 10W-40؛
• 15W-40.

دا به شاوخوا 4,5 لیټرو ته اړتیا ولري.

2123 لیټره غوړ د VAZ-3,75 انجن کې اچول کیږي، دلته به د مصنوعي موادو کارولو لپاره هم غوره وي. د نورو پیرامیټونو لپاره، تاسو کولی شئ ورته تیل وکاروئ لکه څنګه چې پورته تشریح شوي انجن لپاره.

د VAZ-2123 انجن د وخت زنځیر ډرایو لري. د پایلې په توګه، دا په ندرت سره بدلیږي. د بدیلونو ترمنځ د خدمت اوسط ژوند 150 زره کیلومتره دی. په ورته وخت کې ، تولید کونکی د بدیل شیبه تنظیم نه کوي. هر څه د ستونزې د نښو په واسطه ټاکل کیږي، لومړی موږ د انجن د شور د زیاتوالي په اړه خبرې کوو، په ځانګړې توګه کله چې ترلاسه کول یا کمول.

د Z18XE موټرو بیلټ چلول شوی. د جوړونکي د ځانګړتیاوو له مخې، دا باید د 60 زره کیلومترو په فاصله کې بدل شي. او د موټروانو د تجربې له مخې، دا غوره ده چې دا د 45-50 زرو وروسته ترسره کړئ، ځکه چې د وقفې خطر شتون لري. په دې حالت کې، تاسو به کنډ والوز ترلاسه کړئ.

ناوړه کارونه

ډیری وختونه، موټر چلوونکي د شیورلیټ نیوا ICE کیفیت او اعتبار په اړه شکایت کوي. په حقیقت کې، دلته کافي ستونزې شتون لري، او لومړی موږ د تخنیکي نیمګړتیاوو په اړه خبرې کوو. دا دمخه یادونه شوې وه چې چلوونکي کولی شي په Z18XE کې مات شوي بیلټ تجربه کړي ، پدې حالت کې والوز به هلته ودریږي. دا په ښکاره ډول د لوی ترمیم اړتیا لامل کیږي.

ستونزې د وخت زنځیر ډرایو لخوا هم رامینځته کیدی شي ، کوم چې د کورني بریښنا واحد سره مجهز دی. یو هیدرولیک ټینشنر هلته نصب شوی، دا دمخه د 50 زرو په جریان کې ناکام کیدی شي. که تاسو په وخت سره دې ته پام ونه کړئ، سلسله کودیږي. په دې اساس، موږ خراب شوي والوز ترلاسه کوو.

همدارنګه په VAZ-2123 کې، هیدرولیک لفټرونه ممکن ناکام شي. دا د والو د ټکولو او د تیلو د زیاتوالي لامل کیږي. د روسیې د موټرو لپاره بله معیاري ستونزه دوامداره لیک دی. تېل کولی شي د هر ګاسکیټ لاندې څخه بهر وباسي، کوم چې خورا ښه ندي.

دواړه انجنونه د اضافې ماډلونو سره یو عام ستونزه لري. دوی ډیری وختونه د 100-120 زرو په منډه کې ناکام کیږي. د ماتیدو لومړۍ نښه د موټرو درې چنده کیدل بلل کیدی شي.

د Z18XE انجن د کنټرول واحد د ناکامۍ لخوا مشخص شوی. ډیری وختونه پدې حالت کې د موټرو په عملیاتو کې یو شمیر ستونزې رامینځته کیږي. سربیره پردې ، ECU کولی شي د مختلف سینسرونو څخه غلطۍ صادر کړي ، او دوی به د هر ریسیټ وروسته بدل شي. بې تجربه میخانیکونه اکثرا د ټول انجن له لارې تیریږي تر هغه چې دوی د خرابیدو اصلي لامل ته ورسیږي. د تیرولو سرعت هم واقع کیدی شي ، په ځانګړي توګه په ټیټ سرعت کې ، لامل یې د throttle ککړتیا ده.

د تنظیم کولو فرصتونه

چپ ټوننګ په دواړو موټرو کې پلي کیدی شي. په دې حالت کې، د چمکۍ په واسطه، تاسو کولی شئ اضافي 15-20 hp ترلاسه کړئ. د دې ډول اصالحاتو اصلي زیان د انجن په ژوند کې کمښت دی. دلیل یې بدل شوي پیرامیټونه دي چې د داخلي احتراق انجن نوډونه ندي ډیزاین شوي. د چپ کولو اصلي ګټه ستاسو د اړتیاو پراساس د مختلف شاخصونو تنظیم کولو وړتیا ده. د مثال په توګه، تاسو کولی شئ د تیلو مصرف زیات یا کم کړئ، یا بریښنا بدل کړئ. دا یو نسبتا ارزانه او ساده میتود دی چې د موټر چلونکو لپاره شتون لري.

په Z18XE انجن کې، یوه ښه لاره دا ده چې د اخراج څو ځله ځای په ځای کړئ. دا به غوره وي چې د مستقیم جریان اخراج سیسټم نصب کړئ. دلته تاسو به د ECU ترتیبات بدلولو ته هم اړتیا ولرئ ترڅو واحد د کتلست تېروتنه ونه کړي.

د Z18XE انجن د کیمشافټ بدیل او سلنډر بورونو ته خورا ښه ځواب نه ورکوي. کار ګران دی، او دا تقریبا د بریښنا زیاتوالی نه ورکوي. د توننګ متخصصین په دې واحد کې د داسې پرمختګونو وړاندیز نه کوي.

VAZ-2123 د اجزاوو په ځای کولو کې خورا ښه دی. د لنډو وسلو سره د کرینکشافټ نصب کول دا امکان ورکوي چې د پسټون سټریک کم کړي. که په دې تصفیه کې لنډ نښلونکي راډونه اضافه شي، حجم کولی شي 1,9 لیټرو ته لوړ شي. په دې سره به دبريښنا دستګاه هم زياته شي .

په VAZ-2123 کې، د سلنډر لینرونه پرته له کومې ستونزې ستړي کیدی شي. د بلاک ضخامت ذخیره تاسو ته اجازه درکوي پرته له ناخوښه پایلو څخه دا ډول تکمیل ترسره کړئ. دا هم سپارښتنه کیږي چې والوز بور کړئ او نور د انجن سپورت نسخه څخه نصب کړئ. ټول یوځای، دا د بریښنا واحد بریښنا ته ښه اضافه ورکوي.

ځینې ​​​​وختونه چلوونکو ته وړاندیز کیږي چې یو توربین نصب کړي چې معیاري نه وي. دلته تاسو اړتیا لرئ هغه انجن وګورئ چې ستاسو په موټر کې دی. که چیرې VAZ-2123 نصب شي، توربین کولی شي او نصب شي. دا به د تیلو مصرف کم کړي او د بریښنا شاوخوا 30٪ زیاتوالی ومومي. که چیرې Z18XE کارول کیږي، د توربین نصبولو کې هیڅ معنی نشته. دا ډول تصفیه خورا مؤثره نه ده، او هم خورا ګران. دا د انجن بدلولو لپاره خورا ډیر اغیزمن او د باور وړ دی.

SWAP

د تونګ کولو یو له مشهور ډولونو څخه SWAP دی. په دې حالت کې، د خراب فعالیت سره موټر په ساده ډول د بل، ډیر مناسب سره بدل شوی. د دې ډول پاکولو لپاره ډیری اختیارونه شتون لري. لومړی، دا د دې ارزښت لري چې پریکړه وکړئ چې تاسو څه ته اړتیا لرئ او کوم انجن معیاري دی. که د VAZ انجن نصب شوی وي، تاسو کولی شئ د Z18XE نصبولو هڅه وکړئ، په دې حالت کې تاسو به نږدې 40 hp زیاتوالی ترلاسه کړئ. او تاسو اړتیا نلرئ چې هیڅ شی بیا ترسره کړئ. ښه، که یوازې پوسته بدله شي.

همدارنګه، ډیری وختونه، چلوونکي VAZ 21126 نصبوي، کوم چې د پریورا لپاره ډیزاین شوی. د پایلې په توګه، تاسو به یوه لویه سرچینه ترلاسه کړئ، په بیله بیا یو څه زیات شوي ځواک. د نصبولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د اخراج څو چنده تعدیل کړئ، دا د 2-3 سانتي مترو په موټی ګاز کې کیښودل کیږي، بیا پتلون به د غاړې غړي سره اړیکه ونلري.

لږ خلک پوهیږي چې دا پلان شوی و چې د شیورلیټ نیوا ډیزل نسخه خوشې کړي. دا باید د Peugeot - XUD 9 SD لخوا تولید شوي انجن څخه کار واخلي. دا تقریبا د shnivy لپاره مناسب دی. د دې نصبولو لپاره، هیڅ بدلون ته اړتیا نشته، یوازې د ECU چمکۍ، مګر انجن ډیزل دی.

د Z18XE سره د موټرو لپاره، ورته وړاندیزونه د VAZ واحد لپاره مناسب دي. یوازینی احتیاط د توربو چارج کول دي. حقیقت دا دی چې دا موټر په اصل کې ټاکل شوی او په اوپل کې کارول شوی. د آلماني موټرو لپاره د توربین سره یو اختیار شتون درلود. دلته دا د انجن ځواک او throttle غبرګون زیاتولو سره نصب کیدی شي. د ECU ټونینګ پرته بل کوم بدلون ته اړتیا نشته.

تر ټولو عام انتخاب

ډیری وختونه زموږ په سړکونو کې د VAZ-2123 انجن سره شیورلیټ نیوا شتون لري. دلیل ساده دی، د Opel انجن نسخه له 2009 راهیسې نه ده تولید شوې. د دې وخت په جریان کې، د VAZ انجن تقریبا په بشپړه توګه د بیړۍ څخه بدل شو.

کوم تعدیل غوره دی

دا ناشونې ده چې په واضح ډول ووایو چې کوم انجنونه خورا معتبر او غوره دي. ډیری پدې پورې اړه لري چې تاسو څنګه موټر چلوئ. د ښاري شرایطو لپاره، Z18XE غوره دی، دا په اسفالټ کې ډیر اغیزمن دی. VAZ-2123 ټیټ سرعت لري، کوم چې د سړک څخه بهر خورا ښه دی.

که موږ اعتبار واخلو، دواړه موټرې خرابیږي. مګر، Z18XE خورا لږې نیمګړتیاوې لري چې د موټر چلوونکو ژوند خرابوي. په ورته وخت کې، VAZ-2123 د لیک، سینسر ناکامۍ او نورو نیمګړتیاوو سره د کوچنیو ستونزو لپاره ښه پیژندل شوی.