د Volkswagen BTS انجن

منځپانګې

شرح
تخنيکي مشخصات
اعتبار، ضعف، ساتل

د Volkswagen آټو اندیښنې انجن جوړونکو د EA111-1,6 لاین بریښنا واحد د نوي سلنډر بلاک سره ډیزاین کړی. د داخلي احتراق انجن د خپلو مخکینیو څخه نور مهم توپیرونه لري.

شرح

د VAG اندیښنو انجینرانو یو نوی انجن رامینځته کړ او تولید یې وکړ، کوم چې د BTS کوډ ترلاسه کړ.

د می 2006 راهیسې، د موټرو تولید په Chemnitz (جرمني) کې د شرکت په فابریکه کې تاسیس شوی. د داخلي احتراق انجن موخه دا وه چې د خپل تولید مشهور ماډلونه بشپړ کړي.

انجن د 2010 کال تر اپریل پورې تولید شوی و، چې وروسته یې د CFNA یو ډیر پرمختللی واحد لخوا بدل شو.

BTS د 1,6 لیټرو څلور سلنډر پټرول انجن دی چې د 105 hp ظرفیت لري. د سلنډرونو په انلاین ترتیب سره د 153 Nm تورک سره.

VW BTS په خپل منظم ځای کې

د VAG موټرو جوړونکي په موټرو کې نصب شوی:

فولکس ویګن پولو IV /9N3/ (2006-2009)؛
کراس پولو (2006-2008)؛
پولو IV /9N4/ (2007-2010)؛

څوکۍ Ibiza III /9N/ (2006-2008)؛
Ibiza IV /6J/ (2008-2010);
کورډوبا II /6L/ (2006-2008)؛

Skoda Fabia II /5J/ (2007-2010)؛
فابیا II /5J/ کومبي (2007-2010)؛
رومستر/5J/ (2006-2010).

د سلنډر بلاک د لوړ ځواک المونیم مصر څخه جوړ شوی دی. د کاسټ اوسپنې پتلی دیوالونه په بدن کې اچول کیږي. اصلي بیرنگونه د تبادلې وړ ندي.

د BC بڼه

د لږ وزن المونیم پسټون. دوی درې حلقې لري، دوه پورتنۍ کمپریشن، د تیلو ټیټ سکریپر (درې برخې لري). د پسټون سکرټونو لپاره د رګونو ضد کوټینګ پلي کیږي.

نښلونکي راډونه فولاد، جعلي، I-برخه دي.

کرینکشافټ په پنځو بیرنګونو کې تنظیم شوی ، په اتو کاونټر وزنونو سمبال دی.

د سلنډر سر المونیم دی، دوه کیمشافټونه او 16 والوز لري. د دوی د حرارتي تشې لاسي تنظیم ته اړتیا نشته، ځکه چې دا په اتوماتيک ډول د هیدرولیک خساره ورکوونکو لخوا ترسره کیږي. د والو د وخت تنظیم کوونکی (فز شفټر) د انټیک کیمشافټ کې نصب شوی.

د وخت زنځیر چلول. سلسله لامیلر، څو قطار دی.

د وخت زنځیر ډرایو VW BTS

د دې سرچینې نږدې 200 زره کیلومتره ده، مګر تجربه لرونکي موټر چلونکي یادونه کوي چې دا د 90 زره کیلومتره پورې غځول پیل کوي او ممکن بدیل ته اړتیا ولري. د ډرایو د پام وړ نیمګړتیا د pusher (plunger) د بلاک کولو میکانیزم نشتوالی دی. ډیری وختونه، دا ډول نیمګړتیا د والوز د کمښت لامل کیږي کله چې زنځیر ځړیږي.

د تیلو رسولو سیسټم - انجیکور، ویشل شوی انجکشن. سیسټم د بوش موټرونیک ME 7.5.20 ECU لخوا کنټرول کیږي. وړاندیز شوی ګاز AI-98 دی، مګر AI-95 د بدیل په توګه اجازه لري.

د غوړ کولو ګډ سیسټم. د تیلو پمپ د داخلي ټراکوایډل ګیرینګ سره د کرینشافت پیر لخوا پرمخ وړل کیږي. کارول شوي غوړ باید د جوړونکي سپارښتنو سره مطابقت ولري او د VW 501 01، VW 502 00، VW 503 00 یا 504 00 ټولګي ACEA A2 یا A3، د ویسکوسیټي ټولګي SAE 5W-40، 5W-30 اړتیاوې پوره کړي.

انجن څلور د اورښت کویل کاروي.

د موټر مالکینو او د موټر خدماتو کارمندانو ډیری بیاکتنې سره سم، د VW BTS خورا بریالي و.

تخنيکي مشخصات

جوړونکی	د Chemnitz انجن پلانټ
د خوشې کولو کال	2006
حجم ، cm³	1598
ځواک، ایل. سره	105
تورک ، Nm	153
د فشار تناسب	10.5
سلنډر بلاک	ایلومینیم
د سلنډرونو شمیر	4
د سلنډر سر	ایلومینیم
د سونګ انجیکشن امر	1-3-4-2
د سلنډر قطر ، ملي میتر	76.5
د پستون سټروک ، ملی میتر	86.9
د وخت چلولو	زنځیر
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	4 (DOHC)
ټربو چارج کول	نه
هیدرولیک خساره ورکوونکي	ده
د والو د وخت تنظیم کوونکی	یو (داخل)
د غوړولو سیسټم ظرفیت، l	3.6
د تیلو کارول	5W-30
د تیلو مصرف (حساب شوی)، l / 1000 کیلومتره	تر 0,5* پورې
د تیلو رسولو سیسټم	پيچکارى
سونګ	د AI-95 ګازولین
د چاپیریال معیارونه	یورو 4
سرچینه، بهر. کیلومتره	300
ځای:	انتقال
ټوننګ (احتمالي)، l. سره	130 **

* د خدمت وړ انجن کې له 0,1 l څخه ډیر نه وي؛ ** د سرچینې کمولو پرته 115 l. سره

اعتبار، ضعف، ساتل

باور

د VW BTS انجن نه یوازې بریالی، بلکې د اعتبار وړ هم وګرځید. په وخت سره، د لوړ کیفیت خدمت او مناسبه پاملرنه د اوږدې مودې عملیاتو کې مرسته کوي.

د موټر ډیری مالکین، کله چې په فورمونو کې د واحد په اړه بحث کوي، د هغې د عملیاتو اعتبار یادونه کوي. د مثال په توګه، متقاعد خپل نظرونه شریکوي:... زه ورته وسیله لرم او په سرعت میټر کې دمخه 100140 کیلومتره شتون لري. تر دې دمه ما په انجن کې هیڅ بدلون نه دی کړی.". د موټروانانو د ډیری معلوماتو له مخې، د موټرو اصلي سرچینه اکثرا له 400 زره کیلومتره څخه زیاته ده.

د هر موټر د اعتبار یو مهم فاکتور د خوندیتوب حاشیه ده. د المونیم سلنډر بلاک سره سره، د BTS وده ممکنه ده. واحد، پرته له کوم بدلون، په اسانۍ سره تر 115 hp پورې د بریښنا زیاتوالی سره مقاومت کوي. سره. د دې کولو لپاره، دا د ECU فلش کولو لپاره کافی دی.

د فولکس ویګن BTS انجن

که تاسو انجن په ژوره کچه ټون کړئ، نو ځواک به لوړ شي. د مثال په توګه، د 4-2-1 سره د اخراج مینفولډ بدلول به یو بل درجن hp اضافه کړي. د وغيره سره

د دې ټولو سره، دا باید په یاد وساتل شي چې د موټرو په ډیزاین کې هر ډول مداخله د پام وړ د هغې یو شمیر تخنیکي ځانګړتیاوې خرابوي. له هرڅه دمخه ، د مایل سرچینې ، د چاپیریال اخراج معیارونه او نور د پام وړ کم شوي.

د لوړ اعتبار سره سره، انجن، له بده مرغه، د نیمګړتیاوو پرته نه دی.

ضعیف ځایونه

BTS یو انجن دی چې په حقیقت کې هیڅ ضعیف ټکي نلري. دا پدې معنی ندي چې پدې کې هیڅ ډول نیمګړتیاوې شتون نلري. دوی واقع کیږي، مګر دوی پراخ ندي.

ډیری ستونزې د تیر شوي انجن سرعت له امله رامینځته کیږي. د دې پدیدې لامل په تړل شوي USR والو او (یا) د تختو مجلس کې دی. د ټیټ کیفیت ګازو کارول د سوټ په جوړولو کې مرسته کوي. د والو او تختو فلش کول د بې ثباته سرعت سره ستونزه حل کوي.

ځینې وختونه د موټر مالکین د تیلو د زیاتوالي په اړه شکایت کوي. د والو سټیم سیلونو بیاکتنه او د پسټون حلقو حالت تاسو ته اجازه درکوي ستونزه حل کړئ. د یوې قاعدې په توګه، طبیعي جامې او اوښکې د دې برخو د ناکامۍ لپاره لومړی مجرم دی.

پاتې نیمګړتیاوې مهمې ندي او د دوی تمرکز کول هیڅ معنی نلري.

په دې توګه، د انجن یوازینی ضعیف ټکی د ټیټ کیفیت ګازو ته حساسیت دی.

ساتنه

د VW BTS ترمیم سپارښتنه کیږي چې د موټر خدمت کې ترسره شي. دا اړینه ده چې د موټرو لوړ تولید په پام کې ونیول شي کله چې دا په فابریکه کې راټولیږي. د ګراج شرایطو کې، د بیا رغولو کیفیت په ساده ډول ناممکن دی.

البته، ساده نیمګړتیاوې په خپله حل کیدی شي. مګر دا به د بیا رغونې کار تخنیکي پروسې، د انجن ډیزاین او د ځانګړو وسیلو او وسایلو شتون په اړه یو مثالي پوهه ته اړتیا ولري. او البته اصلي پرزې.

د موټر مالکین د موټرو د بیا رغولو لوړ لګښت یادونه کوي، په ځانګړې توګه اصلي برخې او برخې. ځینې کولیبین هڅه کوي چې خپله بودیجه د انالوګونو یا نورو انجن ماډلونو څخه پیرودلو سره خوندي کړي.

د مثال په توګه، په یوه فورم کې، مشوره راښکاره شوه: "... کله چې د وخت زنځیر ځای په ځای کول ، زه د بای پاس او فشار رولرونو په لټه کې وم. هیڅ ځای. د INA څخه د Niva شیورلیټ رولرونو سره بدل شوی. په بشپړه توګه فټ".

هیڅ ریکارډ نشته چې څومره دوی بهر تللي. د انلاګونو یا بدیلونو په کارولو سره ، تاسو اړتیا لرئ د نوي ترمیم لپاره چمتو اوسئ ، او په نږدې راتلونکي کې.

د CPG بیا رغونه VW BTS

لوی ترمیم ګران دی. د مثال په توګه، د سلنډر بلاک ترمیم واخلئ. د ترمیم په جریان کې ، بیا آستین ترسره کیږي (د زاړه آستین لرې کول ، د نوي فشار اچول او د هغې ماشین کول). کار پیچلی دی او د لوړ کیفیت لرونکي لوبغاړو ته اړتیا لري. او البته، ځانګړي تجهیزات.

په انټرنیټ کې یو پیغام شتون لري چیرې چې د سکوډا رومسټر داخلي احتراق انجن ترمیم 102 روبل ته رسیدلی. او دا د اصلي برخو بدلولو پرته ده - د سلنډر بلاک، پسټون، کیمشافت او کرینشافت.