د Volkswagen APE انجن
د Volkswagen اندیښنې انجینرانو د نوي بریښنا واحد وړاندیز کړی، کوم چې د EA111-1,4 انجن لاین کې شامل دي، په شمول AEX، AXP، BBY، BCA، BUD او CGGB.
شرح
د Volkswagen APE انجن تولید د اکتوبر 1999 راهیسې د VAG اندیښنې په فابریکه کې رامینځته شوی.
APE د 1,4 لیټرو ګازولین په لیکه کې څلور سلنډر ایسپیریټ انجن دی چې د 75 hp ظرفیت لري. او د 126 Nm torque سره.
په فولکس واګن موټرو کې نصب شوي:
د سلنډر بلاک د المونیم مصر څخه کاسټ شوی.
د المونیم پسټون، لږ وزن. دوی درې حلقې لري، دوه پورتنۍ کمپریشن، د تیلو ټیټ سکریپر. د پسټون پنونه د فلوټینګ ډوله، د اوږدمهاله بې ځایه کیدو څخه، د ساتلو حلقو سره تنظیم شوي.
کرینکشافټ په پنځو بیرنګونو کې ایښودل شوی ، د سلنډر بلاک سره ضمیمه شوی. دا د ډیزاین ځانګړتیا لري - دا نشي ایستل کیدی، ځکه چې د اصلي بیرنګونو کیپونه نرمول د بلاک د خرابیدو لامل کیږي. له همدې امله ، کله چې کرینکشافټ یا د هغې اصلي بیرنګ اغوستل کیږي ، د شافټ سره د سلنډر بلاک مجلس ځای په ځای کیږي.
د سلنډر سر المونیم دی، دوه کیمشافټونه په جلا مالتړ کې موقعیت لري او 16 والوز د هیدرولیک معاوضو سره سمبال شوي.
د وخت بیلټ ډرایو. په لاندې انځور کې، د ډرایو بیلټونه د A - مرستندویه، B - اصلي نښه شوي.
د انټیک کیمشافټ (انټ) د کرینکشافټ سپروکیټ څخه د اصلي (لوی) بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي ، د اخراج کیمشافټ د انټیک څخه د معاون (کوچني) بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي.
د موټر مالکین د وخت بیلټ ټیټ خدمت ژوند یادونه کوي ، په ځانګړي توګه یو لنډ. د یوې قاعدې په توګه، دا د 30 زره کیلومترو څخه زیات مقاومت نه کوي. جوړونکي وړاندیز کوي چې په هر 90 زره کیلومتره کې بیلټونه بدل کړي، او بیا د 30 زره کیلومتره تیریدو وروسته په احتیاط سره معاینه کړي.
د تیلو رسولو سیسټم انجیکټر، ملټي پواینټ انجیکشن، بوش موټرونیک ME7.5.10. دا د لویو ستونزو لامل نه کیږي، مګر دا د تیلو ګازو کیفیت سره حساس دی.
د ګډ ډول غوړ کولو سیسټم. د ګیر تیلو پمپ، د کرینشافت پوزې لخوا پرمخ وړل کیږي.
د اور لګولو سیسټم بریښنایی دی، د مایکرو پروسیسر کنټرول سره غیر اړیکه. وړاندیز شوي شمعې - NGK BKUR 6ET-10.
انجن په ټولیزه توګه بریالی شو، کوم چې د هغې د بهرنیو ځانګړتیاوو لخوا ثابت شوی،
په ګراف کې وړاندې شوي د داخلي احتراق انجن د انقلابونو په شمیر باندې د ځواک او تورک انحصار.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | د موټر اندیښنه VAG |
| د خوشې کولو کال | 1999 |
| حجم ، cm³ | 1390 |
| د احتراق چیمبر کاري حجم، cm³ | 33.1 |
| ځواک، ایل. سره | 75 |
| د بریښنا شاخص، l. s/1 l حجم | 54 |
| تورک ، Nm | 126 |
| د فشار تناسب | 10.5 |
| سلنډر بلاک | ایلومینیم |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 76.5 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 75.6 |
| د وخت چلولو | کمربند (2) |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 4 (DOHC) |
| ټربو چارج کول | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | ده |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت | 3.2 |
| د تیلو کارول | 10W-30 |
| د تیلو رسولو سیسټم | انجیکشن ، څو نقطه انجیکشن |
| سونګ | د AI-95 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 3 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 250 |
| ځای: | انتقال |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 200 * |
* پرته له 90 لیټرو پورې سرچینې له لاسه ورکول. سره
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د موټر ډیری مالکین د APE په اړه مثبته خبرې کوي او د دې په اړه د پاملرنې چلند سره د اعتبار وړ ګڼي. دا معلومه ده چې د هر موټر د اعتبار اصلي ځانګړتیاوې د هغې سرچینې او د خوندیتوب حاشیه ده.
جوړونکي د APE لپاره 250 زره کیلومتره سرچینه ټاکلې ده. په عمل کې، د وخت ساتنې سره، دا 400 زره کیلومتره ته رسیږي، او دا حد نه دی.
په فورمونو کې، موټر چلونکي د داخلي احتراق انجنونو د اعتبار په اړه خپل تاثرات شریکوي.
نو، Max820 لیکي: "... د APE انجن یو منظم 1.4 16V دی چې غیر معمولي کنټرول لري، د بیلګې په توګه د بوش MOTRONIC کنټرول سیسټم پخپله خورا ستونزمن دی، مګر د اعتبار وړ دی. هرڅه په بریښنایی ډول کنټرول کیږي ، پشمول د throttle والو په شمول ، i.e. د تختو کیبل نشته. د موټروانکس په اړه نور. ما د باور وړ او هوښیار خلکو څخه اوریدلي چې هغه د اعتبار وړ دی او نه زړه راښکونکی دی ، برعکس د میګنیټي ماریلی".
او آرتر ایس د خدمت په اهمیت ټینګار کوي:... د تیلو جلا کونکی پاک کړ، تنفس یې په پراخه توګه بدل کړ، د هوا فلټر برخه یې پاکه کړه - د انجن سره کومه ستونزه نشته".
APE د پام وړ خوندیتوب لري. دا تر 200 لیټرو پورې لوړ کیدی شي. سره. مګر د یو شمیر دلیلونو لپاره، دا باید ترسره نشي. د تونګ کولو څخه، د موټرو سرچینې کمیږي، د تخنیکي ځانګړتیاوو شاخصونه کمیږي. په ورته وخت کې، یو ساده چپ ټوننګ کولی شي د 12-15 hp بریښنا زیاتوالی ورکړي. سره.
ضعیف ځایونه
د APE انجن کې د ضعف شتون تر ډیره حده د موټر مالکینو لخوا د هغې په وړاندې د غفلت چلند او د کورني تیلو او غوړ کیفیت ټیټ کیفیت لخوا ټاکل کیږي.
د تیلو په سیسټم کې ستونزې په عمده توګه د بند شوي انجیکټرونو او تختو له امله دي. د دې نوډونو ساده فلش ټولې ستونزې له منځه وړي.
د والوز ځړول او د پسټون ویجاړول هغه وخت پیښیږي کله چې د وخت بیلټ مات شي یا کود شي.
جوړونکي په 180 زره کیلومترۍ کې د بیلټ سرچینې ټاکلې. له بده مرغه، زموږ په عملیاتي شرایطو کې، دا ډول ارقام حقیقي ندي.
د تیلو لوږه کولی شي د تیلو د اخیستلو د ابتدايي بندیدو لامل شي. یوځل بیا ، فلش کول به ستونزه حل کړي.
د انجن ستونزمن ساتنه د دې ډیزاین ځانګړتیاو له امله رامنځته کیږي. د مثال په توګه، د وخت بیلټ ځای په ځای کولو لپاره، تاسو باید د مخکینۍ ښی څرخ، کرینشافت پللی، د والو پوښ لرې کړئ او یو شمیر چمتو کونکي کارونه ترسره کړئ.
د شمعې په څاګانو کې د تیلو راټولول د کیمشافټ بیرینګ او بلاک سر ترمینځ د سیل (سیلانټ) د ویجاړیدو له امله رامینځته کیږي.
ساتنه
د واحد بیا رغونه د ستونزو لامل نه کیږي. دا حتی د ګراج شرایطو کې ترمیم کیږي.
اضافي پرزې په هر ځانګړي پلورنځي یا "ثانوي" کې اخیستل کیدی شي. مګر دا مشوره نه کیږي چې د جلا کولو خدماتو څخه کار واخلئ، ځکه چې د برخې پاتې ژوند ټاکل ناممکن دي.
کله چې ترمیم کول، ډیری ځانګړي وسایل او فکسچر کارول کیږي. هنرمندان د نږدې د مصرف وړ پیرود لګښت کمولو لپاره یوه لاره لټوي ، په ورته وخت کې ارزانه اړین وسایل ندي.
په انټرنیټ کې تاسو کولی شئ ډیری ګټور کور محصولات ومومئ چې د موټرو ترمیم کې کارول کیږي.
د APE د بیارغونې مسلې لپاره یو بدیل حل ممکن د قرارداد انجن پیرود وي. دا اختیار کله ناکله ډیر ارزانه وي، کوم چې نن ورځ د ډیری موټروانو لپاره اړین دی.
د ICE قرارداد لګښت په ډیری فاکتورونو پورې اړه لري او اندازه یې 40-100 زره روبله ده ، پداسې حال کې چې د واحد ترمیم به 70-80 زره روبله لګښت ولري.
د Volkswagen APE انجن یو ساده، د اعتماد وړ او پایښت لرونکی واحد دی چې د ساتنې او عملیاتو لپاره د تولید کونکي ټولو سپارښتنو ته په کلکه پابند دی.
