د Volkswagen APQ انجن
د Volkswagen آٹو اندیښنو د انجن جوړونکو راتلونکی پرمختګ د EA111-1,4 انجنونو کرښه ډکه کړې، چې پکې AEX، AKQ، AXP، BBY، BCA، BUD او CGGB شامل دي.
شرح
د VW APQ انجن د ورته ډول AEX انجن ترمیم شوی نسخه ده. دا باید سمدلاسه په پام کې ونیول شي چې په دوی کې توپیرونه خورا مهم دي، په عمده توګه د واحدونو نصبولو پورې اړه لري.
تولید د 1996 راهیسې د اندیښنې په فابریکه کې تنظیم شوی. دا واحد تر 1999 پورې تولید شوی و.
APQ د 1,4 لیټر ان لاین ګازولین څلور سلنډر ایسپیریټ انجن دی چې د 60 hp ظرفیت لري. او د 116 Nm torque سره.
دا په عمده توګه د سیټ Ibiza II / 6K / (1996-1999) موټرو نصبولو لپاره ټاکل شوی و. برسېره پر دې، دا انجن د Volkswagen Golf III، Polo او Caddy II کې موندل کیدی شي.
بلاک په دودیز ډول د لوړ ځواک لرونکي کاسټ اوسپنې څخه د سلنډر داخلي بور سره اچول کیږي (نه آستین). یو نوښت حل د المونیم کرینکیس دی، کوم چې د ټول واحد وزن کموي. سربیره پردې ، د بلاک په بدن کې د تیلو پین کښته کول د ګازکیټ پرته ترسره کیږي. مهر د سیلانټ پرت دی.
د المونیم پسټون. سکرټ د ضد ضد مرکب سره پوښل شوی. درې حلقې. دوه پورتنۍ کمپریشن، د تیلو ټیټ سکریپر. د فلوټینګ ډول پیسټون پنونه. د حلقو ساتل دوی د محوري بې ځایه کیدو څخه ساتي.
کرینکشافټ په پنځو بیرنګونو کې تنظیم شوی.
د المونیم سلنډر سر. دا د 8 والوز (SOHC) سره کیمشافټ لري، د حرارتي تصفیه چې په اتوماتيک ډول د هیدرولیک لفټرونو لخوا تنظیم کیږي.
د وخت بیلټ ډرایو. د کمربند بدلولو تعدد د 80-90 زره کیلومترو وروسته دی. د بدلولو وروسته، سپارښتنه کیږي چې په هر 30 زره کیلومتره کې د دې حالت وګورئ.
د وخت یوه ناخوښه ځانګړتیا د والوز ځړول دي کله چې د ډرایو بیلټ مات شي.
د ګډ ډول غوړ کولو سیسټم. د تیلو پمپ او د تیلو اخیستونکي د تیلو په پین کې موقعیت لري، او د تیلو پمپ د کرینشافت څخه د منځني شافټ له لارې د ګیر ډرایو له امله گردش ترلاسه کوي (تر 1998 پورې دا د انفرادي سلسلې ډرایو درلود).
د غوړولو سیسټم ظرفیت 3,4 لیټره دی. د انجن د تیلو مشخصات VW 500 00 | VW 501 01 | VW 502 00.
د انجیکشن / ایګیشن سیسټم - د ځان تشخیص سره موټرونیک MP 9.0. ECU - 030 906 027K، اصلي سپارک پلګونه VAG 101000036AA، NGK BURGET 101000036AA، 7LTCR، 14GH-7DTUR، NGK PZFR5D-11 انلاګونه د جوړونکي لخوا تصویب شوي.
په عموم کې، د APQ موټرو جوړښت له پلوه ساده او په عملیاتو کې د باور وړ دی، مګر د موټر مالکینو په وینا، دا د ساتنې لپاره خورا اسانه نه دی.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | د VAG موټر اندیښنه |
| د خوشې کولو کال | 1996 |
| حجم ، cm³ | 1390 |
| ځواک، ایل. سره | 60 |
| تورک ، Nm | 116 |
| د فشار تناسب | 10.2 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 76.5 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 75.6 |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 |
| ټربو چارج کول | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | ده |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت، l | 3.4 |
| د تیلو کارول | 5W-30 |
| د تیلو رسولو سیسټم | پيچکارى |
| سونګ | د AI-92 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 2 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 250 |
| ځای: | انتقال |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 120 * |
* د سرچینې له لاسه ورکولو پرته 70 l. سره
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د خدماتو ژوند او د خوندیتوب حاشیه د انجن د اعتبار اصلي ځانګړتیاوې دي. د APQ ادعا شوې مایل 250 زره کیلومتره لري ، مګر په حقیقت کې دا خورا لوړ دی. د موټر خدماتو کارمندانو هغه واحدونه ولیدل چې له 380 زره کیلومترو څخه ډیر وځي.
د موټرو اوږدمهاله عملیات یوازې د خپل وخت او لوړ کیفیت ساتنې په صورت کې ممکن دي. د موټر مالکین هم د داخلي احتراق انجن اعتبار تاییدوي. په یوه فورم کې، د ماسکو څخه د موټر مینه وال لیموزین لیکي: "... یو عادي انجن او د سپکاوي لپاره ساده دی. په بوتلونو او د بار لاندې دا پرته له کومې ستونزې کار کوي. په پورتني ګولۍ سالم وي.
د لوړې سرچینې سربیره، APQ د خوندیتوب ښه حاشیه لري. دا په اسانۍ سره 120 hp ته وده ورکول کیدی شي. ځواکونه مګر په ورته وخت کې، دا باید په یاد وساتل شي چې هر ډول ټوننګ د پام وړ د موټرو ژوند کموي. سربیره پردې، د فعالیت ځانګړتیاوې کم شوي، د بیلګې په توګه، د اخراج ګازونو د پاکولو درجه. د پورتنیو ویناوو پر بنسټ، یوه پایله اخیستل کیدی شي: کافي ځواک شتون نلري - دا غوره ده چې دا د بل، پیاوړي سره بدل کړئ.
په دې توګه، ډیری موټر چلونکي انجن د ساده او باوري په توګه ارزوي، مګر د ساتنې په برخه کې پاملرنې ته اړتیا لري.
ضعیف ځایونه
د ټولو انجنونو په څیر، APQ د ضعف پرته نه دی. د موټر ډیری مالکین د ساتنې په جریان کې ناامني یادوي. دا د واحد د ترتیب له امله دی. په حقیقت کې ، ځینې وختونه د مطلوب نوډ ته د رسیدو لپاره ، تاسو باید یو شمیر نور له مینځه ویسي.
د throttle نوډ. د یادونې وړ ده چې دا د ټیټ کیفیت لرونکي تیلو له امله د ککړتیا خطر دی. پایلې - د انجن بې ثباته عملیات، په ځانګړې توګه د x / x سرعت کې د پام وړ.
دوهم تر ټولو عام نیمګړتیا د ignition coil ده. تاسو کولی شئ د لوړ ولتاژ تارونو په شاوخوا کې د نیلي هیلو لخوا د میکانیزم ځای په ځای کولو اړتیا پوه شئ. د خرابۍ پایلې جدي دي - د سونګ توکي چې په بشپړه توګه نه سوځوي د کتلست د ویجاړولو لامل کیږي.
د ټیټ وخت بیلټ سرچینه. ناڅاپه بدیل د انجن لوی ترمیم لامل کیږي (د والوز د ځړولو له امله د سلنډر سر ویجاړول).
ډیری وختونه د والو پوښ مهر له لارې د تیلو لیک شتون لري.
ټول ضعفونه د موټرو په وخت ساتنه او د دې حالت دوامداره څارنې سره کم کیدی شي.
ساتنه
د موټر مالکینو په وینا، د APQ ساتلو وړتیا لوړه ده. د سلنډرونو د کاسټ اوسپنې بلاک د انجن بشپړ ترمیم ته اجازه ورکوي، او له یو ځل څخه ډیر.
د موټرو موثریت بیا رغولو لپاره د اضافي پرزو په انتخاب کې هم کومه ستونزه شتون نلري. په ورته وخت کې، تاسو اړتیا لرئ چې د دوی لوړ لګښت لپاره مخکې چمتو شئ.
د وسیلې سادگي او د اضافي پرزو شتون دا امکان ورکوي چې په ګراج کې واحد ترمیم کړي.
د ترمیم لپاره د اړینو برخو او برخو استملاک لپاره د پام وړ مادي لګښتونو پراساس ، دا مشوره ورکول کیږي چې د قرارداد انجن پیرود اختیار په پام کې ونیول شي. ډیری وختونه د ستونزې حل کولو دا طریقه ارزانه کیدی شي.
په ځانګړي فورمونو کې تاسو کولی شئ د بیارغونې کار لګښت نږدې اندازه ومومئ.
په دې توګه، د انجن ترمیم لګښت شاوخوا 35,5 زره روبل دی. په ورته وخت کې، د ICE قرارداد د 20-60 زره روبلو لپاره اخیستل کیدی شي، او کله چې د ضمیمې پرته پیرود، تاسو کولی شئ ارزانه ومومئ.
د Volkswagen APQ انجن ساده، د اعتماد وړ او اقتصادي دی، د دې عملیاتو لپاره د تولید کونکي ټولو سپارښتنو تابع دی.
