VAZ-415 انجن
د روټري انجنونو د جوړولو او تولید د پراختیا دوام د VAZ انجن جوړونکو راتلونکی پرمختګ و. دوی یو نوی ورته بریښنا واحد ډیزاین او تولید ته یې واچاوه.
شرح
په لویه کچه، د VAZ-415 روټري انجن د مخکې تولید شوي VAZ-4132 اصالح و. د دې په پرتله، د داخلي احتراق انجن جوړ شوی نړیوال شوی دی - دا په رییر ویل ډرایو Zhiguli، د مخکینۍ څرخ ډرایو سمارا او آل ویل ډرایو Niva نصب کیدی شي.
د پیژندل شوي پسټون انجنونو څخه اصلي توپیر د دې ټولو مجلس واحدونو د کرینک میکانیزم، وخت، پسټون او ډرایو نشتوالی و.
دې ډیزاین ډیرې ګټې ورکړې، مګر په ورته وخت کې د موټر مالکین د غیر متوقع ستونزو سره مخ شوي.
VAZ-415 د 1,3 لیټرو حجم او د 140 hp ظرفیت سره یو روټری ګازولین انجن دی. او د 186 Nm torque سره.
موټور په کوچنیو بستونو کې تولید شوي او په VAZ 2109-91، 2115-91، 21099-91 او 2110 موټرو کې نصب شوي، یو واحد نصب په VAZ 2108 او RAF کې ترسره شوی.
د VAZ-415 مثبت اړخ د تیلو په اړه د هغې بې پروايي ده - دا د A-76 څخه AI-95 ته د ګازو په هر برانډ کې په مساوي توګه کار کوي. دا باید په پام کې ونیول شي چې د تیلو مصرف په ورته وخت کې د غوره لپاره هیله لري - په هر 12 کیلومتره کې له 100 لیټرو څخه.
حتی ډیر په زړه پوری د تیلو لپاره "مینه" ده. په هر 1000 کیلومتره کې د تیلو اټکل شوی مصرف 700 ملی لیتر دی. په ریښتیني نوي انجنونو کې ، دا 1 l / 1000 کیلومتره ته رسي ، او په هغه کې چې ترمیم ته نږدې کیږي ، 6 l / 1000 کیلومتره.
د 125 زره کیلومتره جوړونکي لخوا اعلان شوي مایل سرچینې تقریبا هیڅکله هم ندي ساتل شوي. په 1999 کې، انجن د اتل په توګه وګڼل شو، چې نږدې 70 زره کیلومتره یې تېر کړ.
مګر په ورته وخت کې، دا باید په پام کې ونیول شي چې دا موټر په عمده توګه د KGB او د کورنیو چارو وزارت د موټرو لپاره و. د دې واحدونو څو واحدونه شخصي لاسونو ته لاړل.
په دې توګه، د "اقتصاد" مفهوم د VAZ-415 لپاره نه دی. د هر عادي موټر مینه وال به دا ډول د تیلو مصرف، د نسبتا لنډ خدمت ژوند، او د ترمیم لپاره ارزانه پرزې نه خوښوي.
په ظاهري بڼه، انجن پخپله د VAZ 2108 ګیربکس څخه یو څه لوی دی، دا د سولیکس کاربورټر، د دوه ګوني سوځولو سیسټم سره سمبال شوی: دوه سویچونه، دوه کویلونه، د هرې برخې لپاره دوه شمعې (اصلي او وروسته سوځول).
ضمیمې په منظم ډول ګروپ شوي او د ساتنې لپاره اسانه لاسرسی لري.
د انجن وسیله خورا ساده ده. دا معمول KShM، وخت او د دوی ډرایو نلري. د پسټون رول د روټر لخوا ترسره کیږي، او سلنډر د سټیټر پیچلي داخلي سطحه ده. موټور څلور سټروک سایکل لري. لاندې انځور د داخلي احتراق انجن عملیات ښیي.
روټر (په ډیاګرام کې، یو تور محدب مثلث) په یو انقلاب کې درې ځله د کاري سټروک دورې رامینځته کوي. له دې ځایه، بریښنا، نږدې دوامداره تورک او د انجن لوړ سرعت اخیستل کیږي.
او، په وینا، د تیلو او تیلو مصرف زیات شوی. دا ستونزمنه نه ده چې تصور وکړئ چې د روټر مثلث عمودی څه ډول رقابتي ځواک باید بریالي شي. د دې کمولو لپاره، تیل په مستقیم ډول د احتراق خونې ته ورکول کیږي (د موټرسایکل د تیلو مخلوط ته ورته، چیرې چې تیل په ګازو کې اچول کیږي).
دا روښانه ده چې پدې حالت کې د پاکولو لپاره د چاپیریال معیارونو سره موافقت تقریبا ناممکن دی.
تاسو کولی شئ د ویډیو په کتلو سره د موټرو ډیزاین او د هغې د عملیاتو اصولو په اړه نور معلومات زده کړئ:
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | اندیښنه "AvtoVAZ" |
| د انجن ډول | روټري، 2-برخه |
| د خوشې کولو کال | 1994 |
| د برخو شمیر | 2 |
| حجم ، cm³ | 1308 |
| ځواک، ایل. سره | 140 |
| تورک ، Nm | 186 |
| د فشار تناسب | 9.4 |
| لږترلږه بې کاره سرعت | 900 |
| د تیلو کارول | 5W-30 – 15W-40 |
| د تیلو مصرف (حساب شوی)، د تیلو مصرف٪ | 0.6 |
| د تیلو رسولو سیسټم | کاربوریټر |
| سونګ | د AI-95 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 0 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 125 |
| وزن، کیلوګرام | 113 |
| ځای: | انتقال |
| ټوننګ (د سرچینې له لاسه ورکولو پرته)، l. سره | 217 * |
*305 l c د انجیکور سره د VAZ-415 لپاره
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د ډیری نیمګړتیاوو سره سره، VAZ-415 یو باوري انجن ګڼل کیږي. دا د نووسیبیرسک څخه په یوه کټ فورم کې په روښانه ډول څرګند شو. هغه لیکي: "انجن ساده دی، نسبتا د باور وړ دی، مګر ستونزه د پرزو او قیمتونو سره ده ...".
د اعتبار یو شاخص د ترمیم لپاره مایلج دی. د تولیدونکي لخوا اعلان شوي سرچینې په ندرت سره ساتل شوي، مګر د موټرو په تاریخ کې په زړه پورې حقایق شتون لري.
نو، مجله "د څرخ شاته" وضعیت په RAF کې نصب شوي روټري انجن سره بیانوي. ټینګار شوی دی،انجن په نهایت کې د 120 زره کیلومتره له مینځه تللی و ، او روټر واقعیا د ترمیم تابع نه و ...".
د شخصي موټر خاوندان هم د داخلي احتراق انجنونو اوږدمهاله عملیاتو کې تجربه لري. داسې شواهد شتون لري چې واحد د لوی ترمیم پرته د 300 زره کیلومترو څخه ډیر مایل چمتو کړی.
دوهم اصلي فاکتور چې د اعتبار په اړه خبرې کوي د خوندیتوب حاشیه ده. VAZ-415 یو اغیزمن دی. د انجیکټر یوازې یو نصب کول د انجن ځواک له 2,5 څخه ډیر ځله زیاتوي. په زړه پورې، انجن کولی شي په اسانۍ سره د لوړ سرعت سره مقاومت وکړي. نو، تر 10 زرو انقلابونو پورې د هغه لپاره حد نه دی (عملیاتي - 6 زره).
د AvtoVAZ ډیزاین بیورو په دوامداره توګه کار کوي ترڅو د واحد اعتبار ښه کړي. په دې توګه، د بیرینګ اسمبلۍ، د ګازو او تیلو سکریپر سیلونو د موثریت زیاتوالي ستونزه، د مختلف تودوخې له امله د بدن د غونډو د فلزونو جنګول حل شوي.
VAZ-415 د باور وړ انجن په توګه مشخص شوی، مګر یوازې د وخت او بشپړ پاملرنې په صورت کې.
ضعیف ځایونه
VAZ-415 د خپلو مخکینو اصلي ضعف. تر ټولو لومړی، د موټر خاوندان د تیلو او سونګ د لوړ مصرف څخه راضي نه دي. دا د روټري انجن ځانګړتیا ده، او تاسو باید د هغې سره مخ شئ.
په دې موقع، د ماخچکلا څخه موټر چلونکی لرګی_ګوبلین لیکي: "... که څه هم مصرف په هر 1000 کې نږدې یو لیتر تیل دی، او حتی تیل باید په هر 5000 بدل شي، او شمعې - په هر 10000 ... ښه، سپیر پارټونه یوازې د دوو فابریکو لخوا جوړیږي ...".
فیلیپ ج د هغه سره په سر کې خبرې کوي: "... تر ټولو ناخوښه شی نه دی. روټري "اته" په 15 کیلومترۍ کې 100 لیټره پټرول خوري. له بلې خوا، انجن، د دې پراختیا کونکو په وینا، پروا نه کوي چې څه وخوري: لږترلږه 98، لږترلږه 76 ...".
د احتراق خونې ځانګړې ډیزاین اجازه نه ورکوي چې د داخلي احتراق انجن د ټولو سطحو ورته حرارت ولري. له همدې امله، بې احتیاطي او تیریدونکي موټر چلول اکثرا د واحد د ډیر تودوخې لامل کیږي.
مساوي اهمیت د اخراج ګازونو د زهرجن لوړه کچه ده. د یو شمیر دلیلونو لپاره، انجن په اروپا کې منل شوي چاپیریال معیارونه نه پوره کوي. دلته موږ باید تولید کونکي ته درناوی وکړو - پدې لار کې کار روان دی.
یوه لویه ستونزه د موټرو خدمت کولو پروسه ده. د خدماتو ډیری سټیشنونه دا ډول داخلي احتراق انجنونه نه اخلي. دلیل یې دا دی چې هیڅ متخصصین په روټري انجنونو کې کار نه کوي.
په عمل کې، یوازې دوه د موټر خدماتو مرکزونه شتون لري چیرې چې تاسو کولی شئ د لوړ کیفیت سره یونټ خدمت یا ترمیم کړئ. یو په مسکو کې دی، دویم په تولیاتی کې.
ساتنه
VAZ-415 په ډیزاین کې ساده دی، مګر داسې نه چې په هر ګراج کې ترمیم شي. لومړی، د پرزو په موندلو کې یوه ځانګړې ستونزه شتون لري. دوهم، واحد د برخو کیفیت ته خورا دردناک غبرګون څرګندوي. لږ توپیر د هغې د ناکامۍ لامل کیږي.
یو له شته اختیارونو څخه د قرارداد انجن پیرود دی. په انټرنیټ کې د روټري داخلي احتراق انجنونو پلورونکي موندل اسانه دي. په ورته وخت کې، تاسو اړتیا لرئ د دې حقیقت لپاره چمتو اوسئ چې د دې داخلي احتراق انجنونو لګښت خورا لوړ دی.
د روټري انجنونو د ژمنې سره سره، د VAZ-415 تولید بند شو. یو (او شاید ترټولو مهم) لاملونه د دې تولید لوړ لګښت و.
