انجنونه ټیوټا اکو، پلاټز
منځپانګې
ټویوټا اکو او ټیوټا پلاټز هغه موټر دي چې یو وخت مختلفو بازارونو ته وړاندې کېدل. دا موټر د ټویوټا یاریس پر بنسټ جوړ شوی او څلور دروازې لري. یو کمپیکٹ ماډل چې په خپل وخت کې بریالی و. د ویلو وړ ده چې ټیوټا اکو او ټیوټا پلاټز دواړه په روسیه کې موندل کیږي. اصلي توپیر دا دی چې پلاټز یو کورني ماډل دی (ښي لاس ډرایو) پداسې حال کې چې اکو په متحده ایالاتو کې پلورل شوی (کیڼ لاس ډرایو).
په طبیعي توګه، د روسیې په ثانوي بازار کې، د ښي لاس موټرې موټرې د کیڼ لاس موټر سره د خپلو سیالانو په پرتله یو څه ارزانه دي. خو خلک وايي چې دا یو عادت دی، او داسې نظر هم شتون لري چې د جاپاني ښي لاس موټرې غیر معمولي کیفیت لري، دا د دې ارزښت لري چې د اکو او پلاټز په اړه نږدې کتنه وکړي ترڅو د دې موټرو ټولو ځانګړتیاوو په اړه پوه شي. .
په عموم کې، موټرونه خورا بودیجه ښکاري، دوی دي. دا د ښار د اوسیدونکو لپاره کلاسیک "ورک هارسونه" دي. په منځنۍ توګه راحته، د اعتماد وړ او کمپیکٹ. په ورته وخت کې، د دې موټرو ساتنه د دوی د مالک جیب ته نه راځي. په داسې موټر کې، تاسو به د نورو نظرونه راټول نه کړئ، مګر تاسو به تل هغه ځای ته ورسیږئ چې تاسو ورته اړتیا لرئ. دا هغه موټرې دي چې دوی پرته له کومې لارې د خپل سوداګرۍ په اړه چلوي.
ټیوټا اکو لومړی نسل
موټر په 1999 کې تولید پیل شو. د خپل ځان سره، هغه د کمپیک موټرو سره د ټیوټا لپاره نوې برخه پرانستله. موډل خپل پیرودونکي په چټکۍ سره وموندل، چې ډیری یې په ښار کې ژوند کوي او یوازې د داسې موټر په لټه کې وو، چې دواړه کمپیکٹ او پراخه وي. موټر دواړه د ټول ویل ډرایو او د مخکینۍ څرخ ډرایو سره تولید شوي.
- د دې ماډل لپاره یوازینی انجن 1NZ-FE دی چې د 1,5 لیټرو بې ځایه کیدو سره، کوم چې کولی شي د 108 هارس پاور ځواک ته وده ورکړي. دا د ګازو د بریښنا واحد دی چې څلور سلنډرونه او شپاړس والوز لري. انجن په AI-92/AI-95 پټرول چلیږي. د تیلو مصرف په 5,5 کیلومترو کې شاوخوا 6,0-100 لیټره دی. جوړونکي دا انجن د خپلو نورو موټرو ماډلونو کې واچاوه:
- bB;
- بیلټا;
- کرولا;
- فنکارګو
- ده;
- پلاټز;
- دروازه؛
- پروبوکس
- ويټز;
- WiLL Cypha;
- موږ به.
موټر د دریو کلونو لپاره تولید شوی و، په 2002 کې بند شو. دا د یادولو وړ ده چې د دې سیډان دوه دروازې نسخه، دا د کلاسیک تعدیل سره موازي شتون لري. موږ تل د نړۍ د موټر بازار په پوهیدو کې پاتې راتلی شو، ځکه چې په نړۍ کې دوه دروازې سیډان ښه پلورل کیږي، داسې ښکاري چې په روسیه کې به خلکو ته نه ځي. نو دلته، که تاسو یو کمپیکٹ موټر غواړئ، نو دوی د دریو دروازو سره یو هچ بیک اخلي، او که تاسو یو څه پراخه غواړئ، نو دوی سیډان اخلي (د څلورو دروازو سره)، مګر دا یو بل ډول کیسه ده.
ټیوټا پلاټز 1 نسل
دا موټر هم د 1999 څخه تر 2002 پورې تولید شوی و. د اکو څخه توپیرونه د تجهیزاتو او انجن لینونو کې وو. د کورني بازار لپاره، ټویوټا د بریښنا واحدونو ښه سلسله وړاندې کړه، پیرودونکي د غوره کولو لپاره ډیر څه درلودل.
ترټولو معمولي انجن د 2NZ-FE دی چې د 1,3 لیټرو بې ځایه کیدو سره، کوم چې د 88 هارس پاور پورې بریښنا ته وده ورکوي. دا په AI-92 او AI-95 کې چلولو یو کلاسک ان لاین ګازولین "څلور" دی. د تیلو مصرف په هر "سل" کیلومتره کې شاوخوا 5-6 لیټره دی. دا د بریښنا واحد هم په لاندې ټیوټا موټر ماډلونو کې نصب شوی و:
- bB;
- بیلټا;
- کرولا;
- فنکارګو
- ده;
- پلاټز;
- دروازه؛
- پروبوکس
- ويټز;
- WiLL Cypha;
- موږ به.
1NZ-FE یو 1,5 لیټره انجن دی چې 110 hp تولیدوي، د هرو 7 کیلومترو لپاره یې د تېلو مصرف شاوخوا 100 لیټره دی چې په یو متوسط ډول ګډ موټر چلولو دوره کې. څلور سلنډر انجن چې په AI-92 یا AI-95 ګازولین چلیږي.
دا د بریښنا لوبه خورا مشهوره وه او د ټیوټا موټر ماډلونو کې وموندل شوه لکه:
- الکس
- ټول
- اوريس;
- ب;
- کرولا;
- کرولا اکسیو؟
- کرولا فیلډر؛
- کرولا رومیون؛
- کرولا رنکس؛
- کرولا سپاسیو؛
- گونج;
- فنکارګو
- ده;
- پلاټز;
- دروازه؛
- جایزه
- پروبوکس
- د سیالۍ وروسته؛
- فضا;
- احساس
- سپډ;
- بريالی;
- ويټز;
- WiLL Cypha;
- WiLL VS;
- یاریس.
تاسو لیدلی شئ چې په ټویوټا اکو کې، د 1NZ-FE انجن 108 "آسونه" رامینځته کوي، او په Platz ماډل کې، ورته انجن د 110 هارس پاور ځواک لري. دا په بشپړ ډول ورته داخلي احتراق انجنونه دي، د بریښنا توپیر په متحده ایالاتو او جاپان کې د موټرو بریښنا محاسبه کولو لپاره د مختلف الګوریتم له امله اخیستل کیږي.
1SZ-FE یو بل ګازولین ICE دی، حجم یې دقیقا 1 لیټر و او 70 hp یې تولید کړ، د دې انلاین "څلور" د تیلو مصرف په هر سل کیلومتره کې شاوخوا 4,5 لیټره دی. په AI-92 او AI-95 تیلو چلیږي. په نادره مواردو کې شتون لري کله چې دا انجن د روسیې د ټیټ کیفیت ګازو څخه ستونزې لري. دا انجن د ټویوټا ویټز تر پوښ لاندې هم لیدل کیدی شي.
د ټویوټا پلاټز لومړی نسل آرام کوي
د کورني بازار لپاره، جاپانیانو د پلټز تازه ماډل خپور کړ، د پلور پیل یې په 2002 کې پیل شو. او وروستی دا ډول موټر په 2005 کې د اسمبلۍ له کرښې راووت. استراحت د موټر په ظاهري او داخلي برخو کې کوم لوی بدلون نه دی راوستی.
ماډل یوازې د وخت سره سمون لپاره یو څه تازه شوی.
ترټولو د پام وړ بدلون آپټیکس دی ، کوم چې لوی شوی ، د ریډیټر ګریل هم د دې له امله خورا لوی شوی ، او په مخکینۍ بمپر کې ګردي فوګ څراغونه څرګند شوي. د موټر په شا کې د لیدلو وړ بدلونونه شتون نلري. د انجنونو لړۍ هم ورته پاتې شوه. د بریښنا واحدونه پدې کې ندي اضافه شوي او هیڅ داخلي احتراق انجنونه له دې څخه حذف شوي ندي.
د موټرو تخنیکي معلومات
| د ICE ماډل | د انجن بې ځایه کیدنه | د موټرو ځواک | د تیلو مصرف (پاسپورټ) | د سلنډرونو شمیر | د انجن ډول |
|---|---|---|---|---|---|
| 1NZ-FE | 1,5 لیټر | 108/110 HP | 5,5-6,0 لیټره | 4 | ګولولین |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 2NZ-FE | 1,3 لیټر | 88 h.p. | 5,5-6,0 لیټره | 4 | ګولولین |
| AI-92/AI-95 | |||||
| 1SZ-FE | 1 لیتر | 70 h.p. | 4,5-5,0 لیټره | 4 | ګولولین |
| AI-92/AI-95 |
دا د یادونې وړ ده چې ټول انجنونه نږدې ورته د تیلو مصرف لري، په دوی باندې د ټرانسپورټ مالیه هم ډیره لوړه نه ده. د کیفیت له پلوه، ټول انجنونه ښه دي. د لیټر ICE 1SZ-FE یوازینی اهمیت د روسی تیلو ته د هغې نسبي حساسیت دی.
که تاسو دا موټرې په ثانوي بازار کې اخلئ، نو تاسو باید انجن په دقت سره وګورئ، ځکه چې دا موټرونه لا دمخه قوي مایلج لري، او "کوچني بې ځایه کیدونکي" انجنونه، حتی د ټویوټا څخه، بې شمیره سرچینې نه لري، دا غوره ده چې مطالعه وکړئ. د پیرودلو دمخه انجن ښه کړئ د استملاک وروسته وروسته یې ترمیم کړئ، د پخواني مالک لپاره یې ترسره کړئ.
مګر موټرې خورا عام دي، د دوی لپاره د فالتو پرزو ترلاسه کول اسانه دي او دا ټول نسبتا ارزانه دي، تاسو دا هم ویلای شئ چې تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د هر ډول ترمیم قرارداد انجن ومومئ. د انجنونو د پراخوالي له امله، د دوی بیې هم نسبتا ارزانه دي.
کتنې
د دې دواړو موټرو ماډلونو مالکین دوی د ستونزو څخه پاک او د باور وړ موټرو په توګه مشخصوي. دوی هیڅ "ماشوم ناروغي" نلري. د یادونې وړ ده چې د ښي لاس ډرایو پلاټز فلز د اکو په پرتله د پام وړ ښه دی ، کوم چې یوځل د شمالي امریکا بازار ته عرضه شوی و. مګر په ورته وخت کې، دا باید وویل شي چې د اکو ماډل فلز هم خورا ښه دی، مګر دا د Platz په پرتله له لاسه ورکوي.
د دې ماشینونو ټول ترمیم معمولا د تولید کونکي مقرراتو سره سم وي. دا د بیاکتنې لخوا ثابت شوی او دا یو ځل بیا د جاپاني موټرو لوړ کیفیت تاییدوي.
