انجن VAZ-21214، VAZ-21214-30
منځپانګې
د AvtoVAZ اندیښنې انجینرانو د کورني Niva SUV لپاره د انجیکشن انجن ډیزاین کړی.
شرح
په 1994 کې، د VAZ انجن جوړونکو د Lada SUVs بشپړولو لپاره د نوي بریښنا واحد بل پرمختګ وړاندې کړ. موټرو ته د VAZ-21214 کوډ ټاکل شوی و. د خوشې کولو په جریان کې، انجن په مکرر ډول لوړ شوی.
VAZ-21214 د 1,7 لیټرو څلور سلنډر پطرول واحد دی چې د 81 hp ظرفیت لري. او د 127 Nm torque سره.
په لادا موټرو کې نصب شوي:
- 2111 (1997-2009);
- 2120 امید (1998-2006)؛
- 2121 کچه (1994-2021)؛
- 2131 کچه (1994-2021)؛
- 4x4 برونټو (2002-2017)؛
- 4x4 ښاري (2014-2021)؛
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009).
د زړو VAZ-21213 انجن د انجن د پرمختګ د بنسټ په توګه کار کاوه. د داخلي احتراق انجن نوې نسخه د تیلو رسولو سیسټم، وخت او د ګاز د پاکولو سیسټم کې توپیرونه ترلاسه کړل.
د سلنډر بلاک په دودیز ډول کاسټ اوسپنه پاتې شو، په لیکه کې، نه په قطار کې. د موټرو مخکینۍ پوښ لږ بدلونونه لري (د DPKV ګړندی کولو له امله ترتیب بدل شوی).
د سلنډر سر المونیم دی، یو کیمشافت او 8 والوز سره د هیدرولیک معاوضو سره سمبال شوي. اوس اړتیا نشته چې په لاسي ډول د والوز حرارتي تصفیه تنظیم کړئ.
د سلنډر سر دوه ډوله شتون لري (روسی او کاناډا). دا باید په یاد ولرئ چې دوی د تبادلې وړ ندي.
د نښلونکي راډ-پیسټون ګروپ د مخکیني SHPG سره ورته دی، مګر د کرینکشافټ پللي کې د غاښونو په شمیر کې توپیر لري او په هغې کې د ډیمپر شتون شتون لري. د انجن عملیات لږ شور شوی دی، په HF کې د تورسیون کمپنونو بار کم شوی.
د وخت ډرایو یو واحد قطار سلسله ده. د هیدرولیک چین تنشنر او هیدرولیک خساره کونکو ډیر مستحکم عملیاتو لپاره ، دا اړینه وه چې د تیلو پمپ ډرایو سپروکیټ کې د غاښونو شمیر کم کړئ. دا تصفیه دا ممکنه کړې چې د تیلو پمپ فعالیت زیات کړي.
د انټیک مینفولډ او د تیلو ریل د VAZ-21213 انجن دې برخو ته ورته دي.
د اخراج مینفولډ د کتلیټیک کنورټر سره مجهز دی.
د سوځولو ماډل د VAZ-2112 انجن څخه اخیستل شوی. د داخلي احتراق انجن عملیات د BOSCH MP 7.9.7 ECU لخوا کنټرول کیږي. د تولید یا انجن ترمیم کال پورې اړه لري، د جنوري 7.2 ECU موندل کیدی شي.
د VAZ-21214 انجن اصالحات یو عام ساختماني اساس درلود، مګر د تیلو رسولو سیسټم کې توپیرونه درلودل، په خارج کې د زیان رسوونکو موادو مینځپانګې لپاره د چاپیریال معیارونه، او د بریښنا سټیرینګ شتون (نه شتون).
د مثال په توګه، د داخلي احتراق انجن VAZ-21214-10، د بریښنا سیسټم د مرکزي تیلو انجیکشن درلود. د چاپیریال معیارونه - یورو 0. VAZ-21214-41 د یو جوړ شوي کتلست سره د فولادو ایستلو څو ځله سمبال شوی.
د چاپیریال معیارونه یورو 4 ته لوړ شوي (په کورني بازار کې کارول کیږي) او د صادراتو انجن اختیارونو کې تر 5 یورو پورې. همدارنګه، په دې موټرو کې د INA هیدرولیک لفټرونه نصب شوي، پداسې حال کې چې کورني YAZTA په نورو ټولو نسخو کې کارول شوي.
ترمیم 21214-33 د کاسټ اوسپنې ایستل څو چنده ، د بریښنا سټیرینګ درلود او د یورو 3 معیارونو سره مطابقت درلود.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | Autoconcern VAZ | |
| د انجن کوډ | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| د خوشې کولو کال | 1994 | 2008 |
| حجم ، cm³ | 1690 | 1690 |
| ځواک، ایل. سره | 81 | 83 |
| تورک ، Nm | 127 | 129 |
| د فشار تناسب | 9.3 | 9.3 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 4 | 4 |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم | ایلومینیم |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 82 | 82 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 80 | 80 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| د وخت چلولو | زنځیر | زنځیر |
| ټربو چارج کول | نه | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | ده | ده |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه | نه |
| د تیلو رسولو سیسټم | پيچکارى | پيچکارى |
| سونګ | د AI-95 ګازولین | د AI-95 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 2 (4)* | یورو 2 (4)* |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 80 | 80 |
| د بریښنا سټیرینګ شتون | ده | نه |
| ځای: | اوږدوالی | اوږدوالی |
| وزن، کیلوګرام | 122 | 117 |
* د VAZ-21214-30 د تعدیل لپاره په قوسونو کې ارزښت
د VAZ-21214 او VAZ-21214-30 ترمنځ توپیر
د دې انجنونو په نسخو کې توپیرونه لږ دي. لومړی، موټرو 21214-30 د بریښنا سټیرینګ سره سمبال نه و. دوهم، دا په ځواک او تورک کې د پام وړ توپیر درلود (جدول 1 وګورئ). له 2008 څخه تر 2019 پورې، دا د لومړي نسل (VAZ-2329) په Lada Niva Pickup کې نصب شوی.
د ډیزاین توپیرونو څخه، د VAZ-21214-30 کڅوړه یوازې د ویلډډ فولادو ایستلو څو ځله شتون سره یادونه کیدی شي.
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د موټر د خاوندانو تر منځ د انجن د اعتبار په اړه دوه نظرونه شتون لري. د مختلفو نظرونو سره سره، ډیری موټر چلونکي د VAZ-21214 انجن په پام کې نیولو سره خورا باوري دي که چیرې دا په احتیاط سره وکتل شي.
د مثال په توګه، د مسکو څخه سرګي لیکي: "... کله چې تضمین پای ته ورسیږي، زه به یې پخپله خدمت وکړم، ځکه چې موټر په ډیزاین کې ساده دی، او پرزې په هر کونج کې دي". د سینټ پیټرزبورګ څخه اولیګ د هغه سره موافق دی: "... انجن په هر یخ کې پیل کیږي، او داخلي برخه په چټکۍ سره ګرمیږي". په زړه پورې بیاکتنه د ماخچکالا څخه د بهاما لخوا پریښودل شوې: "... مایل 178000 کیلومتره په مختلفو سړکونو کې، په شمول د غرونو او ساحوي سړکونو په شمول. د فابریکې انجن ته لاس نه دی اچول شوی، د کلچ ډیسک اصلي و، ما د خپلې غلطۍ له لارې په لومړي او دوهم ګیر پوسته کې ګیرونه بدل کړل (ما پرته له غوړولو څخه موټر واخیست، د ډکولو بکس له لارې بهر شو)".
البته، منفي بیاکتنې هم شتون لري. مګر دوی اکثرا د موټر په اړه اندیښنه لري. د انجن په اړه یوازې یو عمومي منفي بیاکتنه شتون لري - د دې ځواک مطمین نه دی، بلکه کمزوری دی.
عمومي پایله په لاندې ډول اخیستل کیدی شي - انجن د وخت او لوړ کیفیت خدمت سره د اعتبار وړ دی، مګر د تخنیکي حالت دوامداره څارنې ته اړتیا لري.
ضعیف ځایونه
په موټرو کې ضعیف ټکي شتون لري. ډیری ستونزې د خارجي ډیری فولډ سټډونو له لارې د تیلو د وتلو لامل کیږي. د انجن په کڅوړه کې د سوځیدونکي تیلو سره د درنو لوګي ډیری پیښې شتون لري چې په ګرمو څو اړخیزو کې راوتلي دي. د جوړونکي مشوره - ستونزه پخپله یا د موټر په خدمت کې حل کړئ.
ضعیف بریښنا. د پایلې په توګه، د انجن په سستۍ کې ناکامي ممکنه ده. په ډیری قضیو کې، ستونزه د بې کاره سینسر، سپارک پلګونو یا لوړ ولتاژ تارونو (د موصلیت زیان) په خرابۍ کې ده. د اور وژنې ماډل ډیر ګرم کول د لومړي او دوهم سلنډرونو د ناکامۍ لامل کیږي.
د والوز او سلنډر دیوالونو کې د تیلو زیرمو رامینځته کیدو په پایله کې ، د وخت په تیریدو سره ، په موټرو کې د تیلو سوځونکی څرګندیږي.
انجن په فعالیت کې خورا شور دی. دلیل په هیدرولیک خساره کې دی، د اوبو پمپ، هغه محصول چې په کیمشافت کې څرګند شوی. بدتر، که شور د اصلي یا نښلونکي راډ بیرنگ له امله رامینځته شي.
د شور د زیاتوالي په صورت کې، د داخلي احتراق انجن باید په ځانګړي موټر کې تشخیص شي.
په ندرت سره، مګر د انجن ډیر تودوخه شتون لري. د دې ستونزې سرچینې د یخولو سیسټم کې غلط ترموسټات یا ناپاک ریډیټر دی.
ساتنه
د VAZ-21214 انجن بې له شکه ګټه د هغې لوړه ساتنه ده. واحد د دې وړتیا لري چې د بشپړ ساحې ډیری لوی ترمیمونو سره مقاومت وکړي. موټور د دې ساده ډیزاین له امله د ګراج شرایطو کې بحال کیدی شي.
د ترمیم لپاره د پرزو په موندلو کې کومه ستونزه نشته. دوی په هر ځانګړي پلورنځي کې اخیستل کیدی شي. یوازینی احتیاط دا دی چې د ناپیژندل شویو پلورونکو څخه مخنیوی وشي، ځکه چې د جعلي محصولاتو پیرود خورا لوړ احتمال شتون لري. په تېره بيا د جعلي توليداتو په جوړولو کې چين بريالی شوی دی.
په بیړني حالت کې، یو موټور په وفادار قیمت کې په ثانوي بازار کې په اسانۍ سره اخیستل کیدی شي.
په عموم کې، د VAZ-21214 بریښنا واحد د دې لپاره د محتاط پاملرنې سره ښه درجه لري.
