VAZ-21213 انجن
د ډله ایز SUV Lada Niva لپاره، یو ډیر باوري او دوامدار بریښنا واحد ته اړتیا وه. د AvtoVAZ انجنیرانو د دې ډیزاین او پلي کولو اداره کوله.
شرح
په 1994 کې، د VAZ انجن جوړونکو د VAZ-21213 نومول شوی یو نوی (په هغه وخت کې) انجن جوړ او تولید ته معرفي کړ. د دې ډیزاین د Lada VAZ-2107 لپاره د موټرو د جوړولو سره موازي ترسره شو، مګر د نصب کولو لومړیتوب Niva SUVs ته ورکړل شوی و.
د VAZ-21213 انجن د 1.7 لیټرو حجم او 78,9 لیټره ځواک سره د انلاین ګازو څلور سلنډر ایسپیریټ انجن دی. او د 127 Nm torque سره.
په لادا موټرو کې نصب شوي:
- 2129 (1994-1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019)؛
- 4x4 برونټو (1995-2011)؛
- Niva Pickup (1995-2019).
برسیره پردې، دا د لادا نادیزده، لادا 21213 او لادا 21313 تر پوښ لاندې موندل کیدی شي. په 21214، 21044 او 21074 کې، دا بهر ته صادر شوي.
ډیری موټر چلونکي ډاډه دي چې VAZ-21213 د "زغم" VAZ-2121 څخه ډیر څه ندي. دا ډول نظر غلط دی. حقیقت دا دی چې VAZ-21213 یو بشپړ نوی پرمختګ دی. کله چې دا رامینځته شو، نوښت ټیکنالوژي په کلاسیک 2101-2106 کې کارول شوي، ډیزل او د مخکینۍ څرخ ډرایو 2108 کارول شوي.
د سلنډر بلاک په دودیز ډول د اوسپنې کاسټ دی، نه قطع شوی. په ښکته کې پنځه کرینکشافټ بیرنگونه شتون لري. اصلي بییرنګ ګولۍ د فولادو المونیم دي. بلاک د ترمیم دوه اندازې لري - 82,4 او 82,8. په دې توګه، د داخلي احتراق انجن VAZ-21213 کولی شي بې درده دوه ترمیمونه وکړي.
کرینکشافټ د اوسپنې څخه جوړ شوی دی. د اتو کاونټر وزنونو سره مجهز دی ترڅو د دوهم ترتیب داخلي ځواک کم کړي چې د انجن وایبریشن لامل کیږي. د وخت سپروکیټ او د ضمیمه واحدونو لپاره د ډرایو پللی (پمپ، جنراتور، د بریښنا سټیرینګ) د کرینشافت په پیر کې نصب شوي. flywheel د مخالف لوري سره وصل دی.
د فولادو رسۍ. د ښکته سر بیرنگونه (انسرټونه) د فولادو المونیم دي، پورتنۍ یې د فولادو برونزو بوشنګ دی. په بوشنګ کې د خورا کوچني تشې له امله ، د نښلونکي راډ کیپ د اسمبلۍ په جریان کې نشي خړوب کیدی ، که نه نو د بیرینګ غوړ سره به ستونزې وي. پورتنۍ سر د تیر شوي پسټون پن لپاره جوړ شوی.
پسټون اصلي، المونیم دي، درې حلقې لري، چې دوه یې کمپریشن دي، یو یې د تیلو سکریپر دی. په لاندینۍ برخه کې د احتراق اضافي خونه ده (اصلي یې د سلنډر په سر کې موقعیت لري). د پسټون پن فلوټینګ ډول، د دوه سرکلیپونو سره ټاکل شوی.
د سلنډر سر اصلي، المونیم دی. د یو کیمشافټ او 8 والوز سره مجهز. د والو هیدرولیک معاوضه کونکي ندي چمتو شوي ، نو د تودوخې تشه باید په هر 7-10 زره کیلومتره کې په لاسي ډول تنظیم شي. د بلاک او سر په مینځ کې د ضایع کیدو وړ فلزي قوي ګازکیټ نصب شوی.
کیمشافټ کاسټ اوسپنه ده. په پنځو ستنو کې ایښودل شوی. دا د کیمونو ځانګړی شکل لري، د انټیک والوز اوږده پرانیستل چمتو کوي. دا نوښت د کاري مخلوط سره د احتراق چیمبر ښه ډکولو لامل کیږي ، کوم چې په پایله کې د بریښنا واحد ځواک زیاتوي.
د وخت زنځیر چلول. د فعالیت ښه کولو لپاره، د اوږد شوي بوټانو سره د نوي ډیزاین فشار کارول کیږي. د زنځیر غځول د دې لامل کیږي چې والوز په تماس کې پسټون مات او مات کړي.
د غوړ کولو ګډ سیسټم. د ګیر ډول د تیلو پمپ.
اصلي غوړ چې د جوړونکي لخوا وړاندیز شوی لوکویل Lux 10W-30 یا 10W-40 دی. له غیر اصلي څخه، د کورني برانڈونو روزنیفټ، جی انرجي او ګیزپرومنیفت ته ترجیح ورکول کیدی شي.
د کاربوریټر د تیلو رسولو سیسټم. یو نوښت د 21073 سولیکس کاربوریټر کارول دي.
د اور لګولو سیسټم د یو عام لوړ ولتاژ کویل سره غیر تماس لري. وړاندیز شوي شمعې - AU17DVRM یا BCPR6ES (NGK).
پاتې سیسټمونه او نوډونه کلاسیک پاتې شول.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| د خوشې کولو کال | 1994 |
| حجم ، cm³ | 1690 |
| ځواک، ایل. سره | 78.9 |
| تورک ، Nm | 127 |
| د فشار تناسب | 9.3 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 82 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 80 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| ټربو چارج کول | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت، l. | 3.75 |
| د تیلو کارول | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| د تیلو رسولو سیسټم | کاربوریټر |
| سونګ | د AI-92 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 0 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 80 |
| ځای: | اوږدوالی |
| وزن، کیلوګرام | 117 |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 200 * |
* د سرچینې کمولو پرته 80 l. سره.
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د VAZ-21213 د اعتبار په اړه د موټر مالکینو بحثونه د مسلې لپاره غیر واضح حل ته کم نه شي. ځینې یې دا "نازک" ګڼي، ستونزمن او د باور وړ نه دي. خو اکثریت یې مخالف نظر لري.
د دې حقیقت سره سره چې جوړونکي د اوږد خدمت ژوند نه دی ټاکلی، ډیری موټر چلونکي ادعا کوي چې دا حد تیر شوی. په طبيعي توګه، د ځانګړو nuances تابع دي.
نو، د کوشوا ښار څخه دیمیتري لیکي: "...د 10 کلونو لپاره ما یوازې کاربوریټر بدل کړ ، مګر د ویل بیرینګونه ، پاتې نور - په کوچنیو برخو کې: په بخارۍ کې نل ، ترموسټیټ ، سلایډ څو ځله سوځیدلی". وووان په بشپړه توګه د هغه سره موافق دی: "...282 زره سفر وکړ، د بال جوړه دوه سیټونه او د سټیرینګ راډونو یو سیټ بدل کړ، نور هیڅ ستونزه نشته". د دې موضوع په اړه په زړه پورې بیاکتنه د کلي څخه سرګي لخوا لیکل شوې وه. المیتفسکي (KhMAO): "...د 112000km انجن اجزاو او اسمبلۍ اصلي پاس کړې. ما یوازې محافظتي پوښونه او شاک جذبونکي او بله بیټرۍ بدله کړه".
په دې توګه، د مایل سرچینې څخه تجاوز په واضح ډول د انجن اعتبار په ګوته کوي.
مساوي مهم د موټرو د عملیاتو سټایل دی. ډیری وختونه د موټر مالکینو په بیاکتنو کې تاسو لوستلی شئ چې "په پیل کې ما د 140 کیلومتره / ساعت په سرعت سره موټر چلاوه، بیا انجن اخیستل پیل کړل". د انجن په دفاع کې د ویلو لپاره هیڅ شی نشته. یو تیز چلونکی په قصدي ډول انجن غیر فعالوي، او بیا یې د اعتبار وړ نه اعلانوي. ظاهرا هر موټر چلونکی نه پوهیږي چې Niva د ریسینګ موټر نه دی.
د انجن د عملیاتو لپاره د تولید کونکي ټولو سپارښتنو سره موافقت د پام وړ اعتبار زیاتوي او په پایله کې، اعلان شوې سرچینې.
ضعیف ځایونه
د دوی شتون د هر انجن ځانګړتیا ده. په VAZ-21213 کې، دوی په څلورو اصلي ډلو کې لنډیز کیدی شي.
- ډیر تودوخه. دا د خراب ترموسټیټ یا ناپاک ریډیټر له امله رامینځته کیدی شي. نیمګړتیا پخپله د موټر مالک لخوا په اسانۍ سره له مینځه وړل کیږي.
د ډیر تودوخې پایله
- د غیر مجاز شور او ټکول شتون. دا د انجن ډیری برخې بشپړې معاینې ته اړتیا لري. ناسم تنظیم شوي والوز، د وخت په ډرائیو کې نیمګړتیاوې (د ډیمپرونو یا زنځیرونو فشارونو کې ستونزې)، د پسټون پنونو اغوستل، اصلي یا نښلونکي راډ بیرنگ د موټرو د زیاتوالي لاملونه دي. په ځانګړي خدماتو سټیشن کې تشخیص به د خرابوالي اصلي لامل څرګند کړي چې څرګند شوی.
- تېل او کولنټ لیک. د دوی د پیښیدو لامل د پایپ اتصال ضعیف کول او د ګاسکیټونو یا سیلونو سختوالي له لاسه ورکول دي. که د تخنیکي مایعاتو لیک وموندل شي، د دوی د له منځه وړلو لپاره باید سمدستي اقدامات وشي.
- بریښنایی برخه. جنراتور او سټارټر لنډ خدمت ژوند لري. دلته، د ستونزې حل کولو یوازینۍ لار د دوی ځای په ځای کول دي.
د نیمګړتیاوو د څرګندیدو د منفي پایلو د کمولو لپاره، دا اړینه ده چې د دوی د وخت کشف او له منځه وړلو لپاره تدابیر ونیول شي.
ساتنه
د VAZ-21213 انجن ترمیم د ستونزو لامل نه کیږي. دا حتی د ګراج شرایطو کې ترسره کیدی شي. ځینې مشکلات په سلنډرونو کې د لینرونو نشتوالي له امله رامینځته کیږي. د بشپړ ترمیم لپاره ، د سلنډر بلاک باید تصدۍ ته وسپارل شي ، چیرې چې دا به ستړي ، ځمکه او عزت ولري.
د ترمیم لپاره د فالتو پرزو انتخاب او پیرود له ستونزو څخه پاک دی. یوازینۍ سپارښتنه دا ده چې جعلي ته مه ځئ که تاسو یې پخپله واخلئ. په بازار کې د جعلي توکو ډیریدل د بې تجربه موټر مالکینو لپاره ځینې ستونزې رامینځته کوي.
د بیا رغونې په جریان کې د ترمیم وروسته د موټرو بریالي عملیات لپاره، دا اړینه ده چې یوازې اصلي برخې او برخې وکاروئ.
مخکې لدې چې تاسو په بشپړ ډول لوی ترمیم وکړئ ، تاسو اړتیا لرئ په دقت او احتیاط سره د ممکنه موادو لګښتونه محاسبه کړئ. دا ممکن وي چې د قرارداد انجن پیرود یو ډیر ګټور انتخاب شي.
VAZ-21213 په بشپړه توګه د باور وړ او بې ساري بریښنا واحد دی چې په سمه توګه اداره کیږي. په وخت او لوړ کیفیت خدمت به د پام وړ د دې بې بنسټه عملیاتو موده زیاته کړي، عملیاتي سرچینې زیاتې کړي.
