VAZ-11186 انجن
د AvtoVAZ انجنیرانو د VAZ-11183 انجن لوړ کړ، چې په پایله کې یې د انجن نوی ماډل رامنځته شو.
شرح
د لومړي ځل لپاره، د نوي VAZ-11186 بریښنا واحد په 2011 کې د خلکو پراخه لړۍ ته وړاندې شو. د موټرو مظاهره د ماسکو موټرو شو MASK کې د لادا کالینا 2192 موټر کې ترسره شوه.
د داخلي احتراق انجنونو تولید د AvtoVAZ (Tolyatti) تولید تاسیساتو کې ترسره کیږي.
VAZ-11186 د 1,6 لیټرو حجم او د 87 hp ظرفیت سره څلور سلنډر ان لاین ګازولین ایسپیریټ انجن دی. او د 140 Nm torque سره.
په لادا او ډاټسن موټرو کې نصب شوي:
- وړیا 2190-2194 (2011-اوسنۍ)؛
- کلینا 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-n. vr).
انجن د خپل مخکینی (VAZ-11183) سره ورته دی. اصلي توپیر په CPG کې دی. برسیره پردې، ځینې د مجلس واحدونه او د خدماتو میکانیزمونو ګړندی کول تازه شوي.
د سلنډر بلاک په دودیز ډول د اوسپنې کاسټ پاتې شو. د پام وړ ساختماني بدلونونه شتون نلري.
د المونیم سلنډر سر. د ځواک زیاتولو لپاره، دا د نوي پروسې ټیکنالوژۍ په کارولو سره د تودوخې درملنه کیږي. بدلونونه د یخولو چینلونو په زیاتوالي اغیزه کوي. سر یو کیمشافټ او اته والونه لري.
هیدرولیک کمپرسورونه ندي چمتو شوي. د والو پاکول په لاسي ډول تنظیم شوي. د احتراق خونه 30 سانتي متره ته لوړه شوې (پخوا دا 26 وه). دا د ګازکیټ ضخامت کمولو او د سلنډر سر لوړوالی د 1,2 ملي میتر په زیاتولو سره ترلاسه شوی.
د VAZ-11186 انجن کې پسټون لږ وزن لري، د المونیم الیاژ څخه جوړ شوي.
دلته درې حلقې شتون لري، چې دوه یې کمپریشن او یو د تیلو سکریپر دی. د لومړۍ حلقې په ساحه کې، اضافي انوډیز کول ترسره شوي، او د ګرافیت کوټینګ د پسټون سکرټ کې پلي شوی. د پسټون وزن 240 ګرامه (سریال – ۳۵۰).
د پسټون ترتیب د مات شوي وخت بیلټ په حالت کې د والوز پروړاندې محافظت نه کوي. مګر، د جولای 2018 وروسته تولید شوي انجنونه د دې نیمګړتیا څخه پاک دي - پسټون پلګ ان شوي. او وروستی تماس - د VAZ-11186 پسټون ګروپ په بشپړ ډول په AvtoVAZ کې جوړ شوی.
د وخت بیلټ ډرایو، د اتوماتیک فشار سره. ICE د ګیټس برانډ بیلټ سره د خدمت ژوند ډیروالي (200 زره کیلومتره) سره مجهز دی. د بیلټ پوښ په شکل کې بدلونونه رامینځته شوي. اوس دا د سقوط وړ شوی، دوه برخې لري.
اتوماتیک idler هم نوی دی.
رسیدونکی تازه شوی. د الیکټرو میخانیکي تروټل والو ماډل (ای ګاز) په داخل کې نصب شوی. دا روښانه ده چې د رسیدونکي بڼه توپیر لري.
راټولونکي کور ته جلا ننوتل ترلاسه کړل، کوم چې دا ممکنه کړې چې د اخراج ګازونو په وتلو کې مقاومت کم کړي. په عموم کې، دا د داخلي احتراق انجن په ځواک کې لږ زیاتوالي کې مرسته کړې.
د جنراتور بریکٹ له ساختماني پلوه ډیر پیچلی شوی دی. اوس دا د وخت بیلټ ټینشنر لري.
د انجن یخولو سیسټم. د تودوخې ایکسچینجر یو واحد پاس شوی، ترموسټاټ د ډیر پرمختللي لخوا بدل شوی. د جوړونکي په وینا، د یخولو سیسټم اصالح په بشپړه توګه د انجن د تودوخې احتمال له منځه یوسي. (له بده مرغه، د ICE په نظر کې نیولو سره، د تیوري او عمل پایلې تل سره سمون نه لري).
په عموم کې، د VAZ-11186 انجن کې ښکیل بدلونونه د بریښنا زیاتوالي، د وتلو زهرجن کمښت او د تیلو مصرف کمولو المل شوي.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| د خوشې کولو کال | 2011 |
| حجم ، cm³ | 1596 |
| ځواک، ایل. سره | 87 |
| تورک ، Nm | 140 |
| د فشار تناسب | 10.5 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 82 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 75.6 |
| د سونګ انجیکشن امر | 1-3-4-2 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 (SOHC) |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| ټربو چارج کول | نه |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | نه |
| د غوړولو سیسټم ظرفیت، l | 3.5 |
| د تیلو کارول | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| د تیلو رسولو سیسټم | انجیکشن ، پورټ انجیکشن |
| سونګ | د AI-95 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو-4/5 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 160 |
| وزن، کیلوګرام | 140 |
| ځای: | انتقال |
| ټوننګ (احتمالي)، l. سره | 180 * |
* د سرچینې له لاسه ورکولو پرته 120 l. سره
اعتبار، ضعف، ساتل
باور
د جدي ضعفونو شتون سره سره (لاندې په دې اړه نور)، ډیری موټر مالکین او د موټر خدماتو ماسټران د VAZ-11186 یو باوري او اقتصادي انجن په پام کې نیسي. د دوی د ډیری بیاکتنو له مخې، موټر د ښه لپاره د خپلو پخوانیو څخه توپیر لري.
د بیلګې په توګه، ډیری په زړه پورې شیان په مختلفو فورمونو کې د انجن په بحث کې موندل کیدی شي. نو، د موټر مالک ای لیکي: "... مایلیج دمخه 240000 دی تیل نه خوري. لیو د 10W-40 چلول. موټر د ورځو لپاره په ټکسي کې کار کوي". د هغه مخاطب الکساندر خپل ځان په سر کې څرګندوي: "... مایلج 276000، انجن په قوي توګه کار کوي. ریښتیا، یو چمکۍ وه، او یو ځل بیا ما پمپ د بیلټ او رولر سره بدل کړ".
د داخلي احتراق انجن اعتبار په سمه توګه د خدمت ژوند ډیروالي لخوا څرګند شوی. ډیری انجنونه په اسانۍ سره د 200 زره کیلومتره مایل بار څخه تیر شول او په بریالیتوب سره 300 زره ته ورسیدل، په ورته وخت کې، په انجنونو کې د پام وړ خرابۍ نه وې.
د خدماتو د ژوند د زیاتوالي لامل د انجن په وخت ساتنه، د لوړ کیفیت د سونګ موادو او غوړیو کارول او د موټر چلولو دقیق سټایل دی.
په سختو یخنۍ کې د داخلي احتراق انجن اسانه پیل دی، کوم چې د روسیې د اقلیم لپاره ښه شاخص دی.
برسېره پردې، دا باید په پام کې ونیول شي چې انجن د خوندیتوب ښه حاشیه لري، د دوه چنده ځواک سره د تونګ کولو اجازه ورکوي. دا شاخص په روښانه توګه د موټرو اعتبار څرګندوي.
ضعیف ځایونه
د موټر مالکین د موټرو ډیری نیمګړتیاوې یادوي. د دوی پیښې د موټر چلونکو او فابریکې نیمګړتیاو لخوا هڅول کیږي.
د واټر پمپ (پمپ) او د وخت فشار کونکي له امله ډیری ستونزې رامینځته کیږي. دا دوه نوډونه د کار د کمې سرچینې لخوا توپیر شوي. د یوې قاعدې په توګه، د دوی ناکامي د وخت بیلټ د غاښونو ماتولو یا کټ کولو المل کیږي.
برسېره پردې، پیښې د کلاسیک سکیم سره سم وده کوي: د والو زنګ کول - د انجن ترمیم. خوشبختانه، د جولای په 2018 کې د CPG د عصري کولو وروسته، والوز پاتې کیږي کله چې بیلټ مات شي، انجن په ساده ډول ودریږي.
بل عام خرابی په یونټ کې ټک کول دي کله چې په بې کاره سرعت کار کوي. ډیری وختونه دوی د غیر تنظیم شوي حرارتي والو پاکولو له امله رامینځته کیږي. مګر د کرینکشافټ اصلي یا نښلونکي راډ ژورنال دواړه پسټون او لینرونه ټک کولی شي. د خرابۍ دقیق پته د انجن تشخیص لخوا په ځانګړي خدماتو سټیشن کې کشف کیدی شي.
ډیری وختونه د موټرو بریښنایی اندیښمن وي. شکایتونه د ټیټ کیفیت سینسرونو، د لوړ ولتاژ کویل (د اور لګیدو واحد) او یو نامکمل Itelma ECU له امله رامینځته کیږي. په بریښنایی ماشین کې نیمګړتیاوې د تیرولو بې کاره سرعت ، د انجن ټریپینګ لخوا مشخص کیږي. برسېره پردې، موټرې کله ناکله یوازې د موټر چلولو پرمهال ودریږي.
VAZ-11186 د ډیر تودوخې خطر لري. مجرم یو ترموسټاټ دی چې خورا معتبر ندی.
ډیری وختونه د تیلو لیک شتون لري ، په ځانګړي توګه د والو پوښ لاندې. په دې حالت کې، د پوښ ټینګ ټینګ کړئ یا د هغې ګازکیټ بدل کړئ.
ساتنه
د داخلي احتراق انجن ساده ډیزاین د ترمیم سره ستونزې نه رامینځته کوي. د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک په بشپړ ترمیم کې مرسته کوي.
اضافي پرزې او د بیا جوړونې برخې په هر متخصص پلورنځي کې شتون لري. کله چې دوی پیرود کوئ، تاسو باید جوړونکي ته ډیره پاملرنه وکړئ. ډیری وختونه جعلي محصولات په بازار کې پلورل کیږي. په ځانګړې توګه چینایان.
د لوړ کیفیت ترمیم لپاره، تاسو باید یوازې اصلي برخې وکاروئ.
د واحد د بیا رغولو پیل کولو دمخه، دا به بې ځایه نه وي چې د قرارداد انجن پیرود اختیار په پام کې ونیسئ. ځینې وختونه دا ډول پیرود د لوی ترمیم په پرتله ارزانه دی. نرخونه د پلورونکي لخوا ټاکل شوي ، مګر په اوسط ډول دوی له 30 څخه تر 80 زره روبلو پورې دي.
په لنډه توګه، دا باید په پام کې ونیول شي چې د VAZ-11186 د موټر د مالکینو ترمنځ خورا لوړ حواله شوي. انجن د خپل سادگي، اعتبار او موثریت، او همدارنګه د مناسب عملیات او په وخت ساتنه سره د کافي لوړ مایل سرچینې سره جذبوي.
