V16 انجن - هرڅه چې تاسو ورته اړتیا لرئ د مشهور واحد په اړه پوه شئ

د دې انجن لومړی کار په 1927 کې پیل شو. هاوارډ مارمونټ، چې دنده یې په غاړه واخیسته، تر 1931 پورې یې د شپاړس تولید بشپړ نه کړ. کاډیلیک په هغه وخت کې لا دمخه دا واحد معرفي کړی و، کوم چې د پخواني انجنیر لخوا رامینځته شوی و چې د مارمونټ اوون نیکر لاندې کار کاوه. د V16 انجن د جوړولو کار هم په پییرلیس پلانټ کې ترسره شو. تاریخ یې څه وو؟ د نورو معلوماتو لپاره وروسته په مقاله کې وګورئ.

د موټرو ځانګړتیاوې څه دي؟

نوم "V" د سلنډر موقعیت ته اشاره کوي، او 16 - د دوی شمیر ته. واحد سخت اقتصادي دی. د انفرادي اجزاوو ساتلو ستونزه یو بل دلیل دی چې ولې دا ډول انجن عام نه دی.

د V16 انجن یوه ځانګړتیا د واحد خورا ښه توازن دی. دا د V زاویې په پام کې نیولو پرته ریښتیا ده. ډیزاین د کاونټر روټیټینګ بیلانس شافټونو کارولو ته اړتیا نلري، کوم چې په نورو ماډلونو کې د انلاین 8 سلنډر یا عجیب واحدونو توازن او یو متوازن کرینکشافټ لپاره اړین دي. وروستۍ قضیه د V90 XNUMX° بلاک دی. 

ولې د V16 بلاک پراخه نه شو؟

دا اساسا د دې لپاره دی چې د V8 او V12 نسخې د V16 انجن په څیر ورته ځواک چمتو کوي مګر د چلولو لپاره ارزانه دي. د BMW برانډ V8 په ماډلونو کې کاروي لکه G14، G15، M850i ​​او G05. په بدل کې، V12 نصب شوی، د بیلګې په توګه، په G11 / G12 BMW 7 لړۍ کې.

د V16 انجن چیرته ومومئ؟

ټیټ لګښتونه هم د تولید په پروسه کې پلي کیږي. د V16 ډیری نسخې د آرایشي او فعالیت موټرو اړتیاو پوره کولو لپاره تولید شوي. ماډلونه د دوی د اسانه سواری لپاره ارزښت لري، او دوی ټیټ کمپنونه هم رامینځته کوي، کوم چې د سفر آرامۍ اغیزه کوي. د V16 واحدونه یوازې په موټرو کې کارول شوي؟ دوی په ماشینونو کې هم موندل کیدی شي لکه:

• لوکوموټیو
• جټ سکی
• د بریښنا سټیشن جنراتورونه.

په سوداګریزو موټرو کې د واحد تاریخ

لکه څنګه چې موږ مخکې یادونه وکړه، په سوداګریزو موټرو کې د V16 انجن وروسته له هغه معرفي شو چې یونټ د پخواني مارمون انجنیر اوون نیکر لخوا رامینځته شو. دا د کیډیلیک 452 لړۍ وه. دا خورا ښکلی موټر د ډیری فلمونو څخه پیژندل شوی. دا د لوی فلم او پاپ ستورو لخوا پرمخ وړل کیده. موډل د 1930 څخه تر 1940 پورې د هغې لوړې ورځې تجربه کړې. دا نبات په 2003 کې بیرته تولید ته وسپارل شو.

بلاک OHV او 431 CID

دوه ډوله شتون درلود. 7,4 hp OHV او زاویه V 45 ° په 1930-1937 کې تولید شوې. نوی ډیزاین 431 CID 7,1 L په 90 لړۍ کې په 1938 کې معرفي شو. دا د فلیټ والوز مجلس او د 135 ° V زاویه درلوده. د دې په پایله کې د ټیټ پوښ لوړوالی رامینځته شو. دا V16 د هود لاندې دوامدار او نرم و، د ساده ډیزاین او د تیلو بهرني فلټر سره.

په 2003 کې د OHV بلاک بیا فعالول

ډیری کلونه وروسته، د V16 انجن بیا راژوندي شو کله چې کیډیلیک په 2003 کې یونټ بیا ژوندی کړ. دا په Cadillac Sixteen تصور موټر کې نصب شوی و. دا د 16 hp V1000 OHV انجن و.

د موټر ریسینګ کې V16 انجن

د V16 انجن د منځني ځواک لرونکي آټو یونین ریسینګ موټرو کې کارول شوی و چې له 1933 څخه تر 1938 پورې یې د مرسډیز سره سیالي کوله. دا ډول انجن د الفا رومیو لخوا د Tipo 162 (135° V16) او Tipo 316 (60° V16) لپاره غوره شوی و.

لومړی یو پروټوټایپ دی ، پداسې حال کې چې دوهم یې په 1938 کې د طرابلس ګرانډ پری په جریان کې کارول شوی و. وسیله د Wifredo Ricart لخوا جوړه شوې وه. هغه 490 hp ته وده ورکړه. (په 164 rpm کې ځانګړی ځواک 7800 hp فی لیټر) د V16 واحد د دایمي کارولو هڅې هم د BRM لخوا ترسره شوې ، مګر ډیری ډرایورونه د سوځیدو سره پای ته رسیدلي ، له همدې امله د دې تولید بند شو.

د V16 انجن یو خورا په زړه پورې واحد دی، مګر دا پراخه شهرت نه دی ترلاسه کړی. په هرصورت ، دا د XNUMX پیړۍ په دوام سره د دې ځانګړتیا او په زړه پوري تاریخ پوهیدل یقینا ارزښت لري!

یو انځور. اصلي: Haubitzn د ويکيپېډيا له لارې، CC BY-SA 4.0