2.0 TFSi انجن - هغه څه چې تاسو یې باید په اړه پوه شئ

واحد په سړک او د سیالۍ په جریان کې عالي پایلې ښیې. دا جایزه، د UKIP میډیا او پیښو اتومات مجلې لخوا وړاندې شوې، د 150 څخه تر 250 HP کټګورۍ کې انجن ته لاړ. د 2.0 TFSi څلور سلنډر انجن په اړه څه پوهیدل ارزښت لري؟ چک!

د EA113 کورنۍ څخه د واحد ځانګړتیا څه وه؟

د 2.0 TFSi واحد د EA113 کورنۍ پورې اړه لري او په 2004 کې د Volkswagen AG موټرو کې راڅرګند شو. دا د طبیعي تمویل شوي VW 2.0 FSi واحد پر بنسټ رامینځته شوی ، کوم چې د مستقیم تیلو انجیکشن سره مجهز و. تاسو کولی شئ ووایاست چې تاسو په لنډیز کې د اضافي "T" لخوا د نوي نسخې سره معامله کوئ. 

د نوي انجن مشخصات او د مخکینیو څخه توپیرونه

بلاک هم پیاوړی شوی دی. د دې څخه مننه، د 2.0 TFSi انجن د TFS نسخې په پرتله د پام وړ ډیر ځواک تولیدوي. دا د ټکي په واسطه کارول شوي حلونه تعقیب کولو ارزښت لري.

• نوی بلاک هم د المونیم سلنډر بلاک پر ځای کاسټ اوسپنه کاروي.
• دننه، دوه ګونی بیلانس شافټونه، یو پیاوړی کرینکشافټ، او ټول نوي پیسټون او د ټیټ کمپریشن تناسب لپاره نښلونکي راډونه شتون لري.
• د 16 والو سلنډر سر د دوه کیمشافټونو سره د بلاک په سر کې نصب شوی و.
• دا نوي کیمشافټونه ، والوز او تقویه شوي والو چشمې هم کاروي.
• سربیره پردې ، د 2.0 TFSi انجن یوازې د انټیک کیمشافټ لپاره متغیر والو وخت هم لري.
• په نورو حلونو کې د تیلو مستقیم انجیکشن او هیدرولیک نلونه شامل دي.

د فولکس ویګن اندیښنو ډیزاینرانو هم پریکړه وکړه چې یو کوچنی BorgWarner K03 ټربو چارجر وکاروي (د 0,6 بار اعظمي فشار)، کوم چې د 1800 rpm څخه لوړ تورک چمتو کوي. د ډیرو پیاوړو نسخو لپاره، په تجهیزاتو کې د لوړ فعالیت KKK K04 ټربو چارجر هم شامل دی.

د EA2.0 ګروپ څخه 888 TFSi انجن

په 2008 کې، د EA2.0 ګروپ د څلور سلنډر توربو چارج شوي ګازولین انجن VW 888 TSI/TFSI تولید پیل شو. د دې ډیزاین د EA1.8 ګروپ د 888 TSI/TFSI واحد د جوړښت پر بنسټ والړ و. د نوي 2.0 واحد درې نسلونه شتون لري.

2.0 FSi I بلاک

دا ډیزل د کوډونو لخوا پیژندل کیږي:

• ماښام
• الکول
• CBFA;
• KTTA;
• SSTB.

د دې ډیزاین کې د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک شامل دی چې 88 ملي میتره او د 220 ملي میتر لوړوالی لري. د 92,8 سټروک سره نوی جعلي فولاد کرینکشافټ د ورته بور قطر لپاره ډیر بې ځایه کیدنه چمتو کوي. دا واحد د 144mm لنډ نښلونکي راډونه او مختلف پسټون هم لري. د پایلې په توګه، د کمپریشن تناسب 9,6: 1 ته راټیټ شو. د موټرو واحد د دوه ضد څرخیدونکي توازن شافټونو سره مجهز دی چې د زنځیر لخوا پرمخ وړل کیږي.

په دې بلاک کې کوم حلونه کارول شوي؟

دا TFSi انجن د اوبو یخ شوی ټربو چارجر او د KKK K03 ټربو چارجر لري چې د کاسټ اوسپنې ایستلو څو ځله سره مدغم شوي. د دې اعظمي لوړ فشار 0,6 بار دی. د Bosch Motronic Med 15,5 ECU کنټرول اجزا هم کارول شوي. انجن د دوه اکسیجن سینسرونو سره هم سمبال شوی چې د CAWB او CAWA لپاره د یورو 4 اخراج معیارونو سره مطابقت لري، او همدارنګه د ULEV 2. د کاناډا بازار لپاره جوړ شوی نسخه - CCTA 3 د اکسیجن سینسرونه لري او د SULEV شرایطو سره مطابقت لري.

بلاک 2.0 TFSi II

د دوهم نسل 2.0 TFSi انجن تولید هم په 2008 کې پیل شو. د واحد د جوړولو یو هدف د 1.8 TSI GEN 2 په پرتله د رګونو کمول، او همدارنګه د موثریت زیاتول وو. د دې لپاره، کینګپینونه له 58 څخه 52 ملي میتر ته راټیټ شوي. پتلی، د ټیټ رګونو پسټون حلقې او نوي پیسټون هم کارول شوي. ډیزاینرانو واحد د تنظیم وړ تیلو پمپ سره سمبال کړ.

ایا دا انجن AVS لري؟

په Audi کې TFSi د AVS سیسټم هم لري (د CCZA، CCZB، CCZC او CCZD لپاره). د AVS سیسټم د دوه مرحلو انټیک والو لفټ کنټرول سیسټم دی. دا د والو لفټ په دوه مرحلو کې بدلوي: 6,35 mm او 10 mm په 3 rpm کې. د 100 EA2.0/888 انجن د CDNC ماډل لپاره د یورو 2 اخراج معیارونو او د CAEB ماډل لپاره ULEV 5 سره مطابقت لري. تولید په 2 کال کې پای ته ورسید. 

2.0TFSi III بلاک

د دریم نسل 2.0 TFSi انجن هدف دا و چې انجن روښانه او ډیر اغیزمن کړي. دا د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک لري چې د 3 ملي میتر ضخامت دیوالونه لري. دا د فولادو کرینکشافټ، پسټون او حلقې، او همدارنګه د تیلو پمپ او د لږ وزن توازن شافټونه هم لري. 

ډیزاینرانو د واحد په ډیزاین کې د بشپړ ډول بیا ډیزاین شوي 16-والو DOHC المونیم سر هم کارولی چې د اوبو یخ شوي اخراج څو ځله سره یوځای شوی. د AVS سیسټم هم دلته پلي کیږي، او د متغیر والو وخت د دواړو کیمشافټونو لپاره شتون لري.

د ډیرو پیاوړو موټرو لپاره په واحد کې څه بدلون راغلی؟

بدلونونو په لوړ فعالیت موټرو کې نصب شوي واحدونه هم اغیزمن کړي، لکه د آډي سپورټ بیک کواټرو. دا د CJX کوډ سره بایسکلونه وو. دوی کارول:

• د سلنډر سر مختلف شکل؛
• د موثر مصرف کیمشافټ؛
• لوی اخراج والوز؛
• د کمپریشن تناسب 9,3: 1 ته راټیټ شوی.

دا ټول د ډیر اغیزمن انجیکټرونو او د لوړ فشار تیلو پمپ لخوا بشپړ شوي. نور پیاوړې نسخې د هوا څخه هوا ته لوی انټرکولر هم وړاندې کوي.

د دریم نسل موټرې هم د بریښنایی انجن کنټرول واحد ECU سیمنز سموس 18.1 سره مجهز دي. دوی د اروپا بازار لپاره د یورو 6 اخراج معیارونو سره مطابقت لري.

انجن 2.0 TFSi - دا په کوم موټرو کې نصب شوی؟

له Volkswagen څخه موټر چلول د ګروپ په موټرو کې موندل کیدی شي لکه Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra یا Skoda Octavia یا Superb.

TFSi انجنونه - تناقض

په ځانګړې توګه د لومړي TSI/TFSI انجنونو ډیزاین نیمګړتیاوې درلودې چې ډیری وختونه د ناکامۍ لامل کیږي. ډیری وختونه حتی داسې شرایط شتون لري کله چې د انجن لوی ترمیم اړین و. دا ډول ترمیم خورا ګران دی. له همدې امله د دې انجنونو په اړه نامناسب نظرونه. 

د 2.0 TFSi انجن له 2008 راهیسې تولید شوی او د متخصصینو او چلوونکو څخه مثبت نظر ترلاسه کوي. د دې ثبوت د "د کال انجن" په څیر جایزې او د پیرودونکو ترمنځ شهرت دی چې د دې انجن سره د ټیټ تیلو مصرف او نادر ماتیدو لپاره د موټرو ستاینه کوي.