ټیوټا 4ZZ-FE انجن
منځپانګې
د ZZ لړۍ موټرو د ټویوټا عکس ډیر ښکلی نه کړ. د لومړي 1ZZ څخه ، هرڅه د پلان سره سم ندي پرمخ تللي ، په ځانګړي توګه د سرچینو او اعتبار په اړه. په لړۍ کې ترټولو کوچنی واحد 4ZZ-FE دی، کوم چې د 2000 څخه تر 2007 پورې د کرولا او د هغې یو شمیر انلاګونو لپاره د بودیجې ټیټ کچې لپاره تولید شوی. د دې انجن سره ډیری موټرونه په نړیوال بازار کې پلورل شوي، نو د دې ډیزاین، ګټې او زیان په اړه کافي معلومات شتون لري.
په ساختماني ډول، د 4ZZ-FE انجن د 3ZZ څخه ډیر توپیر نلري - یو څه ډیر پیاوړی او پراخه نسخه. ډیزاینرانو د کرینکشافټ ځای بدل کړ او د سلنډر سټریک یې خورا کوچنی کړ. دا اجازه ورکړه چې حجم کم کړي، او همدارنګه د موټرو نور کمپیکٹ کولو لپاره. خو د دې بريښنا بند ټولې دوديزې نيمګړتياوې او ستونزې يې هم پريښودلې، چې ډېر معلوم دي.
مشخصات 4ZZ-FE - اصلي ډاټا
موټور د ډیرو لویو واحدونو لپاره د بودیجې بدیل په توګه تولید شوی. جوړونکو د تیلو ټیټ مصرف پلان کړی، د ښار د موټر چلولو لپاره ښه فعالیت. مګر هر څه په سمه توګه نه وو لکه څنګه چې موږ غواړو. دا غوره ده چې په دې واحد کې ټریک ته لاړ نه شئ، او په ښار کې د ترافیکي څراغونو پیل خورا سست ښکاري.
د انجن اصلي ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:
| د کار حجم | 1.4 l |
| د داخلی احتراق انجن ځواک | 97 hp په 6000 rpm کې |
| تورک | په 130 rpm کې 4400 Nm |
| سلنډر بلاک | المونیم |
| سر بلاک کړئ | المونیم |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د والوونو شمیر | 16 |
| د سلنډر قطر | 79 мм |
| د پستون ضعف | 71.3 мм |
| د تیلو د رسولو ډول | انجیکټر، MPI |
| د سونګ ډول | ګازولین 95، 98 |
| د سونګ مصرف: | |
| – ښاري دوره | 8.6 l / 100 کیلو میتره |
| - فرعي دوره | 5.7 l / 100 کیلو میتره |
| د وخت سیسټم چلول | زنځیر |
که څه هم تورک خورا دمخه شتون لري ، دا موټرو ته په عملیاتو کې هیڅ ګټه نه ورکوي. په دې ترتیب کې به ۹۷ آسونه د یاریانو لپاره کافي وي، مګر د درنو موټرو لپاره نه.
په هرصورت، دا واحد په ټیوټا کرولا 2000-2007، ټیوټا اوریس 2006-2008 کې نصب شوی. په کرولا کې، واحد درې نسخې نیولې: E110، E120، E150. دا ستونزمنه ده چې تشریح شي چې ولې ټویوټا مخکې د دې بریښنا فابریکې لپاره مناسب ځای نه و جوړ کړی.
د 4ZZ-FE کلیدي ګټې
ښایي، د هیدرولیک لفټرونو نشتوالی، کوم چې په دې وخت کې په ډیرو نورو انجنونو کې وو، د ګټې په نوم یادیږي. دلته تاسو باید په لاسي ډول والوز تنظیم کړئ، د تشو په اړه معلومات وګورئ. خو له بلې خوا، د دغو ورته تاوان ورکوونکو د ترمیم او بدلولو لګښت نشته. همچنان ، د والو سټیم سیلونو ځای په ځای کول اسانه دي او د دومره مالي تکلیف لامل نه کیږي.
دا د لاندې ګټو په ګوته کولو هم ارزښت لري:
- د خاموش سفر سره، په هر حالت کې د تیلو کافي مصرف ترلاسه کیږي؛
- د تودوخې عملیاتي شرایطو سره کومه ستونزه شتون نلري که یخ کول ښه کار کوي؛
- جنراتور خدمت شوی ، او سټارټر هم ترمیم شوی - د بینډیکس ځای په ځای کول د نوي وسیلې نصبولو په پرتله ارزانه دي؛
- د بیلټ بدلولو ته اړتیا نشته - د وخت زنځیر په موټرو کې نصب شوی، یوازې د بدیل بیلټ بدلولو ته اړتیا لري؛
- خورا معتبر جاپاني لاسي لیږدونه د انجن سره راغلل، دوی پخپله د موټرو څخه ډیر اوږد چلوي؛
- د ګټو په منځ کې، د تیلو د کیفیت منځنۍ غوښتنې هم یادونه شوې.
د ساده سټارټر ترمیم کولو وړتیا ، او همدارنګه د ساده والو تنظیم کول - دا د دې نصب ټولې جدي ګټې دي. مګر د داخلي احتراق انجن د 200 کیلومترو لپاره ډیزاین شوی، دا په حقیقت کې د هغې سرچینه ده. نو دلته باید کومه ځانګړې تمه ونلري کله چې د هود لاندې داسې انجن سره موټر واخلئ. که تاسو د لوړ مایل سره موټر واخلئ، د تبادلې لپاره چمتو اوسئ.
د 4ZZ-FE موټرو زیانونه - د ستونزو لیست
تاسو کولی شئ د اوږدې مودې لپاره د بریښنا د دې لین د ستونزو په اړه خبرې وکړئ. ډیری مالکین د لوی لګښت سره مخ دي. دا د مختلف چاپیریال وسیلو له امله ممکنه ده، چې دلته یې ډیری شتون لري. د هود لاندې شور او د زنځیر زنګ وهل نورمال دي. تاسو کولی شئ فشار کونکي بدل کړئ، مګر دا تل مرسته نه کوي. دا د واحد ډیزاین دی.
د نصب کولو لاندې ځانګړتیاوې د ستونزو لامل کیږي:
- سل زره کیلومتره سلسله بدلول اړین دي. د دې زنځیر نصبولو ټوله نقطه له لاسه ورکړې، دا به غوره وي که انجن د دودیز وخت بیلټ لپاره ډیزاین شوی وي.
- ډیری وختونه، د ترموسټات بدیل ته اړتیا لیدل کیږي، او د هغې ناکامي د ډیر تودوخې یا د بریښنا د فابریکې په عملیاتي تودوخې کې د ناکامۍ سره ډکه ده.
- د سلنډر سر لرې کول ستونزمن دي، او همدارنګه د دې بلاک د اصلي برخو د ناکامۍ په صورت کې د ترمیم ترسره کول.
- د کافي عملیاتو لپاره، ټویوټا کرولا به د هیټر نصبولو ته اړتیا ولري؛ په ژمي کې، واحد ستونزمن دی چې د عملیاتي تودوخې سره ګرم شي.
- د ساتنې مسله خورا ګرانه ده. دا اړینه ده چې ښه مایعات واچوئ، اصلي اجزا نصب کړئ، د هغه قیمتونه چې ټیټ نه وي.
- سرچینه حتی د محتاط عملیاتو سره 200 کیلومتره ده. دا حتی د داسې کوچني واحد لپاره خورا کوچنی دی.
ډیری په دې کې علاقه لري چې ایا والو په 4ZZ-FE کې ودریږي که چیرې زنځیر ټوپ شوی وي. ستونزه دا ده چې کله چې زنځیر کود شي ، نو احتمال شتون لري چې ډیری ګران سلنډر سر واحدونه به په یوځل کې ناکام شي. نو تاسو اړتیا نلرئ د تړل شوي والو په اړه اندیښنه ولرئ. که دا پیښ شي، ډیری احتمال، دا د ټیټ مایل سره د قرارداد واحد موندلو لپاره خورا ګټور دی. دا به ستاسو پیسې خوندي کړي.
څنګه د 4ZZ-FE ځواک زیات کړئ؟
په بیاکتنو کې تاسو کولی شئ د دې انجن د جوړولو په اړه ډیری راپورونه ومومئ. مګر تاسو یوازې دا کولی شئ که تاسو په خپل ګراج کې د کاري حالت کې اضافي واحد ولرئ. د بریښنا د زیاتوالي وروسته، د موټرو سرچینه به کمه شي. هو، او د ښه پانګونې سره، دا به ممکنه وي چې له پورته څخه تر 15 هارس پاور ترلاسه کړئ.
چپ ټوننګ تقریبا هیڅ نه کوي. د ورته بیاکتنې په واسطه قضاوت کول، دا یوازې انجن غیر متوازن کوي او د هغې اصلي برخې غیر فعالوي. مګر د انجیکشن او اخراج سیسټم ځای په ځای کول کولی شي پایله ورکړي. دا نور د تګ ارزښت نلري. د TRD څخه ټربو کټونه د دې واحد لپاره ندي تولید شوي، او متخصصین د "ګډ فارم" اختیارونو نصبولو وړاندیز نه کوي.
پایلې - ایا د ټیوټا بریښنا واحد ښه دی؟
ښایي، د ZZ کرښه په ټیوټا کارپوریشن کې ترټولو ناکامه وه. حتی که تاسو په منظمه توګه ګران تیل واچوئ او اصلي فلټرونه نصب کړئ، تاسو په عملي توګه هیڅ چانس نلرئ چې تر 250 کیلومترو پورې موټر چل کړئ. موټور د خپلې ناڅرګندې سرچینې له بشپړیدو وروسته جلا کیږي.
د دې لپاره اضافي پرزې خورا ګران دي، د قرارداد انجنونه شتون لري، د دوی قیمت په 25 روبلو کې پیل کیږي. مګر که چیرې 000ZZ دمخه له ترتیب څخه بهر وي ، تاسو کولی شئ د خپل موټر لپاره یو څه نور وړاندې کولو وړ واخلئ.
د 4ZZ-FE سره په عملیاتو کې ، ډیری ډول ډول ستونزې هم پیښیږي. کوچني ترمیم به د مالک لپاره ګران وي. دا ټول وړاندیز کوي چې دا واحد خورا معتبر نه دی، دا عموما د لوی ترمیم تابع نه دی او د ضایع کیدو وړ تاسیساتو کټګورۍ پورې اړه لري.
