ټیوټا 3ZZ-FE انجن
منځپانګې
د چاپیریال دوستۍ او موثریت لپاره د مبارزې دوره د افسانوي ټویوټا A- لړۍ انجنونو د نه منلو وړ متروک کیدو لامل شوې ، دا ناشونې وه چې دا واحدونه اړین چاپیریال معیارونو ته ورسوي ، په اخراج کې اړین کمښت چمتو کړي ، او عصري ته یې راوړي. زغم له همدې امله، په 2000 کې، د 3ZZ-FE واحد خپور شو، کوم چې په اصل کې د ټویوټا کرولا لپاره پالن شوی و. همدارنګه، د Avensis تعدیلاتو څخه یو موټور نصب شو.
په اعلاناتو کې د مثبت سره سره، انجن په خپله برخه کې خورا بریالی نه و. جاپانیانو د ډیری تخنیکي او اړونده حلونو څخه کار واخیست، د چاپیریال پاکولو میتودولوژی سره سم یې هرڅه ترسره کړل، مګر سرچینې، د کار کیفیت، او همدارنګه د خدماتو عمليیت قرباني کړ. د ZZ لړۍ سره پیل کول، ټیوټا نور ملیونرونه نه درلودل. او 2000-2007 کرولا اکثرا تبادلې ته اړتیا لري.
د 3ZZ-FE موټور مشخصات
که تاسو د ZZ لړۍ سره A کرښه پرتله کړئ، تاسو کولی شئ په سلګونو په زړه پورې حلونه ومومئ. دا د چاپیریال معیارونو ښه کولو او همدارنګه د سفر اقتصاد لوړولو لپاره د تجهیزاتو بشپړ سیټ دی. د کرینکشافټ برخه کې د بدلونونو څخه هم خوښ دی ، کوم چې ډیر خلاص شوی. د ډیر حجم لرونکي 1ZZ سره په پرتله ، د پسټون سټروک کم شوی ، له همدې امله جوړونکي د ټول بلاک حجم او روښانتیا کې کمښت ترلاسه کړی.
د موټرو اصلي ځانګړتیاوې په لاندې ډول دي:
| 3ZZ-FE | |
|---|---|
| حجم ، سینم 3 | 1598 |
| ځواک ، h.p. | 108-110 |
| مصرف، l / 100 کیلومتره | 6.9-9.7 |
| سلنډر Ø، mm | 79 |
| کافي | 10.05.2011 |
| HP، mm | 81.5-82 |
| موډلونه | ایونسیس; کرولا; کرولا Verso |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 200 + |
په 3ZZ کې د انجیکشن سیسټم دودیز انجیکونکی دی پرته له کوم ډیزاین پیچلتیاو. وخت د زنځیر لخوا پرمخ وړل کیږي. د دې داخلي احتراق انجن اصلي ستونزې د وخت سلسلې ملکیتونو سره پیل کیږي.
د انجن شمیره په ځانګړي څنډه کې موقعیت لري ، تاسو کولی شئ دا د کیڼ څرخ له اړخ څخه ولولئ. د واحد له مینځه وړلو سره، شمیره به د موندلو لپاره ستونزمن نه وي، مګر په ډیری واحدونو کې دا لا دمخه ډیر خراب شوی.
د 3ZZ-FE ګټې او مثبت عوامل
د دې واحد د ګټو په اړه، خبرې اترې به لنډې وي. په دې نسل کې، جاپاني ډیزاینرانو د پیرودونکي بټوه په پام کې نیولې پرته له دې چې د تیلو حجم په 3.7 لیټرو کې وټاکئ - تاسو به د کانستر څخه پورته پورته کولو لپاره 300 ګرامه ولرئ. لږ وزن هم د واحد ګټو ته منسوب کیدی شي.
لاندې ګټې باید په پام کې ونیول شي:
- په هر ډول سفر شرایطو کې ګټورتوب، او همدارنګه په فضا کې د زیان رسوونکو موادو لږترلږه اخراج؛
- ښه انجیکټرونه، د باور وړ انفجار کویل، د بار بار د اور لګولو تنظیم کول او د سیسټم پاکولو ته اړتیا نشته؛
- پسټون معتبر او سپک دي، دا د پسټون سیسټم یو له څو عناصرو څخه دی چې دلته د اوږدې مودې لپاره ژوند کوي؛
- ښه ضمیمه - جاپاني جنراتورونه او پیل کونکي د اوږدې مودې لپاره ژوند کوي او ستونزې نه رامینځته کوي؛
- پرته له ماتیدو څخه تر 100 کیلومتره پورې کار وکړئ ، که چیرې د واحد لپاره تیل او فلټرونه په وخت بدل شي؛
- لارښود بکس تر هغه وخته پورې دوام کوي چې انجن دی، د هغې سره کومه ځانګړې ستونزه شتون نلري.
همدارنګه، د سلنډر سر او د سونګ تجهیزاتو یو شمیر برخې ساده ډیزاین لري. د مثال په توګه، دا یو له څو واحدونو څخه دی چې تاسو کولی شئ د خپلو لاسونو سره انجیکشن وینځئ. ریښتیا، په خدمت کې مینځل به ډیر اغیزمن وي. د کومې ستونزې او د انجن یخولو سیسټم لامل نه کیږي. مګر د هرډول ماتیدو په صورت کې، دا د ستونزو سمدستي حل کولو ارزښت لري - ډیر تودوخه د خورا جدي ستونزو سره ډکه ده.
د 3ZZ-FE په عملیاتو کې ستونزې او ناخوښي شېبې
د 1ZZ په څیر، دا انجن د ستونزو او زیانونو ټوله لړۍ لري. تاسو کولی شئ د ترمیم په اړه د عکس راپورونه ومومئ، کوم چې د څرخونو بدلولو یا د سلنډر سر بیا جوړولو په وخت کې د کار اندازه ښیي. دلته په بشپړ ډول ترمیم نشي ترسره کیدی، نو د واحد سرچینه 200 کیلومتره پورې محدوده ده، نو تاسو باید انجن په قرارداد کې بدل کړئ، او مالکین په ندرت سره بیا ZZ اخلي.
اصلي ستونزې چې مالکین یې په اړه خبرې کوي په لاندې ډول دي:
- یوه ډیره کوچنۍ سرچینه او د واحد ترمیم کولو توان نلري. دا یو بې ځایه کیدونکی موټور دی، کوم چې تاسو د ټویوټا څخه تمه نه لرئ.
- د وخت سلسله په ټپه ولاړه ده. حتی د تضمین چلولو دمخه ، ډیری د هود لاندې زنګ وهل پیل کړل ، کوم چې حتی د زنځیر فشار کونکي ځای په ځای کولو سره له مینځه نه ځي.
- په بې کاره کې وایبریشن. دا د موټرو ټولې لړۍ نښه ده ، نو د انجن ماونټونو بدلول دا ستونزه نه حل کوي.
- د پیل کولو پرمهال ناکامي. د بریښنا سیسټم، د انټیک مینفولډ، او همدارنګه د سټاک ECU فرم ویئر کې کیګونه اکثرا پدې کې ښکیل دي.
- بې ثباته آرامۍ، سرعت پرته له کوم دلیل څخه راټیټیږي. د چاپیریال ټیکنالوژۍ کثرت د تشخیص لپاره اصلي ستونزه ده، ځینې وختونه د موټر ترمیم کول خورا ستونزمن کار دی.
- د موټرو ټرایټ. دا په ځانګړي توګه پیښیږي که چیرې د تیلو فلټرونو ځای په ځای شي په خپل وخت ترسره نشي ، خراب تیل اچول کیږي.
- د والو ډډ مهرونه. تاسو باید دوی ډیری وختونه بدل کړئ، او د لارې په اوږدو کې، د سلنډر سر کې یو شمیر نورې ستونزې هم له منځه یوسي.
که تاسو په وخت کې سپارک پلګونه بدل نه کړئ ، نو تاسو به په عملیاتو کې د انجن یو شمیر نیمګړتیاوې ترلاسه کړئ. د مثال په توګه، تاسو باید د شمعې څاګانو د مهرونو بدلولو په څیر داسې نادر طرزالعمل ترسره کړئ. ځانګړې پاملرنه باید د تودوخې سینسر ته ورکړل شي. که دا مات شي ، تاسو به د ډیر تودوخې شیبه له لاسه ورکړئ ، موټور به پای ته ورسیږي.
والوز باید په لاسي ډول تنظیم شي، هیڅ تاوان ورکوونکي شتون نلري. د والو پاکول نورمال دي - 0.15-0.25 د اخیستلو لپاره، 0.25-0.35 د اخراج لپاره. دا د ترمیم کتاب اخیستلو ارزښت لري، هر ډول غلطی به د یو شمیر ستونزو لامل شي. د لارې په توګه، د سلنډر سر تنظیم او ترمیم وروسته، والوز لپاس شوي، تاسو باید په احتیاط سره موټر چل کړئ.
ساتنه او منظم خدمت - څه وکړي؟
دا غوره ده چې په هر 7500 کیلومترۍ کې تیل بدل کړئ، که څه هم لارښود 10 کیلومتره وايي. په بیاکتنو کې ډیری مالکین د 000 کیلومترو ته د بدیل وقفې کمولو په اړه خبرې کوي. دا په دې حالت کې دی چې دا د تیلو فلټر، د تیلو فلټرونو بدلولو لپاره خورا اسانه دی. هر 5، د بدیل بیلټ معاینه کیږي. دا غوره ده چې زنځیر په 000 کیلومتره کې د تنشنر سره ځای په ځای کړئ. ریښتیا، د دې ډول طرزالعمل قیمت خورا لوړ دی.
د زنځیر ځای په ځای کولو سره، د پمپ بدیل اکثرا اړین دی. په ورته مایلج کې ، دوی ترموسټیټ بدلوي ، ډاډ ترلاسه کړئ چې د تروټل والو پاک کړئ ، که دا دمخه نه وي ترسره شوی. که مایل 200 کیلومتره ته ورسیږي، ترمیم او ګران ساتنه معنی نلري. دا غوره ده چې د قراردادي موټرو ساتنه وکړئ یا د مختلف ډوله انجن په بڼه د تبادلې لپاره بدیل وګورئ.
د 3ZZ-FE ټونینګ او ټربو چارج کول - ایا دا معنی لري؟
که تاسو یوازې د دې واحد سره موټر اخیستی وي، تاسو ممکن وګورئ چې د سټاک بریښنا یوازې د ښار لپاره کافي ده، او حتی د کومې ځانګړې ګټې پرته. نو د تونګ کولو مفکوره پیدا کیدی شي. دا باید د ډیری دلایلو لپاره ترسره نشي:
- د بریښنا او تورک په شکل کې د انجن ظرفیت کې هرډول زیاتوالی به دمخه کوچنۍ سرچینې کمې کړي؛
- د توربین سیټونه به د 10-20 زره کیلومترو لپاره انجن غیر فعال کړي، او ډیری برخې باید بدل شي؛
- د تیلو او اخراج سیسټم د تعدیل پروسه به خورا لوی مقدار کې راوباسي؛
- د احتمالي زیاتوالي اعظمي سلنه 20٪ ده، تاسو به حتی دا زیاتوالی احساس نه کړئ؛
- د چارجر کټونه ګران دي، او د دوی نصب کول به ګران سټیشن ته لاړ شي.
تاسو به د ECU بیا فلش کولو ته هم اړتیا ولرئ، د بلاک د سر سره کار وکړئ، د مستقیم له لارې ایګسټ نصب کړئ. او دا ټول د اضافي 15-20 هارس پاور لپاره، کوم چې به موټر په چټکۍ سره ووژني. دا ډول ترکیب هیڅ معنی نلري.
پایلې - ایا دا د 3ZZ-FE پیرود ارزښت لري؟
د قرارداد واحدونو په توګه، دا معنی لري چې دا انجن وګورئ که تاسو غواړئ موټر وپلورئ، او زوړ انجن له ترتیب څخه بهر دی. که نه نو، تاسو باید یو بل انجن وګورئ، کوم چې ستاسو د موټر په بدن کې هم نصب شوی و. تاسو کولی شئ دا د ټیوټا خدماتو په مرسته وګورئ یا د خدماتو سټیشن کې تجربه لرونکي ماسټر څخه پوښتنه وکړئ.
انجن په سختۍ سره ښه بلل کیدی شي. د هغې یوازینۍ ګټه به اقتصاد وي، کوم چې مقایسه هم دی. که تاسو انجن وګرځوئ او هڅه وکړئ چې ټول روح له هغې څخه وباسئ، مصرف به په ښار کې په هر سل کې 13-14 لیټرو ته لوړ شي. سربیره پردې، د موټرو ساتنه او ترمیم به خورا ګران وي.
