د رینالټ M5Mt انجن
د رینالټ آٹو اندیښنو انجنیرانو، د نسان ډیزاینرانو سره یوځای، د بریښنا واحد نوی ماډل جوړ کړ. په حقیقت کې، د داخلي احتراق انجن د مشهور جاپاني MR16DDT انجن دوه ورور دی.
شرح
بل توربو چارج شوی انجن، چې د M5Mt په نوم نومول شوی، لومړی ځل په 2013 کې د ټوکیو موټرو شو (جاپان) کې معرفي شو. خوشې کول د نیسان آټو ګلوبل پلانټ (یوکوهاما ، جاپان) کې ترسره شوي. د رینالټ موټرو مشهور ماډلونو سمبالولو لپاره ډیزاین شوی.
دا د 1,6 لیټرو ګازو څلور سلنډر انجن دی چې د 150-205 hp ظرفیت لري. د 220-280 Nm torque سره، توربو چارج شوی.
په رینالټ موټرو کې نصب شوي:
- کلیو IV (2013-2018);
- کلیو RS IV (2013-n/vr);
- Talisman I (2015-2018)؛
- فضا V (2015-2017);
- میګن IV (2016-2018);
- کدجر I (2016-2018).
موټور د المونیم سلنډر بلاک سره سمبال شوی، آستین. د سلنډر سر هم المونیم دی، دوه کیمشافټونه او 16 والوز لري. د فیز تنظیم کوونکی په هر شافټ کې نصب شوی. هیدرولیک لفټرونه ندي چمتو شوي. د تودوخې والو پاکول په لاسي ډول د نلونو غوره کولو سره تنظیم شوي.
د وخت زنځیر چلول. سرچینه - 200 زره کیلومتره.
د MR16DDT برعکس، دا د ملکیت بریښنایی تخته لري، د اور لګولو سیسټم کې ځینې بدلونونه او د خپل ECU فرم ویئر لري.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | رینالټ ګروپ |
| د انجن حجم ، cm³ | 1618 |
| ځواک، ایل. سره | 150-205 (200-220)* |
| تورک ، Nm | 220-280 (240-280)* |
| د فشار تناسب | 9.5 |
| سلنډر بلاک | ایلومینیم |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 79.7 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 81.1 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 4 |
| د وخت چلولو | زنځیر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه |
| ټربو چارج کول | توربین Mitsubishi |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | د مرحلې تنظیم کونکي |
| د تیلو رسولو سیسټم | انجیکشن ، مستقیم انجیکشن |
| سونګ | د AI-98 ګازولین |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 6 (5)* |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 210 |
| ځای: | انتقال |
* په قوسونو کې ارزښتونه د RS سپورت بدلونونو لپاره دي.
باور
د انجن د اعتبار په اړه، د موټر د خدمتونو د خاوندانو او کارکوونکو نظرونه روښانه نه دي. ځینې یې دا د باور وړ واحد ګڼي، پداسې حال کې چې نور یې خورا معمولي ارزونه لري. یوازینی شی چې مخالفین یې په اړه موافق دي دا ناشونې ده چې انجن بې اعتباره وبلل شي.
د دې موټرو ټوله ستونزه د کارول شوي سونګ توکو او غوړ په اړه د هغې په ډیریدو غوښتنو کې ده. د سونګ کیفیت ضعیف، او حتی ډیر تیل، په سمدستي توګه د مختلفو خرابیو پیښو له امله څرګندیږي.
د ځانګړي ټربو چارج کولو سیسټم ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري.
مګر د ماسلوزورا نشتوالي په څیر داسې یو څه خوښوي. د فرانسوي داخلي احتراق انجنونو لپاره، دا لا دمخه یوه لاسته راوړنه ده.
په دې توګه، M5Mt د "باور وړ" او "په بشپړه توګه د باور وړ نه" تر منځ د اعتبار په ارزونه کې منځګړیتوب لري.
ضعیف ځایونه
دلته د روښانه کولو لپاره دوه نیمګړتیاوې شتون لري. لومړی، د یخنۍ ویره. په سړه هوا کې، د کرینک کیس ګاز لاین کنګل کیږي او د تختو والو یخیږي. دوهم، د وخت زنځیر سرچینه ټیټه ده. د موټر 80 زره کیلومتره ته غځول کیږي. د وخت سره بدیل نه کول د والوز د کمیدو او د مرحلې تنظیم کونکو ناکامۍ لامل کیږي.
د موټرو په بریښنایی برخه کې ناکامۍ شتون لري (د DMRV او DSN سینسرونو ناکامي).
د throttle باډي اکثرا تړل کیږي، کوم چې د دې سبب کیږي چې انجن په بې کاره توګه په ناڅاپي توګه پرمخ بوځي.
ساتنه
دا واحد د المونیم سلنډر بلاک ، د فالتو پرزو لوړ لګښت او د بریښنایی توکو پراخه مقدار له امله په لوړ ساتلو کې توپیر نلري.
په هرصورت، د موټر ټول خدمتونه د دې توان لري چې د کار ظرفیت ته د انجن بیرته راستنیدو لپاره هر کار ترسره کړي.
د غیر کار انجن ترمیم کولو دمخه، تاسو اړتیا لرئ چې احتمالي لګښتونه په احتیاط سره محاسبه کړئ. دا ممکن وګرځي چې دا به د ICE قرارداد اخیستل خورا ارزانه وي. د دې اوسط قیمت 50-60 زره روبل دی.
عمومي پایله: د M5Mt بریښنا واحد په وخت کې د ساتنې او د عملیاتو په جریان کې د لوړ کیفیت لرونکي سونګ توکو او غوړ کارولو په قضیه کې د اعتبار وړ ثابت شوی. په دې حالت کې، هغه د 350 زره کیلومترو څخه زیات نرس کوي. که نه نو، د موټرو اعتبار د سرچینې سره کمیږي.
