د Opel A16LET انجن
د اوپل کارپوریشن آلماني انجینرانو په یو وخت کې د Z16LET ښه انجن رامینځته او تولید ته معرفي کړ. مګر هغه، لکه څنګه چې دا معلومه شوه، د چاپیریال د زیاتو اړتیاوو سره سم "فټ" نه و. د اصالحاتو په پایله کې، دا د نوي بریښنا واحد لخوا بدل شوی، د هغه پیرامیټونه چې د اوسني وخت ټولو معیارونو سره مطابقت لري.
شرح
د A16LET انجن یو انلاین څلور سلنډر توربو چارج شوی پټرول پاور ټرین دی. ځواک 180 hp وه. د 1,6 لیټرو حجم سره. په 2006 کې رامینځته شوی او پلي شوی. ډله ایز "رجسټریشن" په موټرو اوپل اسټرا کې ترلاسه شو.
د A16LET انجن په اوپل موټرو کې نصب شوی و:
د سلنډر بلاک د ځانګړي کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی دی. اصلي بییرنګ کیپونه د تبادلې وړ ندي (د بلاک سره راټول شوي). سلنډر د بلاک په بدن کې ستړي شوي دي.
د سلنډر سر د المونیم مصر څخه اچول شوی. دا دوه ویشونکي لري. د سر دننه فشار شوي څوکۍ او د والو لارښودونه دي.
کیمشافټونه د وخت روټرونه لري چې د اوسپنې څخه جوړ شوي دي.
کرینکشافټ فولاد، جعلي.
پسټون معیاري دي، د دوه کمپریشن او یو د تیلو سکریپر حلقو سره. بوټان د تیلو سره غوړ شوي دي. دا حل د دوو مهمو ستونزو په حل کې مرسته کوي: د رګ کمول او د پسټون بدن څخه د تودوخې لرې کول.
د غوړ کولو ګډ سیسټم. بار شوي برخې د فشار لاندې غوړ شوي ، پاتې یې د سپری کولو سره.
د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم تړل شوی. دا د فضا سره مستقیم اړیکه نلري. دا د تیلو د غوړولو ملکیتونو ساتلو کې مرسته کوي او په فضا کې د زیان رسونکي احتراق محصولاتو اخراج د پام وړ کموي.
د متغیر والو وخت سیسټم د انجن موثریت ته وده ورکوي او په ورته وخت کې د اخراج ګازونو زهرجنیت کمولو کې مرسته کوي.
انجن د VIS سیسټم سره سمبال دی (متغیر انټیک مینفولډ جیومیټری). دا د بریښنا زیاتولو، د تیلو مصرف کمولو او په خارج کې د زیان رسوونکو موادو مینځپانګې کمولو لپاره هم ډیزاین شوی. انجن د Twin Port سیسټم سره مجهز دی، کوم چې د 6٪ څخه ډیر ګاز خوندي کوي.
د متغیر انټیک مینیفولډ سیسټم یوازې په ټربو چارج شوي انجنونو کې نصب شوی (هیښ شوي انجنونه د متغیر اوږدوالي انټیک مین فولډ سیسټم کاروي).
د تیلو رسولو سیسټم یو انجیکټر دی چې د بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن سره.
تخنيکي مشخصات
| جوړونکی | Szentgotthard نبات |
|---|---|
| د انجن حجم ، cm³ | 1598 |
| بریښنا ، HP | 180 |
| تورک ، Nm | 230 |
| د فشار تناسب | 8,8 |
| سلنډر بلاک | کاسټ وسپنه |
| د سلنډر سر | ایلومینیم |
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 79 |
| د سلنډرونو ترتیب | 1-3-4-2 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 81,5 |
| په هر سلنډر والونه | 4 (DOHC) |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | نه |
| ټربو چارج کول | توربین KKK K03 |
| د والو د وخت تنظیم کوونکی | DCVCP |
| د وخت چلولو | بیلټ |
| د تیلو رسولو سیسټم | انجیکشن ، پورټ انجیکشن |
| سونګ | د AI-95 ګازولین |
| سپک پلګ | NGK ZFR6BP-G |
| د غوړولو سیسټم، لیټر | 4,5 |
| د ایکولوژي نورم | یورو 5 |
| سرچینه، بهر. کیلومتره | 250 |
اعتبار، ضعف، ساتل
د ځانګړتیاوو سربیره، خورا مهم عوامل به وي، پرته له دې چې د ICE مفکوره په بشپړه توګه هدف نه وي.
باور
هیڅوک د انجن د اعتبار په اړه شک نلري. دا نه یوازې د داسې موټرو سره د موټرو مالکینو نظر دی، بلکې د موټر خدماتو میخانیکونه هم دي. په بیاکتنو کې ډیری موټر چلونکي د انجن "ناقابلیت" ټینګار کوي. په ورته وخت کې، دې حقیقت ته پاملرنه کیږي چې دا ډول ځانګړتیا یوازې د هغې په وړاندې د مناسب چلند سره سمه ده.
ځانګړې پاملرنه سپارښتنه کیږي چې د راتلونکي ساتنې وخت کمولو ته ورکړل شي. د پټرول ټیټ کیفیت، حتی د دولتي ګاز سټیشنونو کې، د اوږدمهاله او ناپاک کار سره مرسته نه کوي. د غوړولو سیسټم ځانګړې پاملرنې ته اړتیا لري. د ارزانه انلاګونو سره د تولید کونکي لخوا وړاندیز شوي د تیلو درجې (برانډونو) ځای په ځای کول تل د غیر متوقع پایلو لامل کیږي.
د انجن د ژوند د زیاتوالي لپاره، تجربه لرونکي موټر چلونکي وړاندیز کوي چې د تیلو بدلول د 15 زره کیلومترو وروسته نه، مګر دوه ځله. د وخت بیلټ باید د 150 زره کیلومتره وروسته بدل شي. مګر دا به ډیر ګټور وي که چیرې دا عملیات مخکې ترسره شي. انجن ته دا چلند د دې ډیر باوري، دوامدار او بې عیب عملیاتو لپاره شرایط رامینځته کوي.
په عموم کې، د A16LET انجن خراب ندی، که تاسو ښه تیل واچوئ او د هغې کچه وڅیړئ، د لوړ کیفیت ګاز ډک کړئ، ډیر سخت موټر مه چلوئ، نو بیا به کومه ستونزه ونلري او انجن به تاسو ډیر وخت تیر کړي.
د کراسنویارسک څخه د فورم غړي نیکولای فیډبیک هغه څه تاییدوي چې ویل شوي وو:
د واحد اعتبار هم د دې حقیقت له مخې تاکید شوی چې دوه نور تعدیلات یې په نسخه کې رامینځته شوي - یو سپورت (A16LER) د 192 hp ظرفیت سره ، او یو ډریټ شوی (A16LEL) ، په ترتیب سره 150 hp.
ضعیف ځایونه
هر موټور خپل ضعیف ټکي لري. دوی په A16LET کې هم شتون لري. شاید ترټولو عام د والو پوښ ګاسکټ لاندې څخه د تیلو لیک دی. د لارې په توګه، ټول اوپیل موټرې د دې ناروغۍ تابع دي. ګناه ناخوښه ده، مګر نازکه نه ده. د پوښ فاسټینرونو سختولو یا د ګازکیټ ځای په ځای کولو سره له مینځه وړل.
د پسټون سقوط په مکرر ډول یادونه شوې. فابریکه دا یوه نیمګړتیا ده یا د انجن ناسم عملیات پایله موندل ستونزمن دي. مګر د یو شمیر فکتورونو لخوا قضاوت کول، د بیلګې په توګه، ستونزه د انجنونو یوه مهمه برخه اغیزه کړې، خرابۍ یوازې په لومړیو 100 زره کیلومترو کې رامنځ ته شوې، لومړنۍ پایلې کیدی شي.
د پسټون د ناکامۍ ترټولو احتمالي لامل د انجن ناسم عملیات دي. ګړندی موټر چلول ، د سونګ توکو او غوړ کیفیت ټیټ کیفیت ، بې وخته ساتنه د خرابو پیښو رامینځته کیدو کې مرسته کوي چې د انجن د کمپن زیاتوالي لامل کیږي. د چاودیدونکو توکو سره یوځای، دا کیدای شي نه یوازې د پسټون د سقوط لامل شي.
د انجن په لږه تودوخه کې، د والو سیټونو شاوخوا درزونه ښکاره شول. په دې حالت کې، تبصرې، لکه څنګه چې دوی وايي، غیر ضروري دي. ډیر ګرم کول هیڅ داخلي احتراق انجن ته هیڅ ګټه نه رسوي. او په ټاکل شوي حدودو کې د انټي فریز کچه ساتل ستونزمن ندي. البته ، ترموسټیټ هم ناکام کیدی شي ، کوم چې به د ډیر تودوخې لامل هم شي. مګر په هرصورت ، په ډشبورډ کې ترمامیتر او د ډیر تودوخې کنټرول څراغ شتون لري. نو د سلنډر په سر کې درزونه د انجن یخولو سیسټم ته د موټر چلونکي د نه پاملرنې مستقیم پایله ده.
ساتنه
انجن د لوړ ساتلو وړتیا لري. د آټو خدماتو میخانیکونه د دې وسیلې په سادګۍ ټینګار کوي او خوښ دي چې د هر ډول پیچلتیا ترمیم کار ترسره کړي. د کاسټ اوسپنې بلاک تاسو ته اجازه درکوي چې سلنډرونه اړین ابعادو ته واچوئ ، او د پسټون او نورو برخو انتخاب هیڅ ډول ستونزې نه رامینځته کوي. دا ټول لنډیز د نورو انجنونو په پرتله د کافي ارزانه بیا رغونې نرخونو لامل کیږي.
د لارې په توګه، ترمیم د ویجاړولو څخه د برخو په کارولو سره ارزانه کیدی شي. مګر پدې حالت کې، کیفیت تر پوښتنې لاندې راځي - کارول شوي فالتو پرزې ممکن کمې سرچینې ولري.
د انجن ترمیم اکثرا په خپلواکه توګه ستاسو د لاسونو سره ترسره کیږي. که تاسو وسايل او پوهه لرئ، نو دا ستونزمن کار نه دی چې دا جوړ کړي.
د بیا رغونې په اړه لنډه ویډیو.
نور جزیات په یوټیوب کې موندل کیدی شي، د بیلګې په توګه:
د انجن د ترمیم، ساتنې او عملیاتو په اړه ډیر ګټور معلومات دلته شتون لري. (دا د لارښود ډاونلوډ کولو لپاره کافي دی او ټول اړین معلومات به تل هلته وي).
د اوپیل اندیښنې انجن جوړونکو د باور وړ او دوامدار A16LET انجن رامینځته کړی، کوم چې د وخت ساتنې او مناسب پاملرنې سره ښه فعالیت ښودلی. یو خوندور اړخ د هغې د ساتنې ټیټ مادي لګښت دی.
