MZ150 انجن - لومړني معلومات، تخنیکي معلومات، ځانګړتیاوې او د تیلو مصرف
منځپانګې
د دې حقیقت سره سره چې د پولنډ د خلکو جمهوریت او GDR دواړه د دویمې نړیوالې جګړې وروسته د ختیځ بلاک سره تړاو لري، د لویدیځې پولې څخه بهر موټرونه غوره ګڼل کیږي. نو دا د MZ150 موټرسایکل سره و. د MZ150 انجن چې په دې کې نصب شوی ښه فعالیت، او همدارنګه زموږ په هیواد کې د دوه ډوله موټرو په پرتله ډیر اقتصادي احتراق وړاندې کوي. د لوستلو پرمهال یې په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ!
MZ150 انجن په ETZ موټرسایکل کې له چوپاو څخه - لومړني معلومات
هغه نسخه چې موږ یې په اړه لیکو هغه د TS 150 ډولونو جانشین و، دا د 1985 څخه تر 1991 پورې تولید شوی. په زړه پورې خبره، په ورته وخت کې، یو بل بریالی موټرسایکل د لویدیځې پولې څخه بهر توزیع شو - MZ ETZ 125، مګر دا دومره مشهور نه و. د MZ ETZ 150 موټرسایکل په لیوالتیا سره پولنډ ته وارد شو. دا اټکل شوی و چې د کاپي شمیره شاوخوا 5. برخې و.
په ETZ150 کې ډیری ډیزاین مفکورې د TS150 ډول څخه اخیستل شوي. په هرصورت، نوې نسخه اضافي ګیر، سلنډر او کاربوریټر کارولې.
د MZ ETZ 150 درې مختلفې نسخې - تاسو د دوه ډوله موټرونو کوم ډول پیرود کولی شئ؟
د MZ 150 انجن سره موټرسایکل په دریو نسخو کې تولید شوی. د آلمان د فابریکې Zschopau لومړی، معیاري محصول په مخ کې ټیکومیټر او ډیسک بریک نه درلود - د دویم او دریم ډولونو برعکس، د بیلګې په توګه De Lux او X، کوم چې د بې کاره سرعت سینسر سره سمبال شوي.
دا د بیان شوي نسخو ترمنځ یوازینی توپیر نه دی. په واک کې اختلاف موجود وو. اختیار ایکس 14 hp تولید کړ. په 6000 rpm کې، او د ډی لوکس او معیاري ډولونه - 12 hp. په 5500 rpm کې. د ماډل ایکس غوره فعالیت تر شا ځانګړي ډیزاین حلونه و - د ستنې نوزلونو خلا او والوز وخت بدلول.
دا د ماډلونو ډیزاین ځانګړتیاوې هم د یادولو وړ دي چې په لویدیځ اروپا کې عام وو. د دې بازار لپاره د MZ150 ډول د اختیاري میکوني تیلو پمپ سره نصب شوی و.
د جرمني دوه موټر ډیزاین
نه یوازې د MZ150 انجن وړتیاوې په زړه پورې وې، بلکې د ETZ موټرسایکل جوړښت هم. د دوه ډوله موټر ډیزاین په استثنایی ډول عصري او د دې غیر معمولي بڼه سره د سترګو لپاره خوښ و. یو له ځانګړتیاو جمالیاتی تخنیکونو څخه د تیلو ټانک منظم شکل او د ټیټ پروفایل ټایرونو کارول و. په دې توګه ETZ 150 خورا متحرک او سپورتي ښکاري.
د موټرسایکل بڼه څنګه بدله شوې؟
له 1986 څخه تر 1991 پورې، د ETZ 150 موټرسایکل په بڼه کې ډیری بدلونونه شتون لري، موږ د ګردي ټیل لائټونو کارولو په اړه خبرې کوو، او همدارنګه د مستطیل نسخه سره د سمت شاخصونو ځای په ځای کول، او د بریښنایی سیسټم سره د معیاري سوځولو سیسټم. . بیا پریکړه وشوه چې د پلاستيک څخه جوړ شوی شا وزر نصب کړي، نه فلزي.
د ETZ150 تعلیق ساختماني عناصر
ETZ 150 د فولادو بیمونو څخه ویلډ شوي شاته چوکاټ کاروي. په مخ کې یو دوربین فورک غوره شوی و، پداسې حال کې چې په شا کې د تیلو دوه چشمې او د لندبل عناصر کارول شوي. د مخکینۍ او شا تعلیق سفر په ترتیب سره 185 mm او 105 mm و.
MZ 150 انجن - تخنیکي معلومات، ځانګړتیاوې او د تیلو مصرف
د MZ 150 انجن سیریل ډیزاین EM 150.2 دی.
- دا د 143 cm³ ټول بې ځایه کیدل او د 9 kW/12,2 hp لوړ ځواک درلود. په 6000 rpm کې.
- په هغه نسخه کې چې د لویدیځ بازار لپاره ټاکل شوي، دا پیرامیټونه د 10,5 kW / 14,3 hp په کچه وو. په 6500 rpm کې.
- تورک په 15-5000 rpm کې 5500 Nm و.
- بور 56/58 mm، سټروک 56/58 mm. د کمپریشن تناسب 10: 1 و.
- د ټانک ظرفیت 13 لیټره وه (د 1,5 لیټرو ذخیره سره).
- په ختیځ کې پلورل شوي نسخه کې د انجن اعظمي سرعت 105 کیلومتره فی ساعت ته رسیدلی، او په لویدیځ اروپا کې 110 کیلومتره فی ساعت، او د 5 سرعت ګیربکس هم کارول شوی.
د MZ 150 انجن سره د موټرسایکل د شهرت لوړوالی د 80 لسیزې په وروستیو او د 90 کلونو په لومړیو کې رامنځته شو. د کمونیزم له رانسکوریدو او بازار ته د غربي برانڈونو د ننوتلو سره، د GDR څخه دوه څرخي موټرونه نور زموږ په هیواد کې په اسانۍ سره پیرودل شوي ندي، په پایله کې نور څه د پام وړ دي؟ داسې بریښي چې کیسه شاوخوا 2000 پای ته رسیدلې ، مګر ثانوي بازار د شهرت زیاتوالی لیدلی. ماډل د زړو دوه څرخي موټرو د مینه والو په منځ کې غوښتنه ده، چې د دې اعتبار ستاینه کوي. یو ښه ساتل شوی کارول شوی موټرسایکل یوازې د څو سوو PLN لپاره اخیستل کیدی شي.
