په سپورت بایسکلونو کې د 600cc انجن - د هونډا، یاماها او کاواساکي څخه د 600cc انجن تاریخ
منځپانګې
د 600cc انجن سره لومړی دوه څرخي موټر. وګورئ کاواساکي GPZ600R و. ماډل چې د ننجا 600 په نوم هم پیژندل شوی، په 1985 کې خپور شو او په بشپړه توګه نوی و. د 4cc مایع کول شوی انلاین 16-valve 592T انجن د 75 hp سره د سپورتي ټولګي سمبول شو. زموږ د متن څخه د 600cc واحد په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ!
د پرمختګ پیل - د 600cc انجنونو لومړی ماډل.
نه یوازې کاواساکي پریکړه وکړه چې د 600 cc واحد جوړ کړي. ډیر ژر، یو بل جوړونکي، یاماها، حل ولید. د پایلې په توګه، د جاپاني شرکت وړاندیز د FZ-600 ماډلونو سره ډک شو. ډیزاین د کاواساکي ماډل څخه توپیر درلود ځکه چې پریکړه شوې وه چې د مایع یخولو پرځای هوا وکاروي. په هرصورت، دا لږ بریښنا چمتو کړه، چې د نبات مالي تخریب المل شو.
د دې ځواک بل انجن د CBR600 څخه د هونډا محصول و. دا شاوخوا 85 hp تولیدوي. او د یو ځانګړي فیئرینګ سره د پام وړ ډیزاین درلود چې انجن او فولاد چوکاټ پوښلی. ډیر ژر، یاماها یو پرمختللی نسخه خپره کړه - دا د 600 FZR1989 ماډل و.
په 90s کې کوم ډولونه تولید شوي؟
سوزوکي د GSX-R 600 په معرفي کولو سره د خپل سوپرسپورټ موټرسایکل سره بازار ته ننوتل. د دې ډیزاین د GSX-R 750 ډولونو پراساس دی، د ورته برخو سره، مګر یو بل ځواک. هغه شاوخوا 100 hp ورکړ. همدارنګه د دې کلونو په جریان کې، د FZR600، CBR 600 او بل GSX-R600 نوي شوي نسخې رامینځته شوي.
د لسیزې په پای کې، کاواساکي بیا د 600 cc انجنونو په پراختیا کې نوی سرعت رامینځته کړ. د شرکت انجینرانو د پخوانۍ مشهور ZX-6R لړۍ لومړنۍ نسخه جوړه کړه، کوم چې خورا ښه فعالیت او لوړ تورک لري. یاماها ډیر ژر 600 hp YZF105R تندرکاټ معرفي کړ.
په 600cc انجنونو کې نوې ټیکنالوژي
په 90 لسیزه کې، د عصري ودانیو حلونه ښکاره شول. یو له خورا مهم څخه د سوزوکي څخه د GSX-R600 SRAD سره د RGV 500 MotoGP ته ورته ډیزاین سره و. دا د رام ایر مستقیم ټیکنالوژي کاروي - د ملکیت هوایی انجیکشن سیسټم چیرې چې پراخه هوا مینځ ته کیږي د مخ د پوزې مخروط اړخونو کې رامینځته کیږي. هوا د ځانګړو لویو پایپونو له لارې تیریږي چې د هوا بکس ته لیږل شوي.
یاماها بیا په YZF-R6 کې عصري هوا کارولې چې 120 hp تولیدوي. د کافي ټیټ وزن سره د 169 کیلو ګرامه. موږ کولی شو ووایو چې د دې سیالۍ څخه مننه، د 600-cc انجنونه د سپورت بایسکلونو قوي ماډلونو جوړولو لپاره کارول شوي چې نن ورځ تولید شوي - هونډا CBR 600، کاواساکي ZX-6R، سوزوکي GSX-R600 او یاماها YZF-R6.
د زریزې وروسته دوره - له 2000 راهیسې څه بدلون راغلی؟
د 2000 پیل د Triumph ماډلونو په لاره اچولو سره تړاو درلود، په ځانګړې توګه د TT600. دا د مایع یخ شوي انلاین څلور سټروک څلور سلنډر واحد سره یو معیاري ترتیب کارولی - د څلور سلنډرونو او شپاړس والو سره. په هرصورت، یو بشپړ نویتوب د سونګ انجیکشن کارول و.
نه یوازې د 600cc انجن
د لوی ظرفیت واحدونه هم شتون درلود - 636 cc. کاواساکي د Ninja ZX-RR څخه پور اخیستل شوی ډیزاین سره ZX-6R 636 دوه ډوله موټرسایکل معرفي کړ. په دې کې نصب شوی انجن لوړ تورک چمتو کوي. په بدل کې، هونډا، په یوه ماډل کې چې د MotoGP او RCV لړۍ څخه خورا الهام اخیستی، یو موټرسایکل د یونټ-پرو لینک سوینګ آرم سره جوړ کړ چې د څوکۍ لاندې فټ کیږي. اخراج او تعلیق د مشهور سیالیو څخه پیژندل شوي نسخه څخه توپیر نلري.
یاماها ډیر ژر د YZF-6 سره د ریسونو سره یوځای شو چې 16 rpm ته ورسید. او تر نن ورځې پورې خورا مشهور دی - دا د څو بدلونونو وروسته شتون لري.
په اوسني وخت کې د 600cc انجن - دا د څه له خوا ځانګړنه ده؟
اوس مهال، د 600cc انجنونو بازار په متحرک ډول وده نه کوي. دا د ډرایو بشپړ نوي ټولګیو رامینځته کولو له امله دی ، لکه ساہسک ، ریټرو یا ښاري. دا د یورو 6 د اخراج محدودیت معیارونو لخوا هم اغیزمن کیږي.
دا برخه د ډیرو پیاوړې 1000cc انجنونو په جوړولو کې هم منعکس کیږي، کوم چې ډیری عصري ټیکنالوژي هم لري چې په خوندیتوب او د موټر چلولو په نرمۍ اغیزه کوي - د ډیر ښه فعالیت سره، او همدارنګه د کرشن کنټرول سیسټمونو یا ABS معرفي کول.
په هرصورت، دا انجن به هر وخت ژر له بازار څخه ورک نشي، د منځنۍ بریښنا واحدونو لپاره د دوامداره غوښتنې، ارزانه عملیات او د اضافي پرزو لوړ شتون څخه مننه. دا واحد د سپورت بایسکلونو سره د سفر لپاره ښه پیل دی.
