د میتسوبیشي 4J10

Mitsubishi Motors د ښه پیل کولو سیسټم او د تیلو سپمولو ټیکنالوژۍ سره یو بشپړ نوی انجن سیسټم رامینځته کړی. دا د 4j10 MIVEC انجن دی چې د نوي GDS پړاو بریښنایی کنټرول سیسټم سره سمبال شوی.

د نوي انجن نصبولو زیږون

انجن په SPP پلانټ کې راټول شوی. د دې شرکت د موټر ماډلونو پلي کول به په ترتیب سره ترسره شي. "نوښتي ټیکنالوژي - نوې ننګونې،" د شرکت ادارې په رسمي توګه اعلان وکړ، په ګوته کوي چې ډیر ژر به نوي موټرونه د دې ډول انجنونو سره سمبال شي. په ورته وخت کې، 4j10 MIVEC یوازې د لانسر او ACX لپاره چمتو شوی.

عملیاتو وښودله چې موټرو د پخوا په پرتله 12 سلنه کم تېل مصرف کړي. دا یو لوی بریالیتوب دی.

د نوښت معرفي کولو هڅونه یو ځانګړی برنامه وه، کوم چې د شرکت د اصلي سوداګریز پلان اصلي برخه ده چې "کود 2013" نومیږي. د دې په وینا، MM پالن لري چې نه یوازې د تیلو مصرف کم کړي، بلکې د چاپیریال ښه والی هم ترلاسه کړي - تر 25٪ پورې د CO2 په اخراج کې کمښت. په هرصورت، دا حد نه دی - تر 2020 پورې د میتسوبیشي موټرو پراختیا مفکوره د 50٪ لخوا په اخراج کې کمښت معنی لري.

د CO2 اخراج

د دې دندو د یوې برخې په توګه، شرکت په فعاله توګه په نوښت ټیکنالوژیو کې بوخت دی، دوی پلي کوي، او ازموینه کوي. پروسه روانه ده. د امکان تر حده، د پاک ډیزلي انجن سره د موټرو شمیر مخ په زیاتیدو دی. د پطرول انجنونو ته هم ښه والی ورکول کیږي. په ورته وخت کې، MM د بریښنایی موټرو او هایبرډونو په معرفي کولو کار کوي.

د انجن تفصیل

اوس د 4j10 MIVEC لپاره په ډیر تفصیل سره. د دې انجن حجم 1.8 لیټره دی، دا د 4 سلنډر ټول المونیم بلاک لري. انجن 16 والوز لري، یو کیمشافت - د بلاک په پورتنۍ برخه کې موقعیت لري.

د موټرو واحد د نوي نسل د هیدرولیک توزیع سیسټم سره مجهز دی، کوم چې په دوامداره توګه د داخلي والو لفټ، مرحله او د هغې د پرانیستلو وخت تنظیموي. د دې نوښتونو څخه مننه، باثباته احتراق ډاډمن شوی او د پسټون او سلنډرونو ترمنځ رګ کم شوی. برسېره پر دې، دا د کرشن له لاسه ورکولو پرته د تیلو خوندي کولو لپاره غوره انتخاب دی.

د سونګ اقتصاد

نوي 4j10 انجن د لانسر او ACX موټر مالکینو څخه ډیر فیډبیک ترلاسه کړ. موږ وړاندیز کوو چې تاسو د نوي موټرو د ګټو یا زیانونو په اړه د پایلو د جوړولو دمخه دوی مطالعه کړئ.

د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره	1798
اعظمي ځواک ، h.p.	139
په G / km کې د CO2 اخراج	151 - 161
د سلنډر قطر ، ملي میتر	86
اضافه کول. د انجن معلومات	ویشل شوی انجیکشن ECI-MULTI
د سونګ توکو کارول	د پټرولو منظم (AI-92 ، AI-95)
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	4
اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰
په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م).	۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰
د سلنډرونو حجم بدلولو میکانیزم	نه
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	5.9 - 6.9
د پیل سیسټم سیسټم	هو
د فشار تناسب	10.7
د انجن ډول	4-سلنډر، SOHC
د پستون سټروک ، ملی میتر	77.4

MIVEC ټیکنالوژي

لومړی ځل چې MM په انجنونو کې د نوي بریښنایی کنټرول GDS مرحله سیسټم نصب کړ په 1992 کې و. دا په هر سرعت کې د داخلي احتراق انجن فعالیت زیاتولو په نیت ترسره شوی. نوښت بریالی و - له هغه وخت راهیسې شرکت په سیستماتیک ډول د MIVEC سیسټم پلي کول پیل کړل. څه ترلاسه شوي دي: د تیلو ریښتیني سپما او د CO2 په اخراج کې کمښت. خو دا اصلي خبره نه ده. موټور خپل ځواک له لاسه نه دی ورکړی، همداسې پاتې دی.

په یاد ولرئ چې تر دې وروستیو پورې شرکت دوه MIVEC سیسټمونه کارولي:

• یو سیسټم چې وړتیا لري د والو لفټ پیرامیټر زیات کړي او د خلاصیدو موده کنټرول کړي (دا تاسو ته اجازه درکوي د داخلي احتراق انجن د گردش سرعت کې د بدلون سره سم کنټرول کړئ)؛
• یو سیسټم چې په منظمه توګه څارنه کوي.

Myvek ټیکنالوژي

د 4j10 انجن د MIVEC سیسټم بشپړ نوی ډول کاروي چې د دواړو سیسټمونو ګټې سره یوځای کوي.. دا یو عمومي میکانیزم دی چې دا ممکنه کوي چې د والو د لوړوالي موقعیت او د هغې د پرانستلو موده بدل کړي. په ورته وخت کې، کنټرول په منظمه توګه ترسره کیږي، د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په ټولو مرحلو کې. پایله د والوز په عملیاتو کې غوره کنټرول دی ، کوم چې په اوتومات ډول د دودیز پمپ زیانونه کموي.

نوی پرمختللی سیسټم کولی شي په انجنونو کې د یو واحد سر کیمشافټ سره په مؤثره توګه کار وکړي، کوم چې د انجن وزن او د هغې ابعاد کمولو ته اجازه ورکوي. د اړونده برخو شمیر کم شوی ترڅو د کمپیکٹیت ترلاسه کړي.

اتوماتیک ودریږئ او لاړ شئ

دا یو سیسټم دی چې په اتوماتيک ډول د لنډ تمځایونو پرمهال انجن بندوي - کله چې موټر د ترافیکي څراغونو لاندې ولاړ وي. دا څه ورکوي؟ د پام وړ د تیلو سپما ته اجازه ورکوي. نن ورځ، لینسر او ACX موټرې د داسې فعالیت سره سمبال شوي - پایله د ستاینې څخه بهر ده.

دواړه سیسټمونه - Auto Stop & Go او MIVEC د پام وړ د انجن تخنیکي وړتیاوې زیاتوي. دا ګړندی پیل کیږي ، ښه پیل کوي ، په ټولو حالتونو کې په زړه پوري نرمښت ښیې. مګر ترټولو مهمه خبره دا ده چې لږ تیل مصرف کیږي، دواړه د نورمال موټر چلولو شرایطو لاندې او د چلولو، بیا پیلولو، او پورته کولو په وخت کې. دا د نوښت ټیکنالوژۍ وړتیا ده - د داخلي احتراق انجن د عملیاتو پرمهال د ټیټ والو لفټ ساتل کیږي. د آټو سټاپ او ګو سیسټم څخه مننه ، د بریک کولو ځواک د انجن سیسټم بندیدو پرمهال کنټرول کیږي ، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي پرته له دې چې د دې غیر ارادي رولینګ په اړه اندیښنه ولرئ په غرونو کې موټر ودروئ.

په مرمۍ کې مچۍ

جاپاني انجنونه، په هرصورت، د آلمان په څیر، د لوړ کیفیت او اعتبار لپاره مشهور دي. دوی یو ډول معیار ګرځیدلی چې د پرمختللي ټیکنالوژیو بریا اعلانوي. د نوي 4j10 معرفي کول د دې روښانه ثبوت دی.

نه یوازې د MM کارپوریشن لخوا تولید شوي نوي تاسیسات مشهور دي ، بلکه زاړه هغه هم دي چې په تقاضا کې دي. دا د دې حقیقت له امله دی چې د جاپان څخه بهر، د میتسوبیشي اندیښنه د فالتو پرزو تولید لپاره غوره شرکتونو سره همکاري کوي.

د ډیری برخې لپاره، جاپاني جوړ شوي موټرې کمپیکٹ دي. دا د شرکت د لومړیتوب لارښوونې له امله دی، چې موخه یې د کوچنیو موټرو تولید دی. ډیری یې د 4 سلنډر واحدونو په لیکه کې.

په هرصورت، له بده مرغه، د جاپاني انجنونو سره د موټرو ډیزاین د روسیې د تیلو کیفیت سره سمون نه لري (4j10 هیڅ استثنا نه ده). مات شوي سړکونه چې اوس هم په لوی هیواد کې په پراخه کچه شتون لري، هم خپله توره ونډه جوړوي. برسېره پردې، زموږ موټر چلوونکي په احتیاط سره موټر نه چلوي، دوی د ښه (ګران) تیلو او تیلو سپمولو لپاره کارول کیږي. دا ټول خپل ځان احساسوي - د څو کلونو عملیاتو وروسته، دا اړینه ده چې انجن ترمیم شي، کوم چې د ټیټ لګښت طرزالعمل نه بلل کیږي.

انجن 4j10

نو، هغه څه چې په لومړي ځای کې د جاپاني موټرو تاسیساتو سم عملیات مخه نیسي.

• د ارزانه ټیټ کیفیت تیلو سره سیسټم ډکول انجن وژني لکه د ماشین ټوپک څخه توغول شوي مرمۍ. په لومړي نظر کې زړه راښکونکي، سپما د موټرو تخنیکي ځانګړتیاوو باندې ناوړه اغیزه لري. له هرڅه دمخه ، د خراب کیفیت غوړ د والو لفټر خرابوي ، کوم چې په چټکۍ سره د فاضله محصولاتو سره تړل کیږي.
• څراغ پلګ. د انجن د اسانه فعالیت لپاره، دا اړینه ده چې دا په ځانګړي ډول د اصلي عناصرو سره بشپړ کړئ. د ارزانه انلاګونو کارول په اسانۍ سره د زغره لرونکي تارونو د ماتیدو لامل کیږي. له همدې امله، د اصلي برخو سره د تارونو منظم تازه کول یو شرط دی.
• د انجیکټر بندیدل هم د ټیټ کیفیت تیلو کارولو له امله رامینځته کیږي.

که تاسو د 4j10 انجن سره مجهز میتسوبیشي موټر لرئ، په لټه کې اوسئ! په وخت سره تخنیکي تفتیش ترسره کړئ ، یوازې اصلي او لوړ کیفیت لرونکي مصرف کونکي وکاروئ.