انجن Mitsubishi 4D55
د تیرې پیړۍ په نیمایي کې د نړۍ د تیلو په بازار کې بحراني وضعیت د دې حقیقت لامل شو چې د موټر جوړونکو د ډیزلي انجنونو تولید ته ډیر پام پیل کړ. یو له پخوانیو جاپاني شرکتونو څخه، میتسوبیشي، د لومړنیو کسانو څخه و چې د دې انجنونو سره د مسافرینو موټرو د سمبالولو په تړاو پوه شو.
د تجربې شتمنۍ (میتسوبیشي په دېرشو کلونو کې په خپلو موټرو کې لومړی ډیزلي انجنونه نصب کړل) د دې امکان رامینځته کړ چې پرته له درده د خپل بریښنا واحدونو لړۍ پراخه کولو ته حرکت وکړي. په دې برخه کې ترټولو بریالي پرمختګونه د میتسوبیشي 4D55 انجن بڼه وه.
دا لومړی ځل د سپتمبر په 1980 کې د څلورم نسل Galant مسافر وړونکي موټر کې نصب شو. د هغې د تقاعد وخت 1994 دی.
په هرصورت، حتی اوس، د ډیرو کلونو وروسته، موږ کولی شو دا باوري انجن د نړۍ په سړکونو کې د مختلفو برانڈونو موټرو کې وینو.
تخنيکي مشخصات
راځئ چې د میتسوبیشي 4D55 ډیزل انجن نښه وپیژنو.
- لومړی نمبر 4 ښیي چې موږ د ان لاین څلور سلنډر انجن لرو، چیرې چې هر یو دوه والوز لري.
- خط D د ډیزل انجن ډول په ګوته کوي.
- شاخص 55 - د لړۍ شمیره په ګوته کوي.
- حجم یې 2.3 l (2 cm347) دی
- درجه بندي بریښنا 65 l. سره.
- torque - 137 Nm.
دا د swirl-chamber د سونګ مخلوط ځانګړتیاوې لري، کوم چې دا په لاندې اړخونو کې د مستقیم انجکشن څخه ګټه پورته کوي:
- د عملیاتو پرمهال د شور کمول ،
- د کم انجیکشن فشار رامینځته کول ،
- د موټرو اسانه عملیات یقیني کول.
په هرصورت، دا ډول سیسټم هم منفي اړخونه لري: د تیلو مصرف زیات شوی، په سړه هوا کې د پیل کولو ستونزې.
انجن څو بدلونونه لري. تر ټولو مشهور د 4D55T نسخه وه. دا یو توربو چارج شوی بریښنا واحد دی چې د 84 hp ظرفیت لري. سره. او د 175 Nm تورک. دا په میتسوبیشي ګالنټ کې په 1980-1984 کې نصب شوی او د برانډ نورو ماډلونو کې.
دلته په ګالنټ کې د هغې ځینې متحرک ځانګړتیاوې دي.
- اعظمي سرعت 155 کیلومتره في ساعت کې دی.
- 100 km/h ته د سرعت وخت - 15,1 ثانیې.
- د تیلو مصرف (ګډ دورې) - 8,4 لیټره په 100 کیلومترۍ کې.
په عملي توګه د 4D55 او 4D56 انجن ماډلونو ترمنځ هیڅ توپیر شتون نلري. اصلي توپیر په حجم کې دی: ډیر پیاوړی میتسوبیشي 4D56 انجن 2.5 لیټره لري. د دې ځانګړتیا پراساس، دا د 5 ملي میتر لخوا لوی پسټون سټریک لري او په وینا یې، د بلاک سر لوړوالی.
په دې موټر کې د پیژندنې نمبر د TVND په سیمه کې ایښودل شوی و.
اعتبار او ساتنه
د داخلي احتراق انجن د باور وړ عملیاتو او اوږد خدمت ژوند لخوا مشخص شوی. جوړونکي د دې خدمت ژوند شاخصونه ندي اعلان کړي. دا په لویه کچه د موټر چلولو سټایل پورې اړه لري، د موټر ډول چې دا نصب شوی.
د مثال په توګه، که چیرې د ګالنټ موډل کې د هغه په وړاندې هیڅ شکایت شتون ونلري، نو په پاجیرو کې د خرابیو شمیر زیات شوی. د جوړښت د ډیر بار له امله، راکر شافټونه او کرینشافت ناکام شول. د سلنډر سر ډیر ګرم شو، کوم چې پخپله په سلنډرونو کې د درزونو رامینځته کیدو لامل شوی.
همچنان ، د تنظیم شوي بدیل دورې پای ته رسیدو دمخه ، د وخت بیلټ مات کیدی شي. دا د فشار رولر کې د بیرنګ نیمګړتیا له امله وه.
د موټر ماډلونه د 4D55 انجنونو سره
انجن مختلف تعدیلات درلودل، په ځینو کې یې بریښنا 95 hp ته ورسیده. سره. دا ډول تغیر دا ممکنه کړې چې دا ډول بریښنا واحدونه نه یوازې په مسافرینو موټرو کې، بلکې په SUVs او سوداګریزو موټرو کې هم نصب شي.
موږ د موټرو ټول جوړونه او ماډلونه لیست کوو چیرې چې دا موټر نصب شوی و.
| ماډل نوم | د خوشې کیدو کلونه |
|---|---|
| ګالینټ | 1980-1994 |
| پجرو | 1982-1988 |
| پک اپ L200 | 1982-1986 |
| Minivan L300 (Delica) | 1983-1986 |
| کانتر | 1986-1988 |
| فورډ رینجر | 1985-1987 |
| رام 50 (چوک) | 1983-1985 |
د 1981 په مني کې د توکیو موټرو شو کې د لومړي نسل میتسوبیشي پاجیرو پریزنټشن ، چې د 4D55 ټرم لیولونو څخه یو سره مجهز و ، لوی سپلایش وکړ. له هغه وخت راهیسې، د نړۍ د سړکونو او سړکونو په اوږدو کې د دې ماډل بریالۍ مارچ پیل شو. د افسانوي موټر لومړۍ نسخه درې دروازې وه. دا هغه وه چې په هر ډول لاریونونو کې یې برخه اخیستې وه، چیرې چې هغې ډیری بریالیتوبونه ترلاسه کړل.
د 2.3 TD میتسوبیشي 4D55T یو ډیر پیاوړی تعدیل د پنځو دروازو سره د SUV پراخه نسخه کې خپل ځای موندلی. دا د 1983 په فبروري کې تولید ته لاړ.
د ډیری موټرو چلونکو بیاکتنې په پام کې نیولو سره چې دا ډول موټرې چلوي، دوی د دوی مالکین د اعتبار او ښه متحرک کیفیت سره خوښ کړل.
