Mitsubishi 4B11 انجن
منځپانګې
د نن ورځې د موټرو صنعت کې ، د لګښتونو کمولو لپاره همکاري یوه عامه پدیده ده. له همدې امله، پدې حقیقت کې هیڅ حیرانتیا نشته چې میتسوبیشي او KIA په ګډه وده کړې، او په 2005 کې یې یو انجن تولید کړ چې جاپاني جوړونکي د 4B11 نښه نښه کړې، او د سویلي کوریا متخصصین - G4KD. دا افسانوي 4G63 ځای په ځای کړ او بریالی شو، او د ډیری خپرونو درجه بندي سره سم، دا په خپل ټولګي کې په لسو کې دی. موټور د THETA II کورنۍ د ګازو بریښنا واحدونو رامینځته کولو لپاره کارول شوي ټیکنالوژیو سره سم رامینځته شوی.
لوی شهرت
انجن په پراخه کچه کارول شوی و او د موټر مختلف ماډلونو کې نصب شوی و:
- میتسوبیشي دا په لانسر ایکس ، آوټلینډر ، ګالنټ فورټیس او ASX/RVR کې کارولی.
- په KIA کې، د کوریا سیال د Cerato II، Magentis II، Optima II، Soul او Sportage III تر پوښښ لاندې موندل کیدی شي.
- Hyundai د ix4، Sonata V او VI د G35KD تعدیلات بشپړ کړل او په ځینو ماډلونو کې یې محدود کړل، چې 144 hp ته یې بند کړل. سره. د G4KA نسخه.
د موټرو او نورو موټر جوړونکو سره علاقه ښودلې. ډاج دا ممکنه وګڼله چې دا په ایونجر او کالیبر کې نصب کړي، جیپ په کمپاس او پیټریټ کې، کریسلر په سیبرینګ کې. د مالیزیا شرکت پروټون دا د انسپیرا ماډل تجهیز کولو لپاره غوره کړی.
تخنيکي مشخصات
دا ډول پراخه ویش په مستقیم ډول د وسیلې او د انجن تخنیکي ځانګړتیاو پورې اړه لري، کوم چې په لاندې ډول دي:
- ترتیب: څلور سلنډرونه په یوه قطار کې، د سر کیمشافټونو سره. د سلنډر سر په هر سلنډر کې د څلورو والو سره.
- د سلنډر بلاک د المونیم مصر څخه جوړ شوی دی. وچ فولادي آستین د سلنډرونو په ډیزاین کې کارول کیږي.
- کاري حجم - 1996 مکعب متره. د سلنډر قطر او د 86 ملي میتر د پسټون سټوک سره وګورئ.
- د 10,5: 1 په کمپریشن تناسب کې بریښنا او د 6500 rpm د کرینکشافټ سرعت د 150 او 165 hp ترمنځ توپیر لري. s.، د سافټویر ترتیباتو پورې اړه لري.
- وړاندیز شوی سونګ AI-95 octane ګازولین دی. د A-92 ګازو کارول اجازه لري.
- د یورو-4 چاپیریال معیار سره مطابقت.
د غوړولو سیسټم ځانګړتیاوې
د تیلو پمپ د یو زنځیر لخوا پرمخ وړل کیږي چې د کرینشافت څخه تورک لیږدوي. موټور د انجن د تیلو د کیفیت په اړه غوره نه دی. د -7 درجو سانتي ګراد څخه پورته تودوخې کې ، حتی د 20W50 ویسکوسیت سره د معدني اوبو کارول اجازه لري. مګر دا غوره ده چې لاهم د 10W30 او لوړ ویسکوسیت سره غوړ ته لومړیتوب ورکړئ.
د غوړولو سیسټم ظرفیت د تولید په کال او د موټر ماډل پورې اړه لري چې د بریښنا واحد نصب شوی. د کرینک کیس حجم، ووایه، په لانسر 10 کې، ممکن په آوټلینډر کې د کرینک کیس حجم څخه توپیر ولري. دا سپارښتنه کیږي چې په هر 15 کیلومتره کې د انجن تیلو بدل کړي، او کله چې په سختو شرایطو کې کار کوي، دا وقف باید نیمایي شي.
د ترمیم لپاره سرچینې او امکانات
جوړونکی د انجن سرچینې په 250 کیلومترۍ کې ټاکي. د مالکینو او خدماتو متخصصینو نظرونه د 000B4 یو قوي څلور درجه کوي او وړاندیز کوي چې په عمل کې د 11 کیلومترو څخه ډیر مزل کولی شي. البته، د منظم ساتنې او مناسب عملیاتو سره.
د ترمیم اندازې ته د کرینکشافټ ژورنالونو پیس کولو سره د لاینرونو ځای په ځای کول ، او همدارنګه د بور کولو سلنډرونو او د لینرونو ځای په ځای کولو امکان د جوړونکي لخوا ندي چمتو شوي. په هرصورت، د موټرو پرزو شرکتونه بازار ته د آستین کټونه عرضه کوي، او د انجن ترمیم شرکتونه د آستین خدمتونه وړاندې کوي. مخکې له دې چې د داسې ترمیم سره موافقه وکړئ، لګښتونه محاسبه کړئ. دا ممکنه ده چې دا به ارزانه او اسانه وي چې د قرارداد انجن پیرودل شي.
د وخت چلولو
د دې پوښتنې ځواب چې په 4B11 کې د وخت، زنځیر یا بیلټ لپاره نصب شوی، ساده دی. د اعتبار زیاتولو لپاره، پراختیا کونکو د رولر سلسله غوره کړه. برخه د دوامدار فولادو څخه جوړه شوې ده. داسې انګیرل کیږي چې د وخت زنځیر سرچینه د موټر ټول ژوند لپاره ډیزاین شوې. اصلي شی، وخت په وخت، یو ځل په هر 50 - 70 زره کیلومتره کې، د فشار معاینه کول دي.
که خدمت ادعا کوي چې 130 زره کیلومتره وروسته. مایلج د زنځیر بدیل ته اړتیا لري، دا ممکن په ښکاره طلاق بدل شي. د بل متخصص څخه تشخیص ترلاسه کړئ. اجازه راکړئ چې د اجزاوو حالت ارزونه وکړي. دا ممکنه ده چې دا ټول د تنفس کونکي په اړه وي. د هغې د خرابوالي له امله، ستونزې واقع کیدی شي.
کله چې د ګاز د توزیع میکانیزم کار کول، دا باید په یاد وساتل شي چې هر کیمشافت سپروکیټ دوه نښې لري. د TDC د سم ترتیب سره، د نښو موقعیت باید په لاندې ډول وي:
- کرینکشافټ: عمودی ښکته، د رنګ کوډ شوي چین لینک ته اشاره کوي.
- کیمشافټونه: دوه نښې په افقی الوتکه کې یو بل ته ګوري (د سلنډر سر پورتنۍ کټ سره) ، او دوه - پورته او یو څه په زاویه کې ، د رنګ سره نښه شوي لینکونو ته اشاره کوي.
د وخت سپروکټونو کې د بولټ سخت کولو تورک 59 Nm دی.
په MIVEC کې یو ریښتینی نظر
د تورک زیاتولو او په مختلفو حالتونو کې د کرشن ښه کولو لپاره، 4B11 د MIVEC سره سمبال شوی، یو سیسټم چې د میتسوبیشي لخوا رامینځته شوی. دا د والو په پوښ کې د لیکلو لخوا اشاره شوې. د ځینو سرچینو تحلیل کول، تاسو به د معلوماتو سره مخ شئ چې د ټیکنالوژۍ جوهر یا د والوز په پرانستلو کې، یا د دوی د پرانیستلو لوړوالی بدلولو کې دی. د خورا روښانه کلمو تر شا د ډیزاین د جوهر ضعیف پوهه شتون لري.
په حقیقت کې، مهمه نده چې بازار موندونکي څه لیکي، MIVEC د ترلاسه کولو او اخراج مرحلې تنظیم کولو سیسټم راتلونکی نسخه ده. یوازې په کیمشافټونو کې میخانیکي مرحله شفټرونه د بریښنایی کنټرول شوي کلچونو لخوا ځای په ځای شوي. تاسو به هیڅ داسې وسایل ونه مومئ چې تاسو ته اجازه درکوي په 4B11 کې د والو پرانیستلو لوړوالی بدل کړئ.
د هیدرولیک لفټرونو نشتوالي له امله، دا اړینه ده چې په منظمه توګه، لږترلږه یو ځل په هر 80 زره کیلومتره کې، پاکوالی وګورئ او والوز تنظیم کړئ. دا به د وخت ډرایو سیسټم کې د ناخوښ غږونو او خرابیو مخه ونیسي. ډیری د خدماتو مرکزونه نه خوښوي چې دا ډول کار ترسره کړي، ځکه چې د مختلفو اندازو د زور کپونو په ځای کولو سره تنظیم کیږي، او دا برخې په لنډ عرضه کې دي.
د عملیاتو په جریان کې ستونزې او نیمګړتیاوې په ګوته شوي
موټور عموما د باور وړ دی، مګر د دې عملیاتو په جریان کې باید د 4B11 ځانګړتیاو سره د ځینو ستونزو سره مخ شي. د هغو په منځ کې:
- د سلنډر په سر او د سلنډر بلاک کې درزونه. دا د ایلومینیم بلاک سره د ډیری بریښنا واحدونو غلطي ده چې ډیر تودوخه شوي. تاسو باید په دقت سره د عملیاتي تودوخې څارنه وکړئ د ترموسټاټ فعالیت نظارت کولو سره او په منظم ډول په کال کې یو ځل ، کولنټ بدل کړئ.
- د غږونو بڼه د ډیزلي انجن د عملیاتو یادونه کوي. که دا نورمال وي کله چې سړه وي، نو د ګرم انجن ډیزل د MIVEC سیسټم کې د خرابۍ نښه ده. ډیری وختونه، د والو وخت بدلولو لپاره کلچونه ناکامیږي. د وخت د میکانیزم څخه یو کریک غږ دا په ګوته کوي چې ترمیم باید پرته له ځنډ پیل شي.
د بریښنا واحد نشي کولی خاموش وبلل شي. کله چې کار کوي، دا ډول ډول غږونه کوي. شکایتونه چې "په انجن کې کلیکونه" اکثرا د انجیکټرونو د چیرینګ سره تړاو لري. مګر لوړ غږونه د جدي ماتیدو ډاډمن نښه ده. د خرابۍ نورې نښې نښانې عبارت دي له:
- د بریښنا کمښت. دا د مختلفو دلایلو لپاره واقع کیدی شي، کوم چې یوازې د بشپړ تشخیص په ترسره کولو سره رامینځته کیدی شي.
- د انجن تیلو مصرف ډیر شوی. ډیری وختونه ، انجن تیل مصرفوي کله چې حلقې ودریږي ، د سلنډر په دیوالونو کې د سکف نښې څرګندیږي ، یا د والو سټیم سیلونه زیانمن شوي. د حلقو یا کیپونو بدلول خورا ستونزمن کار نه دی. بدتر که دا ځورونه وي. په دې حالت کې، ترمیم ډیر وخت او پیسې اخلي. مګر مخکې لدې چې حد ته لاړشئ ، تاسو باید د ګازکیټونو او سیلونو له لارې د غوړ د لیکیدو لپاره واحد معاینه کړئ.
- د تیلو مصرف زیات شوی. پدې حالت کې ، تاسو باید د اخراج او اخراج سیسټمونه معاینه کړئ. حتی یو خراب شوی مهر کولی شي د ستونزې سرچینه وي.
د انجن تشخیص د خرابیدو امکانات کمولو کې مرسته کوي. دا سپارښتنه کیږي چې دا په هره ساتنه کې ترسره کړئ. یو بل شی. احصایې ښیې چې د جاپاني انجنونو د پرزو او مجلس کیفیت د سویلي کوریا د انلاګونو په پرتله ښه دی.
نامکمل ورته والی
د 4B11 او G4KD تر مینځ جوړښتي ورته والي سره سره ، دا موټرې د برخو بشپړ تبادله نلري. دا باید په یاد ولرئ چې:
- د بریښنا واحدونه د مختلف تولید کونکو بریښنایی برخو سره مجهز دي. دا به کار ونکړي چې له یو انجن څخه بل ته د مطلق فشار سینسر یا لامبډا تحقیقات بیا تنظیم کړي. سپارک پلګونه د چمک په شمیر کې توپیر لري.
- د جاپان او سویلي کوریا تولید کونکي د برخو په جوړولو کې مختلف توکي او ټیکنالوژي کاروي. دا په ځانګړې توګه د نښلونکي راډ او پسټون ګروپ برخو لپاره ریښتیا ده. د مثال په توګه، دا د منلو وړ نه ده چې په G4KD کې د 11B4 لپاره ډیزاین شوي پسټون او حلقې نصب کړئ، یا برعکس، ځکه چې د پسټون او سلنډر ترمنځ حرارتي تشه به سرغړونه وي. ورته په ډیری نورو برخو کې تطبیق کیږي.
- د بل جوړونکي څخه د موټرو نصب کول، یا لکه څنګه چې ځینې مینه وال د بهرني اصطالحاتو ښودلو لپاره وايي، د "g4kd څخه 4b11" بدلولو سره، تاسو به نه یوازې د بریښنایی اجزاو بدلولو ته اړتیا ولرئ، بلکې د تارونو ډیزاین کې هم بدلونونه ولرئ.
که تاسو د قرارداد انجن پیرود اراده لرئ، نو دا به غوره وي چې د اصلي ترمیم په لټه کې وخت تیر کړئ. دا به ستاسو ژوند خورا ساده کړي.
د سمبالولو احتمال
د هغو کسانو لپاره جلا موضوع چې غواړي د خپلو اوسپنې آسونو ځواک زیات کړي د 4B11 ټوننګ دی. دې ستونزې ته د رسیدو لپاره بیلابیل لارې شتون لري:
- د ECU فلش کولو سره سافټویر سم کړئ. دا به د مصنوعي بند شوي بریښنا واحدونو ځواک 165 hp ته لوړ کړي. سره. پرته له دې چې سرچینې ضایع کړي. د لږې سرچینې قرباني کولو سره موافقه کول، دا ممکنه ده چې د 175 - 180 لیټرو شاخص ترلاسه کړئ. سره.
- د صفر مقاومت هوایی فلټر نصب کړئ. دا خورا د منلو وړ دی، که څه هم ځینې وختونه دا د فلټر دوړو سینسر د ناکامۍ لامل کیږي.
- د توربو چارج کولو سیسټم نصب کړئ. دا ډول فکرونه د هغو کسانو ذهن ته راځي چې پوهیږي چې د میتسوبیشي لانسر ارتقاء ایکس د 4B11 ټربو انجن سره سمبال شوی، چې اعظمي ځواک یې 295 hp ته رسیږي. سره. په هرصورت، پدې قضیه کې یوازې د ټربو کټ کارول کافي ندي. د بریښنا واحدونو اتموسفیر او توربو چارج شوي نسخې خورا مهم توپیرونه لري. تاسو باید د پسټون ګروپ بدل کړئ، کرینکشافټ، د تیلو انجیکشن سیسټم، د انټیک او اخراج څو ګوتو، کنټرول الکترونیکونه ... په TD04 توربین کې د موټرو راټولول ممکن دي، مګر ګران دي. لګښتونه ممکن د نوي ټربو چارج شوي انجن پیرود لګښت څخه ډیر وي. برسېره پردې، موټر، چې ځواک یې نږدې دوه چنده شوی، باید د مناسب لیږد، تعلیق او بریکونو سره سمبال شي.
د داخلي احتراق انجن د تنظیم کولو پریکړه کولو سره، د ګټو او زیانونو وزن، او په سمه توګه د خپلو وړتیاو ارزونه وکړئ.
ګټور معلومات
د موټرو ډیری مالکین چې پکې 4B11 انجن نصب شوی دی علاقه لري چې د انجن شمیره چیرې موقعیت لري. که چیرې موټر د فابریکې نصب شوي بریښنا واحد ولري، نو د هغې شمیره د تیلو فلټر څخه پورته د سلنډر بلاک په ښکته کې په پلیټ فارم کې ټاپه شوی. مګر که چیرې د ترمیم په جریان کې د داخلي احتراق انجن ځای پرځای شوی وي، نو بیا هیڅ شمیره شتون نلري. دا باید په پام کې ونیول شي کله چې د ترافیک پولیسو اسناد پروسس کوي.
د المونیم سلنډر بلاک سره د ډیری انجنونو په څیر، 4B11 / G4KD د انټي فریز کیفیت غوښتنه کوي، کوم چې لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، باید په کال کې یو ځل بدل شي. څرنګه چې د کولنټونو لپاره یو واحد معیار شتون نلري، نو دا به غوره وي چې د موټر په تخنیکي اسنادو کې مشخص شوي انټي فریز برانډ وکاروئ.
د موټرو د ډیر تودوخې څخه ځان وساتئ! د یخولو سیسټم حالت په منظمه توګه د انجن ریډیټر حجرو او د هوا د تودوخې ایکسچینجر له کثافاتو پاکولو سره وڅارئ. د پمپ حالت وڅارئ (دا د V-ریب شوي بیلټ لخوا پرمخ وړل کیږي) او د ترموسټاټ عملیات. که چیرې ډیر تودوخه لاهم پیښ شي ، نو هڅه مه کوئ چې د تودوخې تودوخې په پراخه کچه د تودوخې ټانک ته د یخولو په واسطه کم کړئ. دا د سلنډر سر خرابولو او په هغې کې د درزونو څرګندیدو لپاره ډاډمن لاره ده.
هڅه وکړئ چې انجن د نامتو سرعت څخه پورته نه کړئ. دا به حتماً د منابعو د کمښت لامل شي. د بریښنا واحد سره په احتیاط سره چلند وکړئ، او بیا به تاسو ته په وفادارۍ سره خدمت وکړي.
