مرسډیز OM642 انجن
منځپانګې
- د مرسډیز OM642 3.0 CDI انجن مشخصات
- د موټرو وسیلې توضیحات OM 642 3.0 ډیزل
- د تیلو مصرف ICE OM 642
- کوم ماډلونه د مرسډیز OM642 بریښنا واحد سره سمبال شوي
- د OM 642 انجن بیاکتنې، د هغې ګټې او زیانونه
- مرسډیز OM 642 3.0 CDI د داخلي احتراق انجن د ساتنې مهالویش
- د OM 642 انجن نیمګړتیاوې، خرابۍ او ستونزې
- د مرسیډیز OM642 انجن قیمت نوی او کارول شوی
د 3.0 لیټر V6 ډیزل انجن مرسډیز OM 642 له 2005 راهیسې د اندیښنې لخوا تولید شوی او د C-Class څخه تر G-Class SUV او Vito minibuses پورې نږدې ټولو ماډلونو کې نصب شوی. همدارنګه، دا ډیزل انجن په فعاله توګه په کریسلر او جیپ ماډلونو کې د دې EXL شاخص لاندې نصب شوی.
د مرسډیز OM642 3.0 CDI انجن مشخصات
| ډول | د V شکل |
| د سلنډرونو شمیر | 6 |
| د والو والو | 24 |
| دقیق حجم | 2987 سانتي متره |
| د سلنډر قطر | 83 мм |
| د پستون ضعف | 92 мм |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د بریښنا مصرف | 184 - 204 HP |
| تورک | 400 - 500 Nm |
| د فشار تناسب | 18.0 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| ایکولوژیست. نورم | 4/5/6 |
| ډول | د V شکل |
| د سلنډرونو شمیر | 6 |
| د والو والو | 24 |
| دقیق حجم | 2987 سانتي متره |
| د سلنډر قطر | 83 мм |
| د پستون ضعف | 92 мм |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د بریښنا مصرف | 211 - 235 HP |
| تورک | 440 - 540 Nm |
| د فشار تناسب | 18.0 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| ایکولوژیست. نورم | 4/5 |
| ډول | د V شکل |
| د سلنډرونو شمیر | 6 |
| د والو والو | 24 |
| دقیق حجم | 2987 سانتي متره |
| د سلنډر قطر | 83 мм |
| د پستون ضعف | 92 мм |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د بریښنا مصرف | 231 - 265 HP |
| تورک | 540 - 620 Nm |
| د فشار تناسب | 18.0 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| ایکولوژیست. نورم | 5/6 |
د لیست له مخې د OM642 انجن وزن 208 کیلو ګرامه دی
د موټرو وسیلې توضیحات OM 642 3.0 ډیزل
په 2005 کې، آلماني شرکت ډیملر AG خپل لومړی V6 ډیزل واحد معرفي کړ. د ډیزاین له مخې، د 72 درجې کیمبر زاویه او د کاسټ اوسپنې لاینرونو سره د المونیم بلاک شتون لري، د المونیم DOHC سرونه د هیدرولیک لفټرونو سره، د دوه قطار وخت زنځیر ډرایو، د بوش CP3 عام ریل تیلو سیسټم د پیزو انجیکټرونو سره او یو د 1600 بار انجیکشن فشار ، او همدارنګه د ګیرټ GTB2056VK بریښنایی توربین متغیر جیومیټری او انټرکولر.
د انجن شمیره OM642 په مخ کې موقعیت لري، د سر سره د بلاک په جنکشن کې
د تولید پروسې په جریان کې، ډیزل انجن په مکرر ډول لوړ شو او کله چې په 2014 کې تازه شو، د AdBlue یوریا انجیکشن سیسټم ترلاسه کړ، په بیله بیا د کاسټ اوسپنې لینرونو پر ځای د نانوسلاډ کوټینګ.
د تیلو مصرف ICE OM 642
د 320 مرسډیز ML 2010 CDI په مثال کې د اتوماتیک لیږد سره:
| ټاون | 12.7 لیټر |
| تعقیب کړئ | 7.5 لیټر |
| مخلوط | 9.4 لیټر |
کوم ماډلونه د مرسډیز OM642 بریښنا واحد سره سمبال شوي
| د C-کلاس W203 | 2005 - 2007 |
| د C-کلاس W204 | 2007 - 2014 |
| CLS-کلاس W219 | 2005 - 2010 |
| CLS-کلاس W218 | 2010 - 2018 |
| CLK-کلاس C209 | 2005 - 2010 |
| ای کلاس C207 | 2009 - 2017 |
| ای کلاس W211 | 2007 - 2009 |
| ای کلاس W212 | 2009 - 2016 |
| ای کلاس W213 | 2016 - 2018 |
| R-کلاس W251 | 2006 - 2017 |
| ML-Class W164 | 2007 - 2011 |
| ML-Class W166 | 2011 - 2015 |
| د GLE کلاس W166 | 2015 - 2018 |
| د جی کلاس W463 | 2006 - 2018 |
| GLK-کلاس X204 | 2008 - 2015 |
| GLC-کلاس X253 | 2015 - 2018 |
| GL-Class X164 | 2006 - 2012 |
| GLS-کلاس X166 | 2012 - 2019 |
| S-کلاس W221 | 2006 - 2013 |
| S-کلاس W222 | 2013 - 2017 |
| سپرینټر W906 | 2006 - 2018 |
| سپرینټر W907 | 2018 - اوسنی |
| د ایکس کلاس X470 | 2018 - 2020 |
| V-کلاس W639 | 2006 - 2014 |
| 300C 1 (LX) | 2005 - 2010 |
| قوماندان 1 (XK) | 2006 - 2010 |
| لوی چروکی 3 (WK) | 2005 - 2010 |
د OM 642 انجن بیاکتنې، د هغې ګټې او زیانونه
Pluses:
- د نورمال پاملرنې سره، یو لوړ سرچینه
- موټر ته عالي تحرک ورکوي
- خورا د باور وړ دوه قطار وخت زنځیر
- سر هیدرولیک لفټرونه لري.
زيانونه:
- Intake swirl flaps چپکیږي
- د غوړ لیکونه ډیری وختونه پیښیږي.
- لنډ مهاله VKG والو ډایفرام
- او د نه ترمیم وړ پیزو انجیکټرونه
مرسډیز OM 642 3.0 CDI د داخلي احتراق انجن د ساتنې مهالویش
| موده | هر 10،000 کیلومتره |
| د داخلي احتراق انجن کې د غوړ حجم | 8.8/ 10.8/ 12.8 لیټره * |
| د بدیل لپاره اړین دی | 8.0/ 10.0/ 12.0 لیټره * |
| څه ډول غوړي | 5W-30، MB 228.51/229.51 |
| د مهال ویش ډول | زنځیر |
| اعلان شوې سرچینې | محدود نه دی |
| په عمل کې | 400 000 کیلو میتره |
| په وقفه / کود کې | والو زنګ |
| سمول | اړتیا نشته |
| د سمون اصول | د هیدرولیک تاوان ورکونکي |
| د تیلو فلټر | 10 زره کیلومتره |
| د هوا چاڼګر | 10 زره کیلومتره |
| د تېلو فلټر | 30 زره کیلومتره |
| ګلو پلګونه | 90 زره کیلومتره |
| معاون کمربند | 90 زره کیلومتره |
| کولنګ مایع | ۵ کاله یا ۹۰ زره کیلومتره |
د OM 642 انجن نیمګړتیاوې، خرابۍ او ستونزې
د دې ډیزلي انجن ترټولو مشهوره ستونزه د تودوخې ایکسچینجر ګاسکیټونو کې لیک کیږي، او له هغه وخته چې دا د بلاک په سقوط کې دی، د قلمي ګازیکونو ځای په ځای کول ارزانه ندي. د 2010 په شاوخوا کې، ډیزاین وروستی شوی و او دا ډول لیکونه نور نه پیښیږي.
د بریښنا واحد د باور وړ بوش کامن ریل تیلو سیسټم سره مجهز دی ، مګر د دې پیزو انجیکټرونه د تیلو کیفیت خورا غوښتنه کوي او ګران هم دي. دا د انجیکشن پمپ کې د تیلو مقدار کنټرول والو منظم ناکامۍ په پام کې نیولو سره هم ارزښت لري.
د دې بریښنا واحد په انټیک مینفولډ کې د فولادو سویل فلیپونه شتون لري ، مګر دوی د پلاستيکي راډونو سره د سرو لخوا کنټرول کیږي چې ډیری وختونه ماتیږي. ستونزه د ضعیف VCG جھلی د خطا له امله د اختلاطاتو ککړتیا له امله خورا پراخه شوې.
د ګاریټ توربین پخپله خورا دوامدار دی او تر 300 کیلومترو پورې په خاموشۍ سره تیریږي، پرته له دې چې د جیومیټري بدلولو سیسټم اکثرا د ډیری ککړتیا له امله ماتیږي. ډیری وختونه ، توربین د خارجي ډیری فولډ ویلډونو له مینځه وړو له امله د ټوټو په واسطه خرابیږي.
دا موټور د مکرر غوړ لیکونو لپاره مشهور دی او د تیلو خورا دوامدار پمپ نه دی ، او له دې امله چې دا د تیلو فشار سره حساس دی ، نو لاینر دلته غیر معمولي ندي.
جوړونکي ادعا کوي چې د OM 642 انجن سرچینه 200 کیلومتره ده، مګر دا تر 000 کیلومتره پورې ځي.
د مرسیډیز OM642 انجن قیمت نوی او کارول شوی
| لږ تر لږه لګښت | 160 000 rubles |
| د پلور اوسط نرخ | 320 000 rubles |
| اعظمي لګښت | 640 000 rubles |
| په بهر کې د انجن قرارداد | 4،500 یورو |
| داسې یو نوی واحد واخلئ | - |
| حالت: | BOO |
| د کڅوړې منځپانګې: | د انجن مجلس |
| کاري حجم: | 3.0 لیټر |
| ځواک: | 211 h.p. |
* موږ انجنونه نه پلورو، قیمت د حوالې لپاره دی
