د مرسډیز بینز OM602 انجن
پنځه سلنډر 602nd د مرسډیز بینز څخه ډیزل انجن دی. دا د نوي واحدونو نسل پورې اړه لري، چې د 1988 راهیسې تولید شوي. له هغه وخت راهیسې، د دې انجن ډیری بیلابیلې نسخې رامینځته شوي.
تخنیکي معلومات OM602
| د انجن بې ځایه کیدنه | 2.5/2.9 لیټره |
| اعظمي ځواک ، h.p. | 88-126 |
| په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م). | ۱۰۵ (۷۷) / ۶۰۰۰ ; 231 (24) / 2400 |
| د سونګ توکو کارول | د ډیزلو تیل |
| د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره | 7.9 - 8.4 |
| د انجن ډول | انلاین ډیزل 5 سلنډر |
| د ګازو توزیع سیسټم | SOHC |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه |
| د سلنډر سر | المونیم |
| ټربو چارج کول | په تعدیل پورې اړه لري |
| په G / km کې د CO2 اخراج | 199 - 204 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 87 |
| په هر سلنډر کې د والوونو شمیر | 2 یا 4 |
| اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې | ۱۱۳ (۱۵۴) / ۳۵۰۰ |
| سوپر چارجر | توربین |
| د فشار تناسب | 22 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 84 |
اصلاحات
د OM602 پیژندل شوي بدلونونه په پام کې ونیسئ.
- 912 - د بریښنا واحد د 2497 cu بې ځایه کیدو سره. وګورئ، دا د 94 لیټرو ځواک ته وده ورکوي. سره. په هر سلنډر کې 2 والوز شتون لري.
- 911 - ورته کاري حجم، مګر ځواک لوړ دی - 90 لیټره. سره. په هر سلنډر کې 4 والوز شتون لري.
- 962 - د انجن یوه نسخه د توربین سره، د ورته حجم سره، مګر دمخه د 126 hp وده کوي. سره. والوز فی سلنډر 2.
د تعدیلاتو تفصيلي ځانګړتیاوې په لاندې جدول کې وړاندې شوي.
| 602.911 | 2497 cu. cm، ځواک 90 hp (66 kW) استرالیا، امریکا، جاپان |
| 602.911 | 2497 cu. cm، ځواک 94 hp (69 kW) |
| 602.912 | 2497 cu. cm، ځواک 94 hp (69 kW) |
| 602.930 | 2497 cu. cm، ځواک 94 hp (69 kW) |
| 602.931 | 2497 cu. cm، ځواک 84 hp (62 kW) |
| 602.938 | 2497 cu. cm، ځواک 94 hp (69 kW) د Gelaendewagen لپاره، 24V بریښنایی سیسټم. |
| 602.939 | 2497 cu. cm، ځواک 94 hp (69 kW) د Gelaendewagen لپاره، 24V بریښنایی سیسټم. |
| 602.940 | 2874 cu. cm، ځواک 95 hp (70 kW) |
| 602.941 | 2874 cu. cm، ځواک 88 hp (65 kW) |
| 602.942 | 2874 cu. cm، ځواک 98 hp (72 kW) |
| 602.946 | 2874 cu. cm، ځواک 95 hp (70 kW) |
| 602.947 | 2874 cu. cm، ځواک 98 hp (72 kW) د Gelaendewagen لپاره، 24V بریښنایی سیسټم. |
| 602.948 | 2874 cu. cm، ځواک 97 hp (71 kW) د Gelaendewagen لپاره، آن بورډ شبکه 24V. OM 602 D29 |
| 602.961 | 2497 cu. cm، بریښنا 122 hp (90 kW) توربو چارج شوی. OM 602 A. امریکا، جاپان |
| 602.961 | 2497 cu. cm، بریښنا 126 hp (93 kW) توربو چارج شوی. OM 602 A |
| 602.962 | 2497 cu. cm، بریښنا 122 hp (90 kW) توربو چارج شوی. OM 602 A. امریکا، جاپان |
| 602.962 | 2497 cu. cm، بریښنا 126 hp (93 kW) توربو چارج شوی. OM 602 A |
| 602.980 | 2874 cu. cm، بریښنا 122 hp (90 kW) توربو چارج شوی. OM 602 DE LA |
| 602.981 | 2874 cu. cm، بریښنا 122 hp (90 kW) توربو چارج شوی. OM 602A DE 29LA |
| 602.982 | 2874 cu. cm، بریښنا 129 hp (95 kW) توربو چارج شوی. OM 602 DE LA |
| 602.983 | 2874 cu. cm، بریښنا 122 hp (90 kW) توربو چارج شوی. OM 602A DE LA |
| 602.984 | 2874 cu. cm، بریښنا 122 hp (90 kW) توربو چارج شوی. OM 602A DE LA |
| 602.985 | 2874 cu. cm، بریښنا 122 hp (90 kW) توربو چارج شوی. OM 602A DE LA |
| 602.986 | 2874 cu. cm، بریښنا 122 hp (90 kW) توربو چارج شوی. OM 602A DE LA |
| 602.990 | 63 KW (86 HP) |
| 602.994 | 72 KW (98 HP) |
د خدماتو مقررات
OM602 موټور دوره ساتنې ته اړتیا لري.
- په هر 15 زره کیلومتره کې، تیل او فلټر بدل کړئ، او همدارنګه د کاري سیسټمونو غوړ کول.
- په کال کې یو ځل، د بریک مایع نوي کړئ، ډنډونه پاک کړئ.
هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو
انجن په مرسډیز C، EG کلاس، او همدارنګه د سپرینټر وینونو او آن بورډ پلیټ فارمونو کې نصب شوی. د جزیاتو لپاره لاندې جدول وګورئ.
| W201 C-کلاس | بیس سیډان |
| S124 ای کلاس | په W124 چیسس کې د سټیشن واګون |
| S210 ای کلاس | په W210 چیسس کې د سټیشن واګون |
| W124 ای کلاس | بیس سیډان |
| W210 ای کلاس | بیس سیډان |
| G460 G-کلاس | جیل موټر |
| G461 G-کلاس | جیل موټر |
| G463 G-کلاس | جیل موټر |
| SPRINTER 3-t | وین (903) |
| SPRINTER 4-t | فلیټ بستر / لاندې موټر (904) |
| ویلکسن | څوک به تاسو ته د مرسډیز OM602 څخه د ډیزل انجن د عملیاتو ځانګړتیاوې ووایی؟ له څه سره مینه لري، څه نه کوي؟ |
| درمل سړی | موټرې، لکه د ټولو ډیزلي انجنونو په څیر، د تودوخې سره حساس دي د مثال په توګه. لومړی شی چې باید تل په دې ډیزلي انجنونو کې په ښه حالت کې وي د یخولو سیسټم دی. د OM موټرو رینج هر یو باید د 85 درجې په عملیاتي تودوخې کې کار وکړي !!!! نور نه، لږ نه، او دا مهمه نده چې د کړکۍ څخه بهر +30 یا -30 څه شی دی - دا د هغه د روغتیا تضمین دی ... کله چې ګرم شي نو د ځواک له لاسه ورکول او د کاجل تدریجي کوک کول به وي. ډیر تودوخه، لکه د هر چا په څیر، د CPG پوښاک یا د بلاک سر منحل زیاتوالی. او دوهم: د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې په موټرو کې په عملي ډول هیڅ بریښنایی توکي شتون نلري ، دوی د هر ډول هوا لیکونو سره خورا حساس دي ، یا د انټیک څو ځله یا د تیلو تجهیزاتو له لارې. دا کولی شي د موټرو پیل او یونیفورم باندې خورا اغیزه وکړي. د انجن د کنټرول فعالانو یوه ښه نیمه برخه (په ځانګړې توګه ټربوډیزل) د نیوماتیک لخوا کنټرول کیږي !!!! |
| نیکولای Vorontsev | یو ضعیف ټکي (زما په نظر) د تیلو لاین بیرته راستنیدنه ده ، لکه څنګه چې دا د ربړ نلی له ټوټو څخه راټول شوی او دا په کوم کال کې دی او څومره زره کیلومتره یې سفر کړی ، مالک معمولا نه پوهیږي. .. هغه معمولا د خپل شتون په اړه زده کوي کله چې کلبونه د لمریز تیلو بخارۍ د هود لاندې له مینځه وړل کیږي. له بهر څخه، دا ډیر ښه نه ښکاري. |
| Sanya57 | دا کورنۍ د موټر چلولو ګړندۍ یا ګړندي سټایل نه خوښوي. په سور زون کې د ټیکومیټر سره موټر چلول د دې کورنۍ لپاره منع دي. د دې موټرو عنصر د A نقطې څخه B نقطې ته یو آرامه، بې ځایه حرکت دی. |
| زیمر جیلینټ | داسې ښکاري چې موټرې ابدي وي، مګر د نوزل سپریرونه لاهم ځینې وختونه باید بدل شي، ځکه چې دا کار ستونزمن نه دی، او دوی یو پیسي لګښت لري. د ساتنې په جریان کې ، دا امکان لري چې لږترلږه په هر 30-40 زره کیلومتره کې یو ځل د ګلو پلګونو خلاصول اضافه کړئ ، ځکه چې د وخت په تیریدو سره دوی په بشپړ ډول خلاصولو څخه انکار کوي ، او د مات شوي ګلو پلګ له سر څخه لرې کول اسانه ندي ... .. |
| فکري | د دې موټرو ښکلا دا ده چې دوی اوسپنې دي او پرته له بدنامه برقیاتو څخه. د خدمت وړ موټورونه په اسانۍ او په اسانۍ سره حتی په -35 کې پیل کیږي، اصلي شی دا دی چې د ډیزلو تیل نه کنګل کیږي او بیټرۍ یې ژوندۍ ده، پاتې دا موټورونه په ډرم کې دي ... |
| ارتقاء | د معلوماتو لپاره مننه، په زړه پورې، ما فکر کاوه چې په دې فورم کې هیڅ داسې خلک شتون نلري چې د طوفان سره مینه لري، مګر دا معلومه شوه چې هلته شتون لري! |
| یاروسلاو۷۶ | ښه، دومره خاموش نه OM602TURBO خورا ښه دی، مګر OM606TRUBO عموما یو طوفان دی |
| فکري | OM601,602,603، چې دواړه اتموسفیر او ټربو دي، په یو څه غږیز عملیات کې توپیر لري، حتی ډیر اعتبار، او دا موټورونه د بشپړ میخانیکي کنټرول سره د لوړ فشار تیلو پمپ لري، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي حتی د غلط جنراتور او بیټرۍ سره حرکت ته دوام ورکړئ. په موټرو کې د ورتیکس چیمبر د عملیاتي اصولو سره، کوم چې په W210 سینسرونو او یو ډیر پیچلي EGR سیسټم کې نصب شوي، کوم چې یو څه smut زیاتوي. په OM604605606 کې، د OM601602603 په پرتله د لوی اوږدوالي شمعې کارول کیږي، کوم چې د دوی قوي کوکینګ لامل کیږي، مګر دوی یوازې هغه وخت کوک کوي کله چې د غلط ګلو پلګونو سره د اوږدې مودې لپاره موټر چلوي، دا دی، کله چې شمعې کار نه کوي، ډیزلي تیل کوي. نه سوځول کیږي او سلیګ د شمعې په شاوخوا کې پاتې کیږي ... او بیا به د هغې خلاصول خورا ستونزمن وي ... له همدې امله ، شمع سوځیدلې ده ، باید سمدلاسه بدله شي او که امکان ولري ، ټول شمعې په یوځل بدل کړئ ، د دې لپاره چې هر وخت د انټیک څو ځله جلا نه کړئ، ځکه چې که یو سوځیدلی وي، نور به ډیر ژر الوتنه پیل کړي ... چک شوي، او ماشین، تاسو، مرسووډز به یوازې د پیل په وخت کې مننه ووایي =) |
| وکتور | د ټولو څخه غوره OM 602.982. د 604/605/606 لړۍ څخه اصلي توپیر دا دی چې دا مستقیم انجیکشن توربوډیزل دی!!!! هغه. تېل د مخکینۍ خونې (د بلاک په سر کې موقعیت لري) ته نه داخلیږي، مګر مستقیم په سلنډر (پسټون کې) کې. موټور د عصري CDI موټورونو تولیدونکی بلل کیدی شي، یوازینی توپیر سره چې مستقیم انجکشن په میخانیک کې پلي کیږي !!!! د BOSCH توزیع کونکي ډول انجیکشن پمپ. دا لاندې ځانګړتیاوې لري: په قطار کې 5 سلنډر، حجم 2874 cm 2، 129 والوز په هر سلنډر، درجه بندي بریښنا 300 l / s، torque 210 Nm. موټور لري، حتی د نن ورځې معیارونو سره، د پام وړ موثریت .... W8 د داسې انجن او اتوماتیک لیږد سره په 8,5-100 لیټرو / 602 کیلومترۍ کې ایښودل اسانه دي. موټور د 124 لړۍ ته ګمارل شوی و ، کوم چې په 201 ، XNUMX بدنونو کې نصب شوی و ، مګر په حقیقت کې د تیرو نسل انجنونو سره دوی یوازې د سلنډرونو شمیر ، د دوی موقعیت او په هر سلنډر کې د والوز شمیر لري ... هر څه، او تر ټولو مهم، د مخلوط د جوړولو اصول توپیر لري!!! |
| ویلکسن | ولې 602.982 دومره په زړه پورې دی؟ |
| وکتور | د بوش شرکت شاید په یو وخت کې خپل ځان ته پورته کړي. دا انجن په دوه مرحلو کې د سونګ انجیکشن پلي کوي (د پیلوټ انجیکشن سره) ، د بیلګې په توګه. د کمپریشن سټروک په شیبه کې (په پیل کې) د سونګ چارج لومړۍ کوچنۍ برخه سلنډر ته انجیکشن کیږي ، او د کمپریشن سټروک په پای کې دوهم انجیکشن (اصلي) ...... له همدې امله انجن د 604/605/606 لړۍ په پرتله ډیر خاموش چلوي، په کوم کې چې ټوله برخه په یو ځل وړاندې کیږي ... دا د میخانیکي پمپونو سره د نورو ډیزلي انجنونو څخه اصلي توپیر دی ، کوم چې ډیری مثبت اړخونه ټاکلي دي: 1. په هر حجم کې د ټیټ ځانګړي بریښنا سره ، موټر د 300 Nm خورا لوړ تورک لري (د پرتله کولو لپاره ، په 606 کې. موټور د 177 l/s بریښنا سره، د تورک مومینټ 310 nm). 2. د بریښنا سیسټم له امله، د هغه اصول چې پورته تشریح شوي، موږ د تیلو ډیر کم مصرف لرو!!! حتی د 604/605/606 لړۍ په پرتله. 3. یو ځل بیا، د بریښنا سیسټم له امله، موټر په بشپړ ډول خاموش بلل کیدی شي..... د ګرمیدو وروسته، د موټر شور د ښار لخوا د خپریدو د غږونو شالید په وړاندې ورک کیدی شي ... او دا دی. واقعیا یو حقیقت. موټروان دومره په خاموشۍ سره چلیږي چې د شور غږ کچه د عصري انجنونو سره سیالي کولی شي، او زه ویره لرم چې دا به د ځینو پوزه پاکه کړي!!!! 4. د واحد خورا لوړ اعتبار. د مناسبې ساتنې سره، انجن کولی شي په اسانۍ سره 500-600 زره کیلومتره وګرځي. دا انجن 210 مرسډیز ته د سوداګریز موټر څخه راغلی، یعنی د سپرینټر څخه!!! چیرته، چیرته، مګر په "سوداګرۍ" کې خراب واحدونه ښه ریښه نه نیسي. په سپرینټر کې د 602.982 په اړه افسانې شتون لري، او بیاکتنې یوازې مثبت دي ... |
| داویت | مګر هیچا دا زیانونه نه دي رد کړي: 1. ټیټ بریښنا او خورا لوړ تورک د موټرو څخه خورا سخت کالر ته اړتیا لري...... د انجن اعظمي سرعت 4500 rpm دی!!! اصلي کار د 1500-3000 rpm په خورا محدود حد کې دی. موټر چلول یو څه د لارۍ چلولو په څیر یادیږي ... د قطع کیدو دمخه شاټونه د انجن لپاره منع دي ... په کلکه منع شوي!!!! آرام، مګر د تورک سره ځواکمن او ډاډمن سرعت د دې انجن عنصر دی. 2. انجن د تیلو کیفیت ته اړتیا لري.... د بریښنایی کنټرول شوي تیلو انجیکشن پمپ ، د انجیکشن فشار دوه چنده کړئ (د 604/605/606 لړۍ په پرتله) ، د سینسر سره لومړی سلنډر انجیکشن !!! 3. ډیری 210s د دې انجنونو سره په بیړني حالت کې چلوي!!!! په ساده ډول ځکه چې هیڅوک دا موټر نه پوهیږي، او تر ټولو مهم، هیڅوک نه پوهیږي چې دا څنګه تشخیص او ترمیم کیږي ... هرڅوک تمه لري چې 129 l/s باید لاړ نشي، او دوی په دې ډول موټر چلوي، په بشپړه توګه هیر کړئ چې انجن 300 nm torque تولیدوي، او دا خورا ډیر دی، په حقیقت کې ډیر ... د دې لپاره، یو ښه خدمت وګورئ. ... |
| جانیک | دا به عجيب وي، مګر که تاسو په نږدې ځای کې یو هوښیار ماسټر ونه مومئ چې په لومړي سر کې به پوه شي چې 602.982 څه شی دی، نو د دې موټرو سره مینه ممکن کار ونکړي. هغه به خپل رازونه ښکاره نکړي که چیرې په بریښنایی توکو کې حتی لږ څه هم شتون ولري. دا په موټرو کې دی، مګر د دې ځانګړي موټرو لپاره ډیری تشخیصي وسایل شتون نلري. د زاړه تشخیص سربیره، نور وسایل خورا ښه ندي!!!! د تیلو سیسټم کې د هوا لیکونو حساسیت د هغې له مخکینیو څخه په میراث پاتې شوی (د میخانیکي انجیکشن پمپونو سره انجنونه) د ګلو پلګونو سره ، هرڅه د 604/605/606 لړۍ سره ورته دي ... د سیسټم په لږه خرابۍ کې ، دا بدل کړئ په عاجله توګه ... د غلط شمعې ځای په ځای کول ځنډول ، تاسو کولی شئ وروسته ګران ترمیم ته ورسیږئ! |
