د مرسډیز بینز OM601 انجن

مرسډیز بینز په سمه توګه د مسافرینو موټرو کې د ډیزل واحدونو کارولو کې یو نوښتګر ګڼل کیږي. بیرته په 1935 کې، 260 د ډیزل انجن سره راڅرګند شو. دا د OM لومړی نسل و، د هغه وخت لپاره د ښه ځواک پراختیا - 43 hp. سره. د نن ورځې OM601 د 88 هارس پاور ان لاین، 4 سلنډر انجن دی چې شاوخوا 7 لیټره تیل مصرفوي.

د OM لړۍ پراختیا

نوی موټور OM601

د ډیزل مرسډیز واحدونه له هغه وخت راهیسې د باور وړ او دوامدار پاتې شوي. ځانګړی ډیزاین، مثالی ته راوړل شوی، د کلا لوی عرضه او د غوره کیفیت مواد د دې بریښنا واحد نښه ده. له بلې خوا، د تېلو د مصرف، د ځانګړي ثقل او تحرک له مخې، دا داخلي احتراق انجن د نورو شرکتونو انلاګونو ته ټیټ دی.

دا د یادونې وړ ده چې د OM لړۍ انجنونو دوهم نسل په 1961 کې راځي. دا د 2 لیټر OM621 وه. د نورو 7 کلونو وروسته، OM615 د 2 او 2.2 لیټرو کاري حجم سره راځي.

د ډیزل OM601 تفصیل

د 4 سلنډر ډیزل واحد د درې بې ځایه کیدو اختیارونو سره OM601 دی. د دې انجن کوچنی توپیر د 1977 cm3 حجم لري، زوړ - 2299 cm3، او د امریکایی بازار لپاره اوسط - 2197 cm3. وروستۍ نسخه د CO2 اخراج لپاره د متحده ایالاتو ټولو اړتیاو پوره کولو لپاره جوړه شوې. له همدې امله ، موټر یو څه په برنامه توګه ځړول شوی.

د OM601 انجن ساختماني ډیاګرام لاندې ترکیب دی:

• د پری چیمبر اختیار؛
• د المونیم سلنډر سر؛
• د فولادو بلاک
• پورتنۍ سرکټ د تنظیم وړ والو پاکولو سره؛
• د والو چلولو لیور؛
• د وخت زنځیر دوه ګونی قطار د هیدرولیک ټینشنر سره، ډوپلیکس، د کرینشافت لخوا پرمخ وړل کیږي؛
• د تیلو پمپ د جلا، واحد قطار سرکټ لخوا فعال شوی؛
• د بوش ډوله د تیلو پمپ په لیکه کې.

په عموم کې، موټر په استثنایی توګه د اعتبار وړ دی، دا هیڅ ښکاره نیمګړتیاوې نلري. په هرصورت، ډیری ماهرین لوی ابعاد او وزن نه خوښوي، د کرینشافت شاته د ډکولو بکس بسته کولو سره یوځای. وروستی په پایښت کې توپیر نلري، محدود سرچینې لري.

د انجن ډول	د ډیزل انجن
تجارتی نوم	اوم 601
د خوشې کیدو پیل	10/1988
د خلاصون پای	06/1995
په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م).	123 (13) / 2800، 126 (13) / 3550، 130 (13) / 2000، 135 (14) / 2000
ځواک [HP]	72 - 88 او 79 - 82
د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره	1997 او 2299
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	6.8 - 8.4
په G / km کې د CO2 اخراج	178 - 188
سیلینرونه	4
والو	8
تورک [Nm] په [rpm] کې	2000 -
کمپریشن	22.000:1
ستړی کوونکی	89.000
د پستون ضعف	92.400
کرینکشافټ بیرنگ	5
د انجن بڼه	قطار
د تیلو ډول	ډیزل تېل
د احتراق وړ مرکب عرضه	په انلاین انجیکشن پمپ
توربین	د سکشن وسیله
د سلنډر سر	SOHC/OHC
وخت	زنځیر
کولنګ	اوبه سړې شوې
هغه موټرونه چې پکې نصب شوي وو	مرسډیز بینز C-کلاس 1997-2000 آرام کول، سیډان، لومړی نسل، W1؛ مرسډیز بینز C-کلاس 202-1997 آرام کول، واګون، لومړی نسل، S2001؛ مرسډیز بینز C-کلاس سټیشن واګون، لومړی نسل، S1؛ مرسډیز بینز C-کلاس 202-1 سیډان، لومړی نسل، W202؛ مرسډیز بینز 1993-1997 آرام کول، سیډان، لومړی نسل، W1؛ مرسډیز بینز ای کلاس آرامۍ، سیډان، لومړی نسل، W202؛ مرسډیز بینز 1993-1995 سټیشن واګون، لومړی نسل، S1؛ مرسډیز بینز ای کلاس 124-1 سیډان، لومړی نسل، W124

عادي غلطي

د لوړ فشار د تیلو پمپ ترمیم

زاړه مرسډیز بینز ډیزل واحدونه د نه منلو وړ برداشت څخه خوند اخیست. له بده مرغه، دا د نوي موټرو په اړه نشي ویل کیدی. د پیچلي ډیزاین له امله، د نوډونو او عناصرو لوی شمیر د خطر ګروپ کې راځي. دا ښه ده چې دا په CPG کې نه پلي کیږي، کوم چې د لوړ ځواک لخوا مشخص شوی. توربین او ډبل ماس فلای ویل هم د غوره کیفیت لرونکي دي.

په OM601 انجن کې ممکن ترټولو معمولي ستونزې په پام کې ونیسئ:

• ستونزمن پیل، کوم چې ډیری وختونه د لوړ فشار د تیلو پمپ پوښلو سره تړاو لري یا لږ ځله، د انجیکشن سیسټم کې د خرابۍ سره؛
• په ځواک او سرعت کې د پام وړ کمښت، کوم چې د انټیک مینفولډ کې نصب شوي ډیمپر میکانیزم د خرابۍ له امله دی؛
• د موټرو نصب کولو خورا ورو ورو تودوخه د ترموسټیټ زیان له امله رامینځته کیږي؛
• اضطراري حالت ته د انجن غیر متوقع لیږد - ودرول ، کوم چې د انجیکټرونو د خرابوالي سره تړاو لري؛
• د وخت زنځیر سره د ستونزو له امله شور او ټکول.

د مرسډیز بینز داخلي احتراق انجن ډیزاین ساده دی، انجن ډیر دوامدار دی. برعکس، څومره چې ډیزاین خورا پیچلی وي، په چټکۍ سره ناکامیږي.

جورجیک	ما د خپل پلار څخه د تجربو لپاره 190 سټیک واخیست. دا موټر په 1992 کې د ټیکسي په ځانګړي نسخه کې تولید شو. موټرو 601، بکس - 4MKPP. زه 606 موټور نه غواړم - دا دروند دی، 601 کمزوری دی. په حقیقت کې ، دوی د مطلوب په لټه کې دي ترڅو دوی په لویه لاره لږ وخوري (ځینې وختونه د کب نیولو سفر په یوه لاره کې 250 کیلومتره پورې نیسي) ، مګر دا په ریښتیا ضعیف نه و ، لکه د 601st په څیر. بله پوښتنه - کوم یو غوره دی، د 5MKPP یا اتوماتیک کېښودل؟ زه غواړم د 120-140 کیلومتره / ساعت په کروز کولو کې د انجن لوړ سرعت ونه غواړم، ځکه چې زما اصلي موټر مزدا 6 MPS دی، او هلته دا په 140 کیلومتره / ساعت کې په لوړ ګیر کې 3.5 kop/min دی، او دا خورا ځورونکی دی.
بریبس	که تاسو غواړئ په لویه لاره کې ټیټ ریویس ولرئ، نو بیا 5 هاوان او یو ډول ګیربکس 2,87 واچوئ .. مګر بیا تاسو د یوې ښې شیبې سره ډیویګلو ته اړتیا لرئ. 602 ټربو بدل کړئ یا په 601 کې ضرب کړئ، عام ریل واچوئ. 603 ولې تاسو انجن نه لرئ؟
جورجیک	زه د تبادلې سره ډیره ستونزه نه ګورم. په 601st کې وهل کفر دی، په ځانګړې توګه زما کاپي په ښکاره ډول له یو ملیون څخه ډیر چلیدلی. 602 ټربو - ډیر نادر، زه د څو میاشتو راهیسې اعلانونه څارم - یوازې فضا ږیره لري. 603 دی، د هغې لپاره په نرمه توګه، د هغې لپاره درانه، او په ښکاره ډول، دا د 605 څخه ډیر ښه نه دی، او وروستی یې په ښکاره توګه لږ مصرف دی، په ماشین کې د انګلستان څخه د موټر کټ s250td راښکته کولو اختیار هم شتون لري. . مګر زه ډاډه نه یم چې کوم پمپ دا لګښت لري.
د سرو زرو غړی	په زوړمیرین کې، ګیزیسټ د 2,5 څخه 124TD په 40000 روبل پلوري. دا په ځانګړې توګه نادره نه ده، دا یوازې دا ده چې د دې لپاره ځینې فالتو پرزې یو نیم چنده ګران دي. توربین، بیا، د تیلو کیفیت او د ځای پرځای کولو لپاره اړتیاوې. په 602 کې د اتوماتیک لیږد سره، زه نږدې 100 rpm په 2900 km/h کې لرم، د ټربو لپاره دا به 2500 وي. د ټربو مصرف په ښکاره ډول لوړ دی. 602 فضا کېږدئ او اندیښنه مه کوئ. د ډیزل پری چیمبر دا د ټمبلو نه دی.
جورجیک	د 2.5 د تېلو مصرف څومره دی؟ زه فکر کوم چې 605 به غوره وي، دا د 602 په پرتله یو څه ډیر پیاوړی دی. په دې وروستیو کې، د 124 یو مالک د دې په اړه چې څنګه یې د C-shki څخه خپل 601st 604th 2.2 ته بدل کړ. د هغه په ​​وينا، د تېلو د لوړ فشار پمپ له ٦٠١ نمبر څخه پرته له کوم بدلون څخه پورته شو. بدلونونه ، پخپله د انجن سربیره ، د تیلو کولر د هود لاندې څرګند شو (؟؟؟ ایا دا واقعیا په 601 اتمو کې دی چې دا په بیس کې راځي ؟؟؟). لکه څنګه چې مالک ورته وویل، موټر له هغې وروسته د پیژندلو وړ نه دی.
د سرو زرو غړی	د پاسپورت له مخې، په 602 فضا کې، مصرف د ښار / لویه لار 90 / لویه لار 120 په پنځه سرعت لاسي 8,6 / 5,5 / 7,1 په څلور سرعت اتوماتیک لیږد 8,3 / 6,0 / 7,7 کې دی. ټربو نور ډیر څه نلري: په لاسي 9,3 / 5,6 / 7,6 ماشین کې 8,5 / 6,0 / 7,9. دا باید پوه شي چې ډاټا د مثالي شرایطو لپاره ورکړل شوي دي (افقی لویه لاره، د موټر غوره رول (کیلیپرونه نه ویجیږي، کنورژن / سقوط سم دی)، ښه ټایرونه 185/65)، د لوړ کیفیت تیلو او خورا مهم، یو نوی انجن. په ریښتیني ژوند کې، لګښت به لوړ وي. زه به د 604 او 605 په اړه څه ونه وایم، ما دوی نه سپاري.
سمرین	هو، او همدارنګه، زما په اند، د 605 انجیکشن پمپ کنټرول لا دمخه بریښنایی دی، او د 602 څخه د انجیکشن پمپ بیا تنظیم کولو سره به دا ډول بریښنا او مصرف شتون ونلري، دا باید په پام کې ونیول شي. د 604th سره، زما په نظر، ورته کیسه. د لارې په توګه، د 604 انجنونو شپږ ډوله لا دمخه شتون لري
تیوډور	د عام ریل څخه دمخه ډیزل ټول پیپی ندي. پطرول واچوئ، 111 انجن. ارزانه او خوشحاله.
ویپ	زه 602 ټربو لرم ، په ښار کې د جریان کچه په دوبي کې 8,5-9,5 ده ، په ژمي کې تر 11 لیټرو پورې. په لویه لاره 6-7. 5mkpp 2500 په 110 km/h، 3500 په 140 190 km/h په نیویګیټر ګړندی، سواری. مګر یو آرام سرعت شاوخوا 120 دی
جورجیک	زه دمخه د ګاز یو سټیشن لرم. په ښار کې د 20-25 لیټرو مصرف د پطرول انجنونو لپاره د بشپړ کرکې لامل کیږي. زه یو مرسیډیز ته اړتیا لرم چې د کب نیولو لپاره د سپرلۍ + اوږد واټن سفر وکړم. زما پلار د 12 کلونو راهیسې دا مرسډیز چلوي - هیڅ ستونزه نشته، مصرف لږ دی، د ماتولو لپاره هیڅ شی نشته. زه یوازې د دې ځواک نه خوښوم ، له مینځه وړل ستونزمن دي. چیرته چې مزدا د 90 څخه تر 160 ثانیو کې ډزې کوي، مرسډیز ابدیت ته اړتیا لري. نو پلانونه د 5MKPP پرځای 4MKPP او یو ډیر پیاوړی موټور دي. کولی شي 601 otkapitalit، 6MKPP وخورئ او ګیربکس بدل کړئ. ریښتیا، نو تاسو باید د رڼا په سرعت سره ګیرونه کلیک کړئ
تیوډور	هیڅ بکس به د 601st سره مرسته وکړي. په خپله، یو stunted موټور. په لویه لاره کې د یو نورمال 111 مصرف به شاوخوا 8 لیټره وي (په ښار کې شاوخوا 11) ، 602 چې په لویه لاره کې د تیریدو پرمهال به د پام وړ وژونکي وي ، شاوخوا 6,5 لیټره به ونیسي. او که تاسو به یې تر 140k پورې اور واچوئ، نو بیا ورته 8l. 605 - د خدماتو کارمندانو کې خورا ډیر هیمرجیک ، د ګلو پلګونو ځای په ځای کول شتون لري چې ارزښت لري.
جورجیک	ښه، دلته دا په 8 کې 140 دی، او د 111 لپاره، لکه څنګه چې زه پوهیږم، دا مصرف به 100 کیلومتره / ساعت وي. زه په 100 کې یو پګ لرم چې اته شمیره خوري، او په 140 کې دمخه 13 لیټره
د سرو زرو غړی	ما په دې موټرو کې د شپږو ګامونو په اړه ندي اوریدلي ....
جورجیک	ما د موضوع له لارې مات کړ، M111 د OM4 په پرتله 605 ځله ارزانه لګښت لري. په عموم کې، یو په زړه پورې نظر، مګر 2.3 / 2.5-16 سمدلاسه ذهن ته راځي. کولی شي M111 واخلي، او د شافټونو / والوز / پورټینګ سره لوبې وکړي، د دې موټرو قیمت ته په پام سره، د پیسو د تنظیم کولو لپاره ښه زیرمه
ښار	دا غوره ده چې د کمپرسور سره 111 واخلئ. دا به ستاسو د لوبو په پرتله څو ځله ارزانه وي د ورته ځواک او خورا ډیر تورک سره.
هیر	ډیری کلونه دمخه، زما ټولګیوال د w203 2.3 کمپرسور درلود، هغه ښه چلوله، مګر هغه ښه اشتها درلوده.
جورجیک	دا د موټر د جلا کولو وخت دی، نوی انجن تنظیم کړئ او د شګو بلاسټینګ ته یې ورسوئ، مګر زه نشم کولی د انجن په اړه پریکړه وکړم. زه به شاید هڅه وکړم د بیلاروس MB کلب کې د 124 په اړه د 2.2 M111 او 2.5 OM605 سره ومومئ ترڅو سفر وکړئ او د ځان لپاره ارزونه وکړئ چې تاسو ورته اړتیا لرئ. په اصولو کې ، سټاک m111 په روښانه ډول د سترګو څخه بهر دی ، سربیره پردې ، دا د 4th په پرتله 605 ځله ارزانه دی ... مګر زما لپاره ، مرسډیز باید یا ډیزل وي یا خورا ګړندی وي.
زنځیر ۴	زه کولی شم د 604th 2.2 مجلس او د 5 مارټر میخانیک وړاندیز وکړم. له اروپا څخه د 202nd څخه د سویپ کټ سره اخیستل شوی. د 35 زره سیټ قیمت! د خوښۍ لپاره بل څه ته اړتیا ده؟
رامیرز	خورا له ستونزو څخه پاک نصب کول 602 اتموسفیر دی (ما د 601 سره 602 ځای په ځای کړی) ، دا ډیر په خوښۍ سره چلیږي ، مګر لاهم کافي ندي. د ګیربکس 5 هاوان، د 110-120 د کروز کولو سرعت، بیا انجن خورا د اوریدلو وړ کیږي. 604.912 د 602 څخه په فعالیت کې یو څه غوره دی، مګر دا سپک دی - دا مهم دی.
Cossack	په 604 کې ، ضعیف ټکی د دې بریښنایی لوکاس تجهیزات دي ، کوم چې هیڅوک په نورمال ډول ترمیم نه کوي ، لکه څنګه چې پورته لیکل شوي ، تاسو کولی شئ دا د 601 تجهیزاتو سره بدل کړئ او خوښۍ به لاهم د 604 تجهیزاتو سره 601 او د 5 زره لپاره د 35 هاوان کټ سره غوره وي. ، کوم چې پورته وړاندیز شوی په پام کې نیولو سره خورا زړه راښکونکی دی
جورجیک	اجازه راکړئ تاسو ته د ان پټ ډاټا یادونه وکړم: 1991, om601, 4MKPP. پریکړه وشوه - د 606 ټربو څخه 603 ټربو + انجیکشن پمپ. دلته یو څو پوښتنې پاتې دي - کوم ډول ګیربکس او ګیربکس په لټه کې دي؟ په لومړي مرحله کې، زه به د لوړ فشار د تیلو پمپ سره کوم بدلون ونه کړم. د وخت په تیریدو سره، شاید پمپ به د بیاکتنې لپاره لیونی نارویژیانو ته لاړ شي.
بریبس	هلته 330Nm! کروش ته زنګ ووهئ. د 102 او 103 موټرو څخه KOrobasy به مات شي. د منځنۍ اندازې ګیربکس به هم نه راګرځوي.
ګرځونکی	موټور پیچلی دی. کله چې فابریکه نصب شي، ساتل یې ستونزمن او ګران دي! زه هیڅ دلیل نه ګورم چې دا په 190 ټیک کې واچوم.
جورجیک	ولې ساتل ګران دي؟ د 603 څخه پمپ، لکه کومه ځانګړې ستونزه شتون نلري. 606 اتموسفیر پرته له کومې ستونزې 124 ته ځي، د ستونزې لامل څه دی؟ زما په اند، د 104 پلي کول خورا ستونزمن ندي، کوم چې په اصل کې د 606 سره ورته دی.