M52B20 انجن - د BMW څخه د واحد ځانګړتیاوې!
منځپانګې
د M52B20 انجن له 2000 راهیسې د تولید پلورنځی نه دی پریښی. دا د M54 ماډل لخوا بدل شوی. لوړ پوړی واحد په دریو بدلونونو کې رامینځته شوی. د خرڅلاو په کلونو کې، موټرو هم یو شمیر پرمختګونه کړي دي. موږ تاسو ته د دې ډرایو په اړه مهم خبرونه وړاندې کوو!
M52B20 انجن - تخنیکي معلومات
هغه نبات چې له هغې څخه د M52B20 انجنونه راوتلي د باویرین پلانټ ګروپ پلانټ دی چې د BMW ملکیت دی، له 1992 راهیسې فعالیت کوي او په میونخ کې موقعیت لري. لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د بریښنا واحد د 1994 څخه تر 2000 پورې تولید شوی.
M52B20 د DOHC سیسټم کې په هر سلنډر کې څلور والوز سره د شپږ سلنډر پټرول انجن دی. په ورته وخت کې، د پسټون قطر 80 ملي میتر دی، او د هغې سټروک 66 ملي میتر دی. په بدل کې، ټول کاري حجم 1991 cc دی.
دا 2.0 لیټره طبیعي هیله لرونکی څلور سټروک انجن د 11: 1 کمپریشن تناسب لري او 148 hp وده کوي. د دې کارولو لپاره، 0W-30، 0W-40، 5W-30 یا 5W-40 تیل وکاروئ او په هر 10-12 کیلومترۍ کې یې بدل کړئ. کیلومتر یا په هرو 6.5 میاشتو کې. د موادو ټانک د XNUMX لیټرو ظرفیت لري.
د موټرو ماډلونه چې انجن یې نصب شوی و
د M52B20 انجن د E36 دریم لړۍ او همدارنګه د E39 پنځم لړۍ ځواکمن کړی. د BMW انجنیرانو د 46 لسیزې له وروستیو راهیسې دا مجلس په E90 موټرو کې هم کارولی، او انجن یې د E38 7 لړۍ او E36/E37 Z3 کې هم څرګند شوی.
د موټر چلولو ډیزاین
د 52 لیټر انلاین شپږ سلنډر انجن د MX لړۍ پورې اړه لري. د دې دلیل لپاره، د دې ماډل او M52B24، M52B25، M52B28 او S52B32 ډولونو ترمنځ ډیزاین کې ډیری ورته والی شتون لري. د M52B20 بلاک د M50B20 ماډل ځای په ځای کړ.
د BMW ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې د المونیم سلنډر بلاک وکاروي. دا مواد د 32 والو DOHC سر جوړولو لپاره هم کارول شوي. د M50B20 ډولونو په پرتله، نوي پیسټون او د 145 ملي میتر اوږد نښلونکي راډونه هم کارول کیږي.
د انجن تجهیزاتو کې د متغیر والوز وخت سیسټم VANOS هم شامل دی یوازې د انټیک کیمشافټ کې ، په بیله بیا یو ساده انټیک مینفولډ چې له پلاستیک څخه جوړ شوی. انجن د 154cc د سونګ انجیکټر هم لري.
څنګه د سلنډر لینرونو د پوښ مقاومت ښه کړو؟
د M52B20 په قضیه کې، د نیکاسیل اضافي پرت د سلنډر لینرونو کې پلي شوی. دا پوښ په دقیقه توګه د نکل او سیلیکون کاربایډ الیکٹروفورټیک لیپوفیلیک طبقه لري. د دې کارونې پایله د هغه اجزاو ډیر پایښت رامینځته کوي کوم چې دا پلي شوي ، د کاسټ اوسپنې یا کرومیم اجزاو سره پرتله کول.
په 1998 کې نوي حلونه - د موټرسایکل ډیزاین څنګه رامینځته شوی؟
څلور کاله وروسته له هغه چې پاور ټرین پلورل شو، BMW پریکړه وکړه چې د ډیزاین ښه کولو لپاره نور ګامونه پورته کړي. د کاسټ اوسپنې لینر د المونیم سلنډر بلاک کې اضافه شوي. برسېره پردې، د نښلولو راډونه، پسټون او د یخولو سیسټم په بشپړه توګه بیارغول شوی.
همدارنګه اضافه شوي د ډبل وانوس سیسټم، د DISA متغیر جیومیټري انټیک مینفولډ او د بریښنایی تختو بدن. د والو لفټ 9,0 / 9,0 mm و، او تازه شوي بریښنا واحد د M52TUB20 په نوم یادیږي. په 2000 کې، دا د M54 لړۍ څخه د ماډل لخوا بدل شو - د M2,2B54 واحد د 22 لیټرو حجم سره.
عملیات او ډیری عام ستونزې
عام خرابۍ د ریډیټر او د توسعې ټانک لیکونه دي. د M52B20 سره د موټرو کارونکي هم د بیړني اوبو پمپ او غیر مساوي سست کولو په اړه شکایت کوي، کوم چې معمولا د غلط کنټرول والو له امله رامنځته کیږي. د والو پوښ ستونزې او د تیلو لیک هم شتون لري ، په بیله بیا مات شوي ډبل ریلیف والوز.
د M52B20 انجن غوره کولو په وخت کې څه باید وګورئ؟
دلته د یادولو وړ ده چې د M52B20 انجنونه خورا زاړه واحدونه دي - وروستی یې د 20 کلونو څخه ډیر عمر لري. د دې دلیل لپاره، شاید، هر یو یې لوړ مایل لري. په داسې وخت کې کلیدي ټکي د ډیری اغوستلو برخو بشپړ مفصل تفتیش او پیژندنه ده.
ترټولو مهمه خبره د انجن د ملاتړ سیسټم ښه حالت دی. دا د یخولو سیسټم دی چې د اوبو پمپ ، ریډیټر او توسعې ټانک سره دی. دا اجزا د ناکامۍ لپاره خورا حساس دي. له همدې امله، د موټرسايکل پېرودلو مخکې، تاسو باید د هغوی د خدمتونو وړتیا وګورئ.
له بلې خوا، داخلي برخې لکه والوز، زنځیر، نښلونکي راډونه، کرینکونه او سیلونه کولی شي پرته له کومې ستونزې کار وکړي حتی د 200 کیلومترو څخه ډیر موټر چلولو سره. کیلومتره د لومړني ترمیم لپاره د یوې ټاکلې بودیجې په تخصیص او د واحد غوره تخنیکي حالت ته راوړلو سره، د BMW M52B20 انجن به تاسو ته د ښه کار سره بیرته تادیه کړي - سره له دې چې عمر لري.
