د لیکسس LFA انجن
منځپانګې
Lexus LFA د ټیوټا لومړی محدود نسخه دوه څوکۍ سوپر کار دی. د دغو موټرو ټولټال 500 تولید شوي. ماشین د کمپیکٹ او ځواکمن بریښنا واحد سره سمبال شوی. انجن د موټر سپورتي ځانګړتیا وړاندې کوي. موټر د امر لپاره جوړ شوی و، کوم چې دا اجازه ورکړه چې د انجینرۍ حیرانتیا شي.
د موټر لنډ تفصیل
په 2000 کې، لیکسس د P280 کوډ په نوم د سپورت موټر جوړولو پیل وکړ. د ټیوټا اندیښنې ټولې لوړې تخنیکي حلونه باید په موټر کې منعکس شي. لومړی پروټوټایپ د 2003 په جون کې څرګند شو. د 2005 په جنوري کې په نوربرګرینګ کې د پراخه ازموینې وروسته ، د LF-A مفهوم پریمیر په ډیټرویټ آټو شو کې ترسره شو. دریم تصور موټر د جنوري په 2007 کې وړاندې شو. لیکسس LFA د 2010 څخه تر 2012 پورې په پراخه کچه تولید شوی و.
لیکس د LFA په پراختیا کې شاوخوا 10 کاله تیر کړل. کله چې ډیزاین کول، هر عنصر ته پاملرنه کیږي. نو، د مثال په توګه، د شا سپیلر فرصت ترلاسه کړ چې خپل زاویه بدل کړي. دا تاسو ته اجازه درکوي د موټر په شا محور کې ښکته ځواک زیات کړئ. انجینرانو په کوچنیو توضیحاتو تمرکز کړی، نو حتی هر مغز انجنیر شوی ترڅو د باور وړ فعالیت وکړي او عالي ښکاري.
د نړۍ غوره ډیزاینرانو د موټر په داخلي برخه کې کار کاوه. د ارتوپیډیک څوکۍ د غاړې ملاتړ سره په خوندي ډول چلونکی او مسافر تنظیموي. ماشین د ریموټ ټچ ټیکنالوژي کاروي، کوم چې د کمپیوټر موږک بدلوي. د دې په مرسته، په کیبن کې د ټولو راحتي اختیارونو اداره کول اسانه دي. د لیکسس LFA پای کول د کاربن فایبر ، چرم ، لوړ ګلاس فلز او الکانټارا په کارولو سره رامینځته شوي.
د لیکسس LFA فعال او غیر فعال خوندیتوب په لوړه کچه دی. موټر د کاربن / سیرامیک ډیسکونو سره د بریمبو بریک کولو سیسټم لري. موټر ایربګونه لري. بدن لوړ سختوالی لري. د دې د جوړولو لپاره، ټیوټا د کاربن فایبر د سرکلر اوبدلو لپاره یو ځانګړی ماشین جوړ کړ. موټر روښانه شو، مګر دومره سخت و چې په حادثه کې د ټپي کیدو خطر کم کړي.
د هود لاندې انجن د لیکسس LFA
د لیکسس LFA د هوډ لاندې د 1LR-GUE پاور ټرین دی. دا د 10 سلنډر انجن دی چې په ځانګړي ډول د دې موټر ماډل لپاره جوړ شوی. د یاماها موټرو شرکت غوره متخصصین په پراختیا کې ښکیل وو. موټور د مخکینۍ بمپر څخه د امکان تر حده نصب شوی ترڅو د موټر وزن 48/52 ته وده ورکړي. د ثقل مرکز کمولو لپاره، د بریښنا فابریکه د وچ سومپ غوړ سیسټم ترلاسه کړ.
Lexus LFA ترټولو ایروډینامیک کامل موټر دی. په دې کې ټول سوري د ښکلا لپاره ندي جوړ شوي، مګر د عملي موخو لپاره. نو، د بیلګې په توګه، د ټیټ فشار ساحه د ګرینګ سره نږدې رامینځته کیږي کله چې په لوړ سرعت موټر چلوي. دا تاسو ته اجازه درکوي د انجن له خونې څخه تودوخه راوباسئ، د بار شوي انجن نور یخ کول. د یخولو ریډیټرونه د ماشین په شا کې موقعیت لري، کوم چې د وزن ویش ته وده ورکوي.
د 1LR-GUE انجن په 0.6s کې له بې کاره څخه ریډ لاین ته د راګرځیدو وړتیا لري. د انلاګ ټیکومیټر به د سیسټم د ناتوانۍ له امله د کرینکشافټ گردش تعقیبولو لپاره وخت ونه لري. له همدې امله ، په ډشبورډ کې د مایع کرسټال سکرین جوړ شوی ، کوم چې مختلف ډیلونه او نور معلومات ښیې. ماشین د ډیجیټل جلا ټیکومیټر کاروي، کوم چې په غیر مستقیم ډول د کرینکشافټ حقیقي سرعت ټاکي.
د بریښنا واحد د خوندیتوب لوړه کچه لري. د وچ سومپ غوړولو سیسټم په هر سرعت او کونجونو کې د تیلو لوږې مخه نیسي. د موټرو مجلس په بشپړه توګه د لاس او یو کس لخوا ترسره کیږي. په 1LR-GUE کې د پام وړ بارونو سره مقاومت کولو لپاره کارول کیږي:
- جعلي پسټون؛
- د ټایټانیوم نښلونکي راډونه؛
- د فلنټ لیپت راکر وسلې؛
- د ټایټانیوم والوز؛
- جعلي کرینکشافټ
د بریښنا واحد 1LR-GUE تخنیکي ځانګړتیاوې
د 1LR-GUE انجن سپک او درنه دنده ده. دا لیکس LFA ته اجازه ورکوي چې په 100 ثانیو کې 3.7 کیلومتره فی ساعت سرعت وکړي. د موټرو لپاره سور زون په 9000 rpm کې موقعیت لري. د داخلي احتراق انجن ډیزاین د 10 جلا تختو والوز او د متغیر انټیک څو ځله چمتو کوي. د انجن نور مشخصات په لاندې جدول کې موندل کیدی شي.
| پارسيم | ارزښت |
|---|---|
| د سلنډرونو شمیر | 10 |
| د والوونو شمیر | 40 |
| دقیق حجم | 4805 سانتي متره |
| د سلنډر قطر | 88 мм |
| د پستون ضعف | 79 мм |
| د بریښنا مصرف | 560 h.p. |
| تورک | 480 Nm |
| د فشار تناسب | 12 |
| وړاندیز شوی ګازولین | AI-98 |
| اعلان شوې سرچینې | معیاري نه دی |
| په عمل کې سرچینې | 50-300 زره کیلومتره |
د انجن شمیره د سلنډر بلاک مخې ته موقعیت لري. دا د تیلو فلټرونو ته نږدې موقعیت لري. د نښه کولو تر څنګ یو پلیټ فارم شتون لري چې ښیي د یاماها موټرو متخصصینو د بریښنا واحد په پراختیا کې برخه اخیستې. سربیره پردې، د تولید شوي 500 موټرو څخه هر موټر خپل سریال نمبر لري.
اعتبار او ضعف
د لیکسس LFA انجن اداره کوي چې سپورت، آرایشي او اعتبار سره یوځای کړي. د بریښنا واحدونو ازموینې شاوخوا 10 کاله وخت واخیست. اوږدمهاله ډیزاین دا ممکنه کړې چې د موټرو د ټولو "ماشومانو ناروغیو" څخه مخنیوی وشي. ICE د ساتنې شرایطو سره موافقت لپاره حساس دی.
د بریښنا واحد اعتبار د ګازو تیلو له لارې اغیزمن کیږي. د اوکټین شمیره باید لږ تر لږه 98 وي. که نه نو، چاودنه ښکاري. دا د سلنډر - پسټون ګروپ ویجاړولو توان لري، په ځانګړې توګه د لوړ حرارتي او میخانیکي بارونو الندې.
د موټرو ساتلو وړتیا
د 1LR-GUE انجن یو ځانګړی پاور ټرین دی. د دې ترمیم په دودیز خدماتو سټیشن کې نشي ترسره کیدی. سرمایه د پوښتنې څخه بهر ده. د ICE 1LR-GUE لپاره برانډ شوي پرزې نه پلورل کیږي.
د 1LR-GUE ډیزاین ځانګړتیا د دې ساتلو وړتیا صفر ته راټیټوي. که اړتیا وي، د اصلي فالتو پرزو انلاګونو موندل غیر واقعیت لري. له همدې امله ، دا مهمه ده چې ساتنه په وخت ترسره کړئ او یوازې د لوړ کیفیت مصرفي توکي وکاروئ. په دې حالت کې، ترمیم به ژر تر ژره اړتیا ونلري، ځکه چې موټر د اعتبار لوی حد لري.
د ټوننګ انجنونه لیکسس LFA
د ټیوټا، لیکسس او یاماها غوره متخصصینو په 1LR-GUE انجن کار کاوه. له همدې امله، موټر په ساختماني توګه بشپړ شو. غوره دا ده چې د هغه په کار کې مداخله ونه کړي. نو، د مثال په توګه، د ټیوننګ یو واحد سټوډیو به د دې وړتیا ونلري چې د اصلي څخه غوره فرم ویئر رامینځته کړي.
د 1LR-GUE بریښنا واحد یو طبیعي مطلوب انجن دی. په هرصورت، دا به ممکنه نه وي چې په دې باندې توربین کارول شي. په پلور کې د دې انجن لپاره هیڅ چمتو شوي حلونه او ټربو کټونه شتون نلري. له همدې امله، د ژور یا سطحي عصري کولو هر ډول هڅې کولی شي د داخلي احتراق انجن ته جدي زیان ورسوي، نه د هغې د ځواک زیاتوالی.
