د لیکس HS250h انجن
منځپانګې
لیکس HS250h یو جاپاني جوړ شوی هایبرډ لوکس موټر دی. د رسمي معلوماتو له مخې، لنډیز HS د همغږي سیډان لپاره ولاړ دی، چې معنی یې همغږي سیډان دی. موټر د چاپیریال په پام کې نیولو سره رامینځته شوی، مګر په ورته وخت کې دا توان لري چې د سپورت چلولو لپاره د منلو وړ متحرکات چمتو کړي. د دې کولو لپاره، لیکسس HS250h د بریښنایی موټرو سره په ګډه د څلور سلنډر داخلي احتراق انجن کاروي.
د موټر لنډ تفصیل
د لیکسس HS250h هایبرډ لومړی ځل د 2009 په جنوري کې د شمالي امریکا نړیوال آٹو شو کې معرفي شو. دا موټر په جاپان کې د 2009 کال د جولای په میاشت کې وپلورل شو. یوه میاشت وروسته په متحده ایالاتو کې پلور پیل شو. موټر د هایبرډ بریښنا فابریکې سره د لوکس کمپیکٹ سیډان په برخه کې یو له لومړیو څخه شو.
د لیکسس HS250h د ټیوټا ایونسیس پر بنسټ والړ دی. موټر روښانه بڼه او ښه ایروډینامیک لري. موټر غوره آرامۍ او عمليتیا سره یوځای کوي. ډاډمن موټر چلول او کامل اداره کول د انعطاف وړ انعطاف وړ خپلواک تعلیق لخوا چمتو شوي.
د لیکسس HS250h داخلي برخه د بوټو پراساس بایوپلاسټیک په کارولو سره جوړه شوې. پدې کې د کاسټر تخمونه او کیناف فایبر شامل دي. دې کار دا ممکنه کړه چې د چاپیریال ساتنه وکړي او موټر "شنه" کړي. داخلي برخه خورا پراخه ده، او د موټر چلوونکي او مسافر څوکۍ آرام دي.
موټر ډیر فعال بریښنایی توکي لري. د ټچ کنټرول سره ملټي میډیا کنټرولر د کارولو لپاره خورا اسانه و. د مرکز کنسول د بیرته راګرځیدو وړ سکرین لري. د ګرافیکي کارونکي انٹرفیس په بشپړ ډول فکر شوی او د ګټورو ځانګړتیاو پراخه لړۍ ته لاسرسی چمتو کوي. ټچ پیډ د ښه کارونې لپاره تکثیر فیډبیک لري.
راحت د لیکس HS250h خوندیتوب څخه ټیټ ندی. د IHB هوښیار سیسټم د وسایطو شتون کشف کوي او د چمکۍ مخنیوي لپاره آپټیکس تنظیموي. د LKA سره تطابق وړ کروز کنټرول موټر په خپل لین کې ساتي. لیکس د موټر چلوونکي خوب څاري، د ټکر خطرونه کشفوي او په لاره کې د خنډونو خبرداری ورکوي.
د هود لاندې انجن د لیکسس HS250h
د لیکسس HS250h د هوډ لاندې د 2.4 لیټر 2AZ-FXE انلاین - څلور هایبرډ پاور ټرین دی. موټور د تیلو لګښتونو زیاتوالي پرته د کافي متحرک ځانګړتیاو چمتو کولو په پام کې نیولو سره غوره شوی و. د ICE او بریښنایی موټرو تورک CVT ته د اسانه موټر چلولو تجربې لپاره لیږدوي. د بریښنا واحد د اټیکنسن دورې باندې کار کوي او سیډان ته د منلو وړ سرعت چمتو کوي.
د 2AZ-FXE انجن ډیر شور دی. په نورمال سرعت کې د موټر چلولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ لوړ سرعت وساتئ. په ورته وخت کې، یو ځانګړی شور د موټرو څخه راوتلی، کوم چې د شور جلا کول نشي کولی ورسره مقابله وکړي. د موټر مالکین دا ډیر نه خوښوي، په ځانګړې توګه په پام کې نیولو سره چې متحرکات د بریښنا واحد حجم سره سمون نه لري. له همدې امله، د 250AZ-FXE سره Lexus HS2h د اندازه شوي ښار موټر چلولو لپاره خورا مناسب دی، چیرې چې دا په خاموشۍ او نرمۍ سره چلند کوي.
د 2AZ-FXE انجن د المونیم سلنډر بلاک لري. د کاسټ اوسپنې آستین په موادو کې یوځای کیږي. دوی یو غیر مساوي بهرنۍ سطح لري، کوم چې د دوی قوي فکسیشن ډاډمن کوي او د تودوخې ضایع کول ښه کوي. په کرینک کیس کې د ټراکوایډ تیلو پمپ نصب شوی. دا د اضافي سلسلې لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې د بریښنا واحد اعتبار کموي او د حرکت کولو برخو شمیر زیاتوي.
د موټرو په ډیزاین کې بل ضعیف ټکی د توازن میکانیزم ګیرونه دي. دوی د پولیمر موادو څخه جوړ شوي دي. دې کار راحت زیات کړ او د انجن شور کم شو، مګر د پرله پسې خرابیو لامل شو. پولیمر ګیرونه په چټکۍ سره له مینځه ځي او انجن خپل موثریت له لاسه ورکوي.
د بریښنا واحد مشخصات
د 2AZ-FXE انجن د لږ وزن لرونکی سکرټ الیا پیسټون، فلوټینګ پنونه او د رګ ضد پولیمر پوښ لري. جعلي کرینکشافټ د سلنډرونو د محورونو د کرښې په پرتله یو آفسیټ لري. د وخت ډرایو د یو واحد قطار زنځیر لخوا ترسره کیږي. پاتې مشخصات په لاندې جدول کې موندل کیدی شي.
د 2AZ-FXE انجن اصلي تخنیکي ځانګړتیاوې
| پارسيم | ارزښت |
|---|---|
| د سلنډرونو شمیر | 4 |
| د والوونو شمیر | 16 |
| دقیق حجم | 2362 سانتي متره |
| د سلنډر قطر | 88.5 мм |
| د پستون ضعف | 96 мм |
| د بریښنا مصرف | 130 - 150 HP |
| تورک | 142-190 N*m |
| د فشار تناسب | 12.5 |
| د سونګ ډول | ګازولین AI-95 |
| اعلان شوې سرچینې | 150 زره کیلو متره |
| په عمل کې سرچینې | 250-300 زره کیلومتره |
د 2AZ-FXE انجن شمیره په مستقیم ډول د سلنډر بلاک په پلیټ فارم کې موقعیت لري. د دې موقعیت په لاندې عکس کې په سکیمیک ډول ښودل شوی. د دوړو، خاورو او زنګ نښې کولی شي د شمیر لوستل پیچلي کړي. د دوی د پاکولو لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې د فلزي برش، رګونو څخه کار واخلئ.
اعتبار او ضعف
د 2AZ-FXE انجن په سختۍ سره د باور وړ بلل کیدی شي. دا یو شمیر ډیزاین نیمګړتیاوې لري چې د شدت مختلف درجې ستونزې رامینځته کړي. نږدې ټول موټر مالکین د دې سره مخ دي:
- د تیلو پرمختللی سوځونکی؛
- د پمپ لیک؛
- د تیلو مهرونو او ګازیکونو خوله کول؛
- بې ثباته کرینکشافټ سرعت؛
- د انجن ډیر ګرم کول.
په هرصورت، د انجنونو اصلي ستونزه په سلنډر بلاک کې د تارونو په ناڅاپي توګه ویجاړول دي. د دې له امله ، د سلنډر سر بولټونه راوتلي ، سختۍ مات شوی او د کولنټ لیک څرګندیږي. په راتلونکي کې، دا کولی شي پخپله د بلاک جیومیټري او د سلنډر سر سرغړونې لامل شي. ټیوټا د ډیزاین نیمګړتیا پیژني او د تار شوي سوراخونه یې ښه کړي. په 2011 کې، د تار شوي بوټو لپاره د ترمیم کټ د ترمیم لپاره خپور شو.
د موټرو ساتلو وړتیا
په رسمي ډول، جوړونکي د 2AZ-FXE بریښنا واحد لوی ترمیم لپاره چمتو نه کوي. د انجنونو ټیټ ساتل د ډیری لیکسس موټرو لپاره معمول دی. 2AZ-FXE هیڅ استثنا نه وه، له همدې امله، د پام وړ نیمګړتیاو په صورت کې، د ستونزې حل کولو غوره لاره د قراردادي موټرو اخیستل دي. په ورته وخت کې، د 2AZ-FXE ټیټ ساتلو وړتیا د بریښنا فابریکې لوړ اعتبار لخوا خساره کیږي.
د کوچنیو مصیبتونو له منځه وړلو سره مشکلات شتون لري. اصلي پرزې اکثرا د پلور لپاره شتون نلري. له همدې امله، دا سپارښتنه کیږي چې د موټرو سره په احتیاط سره درملنه وکړي. دا مهمه ده چې ساتنه په وخت سره ترسره کړئ او د غیر معمولي لوړ کیفیت ګازو ډک کړئ.
د ټوننګ انجنونه لیکس HS250h
د 2AZ-FXE انجن په ځانګړې توګه د تونګ کولو لپاره حساس نه دی. د موټر ډیری مالکین وړاندیز کوي چې د یو ډیر مناسب سره بدلولو سره د نوي کولو پیل پیل کړي، د بیلګې په توګه، 2JZ-GTE. کله چې د 2AZ-FXE ټون کولو پریکړه کول، ډیری اصلي ساحې شتون لري:
- چپ ټوننګ
- د اړوندو سیسټمونو عصري کول؛
- د موټور سطحي ټوننګ؛
- د توربو چارجر نصب کول؛
- ژوره مداخله
د چپ ټونینګ کولی شي یوازې یو څه ځواک ډیر کړي. دا د فابریکې څخه د چاپیریال معیارونو سره د انجن "سختی" لرې کوي. د ډیر پام وړ پایلې لپاره، د ټربو کټ مناسب دی. په هرصورت، په بریښنا کې د پام وړ زیاتوالی د سلنډر بلاک د خوندیتوب ناکافي حد له امله خنډ دی.
