Hyundai G4FA انجن

دا انجن د ګاما لړۍ پورې اړه لري - یوه نوې کرښه چې په بشپړ ډول د الفا 2 ځای نیسي. د G4FA انجن د 1.4 لیټرو حجم لري. دا په یو سوداګریز مرکز کې راټول شوی، د وخت بیلټ پرځای زنځیر کاروي.

د G4FA تفصیل

د G4FA انجن له 2007 راهیسې په تولید کې دی. د نوي ګاما کورنۍ ماډل، دا د کوریا په ټولګي B موټرو کې نصب شوی، په شمول د سولاریس او ایلانترا. د موټرو ډیزاین سکیم کې د کاسټ اوسپنې پتلي آستینونو سره لږ وزن BC شامل دی.

د G4FA انجن

د جوړونکي لخوا اعلان شوي انجن ژوند 180 زره کیلومتره دی. دا حتی د VAZ ماډلونو په پرتله ټیټ دی. مګر، البته، د آرامه موټر چلولو سټایل او د زړو مصرف شویو توکو دوره ای ځای په ځای کولو سره، د دې موټرو لپاره 250 زره کیلومتره حد نه دی. په هرصورت، د موټر چلوونکو لویه ډله په عملي توګه هیڅ نه کوي، مګر یوازې د مقرراتو سره سم موټر MOT ته لیږدوي. له همدې امله، د 100 دورې وروسته، ستونزې پیل کیږي.

ډول	په لیکه کې
د سلنډرونو شمیر	4
د والوونو شمیر	16
دقیق حجم	1396 سانتي متره
د سلنډر قطر	77 мм
د پستون ضعف	75 мм
بریښنا سیسټم	پيچکارى
د بریښنا مصرف	99 - 109 HP
تورک	135 - 137 Nm
د فشار تناسب	10.5
د سونګ ډول	AI-92
د چاپیریال معیارونه	یورو 4/5
د تیلو مصرف په مثال کې د Hyundai Solaris 2011 په لاسي لیږد سره، ښار/لویه لار/مکس، l	7,6/4,9/5,9
سلنډر بلاک	المونیم
د سلنډر سر	المونیم
څښاک څو چنده	پولیمریک
د وخت چلولو	زنځیر
د ترلاسه کولو څو ځله د مرحلې تنظیم کونکي شتون	هو
د هیدرولیک لفټرونو شتون	نه
د کمشافټ شمیر	2
د والوونو شمیر	16
په کومو موټرو کې ځای پرځای شوي وو	سولاریس 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; ریو ۳ ۲۰۱۱ – ۲۰۱۷؛ Ceed 3 2011 – 2017; 1 – 2006
لګښت، لږ تر لږه/اوسط/ اعظمي/ په بهر کې قرارداد/ نوی، روبل	35 000/55000/105000/1500 евро/200000

د G4FA خدماتو پالیسي

د وخت زنځیر د تنفس کونکو سره کار کوي ، او د تولید کونکي په وینا ، دا د ټولې عملیاتي دورې په جریان کې ساتنې ته اړتیا نلري. حرارتي تشې باید په لاسي ډول تنظیم شي، ځکه چې G4FA اتوماتیک هیدرولیک خساره نلري. دا په هر 90 زره کیلومترۍ کې ترسره کیږي - د والو پاکول د فشار کونکو ځای په ځای کولو سره تنظیم شوي. که تاسو دا پروسه له پامه غورځوئ، دا به د ستونزو لامل شي.

د تیلو خدمت
د ځای ناستی فریکوینسي	هر 15،000 کیلومتره
د بدیل لپاره اړین دی	شاوخوا 3 لیټره
د داخلي احتراق انجن کې د غوړ حجم	3.3 لیټر
څه ډول غوړي	5W-30 ، 5W-40
د ګازو د ویش میکانیزم یا وخت
د مهال ویش ډول	زنځیر
اعلان شوې سرچینې / په عمل کې	لامحدود / 150 زره کیلومتره
فيچرونه	یوه زنځیر
د والو پاکول
هرډول سمون	95 000 کیلو میتره
د تصفیې داخلول	0,20 мм
خوشې کول	0,25 мм
د سمون اصول	د فشار کونکو انتخاب
د مصرفي توکو بدلول
د هوا چاڼګر	15 زره کیلومتره
د تېلو فلټر	60 زره کیلومتره
د ټانک فلټر	60 زره کیلومتره
سپک پلګ	30 زره کیلومتره
مرستندویه کمربند	60 000 کیلو میتره
کولینټ	10 کاله یا 210 کیلومتره

د G4FA زخمونه

د کوریا د انجن سلنډر سر

د G4FA انجن سره پیژندل شوي ستونزې په پام کې ونیسئ:

• شور، ټک، چیغې
• د تیلو لیک؛
• د لامبو انقلابونه؛
• کمپن؛
• چیغې وهل

په G4FA کې شور د دوه دلیلونو له امله رامینځته کیږي: د وخت زنځیر یا د والو ټکان. په 90 سلنه قضیو کې، زنځیر ماتیږي. دا معمولا په یخ انجن کې پیښیږي ، بیا لکه څنګه چې دا تودوخه کیږي ، دستک ورک کیږي. که ګرم انجن شور وي، دا دمخه والوز دي چې سمدستي سمون ته اړتیا لري. لکه څنګه چې د چیرینګ غږونو او کلیکونو لپاره، دا عادي خبره ده، هیڅ شی ته اړتیا نشته - نوزونه څنګه کار کوي.

په G4FA کې د تیلو لیک تل د سلنډر سر ګاسکیټ پوښ سره تړاو لري. تاسو یوازې اړتیا لرئ چې دا بدل کړئ، او د موټر چلولو ته دوام ورکړئ. مګر د لامبو سرعت د throttle مجلس د بندیدو له امله رامینځته کیږي. دا اړینه ده چې ډیمپر پاک کړئ، او که دا مرسته ونه کړي، د کنټرول واحد ریفش کړئ.

یو ناپاکه تخته مجلس هم کولی شي په غیر فعاله توګه د انجن وایبریشن لامل شي. د موټرو قوي شاکونه د غلطو شمعې یا بند شوي ډیمپیرونو څخه هم څرګندیږي. د سپکو عناصرو ځای په ځای کول او د ډیمپر پاکول به د ستونزې په حل کې مرسته وکړي. د بریښنا د فابریکې د آرام شوي ملاتړ د نیمګړتیا له امله خورا قوي وایبریشنونه رامینځته کیږي.

دا د یادونې وړ ده چې پراختیا کونکي پخپله د انجن مالکینو ته خبرداری ورکوي چې د G4FA ماډل ځانګړتیاو له امله په متوسط ​​​​سرعت کې کمپن ممکن دی. د یونیورسل غلطی له امله، د بریښنا فابریکې ځانګړتیا ډیزاین ملاتړ کوي، ټول وایبریشنونه د سټیرینګ ویل او د ماشین نورو برخو ته لیږدول کیږي. که په دې شیبه کې تاسو ګړندی یا ناڅاپه د سرعت کونکي پیډل خوشې کړئ ، انجن به د میسومیریک حالت څخه بهر راشي ، او وایبریشنونه به ورک شي.

او په نهایت کې ، چیغې. دا د یو لړزیدو څخه راځي، نه ښه ټینګ شوي بدیل بیلټ. د ناخوښ شور څخه د خلاصون لپاره، دا اړینه ده چې د تشناب رولر بدل کړئ.

د G4FA انجن د ترمیم کونکي لخوا د ضایع کیدو وړ بلل کیږي. دا پدې مانا ده چې بیا رغول ستونزمن دي، ځینې عناصر ترمیم کول تقریبا ناممکن دي. د مثال په توګه، د ترمیم اندازې لپاره د سلنډر بورونو لپاره د ډیری داخلي احتراق انجنونو لپاره معیار نشته. تاسو باید ټول BC بدل کړئ. مګر په دې وروستیو کې، ځینې روسي هنرمندانو د BC آستین زده کړل، په دې توګه د موټرو ژوند زیاتوي.

د G4FA تعدیلات

لومړی ترمیم د 1.6 لیټر G4FC دی. د دوی تر مینځ اصلي توپیرونه حجم او په G4FC کې د اتوماتیک والو کنټرولونو شتون دی. سربیره پردې، FA د 109 هارس پاور وده کوي. s.، او FC - 122 لیټره. سره. دوی مختلف تورک هم لري: په ترتیب سره د 135 په مقابل کې 155.

په دې وروستیو کې، نورې نسخې خپرې شوې، لا دمخه ډیر تعدیل شوي - G4FJ او G4FD. لومړی واحد د T-GDI توربین سره، دوهم د مستقیم انجیکشن سیسټم سره. د ګاما کورنۍ کې G4FG هم شامل دی.

G4FC	G4FJ	G4FD	G4FG
حجم	1,6 لیټر	1.6	1.6	1.6
دقیق حجم	1591 سانتي متره	1591 cm3	1591 cm3	1591 cm3
د بریښنا مصرف	122 - 128 HP	177-204 l. له.	132 - 138 HP	121 - 132 HP
ډول	په لیکه کې	په لیکه کې	په لیکه کې	په لیکه کې
بریښنا سیسټم	انجیکټر د MPI لخوا توزیع شوی	د تیلو مستقیم انجیکشن T-GDI	د مستقیم تیلو انجیکشن ډول GDI	د سونګ انجیکشن ډول MPI ، د بیلګې په توګه توزیع شوی
د سلنډرونو شمیر	4	4	4	4
د والوونو شمیر	16	16	16	16
تورک	154 - 157 Nm	265 Nm	161 - 167 Nm	150 - 163 Nm
د فشار تناسب	10,5	9.5	11	10,5
د سلنډر قطر	77 мм	77 мм	77 мм	77 мм
د پستون ضعف	85.4 мм	85,4 мм	85,4 мм	85,4 мм
د سونګ ډول	AI-92	AI-95	AI-95	AI-92
د چاپیریال معیارونه	یورو 4/5	یورو 5-6	یورو 5/6	یورو.
د تیلو مصرف د کیا سیډ 2009 په مثال کې د لارښود سره / Hyundai Veloster 2012 د لارښود سره / Hyundai i30 2015 د لارښود سره / Hyundai Solaris 2017 د لارښود سره ، l	8/5,4/6,4	9,3/5,5/6,9	6,7/4,4/5,3	8/4,8/6
د کمشافټ شمیر	2	2	2	2
هیدرولیک خساره ورکوونکي	هو	نه	نه	نه

د G4FA تونګ کول

Chipovka یو له اسانه، چټکو او ارزانه لارو څخه دی چې د کرشن زیاتولو لپاره. د داسې تونګ کولو وروسته، بریښنا به 110-115 hp ته لوړه شي. سره. په هرصورت، هیڅ جدي بدلونونه به شتون ونلري که تاسو 4-2-1 سپیډر نصب نه کړئ او د وتلو پایپونو قطر زیات کړئ. تاسو به د سلنډر سر پاکولو ته هم اړتیا ولرئ - والوز زیات کړئ - او چمکۍ. په دې حالت کې، تر 125 hp پورې د بریښنا زیاتوالی ترلاسه کیدی شي. سره. او که تاسو دا ټول سپورت کیمشافټونه اضافه کړئ، نو انجن به نور هم پیاوړی شي.

څه شی کولای شي chipovka ICE ورکړي

د کمپرسور نصب کول د دویم ټونینګ اختیار دی. دا د عصري کولو خورا خورا پیمانه ده، ځکه چې پدې قضیه کې د انجن سرچینې د پام وړ کم شوي.

1. دا ممکنه ده چې د 8,5 په ارزښت کې د احتراق چیمبر حجم ته د اوور پیسټون ځای تناسب لپاره یو نوی سپک وزن PSh ګروپ چمتو کړئ. دا ډول پسټون کولی شي د 0,7 بار فشار پرته له ستونزو سره مقاومت وکړي (ډیر تولیدونکی توربین نه دی).
2. د سلنډر سر د ځینې پیاوړتیا لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې د یو پر ځای 2 ګاسکیټونه واچوي. دا خورا ارزانه دی، مګر دا اختیار به یوازې د 0,5 بار زیاتوالي سره مقاومت وکړي.

پخپله د کمپرسور سربیره، د 51 ملي میتر پایپ قطر سره یو نوی اخراج نصب شوی. د انجن ځواک به 140 لیټرو ته لوړ شي. سره. که تاسو سربیره پردې د انټیک / اخراج چینلونه ماشین کړئ ، نو انجن به 160 hp ته لوړ شي. سره.

د توربین نصب کول د G4FA انجن نهایی کولو لپاره دریم اختیار دی. په هرصورت، پدې حالت کې، یو ډیر مسلکي چلند ته اړتیا ده. تر ټولو لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې د ګیرټ 15 یا 17 توربین لپاره یو نوی تقویه شوی مینفولډ ولډ کړئ، بیا توربین ته د تیلو رسولو تنظیم کړئ، انټرکولر، 440 cc نوزلز نصب کړئ او د 63 ملي میتر اخراج جوړ کړئ. دا د شافټونو پرته نه کوي، کوم چې باید د نږدې 270 پړاو او یو ښه لفټ سره جوړ شي. یو ښه جوړ شوی توربین به تر 180 hp پورې بریښنا ته وده ورکړي. سره. دا طریقه ګرانه ده - دا د موټر نږدې نیمایي لګښت لري.

ګټې او زیانونه

لومړی ګټې:

• موټر په عملي توګه تر 100 زره کیلومترو پورې نه ځوروي؛
• ساتل ارزانه دي؛
• معیاري پروسیجرونه تعقیب کول اسانه دي؛
• انجن اقتصادي دی؛
• دا د سلنډر ښه ظرفیت لري.

اوس زیانونه:

• په سړه انجن کې دا ډیر شور کوي؛
• د ضعیف سلنډر سر ګازکیټ له امله د وخت د تیلو لیک؛
• بدلونونه، په HO/CO کې کمښت؛
• د آستین سره ستونزې شتون لري.

ویډیو: د والو پاکولو څرنګوالی چیک کړئ

د والو ډرایو Hyundai Solaris، Kia Rio کې د تصفیې چک کول

Андрей	د G4FA انجن کې د وخت بیلټ شتون نلري، د دې فعالیت د وخت زنځیر لخوا ترسره کیږي، کوم چې یو پلس دی، ځکه چې دا د لارښوونې سره سم ځای پرځای کولو ته اړتیا نلري، دا په منظم ډول د انجن په ټول ژوند کې خدمت کوي. د وخت سلسله خورا ښه ده، اړتیا نشته چې د دوراني وخت بیلټ بدلولو لپاره پیسې مصرف کړئ. مګر د خوښۍ لپاره بیړه مه کوئ. حقیقت دا دی چې انجن د ضایع کیدو وړ دی او انجن ته د داسې ډیزاین په ورکولو سره، د هیونډای موټرو شرکت د سرچینې له ختمیدو وروسته د لوی ترمیم امکان ندی چمتو کړی. د G4FA موټرو دومره لویه سرچینه نه ده، یوازې 180 ټنه کیلومتره. یو انجن یوازې د زیړ المونیم سلنډر بلاک او نورو زړو اجزاوو (پسټون، سلنډر سر، کرینکشافټ، او نور) په ځای کولو سره ترمیم کیدی شي، کوم چې خورا ګران دی.
راسوف	زموږ کورنۍ د 20 انجن سره i1.2 لري، له 200 زره څخه ډیر مایلج، پدې وخت کې د تیلو او فلټرونو پرته هیڅ شی نه دی بدل شوی، دا ښه کار کوي او اندازه یې نه کیږي، د هیدرولیک لفټرونه حتی ټک نه کوي. په عموم کې ، دا د 1.6 لپاره هم مناسب دی ... دوی هیڅ بنسټیز توپیر نلري ، ښه ، د پسټون ، بویلرونو ، شافټونو اندازې نه شمیرل کیږي
اوګلی	د G4FA انجن یو اندازه لري. د والو وخت یوازې د انټیک شافټ کې. دا هیدرولیک لفټرونه نلري، د دې دلیل لپاره، د 95000 کیلومتره وروسته، دا اړینه ده چې د والو په ځای کولو سره د والو پاکوالی تنظیم کړئ، دا ارزانه نده، مګر دا غوره ده چې لګښتونه خوندي نه کړئ، که نه نو ډیرې ستونزې به وي.
Ionic	دا انجنونه حتی په 10 زره مایلج کې ناکامیږي، د تیلو کیفیت له پلوه خورا ډیر تقاضا لري، 5-10 ځله د تیلو ډکول او الوداع، ظلم او د نښلونکي راډونو اوښکې، او داسې نور، دا هم په کلکه منع دي چې د اضافې ډکول، دوی ویره لري. اوبه (دا دننه کیدی شي، تخنیکي نیمګړتیاوې) د مینځلو وروسته یا د ژورو حوضونو څخه د موټر چلولو وروسته، د سیند انجنونه "ګرم" دي، د تیلو مکرر بدلون ته اړتیا ده، انجنونه ترمیم کیږي
میلمه کارکوونکی	تاسو شاید انټرنیټ لوستلی وي. او تاسو نه پوهیږئ چې دا څه ډول موټر دی. زموږ په ټکسي بیړۍ کې له 100 څخه ډیر ریوس او سولاریس شتون لري. په ځینو کې، مایلج لا دمخه له 200k څخه ډیر دی. او البته، هیڅوک د "تیلو کیفیت" یا ورته ټوکر نه غوره کوي. خورا لږ لګښت. دوی په لکۍ او مانه کې موټر چلوي. بیا دوی په اوډومیټر کې ښکلې شمیرې واچوي او په بیکارانو یې وپلوري. او دوی "حتی د 10 زرو لپاره ناکام دي ..."
ګلوپریسټ	1,6 gdi (G4FD) د کوریایی تلفظ سره او 140 ځواکونه او 167 تورک به فابریکه وي. ښه، که دا په بشپړه توګه کار نه کوي نو G4FJ. زه نه منم، مګر زه فکر کوم چې دا ټول به د لږ تر لږه خندا سره وي. او په ریو او سولاریس کې. هو، او د توربین جوړولو قیمت لپاره، دا به شاید د پرتله کولو وړ وي
یوجین 236	هلکانو زه د موټرو پرزو کار کوم، او ما لاینرونه، د نښلولو راډونه، کیمشافت، کرینکشافټ، پسټون او نور ولیدل، نو انجن ترمیم کیږي، نو بیا یې ولې پلوري.
له روم څخه	زما په یاد دي چې په ډرایو کې د سولاریسووډا یو BZ و چې پرته له کومې ستونزې یې بلاک آستین کړی ... تاسو یوازې د لاسونو سره متخصص ته اړتیا لرئ ، له هغه ځایه چې تاسو ورته اړتیا لرئ =)
ماین	د ترمیم اندازه شتون نلري. یوازې فرق.
زولیکس	د لوړ مادي لګښتونو له امله د نه ترمیم وړ g4fa. تاسو اړتیا لرئ په بشپړه توګه موټور ترتیب کړئ، د ترمیم برخه ځانګړي ته اړتیا لري. تجهیزات، د کار سخت. د تړون موندل اسانه دي. پرزې د انجنونو د ترمیم لپاره پلورل کیږي چې تر 100 زره کیلومترو پورې تیریږي.
چلوونکی87	د 180t.km سرچینې په اړه - بې معنی! سولاریس د 400 څخه ډیر پرمخ تللی! د 180t.km تضمین شوی خدمت ژوند سرچینه نده!
ماریک	یو پیژندل شوی او ځورونکی نیمګړتیا په موټرو کې ټک دی. که ټکان د ګرمیدو وروسته ورک شي، دلیل یې د وخت په سلسله کې دی، که داسې وي، نو اندیښنه مه کوئ. کله چې په ګرم انجن کې ټک وکړئ، دا اړینه ده چې والوز تنظیم کړئ. په نویو موټرو کې د ناسم سمون موندلو قضیې شتون لري. پیسې چمتو کړئ، د خدماتو کارمندان به د سمون کولو لپاره خوشحاله وي. ډیزاینرانو د انجیکټرانو شور عملیاتو ته پام نه دی کړی، کوم چې په هیڅ ډول د موټرو په خدمت کولو اغیزه نه کوي، مګر تاسو باید دا ومنئ چې کله په انجن کې یو څه راټیټیږي، کلیکونه، کلیکونه یا چیچونه، دا د ناراحتۍ لامل کیږي.
مرسته 88	د انقلابونو بې ثباتي (فلوټ)، موټرې په غیر مساوي توګه کار کوي یو خورا عام نیمګړتیا ده. ستونزه د تھروټل پاکولو سره له مینځه وړل کیږي ، که پاکولو مرسته ونه کړه ، نو د فرم ویئر نوی سافټویر جوړ کړئ.