د Hyundai G4EE انجن

د نوي الفا 2 لړۍ انجنونه د الفا لړۍ ځای په ځای کړي. یو له دوی څخه - G4EE - له 2005 څخه تر 2011 پورې تولید شوی. موټور د کوریا د موټرو صنعت په ماډل کې نصب شوی و، په یو شمیر بازارونو کې دا د 75 hp په ډیزاین شوي نسخه کې وړاندیز شوی و. سره.

د کوریا د انجنونو تفصیل

د G4EE عمومي کتنه

Hyundai خپل موټرونه د خپل تولید انجنونو سره سمبالوي. دا د کوریا شرکت د دریمې ډلې جوړونکو څخه خپلواک کوي. خو تل داسې نه وه. د ډیرو کلونو لپاره، Hyundai د جاپاني برانډ میتسوبیشي څخه د جواز لاندې انجنونه تولید کړل، او یوازې په 1989 کې یې په جلا توګه پراختیا پیل کړه.

نن ورځ، Hyundai د داخلي احتراق انجن مختلف ډولونه تولیدوي، د ځانګړو دندو او دندو سره:

• 4-د سلنډر دننه واحدونه په ګازو کې د کوچني مکعب ظرفیت؛
• 4- د ډیزلو د تیلو په اړه د کوچنیو مکعب ظرفیت لرونکي سلنډر دننه واحدونه؛
• د ګازو او ډیزلو د تیلو په اړه د لوی مکعب ظرفیت 4 سلنډر انجنونه؛
• 6-سلنډر ډیزل انجنونه؛
• 8-سلنډر V-شکل انجنونه په ګازو او ډیزلو تیلو کې.

یو څو د 3 سلنډر پټرول واحدونه هم شتون لري، او ډیری انجنونه د 1 لیتر الندې دي. دا انجنونه دي چې په جنراتورونو او کوچنیو تجهیزاتو کې کارول کیږي - سکوټرونه، د واورې پله، کروندګر.

موټرې پخپله په کوریا، هند، ترکیې او نورو هیوادونو کې تولیدیږي. دوی د وارداتي بریښنا فابریکو نورو بستونو سره د روسیې فدراسیون ته راځي. لوړ ځواک، بې ساري، د ګازو د کیفیت ټیټ غوښتنې په روسیه کې د کوریا انجنونه خورا مشهور کړي.

د G4EE ځانګړتیاوې

دا د 1,4 لیټر انجن دی، انجیکشن، د 97 hp ځواک ته وده ورکوي. سره. دا د کاسټ اوسپنې BC او د المونیم سلنډر سر لري. په انجن کې 16 والوز شتون لري، د هیدرولیک خساره کونکي شتون لري چې د حرارتي تشو د لاسي تنظیم کولو اړتیا له منځه وړي. ICE د AI-95 ګازولین لخوا پرمخ وړل کیږي. د اروپا د اخراج معیارونه پوره کوي - 3 او 4.

موټور اقتصادي دی. په ښار کې، د مثال په توګه، د میخانیکونو سره د Hyundai Accent کې، دا یوازې 8 لیټره پټرول مصرفوي، په لویه لاره - 5 لیټره.

د انجن بې ځایه کیدنه ، مکعب سانتي متره	1399
اعظمي ځواک ، h.p.	95 - 97
په RPM کې اعظمي تورک ، N * م (کیلوګرام * م).	۱۴۲ (۱۴) / ۳۴۰۰ ; ۱۴۵ (۱۵) / ۳۴۰۰ ; 125 (13) / 3200
د سونګ توکو کارول	ګازولین AI-92؛ ګازولین AI-95
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتره	5.9 - 7.2
د انجن ډول	4-سلنډر په لیکه کې، 16 والوز
په G / km کې د CO2 اخراج	141 - 159
د سلنډر قطر ، ملي میتر	75.5
په هر سلنډر کې د والوونو شمیر	4
اعظمي ځواک ، h.p. (کیلو واټ) په RPM کې	۱۰۵ (۷۷) / ۶۰۰۰ ; 95 (70) / 6000
سوپر چارجر	نه
والو ډرایو	د دفاع وزارت
د فشار تناسب	10
د پستون سټروک ، ملی میتر	78.1
تاسو دا په کومو موټرو نصب کړی؟	کیا ریو سیډان، هچ بیک دوهم نسل

د G4EE نیمګړتیاوې

Hyundai Accent

دوی مختلف دي. ترټولو عام د انجن بې ثباته عملیات، د تیلو لیک او قوي کمپنونه شامل دي.

بې ثباته کار: ټکان، ډپ

د دې انجن تر ټولو عام ستونزه په ځانګړي سرعت کې د عملیاتو په جریان کې د جرکونو سره تړاو لري. د یوې قاعدې په توګه، دا د سوځیدنې سیسټم کې د خرابیدو له امله دی. همچنان ، د سونګ فلټر د بندیدو له امله ټکانونه او کرشن ډوبونه رامینځته کیږي. ځینې ​​​​وختونه دا په ساده ډول ناشونې ده چې په نورمال ډول موټر چل کړئ ، ځکه چې انجن ناڅاپه ودریږي ، نو بیا په اسانۍ سره کار پیل کوي.

د داخلي احتراق انجن د دې چلند لپاره نور لاملونه شتون لري.

1. د سلنډر سر ګاسکټ اغوستې، مګر بیا باید تیل هم جریان ولري.
2. په ضعیف ډول تنظیم شوي والوز. په هرصورت، اتوماتیک هیدرولیک لفټرونه په G4EE کې کارول کیږي، نو د تودوخې تصفیه اړتیا نلري چې تنظیم شي. البته، تر هغه چې دوی مات شوي نه وي، دا مشوره ورکول کیږي چې د بیمې لپاره وګورئ.

په دې توګه، د داخلي احتراق انجن د بې ثباته عملیاتو په جریان کې د اور لګولو سیسټم حالت څارنه پخپله وړاندیز کوي. د چنګک پلګونه ممکن غلط وي. حتی یو بد کار شمعې د انجن فعالیت خرابوي. په دې حالت کې لږترلږه یو سلنډر په دوامداره توګه کار کوي.

که چیرې د اور لګیدو کویل غلط وي - کوم چې ډیری وختونه نه پیښیږي - دا د چنګک لخوا ټاکل کیدی شي. په دې حالت کې، د انجن ځواک د پام وړ کم شوی. د موټرو بې ثباته عملیات، بې ثباته سرعت - دا ټول د خرابې برخې ترمیم یا بدلولو وروسته ثبات لري.

د اور لګولو په سیسټم کې ضعیف لینک زغره وال تارونه دي. که یو تار مات شوی وي، د داخلي احتراق انجن په دوامداره توګه کار پیل کوي. د پایلې په توګه، د انجن ځواک د پام وړ کم شوی، دا په بې ثباته توګه کار کوي.

د تیلو لیک

په کارول شوي G4EEs کې د تیلو دوامداره لیک هم غیر معمولي ندي. غوړ د والو پوښ لاندې څخه تیریږي. دا او بل دلیل - د والو سټیم سیلونو اغوستل - د تیلو انجن سوځولو لامل کیږي.

د داخلي احتراق انجن دننه، ډیری بیلابیل مهرونه شتون لري چې د وخت په تیریدو سره تیل لیکي. د هیونډای په ځینو ماډلونو کې د لیک نښه د کلچ عملیاتو لخوا ټاکل کیږي - دا سلیپ کیږي. او که چیرې د انجن مایع د انټیک مینفولډ یا مفلر کې راشي ، په کیبن کې یو ناخوښه بوی شتون لري ، دا د هود لاندې نیلي لوګی ورکوي.

د تیلو ناکافي کچه هم د داخلي احتراق انجن څخه د مایع لیک نښه ده. د هر عملیات دمخه، دا سپارښتنه کیږي چې کچه وګورئ، د وسیلې پینل کې شاخص وګورئ.

ولې د تیلو لیک

د تیلو لیک د نورو دلیلونو لپاره هم پیښ کیدی شي:

• د USVK ماتول (د ترلاسه کولو سیسټم کنټرول)؛
• د ICE مهرونو پوښل، د دوی لیک؛
• د موټرو مایع سینسر د سختۍ له لاسه ورکول؛
• د تیلو فلټر سختۍ له لاسه ورکول؛
• د غلط تیلو کارول؛
• ډیر جریان او د کاري فشار زیاتوالی.

په هرصورت، ترټولو عام لامل د سلنډر سر ګازکیټ مات شوی دی. دا په هر ځای کې زیانمن شوی، کوم چې سمدستي لیکي. مایع نه یوازې بهر ته ځي، دا کولی شي د یخولو سیسټم ته ننوځي، د یخچال سره مخلوط شي.

شدید کمپنونه د یو یا ډیرو انجنونو د لوز کولو پایله ده.

ترمیم او ساتنه

لومړی، راځئ چې د ترمیم بیاکتنې وګورو.

روميک	ما د 4 زره کیلومتره مایل سره د G168EE انجن سره موټر واخیست. د لومړي مالک څخه (زه شک لرم چې مایلیج اصلي دی، د کیبن حالت ته په پام سره، او د رسمي ډیلر څخه د تضمین وروسته خدماتو لپاره ډیری چکونه چې مایل په ګوته کوي). زه به سمدلاسه ریزرویشن وکړم ، انجن په ښه ترتیب کې و او هیڅ بهرني غږ یې نه کاوه ، د هیدرولیک لفټرونو ټکان مهم و او یوازې په سړه انجن کې. د نورو عملیاتو په جریان کې د هرې ستونزې د له مینځه وړو لپاره هرڅه ترسره شوي. د پسټون حلقې، د والو سټیم مهرونه او د نښلولو راډ بیرنگونه ځای په ځای شوي دي. نوي بیلټونه او رولرونه هم نصب شوي. په بې ځایه کولو کې، د پام وړ ډیزاین نیمګړتیاوې نه دي یاد شوي. په فورم کې ډاونلوډ شوي د خپرونکي کور "درېیم روم" ترمیم په اړه کتاب مرسته وکړه، مګر تر ډیره حده هر څه په شعوري توګه ترسره شوي. ما دا په لاندې ترتیب کې ترسره کړل: د انټي فریز ایستل ، د انجن تیلو ایستل ، د وخت میکانیزم له مینځه وړل ، د مختلف تارونو چپسونه بندول (زه تاسو ته مشوره درکوم چې عکس واخلئ لکه څنګه چې دا دمخه و ، دا به مجلس اسانه کړي) ، د ډیریدونکي خارجي لرې کول ، لرې کول څو ځله مینځل ، د والو پوښ له مینځه وړل ، د سلنډر سر جلا کول ، د سر له مینځه وړل ، د تیلو پین لرې کول ، د پسټون له مینځه وړل.
Андрей	کله چې د ډرین پلګ بدل کړئ، د ریډیټر په ښکته کې، څنډې چاټ شوي. هغه په ​​چاقو ووهله او په وحشیانه ډول یې وغورځاوه. زه تاسو ته مشوره درکوم چې دا کارک مخکې له مخکې امر کړئ، دا یو پیسو لګښت لري. کله چې د وخت میکانیزم له مینځه ویسي ، زه نشم کولی په لاسي ډول په کرینکشافټ کې د پللي بولټ خلاص کړم او د نیوماتیک رنچ کارولو ته یې لاره هواره کړم. هغه د کیمشافټ څخه د ګیر په سپن کولو کې هم مرسته وکړه ، پرته له دې به امکان ونلري چې د کیمشافت تیلو مهر بدل کړي. د تارونو چپسونه لیرې شوي ، هرڅه سم دي ، یوازینی شی د ګړندي کولو نه دی ، پلاستیک نازک دی. د اخراج څو ځله له مینځه وړل ستونزې رامینځته نه کړي. ما مغز د VD-shkoy سره دمخه ډک کړ، هرڅه بدل شول. د مصرف څو ځله سره، هرڅه خورا پیچلي دي. د مغز لرونکو مغزونو خلاصول خورا ستونزمن دي چې نه لیدل کیږي، تاسو باید دا د لمس په واسطه ترسره کړئ. تاسو باید دوه ساتونکي قوسونه هم خلاص کړئ ، کوم چې په یو اړخ کې د انلایټ سره تړل شوي او بل ته د بلاک لاندې ته ، او هرڅه ته لاسرسی خورا ښه ندی. ما انټیک په بشپړ ډول نه دی ایستلی، ما یوازې دا د سلنډر سر سټډونو څخه وغورځاوه.
پوه	ما د کمپریشن حلقې د یوې ټوټې سره په پسټون کې نالی پاکې کړې. تخته داسې ده چې هیڅ ډیکاربونیزیشن به نه خرابیږي. بیا ما دوی په ګرمو اوبو او د تنور کلینر کې "لند" کړل. پاک شوی، زه باید ووایم. د دې لپاره چې پسټون ګډوډ نه کړم ، ما په دوی باندې سکریډونه واچول / دا هم پلاستيکي کلیمپونه دي ، په هغه مقدار کې چې د سلنډر شمیر سره ورته وي
شمعون	د "ټینډ" پسټون په اړه، دا یقینا ښه دی، ما واقعیا فکر نه کاوه چې په 160 ټایکس کې به دا ډول کاجل وي. AAAAAAAA زه لا دمخه 134 لرم!!! ډیر ډارونکی نو زه نه غواړم هلته لاړ شم، په ځانګړې توګه ځکه چې ډیری نور شیان به پدې وخت کې راشي ..
یوه هدیره	د ساتنې په جریان کې، هیدرولیکونه ندي مینځل شوي. زه پوهیږم چې داسې کړنلاره شتون لري. زه په ځانګړي ډول د لوکویل ترکیب ډکوم ، دا د مینځلو ښه ملکیتونه لري. په کورنۍ کې یو بل موټر شتون لري - او هلته یې د کاسټرول وروسته کاسه په بشپړه توګه مینځله. تاسو کولی شئ د اوږدې مودې لپاره د تیلو په اړه بحث وکړئ، زه خپل نظر په هیچا نه تحمیلوم.
لولئ	او له همدې امله هرڅه په قضیه کې بریښي ، مګر هیدرولیکونه لاهم د ویجاړولو ارزښت لري ، تیل هلته ډیر نه خپریږي ، نو دلته کثافات شتون لري ، که څه هم لږ څه. زه فکر کوم چې ما د اوږدې مودې لپاره د کیپونو سره رنځ کړی؟
وحشي	ما په ګراج کې د پلاستيکي ټیوب یوه ټوټه وموندله چې د اندازې په والو کې اغوستل کیږي ، په سر کې ما د VAZ لپینګ وسیله د کولیټ کلیمپ سره واچوله (VAZ والوز ډیر ضعیف دی ، له همدې امله دا ډول ډله ایز فارم). په پلورنځي کې پلورل شوي لیپینګ پیسټ د "VMP-auto" لخوا ورکړل شوی و ، ما مخکې له نورو سره معامله نه ده کړې ، نو زه نشم کولی د حق یا خلاف څه ووایم ، داسې بریښي چې ښه کارول کیږي. وروسته، راټول شوی سر د ګازو سره توی شوی و، هیڅ شی هیڅ ځای نه و. په عموم کې، د سلنډر سر ډیر وخت نیسي. هغه دا ټول په چټکۍ سره مات کړل. په شپه کې، د خړوبولو لپاره پریښودل / والوز مینځل. د پیسولو لپاره شاوخوا 1,5 ساعته وژل شوي. په کیپونو فشار کول هم په چټکۍ سره پرمخ ځي. مګر وچولو ما شاوخوا دوه ساعته وخت واخیست، زه فکر کوم که تاسو مناسب مهارتونه ولرئ، هرڅه به چټک شي.

او اوس د تیلو لپاره، د هغې ځانګړتیاوې او حجم.

ډیمون	زه غواړم په انجن کې د ZIC تیلو اچول پیل کړم (ما په بکس کې کار خوښ کړ). د XQ 5W-30 لاین څخه کوم یو غوره کړئ. موټر کیا ریو 2010 انجن 1,4 G4EE. مخکې له دې لیل پلورونکي ته لاړ. زه اوس له تضمین څخه بهر یم. استوګنځای - مسکو. په دوبي کې اوږد سفرونه. ما دا هر 15 ځله په ډیلر کې بدل کړ. زه پخپله پالن لرم چې د 10k وروسته بدل کړم. کوم یو باید غوره کړم؟ TOP، LS؟ FE، یا یوازې XQ؟ د خدماتو کتاب په وینا، زه د ACEA A3، API SL، SM، ILSAC GF-3 وړاندیز کوم. ZIC XQ LS ظاهرا زما سره مناسب نه دی. دا د SN/CF مشخصات لري. لکه څنګه چې زه دا ګورم، ZIC XQ 5W-30 د ACEA A3 تصویب لري. زه په خپل کتاب کې یو وړاندیز لرم. مایکونګ، مګر کوم ډول توزیع؟ ZIC XQ 5W-30 یا ZIC XQ FE 5W-30؟ د موټر چلولو سټایل - فعال. په هرصورت، په عملیاتي کتاب کې دمخه د GF-4 په اړه معلومات شتون لري، او د GF-3 خدمت کې. مګر لکه څنګه چې زه پوهیږم، دا د GF-3 په څیر ورته انرژي سپما کوي.
تکنیشین	کیا ریو سیډان II 2008، ډورسټایل. تعدیل 1.4 16V. انجن G4EE (الفا II). ځواک، hp 97. پخوانی مالک په 109000 G-Energy 5w30 کې په تیښته کې ډک کړ. اوس زه په بودیجه کې یو څه سخت یم، نو انتخاب له دې څخه دی: لوکویل لوکس API SL / CF 5W-30 ترکیب؛ Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyundai Kia پریمیم LF ګازولین 5W-20. د جوړونکي کتاب وايي چې د تیلو API SJ / SL یا لوړ ، ILSAC GF-3 یا لوړ واچوئ. د 5w20 وړاندیز شوی، د 5w30 په نشتوالي کې. سربیره پردې، د ریو لپاره په نویو لارښودونو کې، دوی دمخه د API SM یا لوړ، ILSAC GF-4 یا لوړ ته مشوره ورکوي، که څه هم د بیا ځای پرځای شوي ریو لپاره انجن ورته ښکاري.
میلمه	زه به "شل" په "الفا" کې نه اچوم، په هرصورت، دا موټرې د ACEA A3 لپاره ډیزاین شوي، نه د ټیټ ویسکوسیټي تیلو لپاره. LLS 5w-30، زما په اند، خورا مناسب دی. ZIC XQ 5w-30 هم یو ښه اختیار دی.
Xiapa	لیل یو څه ZIC XQ 5-30. د 500 کیلومتره وروسته لیک شوی. Tsokalo، bryakalo ټول هغه څه چې ممکن دي او ممکن نه وي. که څه هم دا ممکن په مختلف انجن کې توپیر ولري. د ژمي لپاره زه غواړم د 5-30 lls هڅه وکړم.
مايع	اجازه راکړئ چې تاسو سره اختلاف وکړم. په دې انجن کې د مختلف جوړونکو څخه د ACEA A3 غوړ کارول شوي. پایله - خوري، نه ځي او د ډیزلي انجن په څیر غږیږي. په ټیټ ویسکوسیټي (A5، ilsac) کې انجن بدل شوی - دا لږ خوري، ډزې کوي او په خاموشۍ سره چلیږي. PS د G4EE او G4ED لپاره د انګلیسي ژبې ترمیم لارښود کې ، یوازې API او ILSAC ... او د 5w-30 په اړه یوه کلمه نه ده.
تکنیشین	هو، ما لاهم د اونۍ په پای کې د ZIC XQ 5w30 سیلاب کړی. د خدماتو کارګران او پلورونکي په متفقه توګه د لوکیل څخه جلا شوي، لکه سوځول. د G-انرژی پخوانی 5w30 تیل API SM، ACEA A3 و، د ZICa په څیر ورته پیرامیټونه. د موټر چلند بدل شوی نه ښکاري، که څه هم تر اوسه یې ډیر سفر نه دی کړی. د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې موټر لومړی دی او ډیر تجربه نلري، نو د پرتله کولو لپاره هیڅ شی شتون نلري. په پیل کې ، د لارښود لوستلو وروسته او د ځانګړي فورمونو لوستلو پیل کولو وروسته ، ما غوښتل د Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 ډک کړم ، مګر ما داسې نظرونه ولیدل چې دا د 100000w5 اچولو ارزښت نلري. موټر د 20 کیلومتره مایل سره. د مثال په توګه، د انجن ډیر شور او شور پرته بل څه، د ACEA A3 تیلو کارول ګواښ کولی شي؟
وشو	دا به یو څه نرم شي او یو څه نور ګرم شي.
کاسموناټ۸۳	د دې ورځو څخه یوه به زه خپل ځان د GT تیل الټرا انرژي 5w-20 سره ډک کړم. د ازموینې لپاره. د 2-3 زره کیلومتره وروسته. زه به بدل کړم. که تاسو په 20-ke کې د انجن عملیات خوښ کړئ ، نو د راتلونکي ډکولو لپاره به زه یو څه ډیر قوي واخلم (د موبایل 1 5w-20 په ذهن کې). او که تاسو دا خوښ نه کړئ، زه به د ټیټ ویسکوسیټي 30s ته بیرته راشم.
IvanovPetrovSidorov	د تیلو په پمپ کې پسرلی بدل شو. چوپتیا. د نوي موټرو په څیر. شاید دومره په تیلو پورې اړه نلري؟ که چیرې د پین څخه هیڅ څاڅکي نه وي، زه به یې په یوه اونۍ کې د GToil سره بدل کړم.
ممتاز	ما دمخه د GT تیلو انرژي sn 5w-30 باندې زره چل کړي دي ، د کاسټرول AR وروسته دا اسانه او ډیر ساتیري کیږي. کاسټرول AR نرم و. هیدرولیکونه ټک نه کوي، کوم چې ښه دی، مګر کله چې انجن سړه وي، د 1500-1800 rpm په سیمه کې یو ډیر لږ غږ اوریدل کیږي، کوم چې په کاسټرول کې نه و. 2-3 دقیقې ګرمۍ یا سمدلاسه موټر چلول - او هرڅه خاموش دي. د زرو لپاره تیاره یو څه لږ. بله میاشت او د نوي کال دمخه زه به په لوکیل 5-30 ډک کړم. راځئ چې هغه وګورو.
ایستر	ما ولیدل چې د یوې اونۍ ودریدو وروسته ، موټر د غیر معمولي غږونو سره پیل کیږي (غیر مهم نل کول) ، زه کریک کاروم ، کولی شم د ایسټرونو سره تیل ډیری ټکونه حل کړم ، لکه زما په قضیه کې ، او د هغه چا سره مرسته وکړئ څوک چې ټکان لري. په دې انجن کې د هیدرولیکونو په روښانه توګه لیدل کیږي؟ یو چا د ایسټرونو سره یو څه اچولي - ایا داسې بیاکتنې شتون لري؟
وادیک	I lil gulf gmx، د ډچ سایټ msds لري، esters هلته لیست شوي دي. واقعیا ښه.
انډرتال	د فورم ګرانو کاروونکو! مهرباني وکړه ماته ووایه! ایا دا امکان لري چې په دوبي کې د مسکو ترافیک جام کې په G4EE کې 0w-20 وکاروئ؟ او که داسې وي، تاسو باید څو ځله بدل کړئ؟ ټکی دا دی چې په "ذخیرو" کې د موبایل 1 0w-20 AFE شتون لري. اوس د GT OIL الټرا انرژی 5w-20 په کرینک کیس کې خپریږي. په ژمي کې، زه ډیری وخت موټر نه چلوم، نو د موبایل، IMHO، غوړول. مګر د اوړي لپاره دا به سم وي.