د Fiat 198A5000 انجن
منځپانګې
د 2.0 لیټر ډیزل انجن Fiat 198A5000 یا 2.0 Multijet له 2008 څخه تر 2014 پورې راټول شوی و او د اروپا په بازار کې د خورا مشهور Bravo ماډل دوهم نسل کې نصب شوی. دا د بریښنا واحد د ورته دریم نسل لانسیا ډیلټا د هود لاندې هم موندل کیدی شي.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.
د Fiat 198A5000 2.0 Multijet انجن مشخصات
| دقیق حجم | 1956 سانتي متره |
| بریښنا سیسټم | عام ریل |
| د داخلي احتراق انجن ځواک | 165 h.p. |
| تورک | 360 Nm |
| سلنډر بلاک | کاسټ اوسپنه R4 |
| سر بلاک کړئ | المونیم 16v |
| د سلنډر قطر | 83 мм |
| د پستون ضعف | 90.4 мм |
| د فشار تناسب | 16.5 |
| د داخلي احتراق انجن ځانګړتیاوې | DOHC، انټرکولر |
| هیدرولیک خساره ورکوونکي | هو |
| د وخت چلولو | کمربند |
| مرحله تنظیم کونکی | نه |
| ټربو چارج کول | ګاریټ GTB1549V |
| کوم ډول غوړ باید وخوړل شي | 4.9 لیتر 5W-30 |
| د سونګ ډول | ډیزل |
| ایکولوژیست. ټولګي | یورو 5 |
| اټکل شوې سرچینه | 270 000 کیلو میتره |
د 198A5000 موټرو کتلاګ وزن 185 کیلو ګرامه دی
د انجن شمیره 198A5000 د بکس سره د بلاک په جنکشن کې موقعیت لري
د تیلو مصرف ICE Fiat 198 A5.000
د لاسي لیږد سره د 2011 Fiat Bravo مثال کارول:
| ټاون | 6.9 لیټر |
| تعقیب کړئ | 4.3 لیټر |
| مخلوط | 5.3 لیټر |
کوم موټرونه د 198A5000 2.0 l انجن سره سمبال شوي
| براوو II (198) | 2008 - 2012 |
| ډیلټا III (844) | 2008 - 2014 |
د داخلي احتراق انجن 198A5000 زیانونه، ماتول او ستونزې
ډیری وختونه د تیلو پمپ فعالیت کې د کمیدو له امله د لینرونو گردش شتون لري
دلیل معمولا د پمپ ګازکیټ اغوستل دي ، کوم چې د هوا تیریدل پیل کوي
توربین د اوږدې مودې لپاره دلته کار کوي، مګر د هوا رسولو پایپ ډیری وختونه ماتیږي
100 کیلومتره ته نږدې، ټول ګازیکونه وچ شوي او د غوړ او انټي فریز لیکونه پیل کیږي.
لکه څنګه چې په ډیری ډیزلي انجنونو کې، د ډیزلو ذراتو فلټر او د EGR والو منظم کارونه وړاندې کوي.
