د ټیوټا څخه D4D انجن - تاسو باید د واحد په اړه څه پوه شئ؟
منځپانګې
دا موټر د ټیوټا او ډینسو کارپوریشن ترمنځ په همکارۍ رامینځته شوی. دا د نورو عصري ډیزل انجنونو څخه پیژندل شوي حلونه کاروي. پدې کې شامل دي، د بیلګې په توګه، د ایګیشن نقشې عملیات کله چې د TCCS په کارولو سره انجن کنټرولوي.
د D4D انجن کله جوړ شو او په کومو موټرو کې کارول کیږي؟
د D4D بلاک کار په 1995 کې پیل شو. د دې انجن سره د لومړي موټرو ویش په 1997 کې پیل شو. اصلي بازار اروپا وه، ځکه چې دا واحد په آسیا یا متحده ایالاتو کې خورا مشهور نه و، سره له دې چې ټویوټا هلته ډیری موټرونه پلوري.
د D4D انجن د ټیوټا ډیزل انجنونو کې کارول کیږي، مګر د دې قاعدې استثناوې شتون لري - دا هغه قضیه ده کله چې دا د واحدونو لپاره راځي چیرې چې د D-CAT سیسټم کارول کیږي. دا د D4D سیسټم پرمختګ دی او د انجیکشن فشار د اصلي سیسټم - 2000 بار څخه لوړ دی ، او د 1350 څخه تر 1600 بار پورې نه دی.
د ټیوټا څخه د واحد مشهور توپیرونه
د ټیوټا یو له خورا مشهور انجن انتخابونو څخه 1CD-FTV و. د عام ریل سیسټم سره مجهز. دا د 2 لیټرو کاري حجم او د 116 hp ځواک درلود. برسېره پردې، په ډیزاین کې څلور انلاین سلنډرونه، تقویه شوي سلنډر دیوالونه او یو متغیر جیومیټري ټربو چارجر شامل دي. د 1CD-FTV واحد تر 2007 پورې تولید شوی و. د موټرو ماډلونه چې نصب شوي وو:
- ټیوټا ایونسیس؟
- کرولا;
- مخکنی;
- کرولا ورسو؛
- RAV4.
1ND-تلويزيون
د یادولو وړ هم د 1ND-TV بلاک دی. دا یو انلاین څلور سلنډر ټربو چارج شوی ډیزل انجن و. دا د 1,4 لیټره بې ځایه کیدنه درلوده او د نورو D-4D واحدونو په څیر، دا د عام ریل مستقیم تیلو انجیکشن کارولی. د 1ND-TV په قضیه کې، اعظمي ځواک 68,88 او 90 hp دی، او دا واحد پخپله د EURO VI اخراج معیارونو سره مطابقت لري. د وسایطو ماډلونه چې د دې انجن سره نصب شوي دي عبارت دي له:
- اوريس;
- کرولا;
- ياريس;
- ص- آیت;
- ایټیوس.
1KD-FTV او 2KDFTV
د 1KD-FTV په قضیه کې، موږ د انلاین، څلور سلنډر ډیزلي انجن په اړه خبرې کوو چې دوه کیمشافټونه او یو 3 لیټر توربین د 172 hp ظرفیت سره. په موټرو کې نصب شوي:
- د لینډ کروزر پراډو؛
- Hilux سرف؛
- بختور;
- حيا;
- هیلکس
له بلې خوا، دویم نسل په 2001 کې بازار ته راغی. دا د خپل مخکیني په پرتله لږ بې ځایه کیدنه او اعظمي ځواک درلود: 2,5 لیټره او 142 hp. هغه په داسې موټرو کې شتون درلود لکه:
- بختور;
- هیلکس
- حيا;
- انووا
AD-FTV
د دې لړۍ واحد په 2005 کې معرفي شو. دا یو ټربو چارجر درلود، په بیله بیا د 2.0 لیټرو بې ځایه کیدنه او د 127 hp ځواک. دوهم نسل، 2AD-FTV، د D-4D عام ریل سیسټم سره سمبال شوی، او همدارنګه د 2,2 لیټرو بې ځایه کیدو سره د متغیر جیومیټري ټربو چارجر سره. اعظمي ځواک له 136 څخه تر 149 hp پورې دی.
د واحد دریم نسل هم جوړ شو. دې نوم 2AD-FHV ترلاسه کړ او د لوړ سرعت پیزو انجیکټرونه یې درلودل. ډیزاینرانو د D-CAT سیسټم هم کارولی، کوم چې د زیان رسوونکو موادو اخراج محدودوي. د کمپریشن تناسب 15,7: 1 و. د کاري حجم 2,2 لیټره وه، او واحد پخپله د 174 څخه تر 178 hp پورې بریښنا چمتو کړه. لیست شوي واحدونه د موټرو مالکینو لخوا کارول شوي لکه:
- RAV4;
- ایونسیس;
- کرولا ورسو؛
- اوریس
1GD-FTV
په 2015 کې، د 1GD-FTV واحد لومړی نسل معرفي شو. دا د 2,8 hp DOHC انجن سره د 175 لیټر انلاین واحد و. دا 4 سلنډرونه او یو متغیر جیومیټري ټربو چارجر درلود. د دوهم نسل لپاره، 2GD-FTV د 2,4 لیټرو بې ځایه کیدنه او د 147 hp ځواک درلود. دوه ډولونه د 15: 6 ورته کمپریشن تناسب درلود. یونټونه په ماډلونو کې نصب شوي لکه:
- هیلکس
- د لینډ کروزر پراډو؛
- بختور;
- انووا
1 VD-FTV
د ټیوټا انجنونو په تاریخ کې یو نوی پړاو د واحد 1 VD-FTV معرفي کول وو. دا د 8 لیټرو بې ځایه کیدو سره لومړی د V شکل 4,5 سلنډر ډیزل انجن و. دا د D4D سیسټم سره سمبال شوی، په بیله بیا یو یا دوه متغیر جیومیټري ټربو چارجرونه. د ټربو چارج شوي واحد اعظمي ځواک 202 hp و ، او دوه ټربو 268 hp و.
د ډیزلو ترټولو عام ستونزې څه دي؟
یو له ډیرو عامو نیمګړتیاوو څخه د انجیکونو ناکامي ده. د ټویوټا D4D انجن په اسانۍ سره کار نه کوي، او د تیلو لوی مقدار مصرفوي، یا خورا شور لري.
په بلاکس 3.0 D4D کې ناکامۍ شتون لري. دوی د سیل کولو حلقو سوځولو پورې اړه لري، کوم چې د مسو څخه جوړ شوي او د تیلو انجیکونو کې نصب شوي. د خرابۍ نښه د انجن څخه سپین لوګي راځي. په هرصورت، په یاد ولرئ چې د واحد منظم ساتلو او د اجزاوو ځای په ځای کولو سره، د D4D انجن باید تاسو ته د اسانه او باثباته عملیاتو سره تادیه کړي.
