د BMW M52B28 انجن
منځپانګې
انجن د لومړي ځل لپاره د 1995 په مارچ کې د BMW 3 لړۍ کې نصب شو، د E36 شاخص سره.
له هغې وروسته، د بریښنا واحد په نورو BMW ماډلونو کې نصب شو: Z3، 3 لړۍ E46 او 3 لړۍ E38. د دې انجنونو د تولید پای په 2001 کې پیل کیږي. په ټولیز ډول، په BMW موټرو کې 1 انجنونه نصب شوي.
د M52B28 انجن ترمیم
- لومړی انجن M52B28 نښه شوی او د 1995 او 2000 ترمنځ تولید شوی. دا د بنسټ واحد دی. د کمپریشن تناسب 10.2 دی، ځواک یې 193 hp دی. په 280 rpm کې د 3950 Nm د تورک ارزښت کې.
- M52TUB28 د دې BMW انجن رینج دوهم غړی دی. اصلي توپیر د استخراج او اخراج په جریان کې د ډبل وانوس سیسټم شتون دی. د کمپریشن تناسب او ځواک ارزښت بدل شوی، او اندازه یې 10.2 او 193 hp ته رسیږي. په ترتیب سره، په 5500 rpm کې. د تورک ارزښت په 280 rpm کې 3500 Nm دی.
د انجن تخنیکي ځانګړتیاوې او ډیزاین ځانګړتیاوې
انجن یو مربع جیومیټری لري. ټول ابعاد 84 x 84 mm دي. د سلنډر قطر د M52 لاین انجنونو پخوانی نسل کې ورته دی. د پسټون کمپریشن لوړوالی 31,82 ملي متره دی. د سلنډر سر د M50B25TU انجن څخه پور اخیستل شوی. د M52V28 انجنونو کې کارول شوي نوزلز ماډل 250cc دی. د 1998 په لومړیو کې، د دې انجن نوی تعدیل تولید ته ننوتل، کوم چې د M52TUB28 نښه شوی.
د دې توپیر د کاسټ اوسپنې آستین کارول دي ، او د وینوس سیسټم پرځای ، په دې کې دوه ځله وینوس میکانیزم نصب شوی. د کیمشافټ پیرامیټونه: اوږدوالی 244/228 ملي میتره، لوړوالی 9 ملي میتره. دا پسټون او نښلونکي راډونه لري. د DISA متغیر جیومیټری اخراج څو چنده هم بیا کار شوی.
په M52 لاین کې د لومړي ځل لپاره، د بریښنایی تختو او کولنګ سیسټم نصب شوی. ټول هغه موټرې چې دا موټور نصب شوي وو د i28 شاخص ترلاسه کړ. په 2000 کې، د M54B30 انجن تولید ته داخل شو، کوم چې د M52B28 ځای ناستی دی، چې په پایله کې یې په 2001 کې بند شو.
دا انجن د نیکاسیل کوټینګ سره یو وینوس لري.
د M52B25 انجن واحد په څیر، بلاک چې د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوی دی، په M52B28 انجن کې، د فلای ویل وزن، او همدارنګه د مخکینۍ پلۍ، د تورشیل کمپنونو کمولو لپاره ډیزاین شوی، خورا لږ دی. دا د دې حقیقت سره مرسته کوي چې د موټر متحرک فعالیت په ټولیزه توګه ښه شوی. د والوز اندازه 6 ملي میتره ده، د دوی په ډیزاین کې یو شنک ډوله پسرلی شتون لري. د M52V28 انجن سلنډر بلاک د المونیم څخه جوړ شوی دی. د بلاک پیاوړي کولو جوړښت د ځانګړو جوړونکو او بریکٹونو څخه جوړ شوی. دا ډیزاین واحد سختۍ نلري، دا تاسو ته اجازه درکوي د مختلف اخترونو لپاره تاوان جبران کړئ کله چې موټر ګرم شي.
هغه بولټونه چې د M52B28 المونیم انجن بلاک کې د یوکس ګړندی کولو لپاره ډیزاین شوي د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاکونو کې کارول شوي بولټونو څخه اوږد دي. د انجن د تیلو نوزلونه، چې حجم یې 2.8 لیټره دی، د مخکینیو په پرتله ډیر سم ځای لري.
د دوی لارښوونې د کرینشافټ په هر موقعیت کې د پسټون لاندې ته لارښوونه کیږي. دا د یادونې وړ ده چې د کرینشافت مخکینۍ او شاته پوښونه د "فلزي کڅوړې" ډول په ګاسکټ کې دي. همدارنګه د کرینکشافټ تیلو مهرونه، پرته له فلزي چینو کارولو. دا د دې امکان رامینځته کړی چې د مینځلو سطحونو پوښاک کم کړي.
د M52B28 انجن د پسټون سیسټم خورا لوړ کیفیت دی. د کوچني انجن په پرتله، د B28 داخلي احتراق انجن کرینکشافټ اوږد سټروک دی، له همدې امله، پسټون د کمپریشن لوړوالی سره کارول کیږي. د پسټون لاندینۍ برخه یو فلیټ شکل لري.
د M52B28 انجنونو ستونزې سیمې
- د یادولو وړ لومړی شی ډیر ګرم دی. د M52 لړۍ انجنونه، او همدارنګه د M50 شاخص سره د انجن تاسیسات، کوم چې یو څه دمخه تولید شوي، ډیری وختونه ډیر ګرم شوي. د دې نیمګړتیا له مینځه وړو لپاره، دا اړینه ده چې په منظمه توګه ریډیټر پاک کړئ، په بیله بیا د یخولو سیسټم څخه هوا خارج کړئ، پمپ، ترموسټات او ریډیټر کیپ وګورئ.
- دویمه عامه ستونزه د تیلو سوځیدنه ده. دا د دې حقیقت له امله ښکاري چې د پسټون حلقې د زیاتوالي پوښاک تابع دي. د سلنډر دیوالونو ته د زیان رسولو په صورت کې، دا اړینه ده چې د آستین طرزالعمل ترسره کړئ. که دوی ثابت وي، نو تاسو کولی شئ په ساده ډول د پسټون حلقو ځای په ځای کړئ. دا هم اړینه ده چې د والو حالت وڅیړئ، کوم چې د کرینک کیس ګازونو د هوا کولو مسولیت لري.
- د غلط ډزو ستونزه هغه وخت رامینځته کیږي کله چې هیدرولیک لفټرونه کوک شوي وي. دا د دې حقیقت لامل کیږي چې د سلنډر فعالیت کمیږي او د بریښنایی کنټرول واحد یې بندوي. د ستونزې حل د نوي هیدرولیک لفټرونو پیرود دی.
- د تیلو څراغ د آلې په تخته کې روښانه کیږي. د دې لامل کیدی شي د تیلو پیاله یا د تیلو پمپ وي.
- د 150 زره کیلومتره وروسته د منډې سره. کیدای شي د وینو سره ستونزې وي. د ولاړیدو څخه د هغه د وتلو نښې نښانې عبارت دي له: د چټلو بڼه، د ځواک کمښت او د لامبو سرعت. د وضعیت د حل لپاره، تاسو اړتیا لرئ د M52 انجنونو لپاره د ترمیم کټ واخلئ.
د کرینکشافټ او کیمشافت موقعیت سینسرونو ناکامۍ سره هم ستونزې شتون لري. کله چې د سلنډر سر لرې کول، ممکن د پیوستون تار کول ستونزمن وي. ترموسټاټ ډیر ښه کیفیت نلري او ډیری وختونه لیکیدل پیل کوي.
د انجن تیل په دې انجن کې د کارولو لپاره مناسب دي: 0W-30، 0W-40، 5W-30، 5W-40. د انجن نږدې ژوند، په احتیاط سره عملیات، او د لوړ کیفیت لرونکي غوړ او سونګ موادو کارول کیدای شي د 500 زره کیلومترو څخه ډیر وي.
د انجن نصبول BMW M52B28
یو له اسانه ټینګ کولو اختیارونو څخه د یو ښه راټولونکی پیرود دی ، کوم چې په M50B52 ICE کې نصب شوی. له هغې وروسته ، انجن ته د SD52B32 څخه د سړې هوا مصرف او کیمشافټونه چمتو کړئ ، او بیا د انجن نصب کولو عمومي تونګ ترسره کړئ. د دې کړنو وروسته، په اوسط ډول، شاوخوا 240-250 هارس پاور ترلاسه کیږي. دا ځواک به په ښار او هاخوا کې د آرامۍ سواری لپاره کافي وي. د دې میتود ګټه ټیټ لګښت دی.
یو بدیل اختیار دا دی چې د سلنډر حجم 3 لیټرو ته لوړ کړي. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د M54B30 څخه کرینشافت واخلئ. له هغې وروسته، معیاري پسټون د 1.6 ملي میتر لخوا کم شوی. نور ټول عناصر ناڅاپه پاتې دي. همچنان ، د بریښنا ځانګړتیاو ښه کولو لپاره ، سپارښتنه کیږي چې د M50B25 انټیک څو ځله پیرود او نصب کړئ.
ترټولو اسانه اختیار د Garrerr GT35 ټربو چارجر نصب کول دي. د دې نصب کول د سټاک پسټون سیسټم M52B28 کې ترسره کیږي. د بریښنا ارزښت کولی شي 400 هارس پاور ته ورسیږي. د دې کولو لپاره، دا اړینه ده چې د 0,7 بار په فشار کې د میګاسکورټ تنظیم کړئ.
د بریښنا په اندازه کې د لوی زیاتوالي سره سره، د انجن نصبولو اعتبار نه کمیږي. د فشار ارزښت چې معیاري پسټون M52B28 مقاومت کولی شي 1 بار دی. دا وړاندیز کوي چې که تاسو انجن تر 450-500 hp پورې وخورئ ، نو تاسو اړتیا لرئ د جعلي پسټون میکانیزم واخلئ ، د کمپریشن تناسب چې 8.5 دی.
د کمپرسور مینه وال کولی شي د لیشولم پراساس مشهور ESS کمپرسور کټونه واخلي. د دې ترتیباتو سره، د M52B28 انجن د 300 hp څخه وده کوي. د اصلي پسټون سیسټم سره.
د M52V28 انجن ځانګړتیاوې
| ځانګړتیاوې | شاخصونه |
|---|---|
| د انجن شاخص | M52 |
| د خوشې کیدو موده | 1995-2001 |
| سلنډر بلاک | المونیم |
| د بریښنا سیسټم ډول | انجیکټر |
| د سلنډر ترتیبات | قطار |
| د سلنډرونو شمیر | 6 |
| په هر سلنډر والونه | 4 |
| د پسټون سټروک اوږدوالی، ملي متره | 84 |
| د سلنډر قطر، mm | 84 |
| د فشار تناسب | 10.2 |
| د انجن حجم، cc | 2793 |
| د بریښنا ځانګړتیاوې، hp / rpm | 193/5300 |
| 193/5500 (TU) | |
| تورک، Nm/rpm | 280/3950 |
| 280/3500 (TU) | |
| د سونګ ډول | پټرول (AI-95) |
| د چاپیریال طبقه | یورو 2-3 |
| د انجن وزن، کیلوګرامه | ~ 170 |
| ~180 (TU) | |
| د تیلو د مایع مصرف، l / 100 کیلومتره (د E36 328i لپاره) | |
| - ښاري دوره | 11.6 |
| - اضافي ښاري دوره | 7.0 |
| - مخلوط دوره | 8.5 |
| د انجن د تیلو مصرف، g/1000 km | ته 1000 |
| د تیلو کارول | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| څومره انجن په انجن کې دي ، l | 6.5 |
| د تیلو تنظیم شوي بدلون مایلج، زره کیلومتره | 7-10 |
| عملیاتي تودوخه، درجې | ~ 95 |
