د BMW M54B22 انجن
منځپانګې
د BMW M54B22 انجن د M54 لړۍ برخه ده. دا د میونخ نبات لخوا تولید شوی. د بریښنا واحد سره د موټر لومړی ماډل پلور په 2001 کې پیل شو او تر 2006 پورې یې دوام وکړ. د انجن بلاک المونیم دی، لکه څنګه چې سر دی. په بدل کې، آستین د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوي دي.
د M54 انجن د ترمیم غوره ابعاد لري. شپږ پیسټون د ګازو د انجن کرینشافت چلوي. د وخت زنځیر کارول د بریښنا واحد اعتبار ډیر کړی. کیمشافټونه، چې دوه یې په انجن کې دي، په سر کې موقعیت لري. د دوه ګونی VANOS سیسټم د والو والو اسانه عملیات ډاډمن کولو کې مرسته کوي.
د ډبل VANOS سیسټم د کیمشافټونو سره مرسته کوي چې د سپروکټونو په پرتله حرکت وکړي ، د بریښنا واحد طبیعت په پام کې نیولو سره. د متغیر اوږدوالي پلاستيکي اخراج څو ځله کارول سم پریکړه ثابته شوه. د دې شتون له امله، سلنډر د لوړ کثافت هوا سره ډک شوي، کوم چې ځواک زیاتوي. د مخکیني M52 انجن په پرتله، څو چنده لنډ اوږدوالی لري، مګر لوی قطر لري.
موټر چلوونکي اړتیا نلري د والو پاکولو تنظیم کولو په اړه اندیښنه وکړي، ځکه چې انجن د هیدرولیک لفټرونو سره سمبال شوی. د ګازو توزیع سیسټم د مینځلو او اخراج والو مختلف خلاصیدو او تړلو مرحلو سره عملیات چمتو کوي.
مختلف ماډلونه د انجنونو سره د 2.2، 2,5 او 3 لیټرو بې ځایه کیدو سره سمبال شوي. د مختلف کاري حجمونو چمتو کولو لپاره، ډیزاینرانو د پسټون قطر او سټوک بدل کړ. د پرانیستلو او تړلو مختلف پړاوونه د ګازو د توزیع سیسټم پایله ده.
تخنيکي مشخصات
| بریښنا سیسټم | پيچکارى |
| ډول | په لیکه کې |
| د سلنډرونو شمیر | 6 |
| په هر سلنډر والونه | 4 |
| د پستون سټروک ، ملی میتر | 72 |
| د سلنډر قطر ، ملي میتر | 80 |
| د فشار تناسب | 10.8 |
| حجم، cc | 2171 |
| بریښنا، hp / rpm | 170/6100 |
| تورک ، Nm / rpm | 210/3500 |
| سونګ | 95 |
| د چاپیریال معیارونه | یورو 3-4 |
| د انجن وزن ، کیلوګرامه | ~ 130 |
| د تیلو مصرف، l/100 کیلومتره (د E60 520i لپاره) | |
| - ښار | 13.0 |
| - ټریک | 6.8 |
| - مسخره. | 9.0 |
| د تیلو مصرف ، GR / 1000 کیلو میتره | ته 1000 |
| د انجن غوړ | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| څومره انجن په انجن کې دي ، l | 6.5 |
| د تیلو بدلون ، کلومیتر ترسره کیږي | 10000 |
| د انجن عملیاتي تودوخې ، درجي. | ~ 95 |
| د انجن سرچینې ، زره کیلو میتره | |
| - د کښت مطابق | - |
| - په تمرین کې | ~ 300 |
| تونینګ ، h.p. | |
| - احتمال | 250 + |
| - پرته د سرچینې له لاسه ورکولو | n.d. |
اعتبار، ضعف، ساتل
موټور د هغې د اعتبار له مخې توپیر لري. په اسانۍ او پرته له شور څخه کار کوي. تخته په بریښنایی ډول کنټرول کیږي. حتی په سرعت کونکي پیډل کې د تیز فشار سره ، د ټیکومیټر ستنه په سمدستي ډول راپورته کیږي.
د BMW 5 لړۍ موټرو کې موټر د محور په پرتله اوږد مهاله ترتیب لري. جوړونکي اداره کوله چې د انجن ثبات ته وده ورکړي، او همدارنګه د هر پلاټینیم شمعې لپاره د جلا جلا جلا کولو کویلونو په کارولو سره د تارونو شمیر کم کړي. وخت د زنځیر لخوا پرمخ وړل کیږي، کوم چې د بریښنا واحد په اعتبار باندې مثبت اغیزه لري. په کرینکشافټ کې 12 کاونټر وزنونه شتون لري. ملاتړ د اصلي بیرنگ څخه جوړ شوی - 7 پی سیز.
احتمالي خرابي
- د پسټون حلقو چټک کوکینګ؛
- د 1 زره چلولو وروسته، په هر 100 کیلومترۍ کې تر 200 لیټرو پورې د تیلو مصرف کې زیاتوالی؛
- د روټري والو څخه د فلزي پن څخه ښکته کول؛
- د انجن بې ثباته عملیات؛
- د کیمشافټ سینسر ناکامي.
د پسټون سره د سلنډر رګ کمول د سپک وزن ډیزاین او د وروستي کاري عناصرو لنډ سکرټ کارولو له لارې ترلاسه کیږي. د تیلو سرعت کونکي د پمپ او فشار تنظیم کونکي لپاره د موقعیت په توګه کارول کیږي. موټر 170 کیلو ګرامه وزن لري.
ډیری مالکین انجن د بریالي او خورا باوري په توګه یادوي. مګر په ورته وخت کې، د بریښنا واحد به 5-10 نور دوام وکړي که تاسو د لوړ کیفیت تیلو او تیلو کاروئ. سربیره پردې، دا مهمه ده چې د ساتنې فعالیتونه په وخت سره ترسره کړئ. د خرابۍ په صورت کې، دا اړینه ده چې په وخت سره د خدماتو مرکز سره اړیکه ونیسئ یا خپل ځان ترمیم کړئ.
د هیدرولیک خساره ورکوونکو سره ستونزې
د BMW M54B22 داخلي احتراق انجنونو سره د موټرو ځینې مالکین د هود لاندې څخه د تودوخې ټکان سره مخ دي. دا د هیدرولیک لفټرونو غږ سره مغشوش کول اسانه دي. په حقیقت کې ، دا د فلزي پن په پایله کې ښکاري چې د روټري والو څخه راوتلی. غلطي په اسانۍ سره ترمیم کیږي. د شور څخه د خلاصون لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې پن بیرته واچوئ.
د هیدرولیک خساره کونکو د ناکافي دقیق عملیاتو په حالت کې ، د سلنډر موثریت کمیږي. دا د ناکافي والو بندیدو له امله پیښیږي کله چې انجن یخ وي. د کنټرول واحد لخوا د سلنډر غیر موثره عملیاتو د تنظیم کولو په پایله کې ، د هغې کاري ځای ته د تیلو رسول مداخله کیږي. دا د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیاتو لامل کیږي. د هیدرولیک لفټرونو ځای په ځای کولو سره سم شوی.
تېل او انټي فریز خپروي
د انجن بله عامه ستونزه د توپیر والو او وینټیلیشن سیسټم ماتول دي. د دې خرابۍ په پایله کې، انجن د ډیرو تیلو مصرف پیل کوي.
په ژمي کې، ستونزه نوره هم زیاته کیږي، ځکه چې د کرینک کیس ګاز فشار کې زیاتوالی راځي او په پایله کې، د سیلونو او د تیلو لیکونو راوباسي. له هرڅه دمخه ، د سلنډر سر والو پوښ ګاسکټ له مینځه وړل کیږي.
هوا، د انټیک مینفولډ او سر ترمنځ د نښلونکي له لارې ننوځي، د انجن عملیات ګډوډوي. په دې حالت کې، غوره پایله د ګازکیټ ځای په ځای کول دي، او په بدترین ډول، د مات شوي څو اړخیز ځای پرځای کول.
کیدای شي د ترموسټات څخه لیک وي. دا د پلاستيک څخه جوړ شوی دی، نو د وخت په تیریدو سره دا خپل شکل له لاسه ورکوي او انټي فریز لیکي. موټر چلوونکي اکثرا د موټرو په پلاستيکي پوښ کې د درزونو سره مخ کیږي.
د بریښنا واحد بې ثباته عملیات ممکن د یو یا ډیرو کیمشافټ سینسرونو د ناکامۍ له امله وي. ستونزه عامه نه ده، مګر ځینې وختونه د BMW مالکین د سینسر د خرابوالي ځانګړتیاو نښو سره د خدماتو سټیشنونو ته مخه کوي.
د انجن تودوخې
که موټر د عملیاتو په جریان کې ډیر ګرم شي، نو د المونیم سر مخنیوی نشي کیدی. د درزونو په نشتوالي کې، پیس کول کیدای شي توزیع شي. عملیات به الوتکه بیرته راولي. ډیر تودوخه هم په بلاک کې د تار ایستلو لامل کیږي چیرې چې د سلنډر سر تړل شوی. د بیا رغولو لپاره، دا اړینه ده چې د لوی قطر سره تارینګ ترسره کړئ.
ډیر ګرم کیدل ممکن د مات شوي پمپ امپیلر له امله وي. د فلزي امپیلر په ګټه انتخاب کولو سره ، چلونکي موټر د احتمالي ډیر تودوخې څخه ساتي که چیرې پلاستيکي سیال مات شي.
داسې ښکاري چې انجن ستونزه لري او د خرابیدو خطر لري، مګر داسې نه ده. هغه ستونزې چې په هر موټر کې واقع کیدی شي پورته لیست شوي. او دا حقیقت نه دی چې هر مالک به دوی ولري. وخت ښودلې چې M54 واقعیا یو باوري انجن دی او ترمیم کیدی شي.
د موټرونو لیست چې دا انجن نصب شوی و
M54B22 انجن په موټرو کې نصب شوی و:
2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 باډي)
2001-2003 BMW 520i (E39 باډي)
2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 باډي)
2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 باډي)
2003-2005 BMW 520i (باډي E60/E61)
تونل
تر ټولو کوچنی M54 انجن، چې د 2,2 لیټرو حجم لري، د کاري حجم په زیاتولو سره ښه کیدی شي. د دې مفکورې د درک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د M54B30 انجن څخه یو نوی کرینکشافټ او نښلونکي راډونه واخلئ. په ورته وخت کې، زاړه پسټون ساتل کیږي، د موټ سلنډر سر ګازکیټ او د M54B25 څخه د کنټرول واحد هم بدل شوی. د داسې کړنو څخه مننه، د بریښنا واحد ځواک به د 20 hp لخوا زیات شي.
د 250 hp حد د ESS کمپرسور کټونو په کارولو سره ګام پورته کیدی شي. مګر د داسې ټوننګ قیمت به دومره لوړ وي چې دا به د نوي M54B30 انجن یا موټر پیرود لپاره خورا ګټور وي. د M50B25 انجن په څیر، دا د 2,6 لیټرو بې ځایه کیدو ترلاسه کولو لپاره لوړ کیدی شي. د دې دندې سرته رسولو لپاره ، تاسو باید د M52B28 کرینکشافټ او انجیکټرونه او د M50B25 انټیک څو چنده واخلئ. د پایلې په توګه، موټر به تر 200 hp پورې ځواک ولري.
