انجن 2GR-FE
د ټیوټا د انجنونو GR کورنۍ د پاور ټرینونو یو له خورا مشهور ډولونو څخه دی چې د اصلي برانډ څخه په SUVs او پریمیم موټرو کې موندل کیږي ، او همدارنګه د لیکس برانډ لاندې پرچم بردار وسایط. د موټرو دا ډول پراخه ویش د اندیښنې لویې هیلې خبرې کوي. د کورنۍ یو له مشهور واحدونو څخه د 2GR-FE انجن دی، چې په 2005 کې یې خپور شو.
د انجن مشخصات
د بریښنا واحد د 6 سلنډر انجن دی چې په هر سلنډر کې 4 والوز لري. د انجن ډیری برخې المونیم دي. د DOHC د ګازو توزیع سیسټم د VVT-i د تیلو کنټرول ملکیت جاپاني پراختیا سره سمبال شوی. دا پیرامیټونه د ټولې کورنۍ لپاره عام دي، او په ځانګړې توګه، 2GR-FE لاندې ځانګړتیاوې لري:
| د کار حجم | 3.5 لیټر |
| د بریښنا مصرف | په 266 rpm کې له 280 څخه تر 6200 هارس پاور پورې (په هغه موټر پورې اړه لري چې یونټ نصب شوی وي) |
| تورک | له 332 څخه تر 353 N * m په 4700 rpm کې |
| د پستون ضعف | 83 мм |
| د سلنډر قطر | 94 мм |
د ټویوټا 2GR-FE انجن لپاره د جاپاني کارپوریشن د نورو پرمختګونو په څیر، د پسټون لنډ سټروک، د پرمختللو هیوادونو لپاره په ګټه بدل شوی، ځکه چې انجن په اسانۍ سره هر ډول تیلو مني او د عملیاتي شرایطو لپاره د امکان تر حده بې ساري دی.
د سکې بل اړخ د لوی حجم او د سونګ لوړ مصرف په اړه ډیر ځواک نلري.
شرکت د ټول انجن ژوند نیم ملیون کیلومتره اټکل کوي. پتلی دیوال لرونکی المونیم سلنډر بلاک نشي ترمیم کیدی او د ترمیم ابعاد معنی نلري.
د انجن ستونزې
په ځانګړو فورمونو کې د 2GR-FE بیاکتنې سپړنه، تاسو کولی شئ د ورته واحدونو سره د موټر مالکینو څخه ډیری شکایتونه ومومئ. مګر دا د یادولو وړ ده چې د موټرو کرښه په کوم کې چې جاپانیان د 2GR-FE انجن نصبوي خورا لوی دی. دا واحد پراخ دی، نو د هغې په اړه ډیری بیاکتنې شتون لري.
د موټرو د ستونزو په منځ کې، دا د VVT-i غوړ کولو سیسټم روښانه کولو ارزښت لري. تېل د لوړ فشار لاندې د ربړ ټیوب له لارې تېرېږي، چې له دوه څخه تر دریو کلونو عملیات وروسته له منځه ځي. د ټیوب ماتیدل د تیلو سره د موټر د انجن ټولې برخې ډکولو لامل کیږي.
ځینې 2GR-FE واحدونه د یخ پیل پرمهال د ناخوښه غږونو ملکیت لري. ډیری وختونه دا د وخت سلسله خرابوي. او د 2GR-FE زنځیر معمول بدیل د ستونزې حل کولو کې مرسته نه کوي. دا اړینه ده چې د ټول وخت سیسټم ترتیب او چیک کړئ.
هغه موټرونه چې 2GR-FE نصب شوي دي
د موټرو لیست چې د دې انجن لخوا پرمخ وړل کیږي خورا لوی دی. د دې موټرو په منځ کې ډیری اندیښنې شتون لري:
| ماډل | بدن | کال |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| اورون | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4، Vanguard | GSA33، 38 | 2005-2012 |
| Estima، Previa، Tarago | GSR50، 55 | 2006 |
| سينا | GSL20، 23، 25 | 2006-2010 |
| کیمري | GSV40 | 2006-2011 |
| کیمري | GSV50 | 2011 |
| هاریر | GSU30، 31، 35، 36 | 2007-2009 |
| هایلینډر، کلوګر | GSU40، 45 | 2007-2014 |
| Blade | GRE156 | 2007 |
| مارک ایکس کاکا | GGA10 | 2007 |
| Alphard, Vellfire | GGH20، 25 | 2008 |
| وینزا | GGV10، 15 | 2009 |
| سينا | GSL20، 30 | 2006 |
| کرولا (سوپر GT) | E140 ، E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
همدارنګه 2GR-FE په Lexus ES 350, RX 350 کې کارول شوی و؛ Lotus Evora، Lotus Evora GTE، Lotus Evora S، Lotus Exige S.
د دې ډول تعقیب ریکارډ ته په کتلو سره، دا تصور کول ګران دي چې په انجنونو کې جدي نیمګړتیاوې شتون لري. په حقیقت کې، د ناخوښانو په پرتله د داسې واحد سره د موټرو ډیر مطمئن چلوونکي شتون لري.
