په Audi A2.0 B4 کې 6 ALT انجن - د واحد په اړه خورا مهم معلومات

د Audi A4 B6 لپاره د دې بریښنا واحد خورا غوښتنه شوې نسخه د 2.0 ALT 20V انجن دی چې د ملټرونیک سیسټم سره د 131 hp ځواک سره. دا د قناعت وړ فعالیت چمتو کړی او په ورته وخت کې اقتصادي وه. د پټرول واحد په لوی سړک او ښار کې خورا ښه و. زموږ په مقاله کې د کارول شوي ډیزاین حلونو په اړه نور ولولئ ، د واحد ګټې او زیانونه!

2.0 ALT انجن - تخنیکي ډاټا

دا واحد د 131 hp بریښنا چمتو کوي. په 5700 rpm کې. او په 195 rpm کې د 3300 Nm اعظمي تورک. انجن په اوږدوالي موقعیت کې په مخ کې ایښودل شوی و. نومول ALT د 2.0i 20V ماډلونو ته راجع شوي چې د 1984 cm³ بې ځایه کیدو سره. 

په طبيعي ډول غوښتل شوي انجن څلور سلنډرونه درلودل په هر سلنډر کې پنځه والوز - DOHC. دوی په یوه قطار کې موقعیت لري، په یوه کرښه کې. د سلنډر قطر 82,5 ملي میتر ته رسیدلی، او د پسټون سټریک 92,8 ملي میتر و. د کمپریشن تناسب 10.3 و.

د پاور ټرین عملیات، د تیلو مصرف او فعالیت

د 2.0 ALT انجن د 4,2 لیټرو تیلو ټانک سره سمبال شوی. جوړونکي د 0W-30 یا 5W-30 د ویسکوسیت کچې سره د VW 504 00 یا VW 507 00 مشخصاتو سره د تیلو کارولو وړاندیز وکړ. 

انجن خورا اقتصادي و. د تیلو مصرف د لاندې ارزښتونو په شاوخوا کې بدلون موندلی:

• په ښاري حالت کې 10,9 l / 100 کیلومتره؛
• 7,9 لیټر/100 کیلومتره مخلوط؛
• 6,2 l / 100 کیلومتره په لویه لاره. 

دا باید د آلماني تولید کونکي موټرو ښه ځانګړتیاو ته هم پام وشي. په Audi A4 B6 کې نصب شوي انجن په 100 ثانیو کې د 10,4 کیلومتره فی ساعت موټر ګړندی کړ، او اعظمي سرعت یې 205 کیلومتره / ساعت و. 

ډیزاین حلونه چې په Audi A4 B6 2.0 کې کارول کیږي

دا د موټر خورا مهم ساختماني عناصرو هم د یادولو وړ دي، کوم چې د بریښنا واحد څخه ټول غوره روښانه کړي. د آډي انجینرانو په موټر کې د مخکینۍ څرخ ډرایو او ملټيټرونیک ګیربکس کارول. د مخکینۍ تعلیق سیسټم یو خپلواک څو نقطه اړیکه لري. 

د وینټیلیټ ډیسک بریکونه په مخ کې او ډیسک بریکونه په شا کې کارول کیږي، چیرې چې کیلیپرونه په ډیسک پیډونو فشار راوړي، یو تکتیک رامینځته کوي چې موټر ورو کوي. د موټر ډیزاینرانو د مرستندویه ABS سیسټم هم غوره کړی، کوم چې د بریک پیډل فشارولو پر مهال د څرخونو د بندیدو مخه نیسي.

سټیرینګ یو ډیسک او ګیر درلود، او بریښنا د هیدرولیک سټیرینګ سیسټم لخوا چمتو شوې. Audi A4 B6 د 195/65 R15 ټایرونو او 6.5J x 15 رم اندازه سره راځي. 

هغه نیمګړتیاوې چې د موټر د عملیاتو په جریان کې پیښیږي

Audi A4 B6 د 2.0 ALT انجن سره په سمه توګه یو غیر باوري موټر ګڼل کیږي، دواړه د بریښنا واحد او نورو برخو کې چې د موټر ډیزاین جوړوي. په هرصورت، تاسو کولی شئ ډیری ستونزې لیست کړئ چې په منظمه توګه څرګندیږي، حتی د موټر اوږد مهاله عملیاتو په پایله کې.

د چلولو نیمګړتیاوې

د دې ستونزو لامل د بریښنا سټیرینګ پمپ او سټیرینګ ګیر ضعیف جوړ شوی دی. دا د لیست شوي اجزاوو تخنیکي حالت سره د ځان پیژندلو ارزښت لري، په ځانګړې توګه د 2.0 ALT انجن سره کارول شوي آډي موټرو په قضیه کې.

په هغه حالتونو کې چې برخې غیر معمولي غږونه کوي، لکه چیغې وهل، دا کیدای شي د پمپ د خرابوالي نښه وي. د خرابۍ لپاره د چک کولو یوه ښه لاره دا ده چې موټر په خپل ځای ودروي او وګورئ چې دا پخپله حرکت کوي. 

د ملټيټرونیک CVT ګیربکس سره ستونزه.

د دوامداره سرعت لیږد کلیدي برخې، لکه څنګه چې د ملټرونیک CVT سیسټم اکثرا ورته اشاره کیږي، شنک او د ډرایو سلسله دي. دوی د ټول سیسټم اسانه عملیات چمتو کوي، او همدارنګه د انجن په ثابت سرعت کې د سرعت وړتیا چمتو کوي. د Audi A4 B6 په حالت کې، خرابوالی په ځانګړې توګه مکرر کیدی شي.

په ملټيټرونیک CVT لیږدونو کې ، لاندې پیښ کیدی شي:

• د کمپیوټر او کلچ ډیسک ناکامي؛
• د ټیټ مایلج سره د اجزاو خورا ګړندی ، غیر کنټرول شوي پوښاک.

له بده مرغه، ډیری ستونزې یوازې د 2006 څخه وروسته حل شوي، کله چې د Audi A4 B7 نسخه بازار ته ننوتل. 

د 2.0 ALT انجن سره یو موټر ممکن لاهم ښه انتخاب وي، مګر تاسو باید بازار په احتیاط سره وڅیړئ. د سم ماډل پیرود کې کلیدي اړخ به د دې تاریخ پوهه وي ، نیمګړتیاوې او چیرې چې ترمیم شوي. که چیرې موټر ثابت تاریخ ولري او په مناسب تخنیکي حالت کې وي، نو دا د دې غوره کولو ارزښت لري او د ښه فعالیت، اقتصادي تیلو مصرف او د اطمینان لرونکي موټر چلولو کلتور څخه ګټه پورته کوي.