1JZ-GE انجن
د 1JZ-GE انجن په خوندي توګه د جاپاني شرکت ټیوټا ډیزاینرانو لخوا رامینځته شوی افسانه بلل کیدی شي. ولې افسانه؟ 1JZ-GE په نوي JZ رینج کې لومړی انجن و چې په 1990 کې رامینځته شوی. اوس د دې کرښې انجنونه په فعاله توګه په موټرو او عادي موټرو کې کارول کیږي. 1JZ-GE د هغه وخت د وروستي ټیکنالوژیو مجسم شو، کوم چې نن ورځ هم اړین دي. انجن ځان د باور وړ، د چلولو لپاره اسانه او نسبتا ځواکمن واحد په توګه تاسیس کړی.
د 1JZ-GE ځانګړتیاوې
| د سلنډرونو شمیر | 6 |
| د سلنډرونو تنظیم | په لیکه کې، اوږدوالی |
| د والوونو شمیر | 24 (په هر سلنډر کې 4) |
| ډول | پټرول، انجکشن |
| د کار حجم | 2492 cm3 |
| د پستې قطر | 86 мм |
| د پستون ضعف | 71.5 мм |
| د فشار تناسب | 10:1 |
| د بریښنا مصرف | 200 HP (6000 rpm) |
| تورک | 250 Nm (4000 rpm) |
| د احتراق سیسټم | ټامبلر |
لومړی او دوهم نسل
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، د ټویوټا 1JZ-GE ټربو چارج شوی نه دی او لومړی نسل د توزیع کونکي ایګیشن درلود. دوهم نسل د کویل ایګیشن سره سمبال شوی و، 1 کویل د 2 شمعې لپاره نصب شوی و، او د VVT-i والو وخت سیسټم.
1JZ-GE vvti - دوهم نسل د متغیر والو وخت سره. متغیر مرحلې ته اجازه ورکړل شوې چې د 20 هارس پاور لخوا بریښنا زیاته کړي، د تورک منحنی توکی نرم کړي، او د اخراج ګازونو مقدار کم کړي. میکانیزم خورا ساده کار کوي ، په ټیټ سرعت کې د انټیک والوز وروسته خلاصیږي او هیڅ والو اوورلیپ شتون نلري ، انجن په اسانۍ او خاموشۍ سره پرمخ ځي. په متوسط سرعت کې، والو اوورلیپ د بریښنا له لاسه ورکولو پرته د تیلو مصرف کمولو لپاره کارول کیږي. په لوړ revs کې، VVT-i د بریښنا زیاتوالي لپاره اعظمي سلنډر ډکول چمتو کوي.
د لومړي نسل انجنونه له 1990 څخه تر 1996 پورې تولید شوي، دوهم نسل له 1996 څخه تر 2007 پورې، دوی ټول د څلور او پنځه سرعت اتوماتیک لیږد سره سمبال شوي. نصب شوی:
- ټیوټا مارک II؛
- مارک II بلیټ؛
- چاسر؛
- کرسټ؛
- پرمختګ؛
- تاج.
ساتنه او ترمیم
د JZ لړۍ انجنونه په نورمال ډول په 92nd او 95th ګازولین کار کوي. په 98 کې، دا بد پیل کوي، مګر لوړ محصول لري. دوه ټکي سینسرونه شتون لري. د کرینکشافټ موقعیت سینسر د توزیع کونکي دننه موقعیت لري ، د پیل کولو نوزل نشته. د پلاټینیم سپارک پلګونه باید په هر XNUMX مایلونو کې بدل شي، مګر د دوی د ځای په ځای کولو لپاره تاسو باید د انټیک مینفولډ پورتنۍ برخه لرې کړئ. د انجن د تیلو حجم شاوخوا پنځه لیټره دی، د کولنټ حجم شاوخوا اته لیټره دی. د ویکیوم هوا جریان میټر. د اکسیجن سینسر، چې د ایګسټ مینفولډ ته نږدې موقعیت لري، د انجن د کمپارټمینټ څخه رسیدلی شي. ریډیټر معمولا د اوبو پمپ شافټ سره وصل شوي فین لخوا یخ کیږي.
د 1JZ-GE ترمیم ممکن د 300 - 350 زره کیلومترو وروسته اړتیا وي. په طبیعي ډول معیاري مخنیوي ساتنه او د مصرفي توکو ځای په ځای کول. شاید د انجنونو زخم نقطه د وخت بیلټ ټینشنر وي، کوم چې یوازې یو دی او ډیری وختونه ماتیږي. ستونزې د تیلو پمپ سره هم رامینځته کیدی شي، که دا ساده وي، نو دا د VAZ سره ورته دی. د 11 لیټرو څخه په سل کیلومتره کې د اعتدال موټر چلولو سره د تیلو مصرف.
1JZ-GE په JDM کلتور کې
JDM د جاپاني کورني بازار یا جاپاني کورني بازار لپاره ولاړ دی. دا لنډیز د نړۍ په کچه د حرکت بنسټ جوړ کړ، کوم چې د JZ لړۍ انجنونو لخوا پیل شوی و. نن ورځ، شاید، د 90s ډیری انجنونه په ډریفټ موټرو کې نصب شوي، ځکه چې دوی د بریښنا لوی عرضه لري، په اسانۍ سره سمبال شوي، ساده او د باور وړ دي. دا تاییدوي چې 1jz-ge واقعیا یو ښه انجن دی ، د کوم لپاره چې تاسو کولی شئ په خوندي ډول پیسې ورکړئ او ویره نلرئ چې تاسو به په اوږده سفر کې د سړک غاړې ته ودریږئ ...
