انجن 1JZ-GTE

د 1JZ-GTE انجن بې له شکه یو افسانه ده، ځکه چې دا د ټربو چارج شوي انلاین شپږ دی چې د اوومې سوپرا، مارک 2 ټورر V او نورو چټکو ټیوټاګانو ته سرعت ورکوي. د هغې په اصلي برخه کې، 1JZ-GTE د طبیعي هیله لرونکي 1JZ-GE ټربو چارج شوی نسخه ده.

د لومړي نسل 1JZ-GTE په دوه توربینونو سمبال وو چې د بریښنا د فابریکې سره موازي ځای په ځای شوي وو. دوه، نسبتا کوچني توربینونه - CT12A، د معمول 1JZ په پرتله، د 80 hp لخوا د بریښنا زیاتوالی. د دوه ټربو انجن لپاره د 80 هارس پاور زیاتوالی خورا مهم ندی ، په ځانګړي توګه کله چې تاسو د 0.7 بار لوړ فشار په پام کې ونیسئ. دا ټول د جاپاني قانون د ځانګړتیاوو په اړه دي، کوم چې په دې کلونو کې د موټرو تولید منع کړ چې ځواک به یې د 280 هارس پاور څخه ډیر وي. د 280 hp اعظمي ځواک د کرینکشافټ په 6200 rpm کې ترلاسه کیږي ، د 1JZ-GTE انجن اعظمي ترشن ځواک په 363 rpm کې 4 N.M دی.

تازه شوی 1JZ-GTE، 1996

په 1996 کې، جاپاني انجن تازه کړ، نو د 1JZ-GTE vvti ښکاره شو. د دې حقیقت سربیره چې د ټربو انجن د متغیر والو وخت سیسټم ترلاسه کړ، دوه ټربو د تیر وخت خبره ده. جاپانیانو د دوو موازي توربینونو پرځای یو نصب کول پیل کړل، مګر یو لوی توربین - CT15B.

1JZ-GTE VVT-i

د فشار سیسټم کې د بدلونونو سربیره، تازه شوي انجن د لوړ فشار تناسب ترلاسه کړ. که چیرې په انجنونو کې د دوو توربینونو سره دا 8.5: 1 وي، نو د واحد توربین 1JZ-GTE د کمپریشن تناسب 9.0: 1 ته لوړ شوی. د کمپریشن زیاتوالي تناسب اجازه ورکړه چې تورک 379 N.M ته لوړ کړي او د بریښنا فابریکه 10٪ ډیر اقتصادي کړي. خورا لوړ، لکه د ټربو چارج شوي انجن لپاره، کمپریشن د ګازو کیفیت لوړ غوښتنې کوي. د 1JZ-GTE انجن سپارښتنه کیږي چې لږ تر لږه د 95 د آکټین درجې سره د ګازو سره ځواکمن شي، او زموږ د تیلو غیر قناعت وړ کیفیت ته په پام سره، دا غوره ده چې 98 پطرول ډک کړئ ترڅو د چاودنې له خطر څخه مخنیوی وشي.

په 1 1996JZ-GTE کې، د یخولو چینلونه بدل شوي، کوم چې د انجن د ډیر تودوخې احتمال کم کړی. د عصري کولو په جریان کې د انجن جیومیټری نه دی بدل شوی: دواړه د آرام کولو دمخه او وروسته، د سلنډر قطر 86 ملي میتر دی، او د پسټون سټروک 71.5 ملي میتر دی. دا ډول انجن جیومیټري ، کله چې د سلنډر قطر د پسټون سټروک څخه ډیر شي ، د اعظمي ځواک څخه د تورک غوره والي لامل کیږي.

د دې حقیقت سره سره چې د اپ گریڈ شوي 1JZ-GTE "په کاغذ" کې ځانګړتیاوې ښه شوي، د دوه ګونی توربین یو په "پورته" کې "ډیر ساتیري" وګرځوي، د دې دلیل لپاره، د ټیون کولو ځینې مینه وال د مخکې په لټه کې دي. سټایل 1JZ-GTE دوه ټربو.

د 1JZ-GTE د تیلو منځنۍ مصرف په 12 لیټرو کې ویل کیږي، مګر په ریښتینې شرایطو کې مصرف په اسانۍ سره 25 لیټرو ته رسیږي.

1JZ-GTE Twin Turbo	1JZ-GTE VVT-i
د خوشې کیدو کال	1990-1995	1996-2007
ساحه	2,5 l
د بریښنا مصرف	280 hp
تورک	په 363 rpm کې 4800 Nm	379 N*m په 2400 rpm کې
د فشار تناسب	8,5:1	9:1
د سلنډر قطر	86 мм
د پستون ضعف	71,5 мм
توربین	2 توربینونه CT12A (فشار 0.7 بار)	1 CT15B توربین

نیمګړتیاوې او ساتنه 1JZ-GTE

د سوپرا مالکین یادونه کوي چې د ضعیف تیلو له امله ، پسټون کولی شي کوک وکړي ، کوم چې په سلنډر کې د کمپریشن له لاسه ورکولو لامل کیږي. د خورا قوي "لاندې" څخه مننه ، ډیکوکینګ تاسو ته اجازه درکوي د 12 اتموسفیرونو ارزښتونو ته کمپریشن بیرته راوباسي. وژل شوي 1JZ-GTE بلاکونه، د ډیری مالکینو لخوا د فعال عملیاتو سره سره، دومره عام ندي، مګر که اړتیا وي، تاسو کولی شئ د قرارداد موټرو امر وکړئ. د وخت په تیریدو سره د تیلو بدلون، کوم چې باید په هر 7 کیلومتره کې ترسره شي، ځکه چې توربینونه هم د انجن تیلو سره مینځل کیږي، د 000GZ-GTE رینګونو بدلولو دمخه 1 کیلومتره تیریږي. د ډیر تودوخې له امله، حلقې ممکن د 300 زره څخه ډیر مخکې بدلولو ته اړتیا ولري، د 300،000 کیلومتره چلولو سره، دا هم مشوره ورکول کیږي چې د کرینشافت تیلو مهر بدل کړي، کوم چې کیدای شي په داسې چلولو کې لیک پیل شي. بې ثباته اضطراب ، او همدارنګه د ګاز پیډل فشارولو پرمهال ډیپس ، د ناکام هوا جریان سینسر له امله رامینځته کیدی شي.

د یادولو وړ ده چې 1JZ-GTE د المونیم بلاک پرځای د کاسټ اوسپنې بلاک لري ، کوم چې د موټر ټول وزن زیاتوي ، مګر انجن د ډیر تودوخې لپاره لږ حساس کوي.

د اعتبار زیاتولو لپاره، د 1JZ-GTE موټور د حرارتي تصفیه هیدرولیک معاوضو سره سمبال نه و، له همدې امله، د تودوخې تصفیه باید د 200 کیلو مترو په وقفه کې تنظیم شي.

ټیوټا سوپرا د وخت په قضیه کې د یاماها نښه لري. د موټرسایکل شرکت د انجن په جوړولو کې مرسته وکړه. تاسو کولی شئ د ټویوټا سیلیکا 180 یادونه هم وکړئ، یاماها د دې موټر لپاره د شپاړس والو، لوړ سرعت 2.0 انجن په جوړولو کې هم فعاله برخه اخیستې وه.

د 1JZ-GTE موټرو نصب شوی و:

• چاسر؛
• کرسټ؛
• مارک II، مارک II بلیټ؛
• پورته MK III؛
• ويروسا;
• سورور؛
• تاج.

1jzgte Cressida

د 1JZ-GTE انجن د پرمختګ او بریښنا زیاتوالي لپاره د پراخې ساحې لپاره پیژندل کیږي. د فابریکې 280 hp سره سره ، کوم چې پخپله کوچنی ندی ، دا ممکنه ده چې یوازې د ضمیمو ځای په ځای کولو سره ځواک 600 - 700 هارس پاور ته لوړ کړئ.