1.9 TDI انجن - د VW ماډلونو کې د دې واحد په اړه د پوهیدو ارزښت څه دی؟

دا د پوهیدو وړ ده چې د TDI لنډیز پخپله په پراختیا کې څه معنی لري - ټربو چارج شوی مستقیم انجکشن. دا د بازار موندنې اصطلاح ده چې د فولکس ویګن ګروپ لخوا کارول کیږي. دا د ټربو چارج شوي ډیزلي انجنونه تعریفوي چې نه یوازې د ټربو چارجر سره سمبال شوي بلکه یو انټرکولر هم. د 1.9 TDI انجن په اړه څه پوهیدل ارزښت لري؟ خپل ځان ته وګورئ!

1.9 TDI انجن - په کوم ماډل کې واحد نصب شوی؟

د 1.9 TDI انجن د Volkswagen لخوا په 90s او 2000s کې تولید شوي مختلف موټر ماډلونو کې نصب شوی. د دوی په منځ کې موږ کولی شو دا ډول موټرونه لکه VW ګالف یا Jetta ذکر کړو. دا نبات په 2003 کې لوړ شو. یو اضافي عنصر د پمپ ډوله د تیلو انجیکشن سیسټم و. د 1.9 TDI انجن په 2007 کې بند شو. په هرصورت، د TDI نوم حتی وروسته په 2009 کې د جیټا ماډل لپاره کارول شوی و. بلاک په موټرو کې ایښودل شوی و:

• آډي: 80، A4 B5 B6 B7، A6 C4 C5، A3 8L، A3 8P؛
• ځای: Alhambra، Toledo I، II او III، Ibiza II، III او IV، کورډوبا I او II، لیون I او II، Altea؛
• سکوډا: اوکتاویا I او II، فابیا I او II، سوپرب I او II، رومسټر؛
• ولکس ویګن: ګالف III، IV او V، VW پاسات B4 او B5، شاران I، پولو III او IV، توران I.

د فولکس ویګن ګروپ څخه د واحد ځانګړتیاوې

د فولکس ویګن څخه 1.9 TDI انجن 90 hp تولید کړی. په 3750 rpm کې. دا د 1996 او 2003 ترمنځ جوړ شوي انجنونه اغیزمن کړي. په 2004 کې، د سونګ انجیکشن سیسټم بدل شو. د بدلونونو په پایله کې، واحد د 100 hp ځواک ته وده ورکړه. په 4000 rpm کې.

1.9 د TDI انجن مشخصات

دقیق حجم یې 1896 cm³ دی. دې ته یو سلنډر د 79,5 ملي میتر قطر سره اضافه شوی، او همدارنګه 4 سلنډر او 8 والوز. سټروک 95,5 mm، د کمپریشن تناسب 19,5. د TDI انجن هم د بوش VP37 لارښود پمپ انجیکشن سیسټم سره سمبال شوی و. دا حل تر 2004 پورې کارول کیده. له بلې خوا، په ډیزل انجن کې د هیدرولیک تیلو انجیکشن لپاره د واحد انجیکټرونه تر 2011 پورې کارول شوي. 

حلونه په لومړي نسل انجنونو کې پلي شوي

د دوه مرحلې انجیکټر کارولو څخه مننه، واحد د عملیاتو په جریان کې لږ شور جوړ کړ. دا لومړی کوچني انجیکشن لري چې د اصلي سلنډر سونګ انجیکشن لپاره سلنډر چمتو کوي. په ورته وخت کې، احتراق ښه شوی، چې په پایله کې د انجن شور کم شوی. 1.9 TDI-VP د ټربو چارجر، انټرکولر او EGR والو، او همدارنګه د یخولو سیسټم کې هیټرونه هم لري. دې کار په ټیټ حرارت کې د موټر پیل کول اسانه کړل.

1.9 TDI PD انجن د انجیکشن پمپ سره

د 1998 په راتګ سره، د آلمان اندیښنې یو تازه شوی 1.9 TDI واحد د نوي انجیکشن پمپ سره د نوزل ​​سره معرفي کړ چې دودیز نوزلونه او پمپ یې ځای په ځای کړل. دا په پایله کې د لوړ انجیکشن فشار او د تیلو مصرف کم شوی، او همدارنګه د واحد فعالیت ښه شوی. په هرصورت، پایله د نصب شوي فلوټینګ فلای ویل او متغیر جیومیټري توربین له امله د ساتنې لوړ لګښتونه وو. 

ایا د 1.9 TDI انجنونو کې کوم نیمګړتیاوې شتون درلود؟

ضعیف کاري کلتور د څانګې ترټولو لوی ضعف په توګه لیست شوی. انجن د عملیاتو په جریان کې ډیر شور او وایبریشن رامینځته کړی ، کوم چې په ځانګړي توګه د ټیټ ټولګي موټرو کارولو پرمهال ځورونکي کیدی شي. دا په ټیټ سرعت کې پیښ شوي. د شاوخوا 100 کیلومتره / ساعت په سرعت کې، ستونزه ورکه شوه. 

د عملیاتو په شرایطو کې مهم ټکي - د وخت بیلټ او تیلو ځای په ځای کول

کله چې د 1.9 TDI انجن وکاروئ ، نو دا خورا مهم دي چې د وخت بیلټ ځای په ځای کړئ. دا د دې اضافي بار له امله دی. کیمشافټ د انجیکټر پیسټون حرکت کوي، کوم چې لوړ فشار رامینځته کوي، او پخپله د پسټون حرکت کولو لپاره خورا لوی میخانیکي ځواک ته اړتیا ده. برخه باید هغه وخت بدله شي کله چې مایلج له 60000 کیلومترو څخه 120000 کیلومترو ته لوړ شي. که تاسو په ثانوي بازار کې موټر واخلئ، نو دا د پیرودلو وروسته سمدلاسه د دې انجن برخه بدلولو ارزښت لري.

په یاد ولرئ چې خپل غوړ په منظم ډول بدل کړئ

د ډیری ډوله ټربو انجنونو په څیر، دا انجن "تیل خوښوي" او له همدې امله د تیلو کچه باید په منظمه توګه وڅیړل شي، په ځانګړې توګه د اوږد سفر وروسته کله چې د 1.9 TDI ډیزل ډیر بار لاندې وي.

غوره شوي VW ماډلونه - دوی څنګه توپیر لري؟

د 1.9 TDI انجنونه د 75 څخه تر 110 hp پورې د روټري پمپ سره د باور وړ ګڼل کیږي. په بدل کې، ترټولو مشهوره نسخه د 90 hp ډیزل واحد دی. ډیری وختونه دا د ثابت جیومیټري توربینونو سره یو انجن و، او په ځینو ډولونو کې د فلاینګ فلای ویل هم نه و، چې د کم عملیاتي لګښتونو المل شو. دا محاسبه شوې چې د 1.9 TDI انجن کولی شي په منظمه توګه ساتنه وکړي، حتی د 500 کیلومتره څخه ډیر د متحرک موټر چلولو سټایل سره. 

د فولکس ویګن ګروپ په احتیاط سره خپل ټیکنالوژي ساتل

هغه انجن د نورو شرکتونو سره شریک نه کړ. یوازینی استثنا د فورډ ګیلیکسي وه، کوم چې د شاران دوه اړخیزه وه، یا سیټ الهامبرا هم د آلمان جوړونکي ملکیت درلود. د ګیلیکسي په قضیه کې، چلوونکي کولی شي 90، 110، 115، 130 او 150 hp TDI انجنونه وکاروي.

ایا د 1.9 TDI انجن ښه دی؟ لنډیز

ایا دا واحد د پام وړ دی؟ د دې موټرو ګټو کې د ساتنې ټیټ لګښتونه او اعتبار شامل دي. لوړ لګښتونه کولی شي نه یوازې د فلای وییل نسخو ته وده ورکړي، بلکې د ډیزلو ذراتو فلټر نسخو ته هم وده ورکړي. په هرصورت، د مسلکي میخانیک لخوا منظم ساتنه او خدمت کول کولی شي ستاسو د ډیزلو ذراتو فلټر یا د انجن نورو برخو سره د قیمتي ستونزو څخه مخنیوي کې مرسته وکړي. دا ډول ښه ساتل شوی 1.9 TDI انجن یقینا د دې وړ دی چې د اسانه عملیاتو او ښه فعالیت سره احسان بیرته راولي.