1.8 ټربو انجن - د ووکس ویګن، آډي او سکوډا موټرو د 1.8t بریښنا واحد توضیحات
منځپانګې
دا انجن د Volkswagen، Audi، Seat او Skoda ماډلونو په ډیری برخه کې کارول شوی. د 1.8 ټربو انجن سره د موټرو تولید په 1993 کې پیل شو، او د دې بریښنا واحد تولید د لومړیو کلونو ماډلونو ګروپ کې شامل دي، د نورو په منځ کې، VW Polo Gti، New Beetle S یا Audi A3 او A4. سیټ د Leon Mk1، Cupra R او Toledo ماډلونه هم تولید کړل، پداسې حال کې چې سکوډا د 1.8 ټربو انجن سره د اوکټاویا روپۍ محدود نسخه تولید کړه. نور څه د پوهیدو ارزښت لري؟
1.8 ټربو انجن - مشخصات
دا وسیله په 1993 کې معرفي شوه. دا د EA113 یو ډول و چې د Audi 827 سره EA80 فټ شوی او په 1972 کې د Ludwig Kraus لخوا ډیزاین شوی و. نوی نسخه د مستقیم انجیکشن FSI (د تیلو سټراټیفایډ انجیکشن) سره مجهز دی. غوره نسخه هغه وه چې په Audi TTS کې د 268 hp سره کارول کیږي. بیا د EA888 نسخه معرفي شوه، کوم چې د 1.8 TSI / TFSI انجنونو سره تطبیق شوی و - EA113، په هرصورت، په تولید کې پاتې شو.
د بریښنا واحد تخنیکي توضیحات
دا موټرسایکل د کاسټ اوسپنې سلنډر بلاک او د المونیم سلنډر سر کاروي چې دوه سرې کیمشافټونه او په هر سلنډر کې پنځه والوز لري. د واحد ریښتیني بې ځایه کیدنه د 1781 cm3 په توګه د بور او سټروک قطر په ترتیب سره 81 mm او 86 mm ښودل شوی. دا د یادونې وړ ده چې انجن د خپل لوړ ځواک لپاره هم ارزښت لري، کوم چې د جعلي فولادو کرینکشافټ، ویشل شوي جعلي نښلونکي راډونو او Mahle جعلي پسټون (په ځینو ماډلونو کې) د کارولو پایله ده.
څه شی دا انجن ځانګړی کوي؟
یو ځانګړی ځانګړتیا چې دا واحد توپیر کوي یو ډیر ښه تنفسي سر، په بیله بیا یو ښه ډیزاین شوی ټربو چارجر او د انجیکشن سیسټم دی. یو موثر کمپرسور د معمارۍ سره یو څه د ګیرټ T30 سره مساوي د انجن ښه فعالیت لپاره مسؤل دی.
په 1.8t انجن کې د توربین عملیات
دا د 1.8 t توربین عملیات په ډیر تفصیل سره تشریح کولو ارزښت لري، دا د متغیر اوږدوالی څو ځله تغذیه کوي. کله چې بیا راګرځیدنه ټیټه وي، هوا د پتلو او اوږده انټیک پایپونو سیټ څخه تیریږي. دا عالي ورکړل تورک, همدارنګه په ټیټ revs کې د پام وړ ښه اداره کول. کله چې لوړ RPMs تولید شي ، یو فلیپ خلاصیږي ، د انټیک مینفولډ لوی او خلاص ساحه نږدې مستقیم د سلنډر سر سره وصل کوي ، پایپونه تیریږي او اعظمي بریښنا زیاتوي.
په سپورتي ډیزاین کې مجموعه 1.8 t
د واحد لپاره د معیاري انتخابونو سربیره، د سپورت ځانګړتیاوې هم وې. دوی په موټرو کې شتون درلود چې د 1998 څخه تر 2010 پورې تنظیم شوي ریسونو فارمولا پالمر آډیو لړۍ کې برخه اخیستې وه. د Garrett T300 ټربو نسخه د 34 hp سره کارول شوې وه. سپر چارج شوی د تجهیزاتو دې ځانګړتیا موټر چلوونکي ته اجازه ورکړه چې په لنډه توګه 360 hp ته بریښنا لوړه کړي. په زړه پورې خبره دا ده چې دا واحد د FIA فارمول 2 لړۍ موټرو لپاره تولید شوی و. هغه ځواک چې دا ډول یونټ د 425 hp رسولو توان درلود. تر 55 hp پورې د سپر چارج کولو امکان سره
په مسافر وړونکو موټرو کې 1.8 ټ انجن Audi، VW، څوکۍ، او نور.
د یادونې وړ ده چې د 1.8 ټنو په صورت کې دا ستونزمنه ده چې یوازې د یو انتخاب په اړه خبرې وکړي. ووکس ویګن په تیرو کلونو کې له لسګونو څخه ډیر نسخې خپرې کړې. دوی په بریښنا، تجهیزاتو او د مجلس طریقه کې توپیر درلود - اوږدوالی یا انتقالي. لومړی په موډلونو کې موندل کیږي لکه Skoda Superb، Audi A4 او A6، او VW Passat B5. په یوه انتقالي ترتیب کې، دا واحد په VW ګالف، پولو سکوډا اوکتاویا، سیټ تولیډو، لیون او ابیزا کې کارول شوی و. د نسخې پورې اړه لري، دوی کولی شي د 150، 163، 180 او 195 hp ځواک ولري. د FWD او AWD اختیارونه هم شتون لري.
د 1.8t انجن اکثرا د موټر ټونینګ لپاره کارول کیږي.
د 1.8t ګروپ واحدونه ډیری وختونه په نظر کې نیول کیږي، او ډیری شرکتونه لکه د MR موټرو یا Digitun، کولی شي د دې انجن سره د موټرو لپاره د بریښنا او میخانیکي بدلونونو پراخه تجربه ولري. یو له خورا عام تبادلو څخه د انجن بدیل دی. یو مهم اړخ دا دی چې وسیله څنګه نصب کیږي. تر ټولو ساده او لږ ګران دا دی چې ډیر پیاوړی ټرانسورس انجن په یو ضعیف انجن سره بدل کړئ چې په ټرانسورس ډول نصب شوی و. د اسمبلۍ میتود د ګیربکس بدیل په شرایطو کې هم مهم دی. د 1.8 t یونټ په هغه موټرو کې هم داخل کیدی شي چې دا انجن په اصل کې نصب شوی نه و. دا ماډلونه دي لکه ګالف I یا II، او همدارنګه لوپو او سکوډا فابیا.
د 1.8 ټ انجن سره د موټرو مالکین هم پریکړه کوي چې د K03 ټربو چارجر د K04 یا ډیر ګران ماډل سره بدل کړي. دا د موټر چلوونکي لپاره موجود ځواک خورا زیاتوي. د لوی ټربو ترمیم کې د انجیکټرونو ، IC لاینونو ، کلچ ، د تیلو پمپ او نورو برخو بدلول هم شامل دي. دا تبادله حتی ډیر اغیزمن کوي او انجن ډیر ځواک تولیدوي.
