د اوپیل څخه 1.9 CDTi/JTD انجن - نور ومومئ!
منځپانګې
د Fiat ډیزل انجن د نږدې ټولو لوی موټرو اندیښنو انجنیرانو لخوا ستاینه وشوه. له همدې امله، د 1.9 CDTi انجن نه یوازې د ایټالیا جوړونکي موټرو کې نصب شوی، بلکې په نورو برانڈونو کې هم نصب شوی. زموږ په مقاله کې د دې په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ!
د بریښنا واحد په اړه لومړني معلومات
لومړی 1.9 CDTi انجن په 156 الفا رومیو 1997 کې نصب شو. دا انجن 104 hp جوړ شوی. (۷۷ کیلو واټ)، د دې ټکنالوژۍ په مرسته د دې موټر ماډل د نړۍ لومړی مسافر وړونکی موټر جوړوي. دا ارزښت لري چې په لنډه توګه د عام ریل ټیکنالوژۍ په اړه ژوند وکړئ او د هغې کار تشریح کړئ - ولې دا د موټر جوړولو په تاریخ کې دا ډول پرمختګ شوی. د یوې قاعدې په توګه، په معیاري ډیزل انجنونو کې د میخانیکي کنټرول شوي تیلو انجیکونه کارول شوي. د عام ریل څخه مننه، دا برخې د بریښنایی انجن کنټرول واحد لخوا کنټرول شوي.
د دې څخه مننه، دا ممکنه وه چې د ډیزل بریښنا واحد رامینځته کړي چې په خاموشۍ سره کار کوي، سګرټ نه څښي، غوره بریښنا تولیدوي او ډیر تیل نه مصرفوي. د Fiat حلونه ډیر ژر د نورو تولید کونکو لخوا منل شوي، پشمول د Opel، د انجن بازار موندنې نوم د 1.9 JTD څخه 1,9 CDTi ته بدل کړ.
د 1.9 CDTi واحد نسلونه - JTD او JTDM
دا یو څلور سلنډر دی، په لیکه کې 1.9 لیټر انجن چې د عام ریل سیسټم کاروي. د لومړي نسل ماډل د Fiat، Magneti، Marella او Bosch ترمنځ د همکارۍ په توګه رامینځته شوی. ډرایو په خراب ډول بیټر شوي 1.9 TD بدل کړ او په 80، 85، 100، 105، 110 او 115 hp کې شتون درلود. د تیرو دریو اختیارونو په صورت کې، Fiat پریکړه وکړه چې د ثابت شوي یو پرځای متغیر جیومیټري توربین نصب کړي، لکه څنګه چې په نورو قضیو کې شتون لري.
د 1.9 CDTi انجن نسلونه په دوه نسلونو ویشل کیدی شي. د دوی لومړی د 1997 څخه تر 2002 پورې تولید شوي او د عام ریل I سیسټم سره واحدونه وو، او دوهم، د 2002 پای راهیسې ویشل شوي، د پرمختللی عام ریل انجیکشن سیسټم سره سمبال شوي.
څه شی د XNUMXth نسل ملټي جیټ توپیر کړی؟
نوی د 140، 170 او 150 hp سره د سونګ انجیکشن لوړ فشار، او خورا پیاوړی نسخه وه. د څلورو والوز او دوه کیمشافټونو سره سمبال شوی، او همدارنګه د متغیر جیومیټری توربین. د 105، 130 او 120 کیلومتره کمزورې نسخې 8 والوز کارولي. د 180 او 190 hp سره یو دوه ټربو چارج شوی نسخه هم په بازار کې راښکاره شوه. او په 400 rpm کې 2000 Nm torque.
نوي سرو والوز هم کارول شوي ، کوم چې د اتو پرله پسې انجیکشنونو لپاره د احتراق چیمبر ته د انجیکشن شوي تیلو مقدار کنټرول کولو دقت د پام وړ ښه کړی. دا هم پریکړه وشوه چې د انجیکشن اندازې اندازې انجیکشن موډ اضافه کړي ، کوم چې د احتراق ښه کنټرول چمتو کړی ، د واحد د عملیاتو پرمهال رامینځته شوی شور کم کړی ، او د انجن عمومي موثریت یې هم اغیزمن کړی.
په کوم موټر ماډل کې 1.9 CDTi انجن نصب شوی؟
د بریښنا واحد په موټرو کې نصب شوی و لکه Opel Astra، Opel Vectra، Opel Vectra C او Zafira. موټورونه د سویډني جوړونکي Saab 9-3، 9-5 Tid او TTiD او همدارنګه کیډیلیک په موټرو کې هم کارول شوي. د 1.9 CDTi انجن هم په سوزوکي SX4 کې کارول شوی و، کوم چې Fiat هم کار کاوه.
د موټر چلولو عملیات - د څه لپاره چمتو کول؟
د 1.9 CDTi انجن سره یو څو ستونزې شتون لري چې ډیری کاروونکي ورسره مخ دي. پدې کې د اخراج څو ځله ناکامي ، د EGR والو یا بدیل ناکامي ، او د M32 غلط ګیربکس شامل دي.
د دې ستونزو سره سره، انجن په کافي اندازه پرمختللی واحد ګڼل کیږي. دا د یادونې وړ ده چې د موټرو برخو سره ستونزې خورا نادر دي. له همدې کبله، د واحد د ستونزو څخه پاک عملیاتو لپاره، د معیاري خدماتو کار او د ډیزل تیلو منظم بدلول کافي دي.
ایا د Opel او Fiat محصول یو ښه انتخاب دی؟
د 1.9 CDTi انجن غوره کول، تاسو کولی شئ د دې اعتبار ډاډمن شئ. د ډرایو واحد په ثابت ډول کار کوي او د یوې قاعدې په توګه، هیڅ ناکامي شتون نلري چې کولی شي د واحد لوی ترمیم لامل شي. د دې دلیل لپاره، دا انجن ممکن یو ښه انتخاب وي.
