د فورډ 2.0 TDCi انجن - تاسو څه ته اړتیا لرئ پوه شئ؟
منځپانګې
د 2.0 TDCi انجن پایښت لرونکی او له ستونزو څخه پاک ګڼل کیږي. د منظم ساتنې او مناسب استعمال سره، دا به په سلګونه زره مایل په ثابت ډول وګرځي. په هرصورت، دا د یادونې وړ ده چې د تولید پرمختللي تجهیزات - د ناکامۍ په صورت کې - د پام وړ لګښتونو سره تړاو لري. تاسو کولی شئ د واحد د عملیاتو په اړه نور معلومات زده کړئ، په بیله بیا زموږ په مقاله کې د هغې د جوړولو او تخنیکي معلوماتو تاریخ!
Duratorq د فورډ پاور ټرین ګروپ لپاره سوداګریز نوم دی. دا ډیزلي انجنونه دي او لومړی یې په 2000 کې په فورډ مونډیو Mk3 کې معرفي شوي. د Duratorq کورنۍ کې د شمالي امریکا بازار لپاره خورا پیاوړي پنځه سلنډر پاور سټروک انجنونه هم شامل دي.
هغه ډیزاین چې لومړی رامینځته شوی و د پمپا په نوم یادیږي او د 1984 راهیسې تولید شوي د Endura-D موټرسایکل لپاره بدیل و. دا هم ډیر ژر د یارک انجن مجبور کړ، کوم چې د ټرانزیټ ماډل کې نصب شوی، له بازار څخه، او همدارنګه نور تولیدونکي چې په تولید کې ښکیل دي، د بیلګې په توګه. د لندن مشهور ټکسي یا د لینډ روور مدافع.
د TDCi بریښنا واحدونه په فورډ، جاګور، لینډ روور، وولوو او مزدا موټرو کې نصب شوي. د 2016 څخه Duratorq انجنونه د EcoBlue ډیزل انجنونو نوي رینج لخوا په 2,0 او 1,5 لیټرو نسخو کې شتون لري ځای په ځای کول پیل کړل.
2.0 TDCi انجن - دا څنګه رامینځته شوی؟
د 2.0 TDCi انجن رامینځته کولو لاره خورا اوږده وه. لومړی، د Duratorq ZSD-420 انجن ماډل رامینځته شو، کوم چې په 2000 کې بازار ته د مخکې ذکر شوي فورډ مونډیو Mk3 د پریمیر سره معرفي شو. دا د 2.0 لیټرو ټربوډیزل و چې د مستقیم تیلو انجیکشن سره مجهز وو - دقیقا 1998 cm³.
دا انجن 115 hp (85 kW) او 280 Nm torque د Mondeo Mk1.8 د 2 Endura-D په پرتله ډیر مستحکم و. د 2.0 Duratorq ZSD-420 انجن د 16-valve ډبل اوور هیډ کیم سلنډر سر ښودلی چې په زنځیر کې فعال و او د ډیر چارج شوي متغیر جیومیټري ټربو چارجر څخه کار اخیستل شوی.
د 2.0 TDDi انجن د 2001 په وروستیو کې رامینځته شو کله چې پریکړه وشوه چې د ډیلفي کامن ریل د تیلو انجیکشن سیسټم وکاروي او په رسمي ډول یې پورته ذکر شوی نوم ورکړ. د پایلې په توګه، د کافي ورته ډیزاین سره سره، د بریښنا واحد ځواک 130 hp ته لوړ شو. (96 kW) او torque تر 330 Nm پورې.
په بدل کې، د TDCi بلاک په 2002 کې په بازار کې راڅرګند شو. د TDDi نسخه د Duratorq TDCi تازه ماډل لخوا بدله شوې. د 2.0 TDCi انجن د ثابت جیومیټري ټربو چارجر سره مجهز دی. په 2005 کې، یو بل ډول 90 hp ښکاره شو. (66 kW) او 280 Nm، د بیړیو پیرودونکو لپاره ډیزاین شوی.
د HDi نسخه د PSA سره په ګډه جوړه شوې
همدارنګه د PSA په همکارۍ، د 2.0 TDCi واحد جوړ شو. دا د یو څه مختلف ډیزاین حلونو لخوا مشخص شوی و. دا یو څلور سلنډر ان لاین انجن و چې د 8 والو سر سره.
همدارنګه، ډیزاینرانو پریکړه وکړه چې د غاښونو بیلټ، او همدارنګه د متغیر جیومیټري ټربو چارجر څخه کار واخلي. د 2.0 TDCi انجن هم د DPF سره نصب شوی و - دا په ځینو ټرمونو کې شتون درلود او بیا د EU د اخراج اخراج معیارونو سره مطابقت کولو لپاره دایمي جوړ شو.
د 2.0 TDCi انجن چلول - ایا دا لګښت لري؟
د فورډ پاور ټرین عموما خورا ښه درجه بندي کیږي. دا ځکه چې دا دواړه اقتصادي او متحرک دي. د مثال په توګه، د Mondeo او Galaxy ماډلونه، کله چې د ښار شاوخوا په احتیاط سره چلول کیږي، یوازې 5 l/100 کیلومتره د تیلو مصرف لري، کوم چې واقعیا ښه پایله ده. که څوک د موټر چلولو سټایل ته پام ونه کړي او معیاري موټر چلوي، د تیلو مصرف ممکن د 2-3 لیټرو څخه لوړ وي. د ښه ځواک او لوړ تورک سره یوځای، په ښار او لویه لاره کې د 2.0 TDCi انجن هره ورځ کارول ګران ندي.
د ډیزل انجن کارولو په وخت کې باید څه ته پاملرنه وکړم؟
انجن د بوش یا سیمنز انجیکشن سره د عام ریل سیسټم سره مجهز دی ، نسخه پورې اړه لري. تجهیزات خورا پایښت لري او باید د 200 کیلومترو څخه ډیر د چلولو دمخه ناکام نشي. کیلومتر یا 300 زره کیلومتره. دا مهمه ده چې د لوړ کیفیت ډیزل تیلو څخه کار واخلئ. کله چې د ټیټ کیفیت تیلو سره تېل کول، انجیکونکي کولی شي په چټکۍ سره ناکام شي. دا هم مهمه ده چې په یاد ولرئ چې خپل تیل په منظم ډول بدل کړئ ترڅو د ټربو چارجر ناکامۍ مخه ونیسي. تاسو اړتیا لرئ دا هر 10 15 ترسره کړئ. XNUMX زره کیلومتره
که تاسو په منظم ډول خپل تیل بدل کړئ، د 2.0 TDCi انجن به تاسو ته د کار لوړ کلتور، او همدارنګه د موټر چلولو خوښۍ او د خرابۍ نشتوالي سره تادیه کړي. د خرابیدو په صورت کې، د ترمیم سره به کومه ستونزه شتون ونلري - میخانیک دا انجن پیژني، او د اضافي پرزو شتون خورا لوی دی.
